34214 replies to this topic

[Spityu]

Grat. hozzá! Régebben nézegettem én is ugyanezt a típust csak 2x10-zel.

190 cm vagyok, 60-as vázat kértem, a stucni 12 cm - alig érem el a kormányt. Ha felül fogom, OK, de ha már a fékkarra fognék, nagyon kell nyújtozkodnom; egy percnél nem bírom tovább.

90 mm körüli stucni azért talán elég lesz... 3 cm csak elég, talán a 2 is.

[mephisoft]

gratula...
szvsz ha ott felmentél akkor dobogókõre vigyorogva feljutsz....

Ismered ezt az emelkedõt?

[voti]

A "hungarocell-típusú" indult repedésnek? Az gáz. Én azonnal lecserélném!!! A sisaknak az a része az, ami felfogja az ütést. Ütés hatására az nyomódik össze és fogja fel az erõt. A külsõ kemény rész azért van, hogy a "hungarocell-típusú" részt ne forgácsolja el az idõjárás meg egyebek.

Szerintem ha a hungarocell van elrepedve az a kisebbik baj, a külsõ résznek az a feladata, hogy ütésnél egyben tartsa a bukót. A belsõ nyeli el az ütés energiáját, ha nem hiányzik belõle, akkor így is mûködik valamennyire. Azért abban egyetértünk, hogy illene lecserélni, bár az enyém is hasonló állapotban van .

[Bikertigger]

Sziasztok !


Amire még nagyon kíváncsi voltam, az az, hogy milyenek az áttételek. Amikor itt korábban ezt a kérdést földobtam, volt olyan vélemény, hogy a hátul 27-hez nem kell elõl 3 sebesség. A referencia emelkedõm Dobogókõ. Oda még nem jutottam el (ma hajnalban akartam arra tekerni, de nem bírtam fölkelni), viszont a szomszédunkban van egy nagyon durva emelkedõ (a Csillaghegyrõl Ürömre vezetõ út a strand mellett). Nos (nekem) kell a 3x10, hátul 27-tel. Igazából még ez is határeset, ha tudtam volna még váltottam volna. - Az is igaz, hogy ez egy kivételesen durva emelkedõ. - Ugyanitt lefelé (persze nem a legmeredekebb szakaszon) érdekes volt, hogy akármilyen gyorsan száguldottam, még mindig tudtam hajtani

.

gratula...
szvsz ha ott felmentél akkor dobogókõre vigyorogva feljutsz....

[mephisoft]

Sziasztok !

Megjött a bicajom! A Favoritom óta az elsõ országúti gépem. (A Favoritom kb. 15 éve nincs már meg, hülye fejjel elajándékoztam, amikor vettem egy montit. (Amit aztán elloptak.))

Igazából már hétfõn este jött meg, de hétfõ és tegnap éjjel épp csak a lakótelepen tudtam körözni illetve a környéken másztam egy kicsit, ma reggel viszont már ezzel jöttem munkába (14km), szóval megvannak az elsõ benyomások.

A bringa: F.A.T. Road Project Sl 105 - www.fat-cycles.de

Az eltérés az ott leírtakhoz képest: 3x10 sebesség, Mavic Aksium kerekek - ezeket a változásokat én kértem. A kormány, a stucni és a nyeregcsõ nem Ritchey, hanem FSA - mert nem volt éppen Ritchey a raktáron; ezek kicsit drágábbak, kicsit könnyebbek, színben, designban nagyon jól passzolnak, (kérdés és) fölár nélkül adták. A középcsapágy környékén (Innenlagerschale - nem pontosan tudom is az) valami Ultegra lett, ez is fölár nélkül.

A hátsó fogaskoszorú 12-27-es.

Nyerget kifejezetten nem kértem, de egy "hulladék" nyerget mégis adtak, egy Selle Italia Transam XO-t: puha széles fotel. Már útban van az igazi nyergem (Selle San Marco SKN Pro), addig ez is megteszi.

