12587 hozzászólás a témában

[ny zoli]

Üdvözletem!

Keresek v-fékhez való trekking felnit,ami hasonlóan nem kopik mint anno a 90-es évek beli Araya felnim.

Köszönöm előre is.

[marton]

Elvileg teljesült az álmod, mert szerintem ez a gumi a királydinnyét lazán kiröhögi. Amúgy ha biztosra akarsz menni, a belsőbe is rakhatsz vmi defektvédő folyadékot - de nem tejet, annál sűrűbbet. Nekem pl OKO belsőbe való van benne, az nem szárad össze évek után sem, nem úgy mint a tejek néhány hónap után.

[husevotelefonfulke]

Kisherceg: Igen, ez az. A link pedig az összehasonlító táblázat akart lenni, fentről az ötödik:

https://www.bicycler...om/tour-reviews

 

marton: Kelleni nem kell, de a montin annyira bejött a tubeless (több átszúrós királydinnyén vagyok túl és nagy az örömködés, hogy nem kell belsőzni, ragasztani), hogy városban is el tudnám képzelni.

[Kisherceg]

ez akart lenni?

 

Continental Contact Urban Rolling Resistance Review

 

[marton]

Nem "kell" egy városi keréknek tubelessnek lennie. A Conti gumidban van egy defektvédő réteg, belsővel is tökéletes lesz.

A tubeless gumiknak van egy puha pereme, ez vhogy összepattan a peremmel és teljesen légmentesen bezárja a rendszert. (bár az egyik felnim perem nélküli és ott is tökéletesen tömít). Szóval a drótperemes gumik ezt nem nagyon tudják, vagyis lehet próbálkozni de nem lesz egy tartós, megbízhatóan stabil a rendszer. Teljesen jó gumit vettél városba, a tubeless inkább sportcélokra van kitalálva.

A link nem működik sajnos.

marton módosította - 2024. december 20. - 00:06

[husevotelefonfulke]

Részemről kivételesen nem a spórolás, cigánykodás volt a cél.

Sokáig nézelődtem, olvastam teszteket, és úgy tűnt, hogy városban ez lesz a legjobb számomra. A súly-defektvédelem-nedves tapadás-gördülési ellenállás értékeit tekintve - ha hihetünk az alábbi tesztnek - egy kifejezetten jó gumit hozott össze a conti, ami mindegyik felsorolt tulajdonságban elég erős, egyedül a tubeless-séget hiányolom belőle. Mindegy, egyelőre összeraktam belsővel, szerintem nem fogom szétkapni.

https://www.bicycler...com/tour-review

husevotelefonfulke módosította - 2024. december 19. - 18:21

[marton]

Értelek, és tényleg lehet ezzel cig@nykodni + én magam is sokat hekkelek a bringán. De mikor a bike-discount -on 15€-ért kapsz Schwalbe EVO szériás gumikat, akkor nem tudom érdemes e ezzel sz@rakodni? Szerintem nem de mindenki maga eldönti.

Én ilyet vettem: https://www.bike-dis...e-25-faltreifen

Annyi, hogy nem gyári dobozban jön. De ennyiért pont lesz@rom.

10€ a posta, még azzal együtt is olcsóbb, mintha itthon vennél egyet. De összeálltok hárman-négyen és azt is eloszthatjátok. (mi így szoktuk)

marton módosította - 2024. december 18. - 17:33

[ZolkoW]

Svábliból volt 1-2, amit a drótossága ellenére használtam belső nélkül (most is egy ilyen van hátul), másodszorra valóban nehezebb volt helyre tenni, mint először, amikor még tiszta volt, és nem kacskaringózott össze-vissza a tárolástól a pereme. De megpróbálni éppen meg lehet, a porózusság meg... hivatalos TL gumim is volt, ami sokáig könnyezett (az meg WTB volt...).

 

De az a Conti gumi drótperemes, nem? Az nem jó. Azok nem elég rugalmasak, hogy szépen felfeküdjenek a felni peremére.

[husevotelefonfulke]

Nna, ezt pl nem tudtam, köszi! Akkor nem próbálkozom.

[marton]

De az a Conti gumi drótperemes, nem? Az nem jó. Azok nem elég rugalmasak, hogy szépen felfeküdjenek a felni peremére.

[husevotelefonfulke]

Próbaképpen megnéztem tubelessre összerakva mit mutat a leendő városi gépem kereke. (Régebbi Roval slx24 kerék és Conti Contact Urban 700x42C gumi). Sem a felni, sem a gumi nem tubeless hivatalosan. Lábpumpával gond nélkül felfújtam, viszont 2-3 óra alatt le is eresztett csutkára defektvédő nélkül.
Szerintetek érdemes megpróbálni feltölteni szmötyivel? Tudom, hogy nincs rá garancia, de ha mondjuk ez a gumi eleve szita és teljesen esélytelen a dolog, akkor nem kennék mindent össze.

[sala]

Mindent lehet tubelessiteni, csak eleg szeles felniszallagot ragassz ra, meg megfelelo szelep es voila

Ha a szallag tul szeles nyugodtan felmehet az oldalara par mm-t , no.para

[husevotelefonfulke]

Sziasztok!
A városi gépem hátsó kerekén egy Ryde Rival 21 felni lesz.
https://www.ryde.nl/rival-21/
A kérdésem, hogy szerintetek lehet ezt a profilt tubelessesìteni vagy próbálkozni sem érdemes?
(Ugyanitt V-fékes viszonylag könnyű első kereket keresek, 100 mm-es sarutávolsághoz.)

husevotelefonfulke módosította - 2024. szeptember 22. - 13:34

[sala]

Köszönöm mindenkinek a segítségeket!

