12576 hozzászólás a témában

[nagylaci32]

Tudomásom szerint a reteszelés száma azt mutatja, hogy egy kerékfordulat alatt hány ponton tud megakadni a racsniszerkezet szabadon futás közben. Nagy jelentõsége talán a versenyzõknél van, ahol fontos, hogy gyorsan felvegye a hajtást a racsni, ne üresbe tekerjék a pedált. Terepen általában sokszor meg kell állni a tekeréssel így ott jobb a többet reteszelõ agy, míg országútin szinte állandóan tekerni kell, ott ez nem annyira számít. Aztán valószínûleg a többet reteszelõ agynak valamivel nagyobb az ellenállása üresben.

[errorka]

Megoldodott

[errorka]

Mi a kulonbseg a 16/32/36 reteszes agyak kozott? Hol van jelentosege ennek?

[marton]

Há,azt me'hogy?Zárt csapágyat?Ha tûvel pattintod is ki a porvédõt,akkor sem fog már ott tökéletesen zárni(ahol a "szerszámmal" nekiesel)!

Syncros középcsapágyam gyári papírja is azt írta, hogy néha óvatosan pattintsuk le a tömítõgumit, mossuk ki a régi zsírt és kenjük újra. Abban SKF csapágy volt, elég könnyû volt levenni a porvédõ gumit.

[errorka]

Koszi a reakciokat, infokat!

[Louis]

Ha nem rág, akkor én csak újrazsíroznám.

Há,azt me'hogy?Zárt csapágyat?Ha tûvel pattintod is ki a porvédõt,akkor sem fog már ott tökéletesen zárni(ahol a "szerszámmal" nekiesel)!

[Maggi]

Én is fosok kicsit a DT x470-tõl. Bár ez sem 470g, hanem 510 körül van a valós...

[Kisherceg]

most már csak átnézegetem az itthon lévõ 717 felniket. nem vagyok ugyan 85 kiló és elég sima a stílusom, de azért mégis. az újabbik pár is 3 éves elmúlt, kaptak már hideget-meleget.

[marton]

Mi baj a könnyebb 717-essel?

Múlt héten fûzettem át a belül, a felniszalag alatt széthasadt és a küllõanyáknál is már repedt 717es felnim. 80 kiló vagyok, viszonylag óvatosan közlekedem.

[Bikertigger]

a 82-85 kiló meg a néha durvább terep.

magamnak mikor még jól kerestem, bevállaltam, -bár értelme nemk volt- nagyobb súlyhoz is, (el is repedt (jó az 395 grammos 317es közismerten repedõs széria volt)) de másnak azért nem ajánlgatnám.

[imi72]

a -60 gramm
szeret berepedezni a küllõlyukaknál, meg belül a furatoknál széthasadni
(nehezebb emberek alá, vagy kicsit keményebb terepezésre nem való)

[venember83]

719-es mavic

Mi baj a könnyebb 717-essel?

[imi72]

Mindegy, mindenképpen ki kell majd szedni, hogy átmoshassam és akkor kiderül (de ha darabonként 2 kilóba fájnak az új csapágyak és azok is ennyit bírnak, az sem fog zavarni).

[Vidra581]

Nekem elõl 6, hátul meg kb. 4 évesek a csapágyak a Novatec agyakban. Az elsõt már hallottam egyszer-kétszer nyüszögni, de most csend van és ha rátapasztom a fülem a villára, akkor alig hallani zajt forgás közben (persze majd kicserélem, ha rendben lesz a tartalék kerekem).

Ha nem rág, akkor én csak újrazsíroznám.

[ridelife]

Igen szarul fogalmaztam. Inkabb azt kellett volna irnom hogy esszel kell takaritani nem nekiesni slaggal.bar ez a konuszta is igaz.

ui:bar en is jobban szeretem a konuszt az egyszerubb szerelhetoseg miatt.

[imi72]

Nekem elõl 6, hátul meg kb. 4 évesek a csapágyak a Novatec agyakban. Az elsõt már hallottam egyszer-kétszer nyüszögni, de most csend van és ha rátapasztom a fülem a villára, akkor alig hallani zajt forgás közben (persze majd kicserélem, ha rendben lesz a tartalék kerekem).

[Kisherceg]

egy ipari csapágyas agyon mit kell "nem elhanyagolni"?

[ridelife]

Nekem 3 eve megvan az iparis agyam es nem kellet cserelnem. Es meg mindig gyonyoruen fut.

Tehat ez az evenkenti csere azer tulzas ha az ember nem hanyagolja el.

[stellaz]

Én Koyot cseréltem mert rágott olcsó HKC vagy milyen nevû kínaira. Ha évente cserélem akkor sem gáz.

tulajdonképpen mi az értelme ennek az ipari csapágynak, ha évente cserélni kell? kónuszos rendszerben, megfelelõ beállítás mellett sok évig nem kell cserélni kónuszt és ráadásul teljesen utánállíható a kopás mértékének

[Bikertigger]

719-es mavic