Az egész 850 EUR + 25 EUR szállítás (UPS), és 10 EUR a doboz. - Szerencsére nem most vettem az Eurót

***

A legelsõ benyomás: hihetetlenül könnyû a trekking bicajomhoz képest! Ami kicsit aggasztó: ha a körmömmel megkocogtatom a bazi vastag alsócsövet, olyan a hangja, mintha egy sörösdobozt kocogatnék. Gondolom nagyon kell majd vigyázni rá.

A váltó és a fék álomi finoman mûködnek.

Amire nem igazán számítottam, mert nem hittem az ilyesmikben: egészen másként gyorsulok vele, mint a trekking bringámmal. Mintha a trekkingen egy rugalmas gumikötél ellen dolgoznék. Itt pedig: nyomom -> gyorsul. (Most jut eszembe: mintha valami hasonlót éreztem volna akkor is, amikor az orosz (HVZ/Szputnyik/Fecske) bicajomat 16 évesen (az elsõ saját keresetembõl) Favoritra cseréltem.) Az egész bicaj sokkal keményebb, közvetlenebb érzés.

Az utcánkban az amúgy sima aszalton van egy kis gyûrõdés. Eddig nem is tudtam róla, hogy létezik - úgy látszik a trekking gép "dísz-teleszkópja" mégis jó volt valamire. Most, amikor a sötétben átszáguldottam rajta, majdnem leestem a géprõl ijedtemben.

Amire még nagyon kíváncsi voltam, az az, hogy milyenek az áttételek. Amikor itt korábban ezt a kérdést földobtam, volt olyan vélemény, hogy a hátul 27-hez nem kell elõl 3 sebesség. A referencia emelkedõm Dobogókõ. Oda még nem jutottam el (ma hajnalban akartam arra tekerni, de nem bírtam fölkelni), viszont a szomszédunkban van egy nagyon durva emelkedõ (a Csillaghegyrõl Ürömre vezetõ út a strand mellett). Nos (nekem) kell a 3x10, hátul 27-tel. Igazából még ez is határeset, ha tudtam volna még váltottam volna. - Az is igaz, hogy ez egy kivételesen durva emelkedõ. - Ugyanitt lefelé (persze nem a legmeredekebb szakaszon) érdekes volt, hogy akármilyen gyorsan száguldottam, még mindig tudtam hajtani

Ugyan a 12-27 fogaskoszorún az a nagyobb fogaskerekeknél az áttételek között már viszonylag nagyok az ugrások, a (3x) 8-as trekkingemhez képest éppenséggel sokkal kisebbek (10 fogaskerék!), kellemes, hogy mindig optimális pedálfordulaton tudok menni, ez nagy piros pont.

Elõl a középsõ tányéron hátul simán fölválthatok a legnagyobbra, de ha hátul a legkisebbre váltok (sõt már eggyel elõtte is) valami kis surrogó hang jelentkezik. Még nem tudom mi az, beállítással ki tudom-e küszöbölni. Jó lenne, mert akkor nagyon kényelmes lenne a váltás, csak ritkán kéne használni az elsõ váltót.

Az elsõ kerék hihetetlenül szépen fut. Még a fülemet a villához szorítva sem hallom legcsekélyebb csapágy hangot sem. A centírozás is tökéletes.
A hátsó szabadonfutó hangja kicsit tompa - jobban szeretnék valami élénkebb (nem hangosabb) cirpelést. A hátsó is szépen fut, a küllõk mind egyenletesen feszesek. - Jól tudom, hogy az elsõ 10-20 km után érdemes egy kicsit centírozni, a küllõket kicsit utánhúzni?

Az igazából csak késõbb derül ki, gyorsabb leszek-e ezzel, mint a trekking bicajommal, de az elsõ próba alapján úgy tippelem akár kb. 2 km/ó is lehet a különbség. Sima egyenes szakaszokon szélcsendben eddig 31-32-vel mentem tartósan, ma ugyanott megvolt a 34-35 is. (Tudok kivonni, csak a lelkesedést is kivontam.