Arra az álláspontra billentem a kérdésben, hogy amennyiben olyan kereket találok amelyik perem nélküli (hookless), akkor nem fogok elriadni a vételtől. 25mm-s belső átmérőjű felnit fogok minimum keresni az 50-es gumihoz, és 1,8 bárnál még hátra sem tervezek többet belefújni, elől pedig 1,6 körül lesz az igazság szerintem.

Egy nagyobb ráncfelvarrást/könnyítést tervezek a gravel bringámon, úgyhogy most jöhet az ideális szett felkutatása, de az már nem ennek a topicnak a témája...

Hoops karbonfelni, dt240, imadom!!!!

[Mars]

Köszönöm mindenkinek a segítségeket! 

 

Arra az álláspontra billentem a kérdésben, hogy amennyiben olyan kereket találok amelyik perem nélküli (hookless), akkor nem fogok elriadni a vételtől. 25mm-s belső átmérőjű felnit fogok minimum keresni az 50-es gumihoz, és 1,8 bárnál még hátra sem tervezek többet belefújni, elől pedig 1,6 körül lesz az igazság szerintem. 

 

Egy nagyobb ráncfelvarrást/könnyítést tervezek a gravel bringámon, úgyhogy most jöhet az ideális szett felkutatása, de az már nem ennek a topicnak a témája...  

[karakoram]

@Mars: sorry a fura ekezet nelkuli valasz miatt de mobilrol tudok csak irni es igen fura a regi motor nalam mobilon.
Szoval pont ilyen kerekem/kulsom van csak nem karbon. Newmen Evo SL X.R 25, hookless. 25 mm a belso szelessege es 48 mm-es Tufo kulsovel szerelem. Nem tudok mit mondani, minden hibatlan. 44es volt fent eloszor, mar azokat is 1.7 bar korul hasznaltam, nem akartak lefordulni, a 48as kulsok eseteben volt, hogy elfelejtettem fujni es jol muzsikaltak 1.5 baron is. Kulso felszerelese baromi gyors es konnyu volt eddig. Sokat megyek terepen, elkepzelni nem tudom, hogy lefordulnanak. Imadon igy a gravelt, tokeletes a szabadsag feeling (tudom, valojaban sehol nem tokeletes). Bar most eppen Ausztriaban vagyok es egy fully-t bereltem, jo lenne valami ilyen kovetkezo projektnek 😁.

[Bikertigger]

 

Az az érzésem, hogy ez az egész problémafelvetés a lefordulás lehetőségével kapcsolatban csak az országúti gumiméreteknél gondolkodtat el mindenkit, az MTB méreteknél egyértelmű, hogy nem gond a perem hiánya. (nekem is van olyan barátom aki perem nélküli karbonfelnivel MTB-zik, és soha semmilyen negatívum nem érte vele). De vajon az 50mm hova tartozik? Mert az se nem vékony, se nem MTB... 

Fulcrumnál a top gravel kerekek 25 (belső) széles felnikkel készülnek és nagyjából a 30-60 mm széles tartományban ajánlják a külsőt rájuk , szal vmi 25 körülivel nagyot nem tévedhethetsz szerintem

[marton]

Csak hogy bonyolítsam, az én Schwalbe gumim meg "Tubeless Easy" néven fut és egészen tökéletes a perem nélküli felnimen, kb 3-4 hetente kell egy minimálisat ráfújnom.

Annyit éreztem, hogy mintha egy egészen kicsit passzantosabbra lenne gyártva, kicsit többet kell erőltetni a gumit felrakásnál. Ez egy Newmen felni, a hátsóm egy DT 1700as, peremes felnis kerék, érzésre arra lazábban megy fel és nem is tart addig a levegő, de ott is több hétről beszélek. Lehet, a szalagozás az egyiknél jobban sikerült...bármi lehet.

Mindenesetre hátrányát nem érzem a peremetlenségnek, talán tényleg könnyebbek is az ilyen felnik. Olcsóbbak ettől nyilván nem lettek, a szélesebb terülés a 3 mm+ miatt nyilván egy újabb bullshit.

Szerintem nyugodtan vegyél ilyet, bajod nem lesz tőle.

[Mars]

Ezt írja:
"Hookless Rim Cons:
Requires tubeless-specific tyres, not just ‘tubeless-ready"

Meg ezt:
"Hookless rims are usually tubeless-only, i.e. you must run a tubeless-specific tyre, which will have a stiffer bead than a conventional tubed clincher."

Itt:
https://www.elite-wh...tive-advantages

Aztán lehet, hogy túlkomplikálom.

Az ebben a cikkben leírtakat abszolút úgy értelmezem, hogy kizárólag TR gumikkal használhatóak a perem nélküli felnik, tehát annyi a lényeg, hogy a gyárilag belsőhöz való külsőket ne használjuk rajtuk belső nélkül (meg belsővel se) a gyengébb oldalfaltartásuk miatt. 

 

Továbbra is azon az állásponton vagyok tehát, hogy tubeless és tubeless ready között nincs különbség, az ugyan az. (nyilván onnan megfogva, hogy egy tömlősnek tervezett külső ready-nek sem nevezhető, mert miért is lenne az)

 

de javítsatok ki, ha tévedek 

[Kisherceg]

Ezt írja:
"Hookless Rim Cons:
Requires tubeless-specific tyres, not just ‘tubeless-ready"

Meg ezt:
"Hookless rims are usually tubeless-only, i.e. you must run a tubeless-specific tyre, which will have a stiffer bead than a conventional tubed clincher."

Itt:
https://www.elite-wh...tive-advantages

Aztán lehet, hogy túlkomplikálom. 😀