Eddig a kellemes benyomások. Sajnos nem minden OK.

190 cm vagyok, 60-as vázat kértem, a stucni 12 cm - alig érem el a kormányt. Ha felül fogom, OK, de ha már a fékkarra fognék, nagyon kell nyújtozkodnom; egy percnél nem bírom tovább. Ehhez képes már nem nagy különbség a kormányt a görbületében, vagy alul fognom. Azt hiszem nem is az a bajom, hogy nagyon elõredõl a felsõtestem (közelít a vízszinteshez), hanem az, hogy a karommal is kifejezetten elõre kell nyújtózkodnom. Azt képzelem, hogy ugyanilyen felsõtest-szögnél, ha a karom meredekebben lenne (közel függõlegesen), akkor jól érezném magam. A nyerget már maximumig elõre húztam. Tegnapelõtt és tegnap este még azt gondoltam, hogy egy darabig próbálom szokni a dolgot, hátha.. De a ma reggeli 14 km után erre semmi esélyt sem látok. Azt hiszem az egyetlen dolog, amit csinálhatok, hogy a stucni rövidebbre cserélem. Az a baj, hogy félek, még egy 8cm-es stucni is túl hosszú lesz… Egy még rövidebb pedig már nagyon hülyén nézne ki, és félek, akkor nagyon idegesen viselkedne a kormányzás.

Jól gondolom, hogy a leggyakoribb korány-fogás a felsõ fékkar-fogás? Azért gondolom, mert ez a középsõ pozíció, nem túl magas, nem túl nyújtott, kéznél van a fék és a váltó is. Ennek a pozíciónak tuti kényelmesnek kell lennie - gondolom én.

A másik probléma, hogy ha felül a fékkaron fogok, akkor ez igazából nem kényelmes a kezemnek, mintha keskenyebb kezûeknek tervezték volna a szerkezetet, nem fér el a tenyerem. - Minden fékkar egyforma?

A felsõ fogással pedig az a bajom, hogy nem biztonságos. Ma szinte végig így jöttem, de a váltáshoz is nyúlkálni kellett, illetve bajban lettem volna, ha hirtelen fékezni kellett volna.

No egyelõre ennyit. Talán holnap reggel sikerül idõben kimásznom az ágyból, és összejön egy Dobogókõ-kör még munka elõtt, és akkor kiderül, fölfelé mennyit számít az a kb. 4.5 kg különbség a régi bicajhoz képes, lefelé pedig a keskeny, kemény gumi, lapos küllõk, döntöttebb testtartás …

***
Még pár szót a vásárlásról (FAT / Cycles4U - a kettõ egy cég). Nos emailben felesleges próbálkozni. Vagy válaszolnak, vagy sem, többnyire nem, ha mégis, akkor is sokára és csak a kérdések felére válaszolnak. Már éppen fül akartam adni a közdelmet, amikor a szomszédom rábeszélt, hogy próbáljam meg telefonon. Mindenki beszélt angolul, és nagyon készséges voltak. Sajnos a szóbeli ígéreteket ("… azonnal küldöm a visszaigazolást… ") is hajlamosak voltak elfelejteni. De miután ráálltam arra, hogy addig zaklatom õket, amíg valami nem történik, akkortól beindultak a dolgok. A pénzt elõre át kellett utalni. Ahogy megkapták a pénzt, aznap összerakták a bicajt, és - mivel nem voltak raktáron katalógus szerinti alkatrészek - rugalmasan, drágább alkatrészeket is beépítettek, és még aznap föl is adták a csomagot. (Ebben persze lehet, hogy már az is benne volt, hogy érezték, sárosak, és hogy én pedig kezdtem idegessé válni amikor kiderült, nincs meg minden a géphez.) Szerdán adták föl a csomagot, hétfõ délben kaptam meg.

[Grolsch]

A fülem feletti rész indult repedésnek. Nemtom mit értetek kemény rész alatt. A bukóm két anyagból van összerakva,annak az alsó részérõl van szó.
edit: két anyag: egy alsó szemcsés anyag és egy látszólag egybefüggõ mûanyag felül.

A "hungarocell-típusú" indult repedésnek? Az gáz. Én azonnal lecserélném!!! A sisaknak az a része az, ami felfogja az ütést. Ütés hatására az nyomódik össze és fogja fel az erõt. A külsõ kemény rész azért van, hogy a "hungarocell-típusú" részt ne forgácsolja el az idõjárás meg egyebek.

[pcycle]

Azért ne essünk túlzásokba meg demagógiába (pár ezer forint/élet). A kerékpárosbukó nem csodaszer, mindenki láthatja mibõl van... Az a repedés valszeg a hungarocell-jellegû részen van, ha így van, akkor nem kell cserélni, ha a keménymûanyagos részen, akkor meg --mint ahogy már írták-- a mélységétõl függ.
A bukó hatékonysága pedig a fejen való elhelyezéstõl is függ és a rögzítés szorosságától, ugyanakkor ha esésnél valami hátrahúzza a bukót, meg is fojthatja a ridert!
Az a baj, hogy a bukó nem oldja meg a közlekedési problémákat (amit más módon kellene, csak úgy nem annyira kényelmes): túlzott forgalom-túlterhelt utak, forgalomszervezés, -korlátozás hiánya, figyelmetlenség, nemtörõdömség, erõfölénnyel való visszaélés, stb... Különben meg (kisforgalomnál, terepen) a keróson áll a biztonságos tekerés kérdése.

[gsuveg]

ha repedt azonnal csere +1.

csak többet ér az életed mint pár ezer forint.

[_A]

A fülem feletti rész indult repedésnek. Nemtom mit értetek kemény rész alatt. A bukóm két anyagból van összerakva,annak az alsó részérõl van szó.
edit: két anyag: egy alsó szemcsés anyag és egy látszólag egybefüggõ mûanyag felül.

[Grolsch]

Bár én soha nem hordok...

:scared:
Neked nincs olyan ismerõsöd, akinek megmentette az életét a sisakja???

[t-works]

Ha a sisak kemény része repedt meg, azonnal csere. Az életeddel jáccol, és Murphy törvénye szerint akkor ütsz el egy gyalogost vagy egy autót, mikor repedt sisak van a fejeden, az meg pont a sérülés miatt elgyengült, és semmit sem véd. Bár én soha nem hordok...

[Grolsch]

Sziasztok! Ha meg van repedve a bukóm, az nagy baj? Mármint egy kis helyen egy törésvonal kezd kialakulni rajta,de ettõl ugye még lehet használni, védeni továbra is véd,csak nem esztétikus? VAgy azonnal kuka és nézzek vmi új után? Ha kutatnom kell,akkor mégis milyen márka és milyen típust ildomos keresni?

Hogyan reped meg? Ha ütéstõl, akkor valószínüleg egy esetlege bukásnál kevesebbet fog fel. Ott fog elõször eltörni. És nem mindegy, hogy elõször ütõdik, vagy másodszor...érted...
De ez attól is függ, hogy mekkor, milyen mély...

Vigyázni kell ezekkel a sisakokkal. A motorosoknak pl 2-3 évente új bukót kell venni, mert bejáratódik a szivacs-bélés és akkor már nem véd olyan jól. Persze cangás bukón más a szempont.

[_A]

Sziasztok! Ha meg van repedve a bukóm, az nagy baj? Mármint egy kis helyen egy törésvonal kezd kialakulni rajta,de ettõl ugye még lehet használni, védeni továbra is véd,csak nem esztétikus? VAgy azonnal kuka és nézzek vmi új után? Ha kutatnom kell,akkor mégis milyen márka és milyen típust ildomos keresni?

[Grolsch]

Amúgy ahogy ígértem itt az összehasonlító kép (bocsi, hogy dzsuvás a cipõ csak most hirtelen felindulásból fotóztam)

Túra cipõ kontra outi. SPD kontra Look.

http://kep.tar.hu/so...3381/23410262#2

http://kep.tar.hu/so...3381/23410261#2

[Grolsch]

még egy kérdés:
outi cipõk közül rámegy mindre az spd stopli?

A képen látható outi cipõre csak Look-típus szerelhetõ. Azt úgy tudod megnézni, hogy ha hárömszög alakban van a lyuk, akkor Look, ha egymás mellet 2 (vagy egymás alatt 2 pár) akkor SPD. A vegyeseken természetesen van mindenféle luk (min5-7 lyuk)

Az idei Shimanokon ez az "újítás", hogy nem kombinálható. Átok és pokol, de a tavalyi modellek vegyesek voltak...ebayen még lehet kapni, meg szerintem pár bicósbolt nyakán is maradt.

Az olcsóbb kategóriák általában kombinálhatók...ha nem, akkor egy vegyél verseny montis cipõt, tényleg csak annyi a különbség, hogy annak dudoros/rücskös a talpa.

[mykonzerv]

még egy kérdés:
outi cipõk közül rámegy mindre az spd stopli?

[Grolsch]

Országúti cipõ. Nem az különbözteti meg a montis cipõktõl, hogy drágább! Ez pl 15 ezer Ft, de én tudok egy helyet, 12 ezerért is meg lehet kapni, és talán van még tavalyi, amire SPD is szerlhetõ.



Montis verseny cipõ...jól látható, a különbség a talp mintázaton van, ez a talp arra szolgál, hogy sárban is tudj lépegetni (outi cipõnél nincs erre szükség)...mind a kettõ (ez, meg az outi) cipõ iszonyat merev talpú, egyáltalán nem hajlik.



Montis túra cipõ...Ennek vmivel rugalmasabb a talpa (de nem annyira, mint egy sport cipõ, hosszú távon gyalogolni ebben is kínszenvedés, csak nem csattog a betonon, mert a mûanyag talpra gumi felület van téve) Látható, hogy ez úgy néz ki mint egy átlagos cipõ, ebbõl kifolyólag nem tartja olyan jól a lábat, mint egy verseny, vagy outi cipõ, vagyis sprintelésnél, monoton tekerésnél, nem a legideálisabb. Ez is szerelhetõ SPD-vel csak azt a védõrész le kell róla csavarozni

[Grolsch]

Nekem egy Gaerne Gecko cipõm van. Melóbajárós SS géphez használom SPD-vel. Az országúti Gaerne Elios után iszonyú hajlékony a talpa. Néha már kellemetlen, így három hónap után még puhult is. Persze ha simán pörgetek nem probléma. Viszont kiállva már engem zavar. Kb olyan érzés, mint egy 1000Ft-os tornacipõben tekerni fémpedálon.
Én a merevebb montis cipõt ajánlom, ha hosszabb távon is mész.

országúti cipõknem nem sajátossága, hogy hajlik a talpa! Ott vmi bibi lesz

[mephisoft]

Nekem két montis SPD-s cipõm van, az egyik egy Shimano (kb. 24eFt volt), a másikat egy Rockrider (a Decathlonban vettem, kb. 15eFt?), mind a 3 bicajomon (oúti, monti, munkábajárós) ezeket használom 520-as pedállal. A Rockrider talpa sokkal keményebb, mint a Shimanóé, meg az egész sokkal könnyebb is. Amúgy nem tudom, mi alapján lehetne ránézésre megmondani, hogy ez montis cipõ, nem pedig oútis. Úgy rémlik a Decathlonban volt oútis cipõ is, a különbség felületes megfigyelés alapján csupán csak az, hogy az oútisak kékek (a montis piros), a talpuk simább és máshogy vannak a lyukak a talpán.

[t-works]

Srácok, :offtopic: Ha valakinek megvan a MotoGP 3, jáccunkmá online, mer esténként hullafoltos vagyok az unalomtól