12576 replies to this topic

[donciccio]

Építés előtt érdemes mindig megmérni az építéshez használt küllőket előre, hogy különböző feszítési erőnél milyen adatot mutat a feszességmérő. Én erre 1 halmérleget szoktam használni, menetes szárral, alátéttel horgos csavarral kiegészítve (ha van rá igény, tudok majd képet bedobni a mérési elrendezésről). Ezután csinálok 1 táblázatot 500N-tól 1200N-ig, és 50N-os lépcsőkben mérek min.3-3 értéket mindegyik lépcsőhöz, amit majd a végén átlagolok. Ezen előzetes mérések után szoktam hozzálátni kereket fűzni, mert így bármilyen alakú, hosszú, anyagú küllőt használva biztos lehetek abban, hogy nem haladom meg a felnire/agyra előírt max. feszítési értéket, illetve viszonylag pontos képet kapok, hogy mennyire feszítettem fel a kereket.

jöhet a kép.

[Papszi]

Építés előtt érdemes mindig megmérni az építéshez használt küllőket előre, hogy különböző feszítési erőnél milyen adatot mutat a feszességmérő. Én erre 1 halmérleget szoktam használni, menetes szárral, alátéttel horgos csavarral kiegészítve (ha van rá igény, tudok majd képet bedobni a mérési elrendezésről). Ezután csinálok 1 táblázatot 500N-tól 1200N-ig, és 50N-os lépcsőkben mérek min.3-3 értéket mindegyik lépcsőhöz, amit majd a végén átlagolok. Ezen előzetes mérések után szoktam hozzálátni kereket fűzni, mert így bármilyen alakú, hosszú, anyagú küllőt használva biztos lehetek abban, hogy nem haladom meg a felnire/agyra előírt max. feszítési értéket, illetve viszonylag pontos képet kapok, hogy mennyire feszítettem fel a kereket.

[donciccio]

tegnap kaptam egy elég fontos infót a küllő feszesség kapcsán. én próbáltam keresni a neten erre vonatkozó adatokat, de nem találtam. szóval túlhúztam a küllőket. ma megpróbálom majd korrigálni. ez a 170 kgf túl sok. 110 körülire kellene belőni az értékeket. állítólag a csúcs alu felnik is max 120-at tudnak. a karbon meg 140-et. eddig ebből nem volt gondom, de ha már van ilyen infó is, akkor miért ne használhatnám?

[donciccio]

Szeretném megjegyezni, hogy Don keréképítős blogja ez egyik kedvencem.

 

Illetve kérdezném, van-e olyan tapasztalata valamelyikőtöknek, hogy a dupla szegecselt felniben percegnek a szegecsek?

előfordul. ez már vlmi szerkezeti hibára utal. 

[donciccio]

nekem még nem is volt dupla szegecselt felnim (mer' az nehéééz! )

ez így ebben a formában...... nem..... az open pro duplán szegecselt, és mégis könnyebb, mint az open elite

[Kisherceg]

Szeretném megjegyezni, hogy Don keréképítős blogja ez egyik kedvencem.

 

Illetve kérdezném, van-e olyan tapasztalata valamelyikőtöknek, hogy a dupla szegecselt felniben percegnek a szegecsek?

 

nekem még nem is volt dupla szegecselt felnim (mer' az nehéééz! )

[Rabbit]

Szeretném megjegyezni, hogy Don keréképítős blogja ez egyik kedvencem.

 

Illetve kérdezném, van-e olyan tapasztalata valamelyikőtöknek, hogy a dupla szegecselt felniben percegnek a szegecsek?

[donciccio]

kicsit sokallom a tömegét a hátsó keréknek. oké, nem egy open pro felni, de akkor is. aztán összehasonlítottam az agyak tömegét, és megvan a "bűnös".

 

 

 

laza 140 gramm a különbség a record, meg az athena agy között. jobb szerettem volna egy daytona agyat, de nem volt eladó sehol. hiába az alu rotor, az alig vesz le vlmit a 8-as agyakhoz képest a tömegből. cserébe van acél tengely, és acél kónuszok. igazából a kontranyákat talán ki lehetne cserélni alura, de se alapanyagom, se esztergályos ismerősöm nincsen. az első egy daytona agy. alu tengely, meg minden. ott nincs is akkor különbség. 

 

ez a fajta agy, amit a campa fejlesztett, mint amilyen a record, az sztem egy rohadt jó konstrukció. igazából a vázban lehet frankón beállítani a csapágyat. én legalábbis ott szoktam. ezzel megkapja a gyors zár előfeszítését is, így tuti jól fog forogni. a csapágyak, és a golyó pályák minőségéről nem is beszélve, de ez a campára azért elég jellemző. akár 50 éves agyak is úgy futnak, mint az újak. 

 

az újabb felső kategóriás campa agyak rotorja titánból van. ahhoz másik tengely is való. őrültek. kb 10 grammal lesz könnyebb a tengely, rotor kombó. 10 gramm miatt egy sokkal drágábban gyártható alkatrészt csinálnak.

Edited by donciccio, 2022. December 19. - 08:37.

[donciccio]

Na ez tetszik, nagyon tudományos! Ezek szerint használod a feszességmérőt. Tök jó, én mindig csak érzésre húzom, nincs mérőm. Gondolom, te is úgy tanultad meg.

igen. eddig nem volt ilyen kütyüm. mondjuk a mostani sem egy park tool. csak vlmi alis cucc, de ez is megteszi. töredék ára volt a park toolhoz képes.

[Kisherceg]

és a küllő feszességre vonatkozó adatok:

ezt csak a 15%-os tűrésbe tudtam beterelni. mivel nem hegesztett a felni, így az illesztésnél feszesebbre kellett húzni a küllőket, h ne üssön a kerék.

Na ez tetszik, nagyon tudományos! 😲😀 Ezek szerint használod a feszességmérőt. Tök jó, én mindig csak érzésre húzom, nincs mérőm. Gondolom, te is úgy tanultad meg.

[donciccio]

és a küllő feszességre vonatkozó adatok:

 

ezt csak a 15%-os tűrésbe tudtam beterelni. mivel nem hegesztett a felni, így az illesztésnél feszesebbre kellett húzni a küllőket, h ne üssön a kerék.

[donciccio]

 

nem egy könnyű darab, de téli bringába tökéletes lesz

[donciccio]

itt van az elkészült hátsó kerék

 

[donciccio]

Mondjuk tényleg nem könnyű (főleg ez a felni...), de szép darab ettől még!

amit hátulra fűzök az még egy picit nehezebb, de benne van a mavic által megadott tűrésben. egyébként ez egy közép kategóriás felni. 1x szegecselt, de nem maxtal, és nem hegesztett, mint az open pro. 

[Kisherceg]

Mondjuk tényleg nem könnyű (főleg ez a felni...), de szép darab ettől még!

[donciccio]

 

 

campa daytona agy, 32 db dt küllő (2-1,8-2 mm/298mm), 32 db dt alu nipli, mavic open elite felni. nem egy atomvillanás, de télire jó lesz.

[donciccio]

tömeg adatok:

 

 

 

[donciccio]

megjöttek végre a küllők, amiket rendeltem a téli bringám kerekeihez. ma megcsináltam az első gurcsit. sztem elég jó lett. ez volt az első alkalom, h használtam küllő feszesség mérőt. hasznos cucc. ezek az eredmények jöttek ki:

 

 

[sisqo]

Sziasztok!

 

Keréképítés előtt állok. Ebike-hoz kell. Jelenleg shimano MT-620-as kereke vannak benne. Ez 24 küllővel nem lesz örökös, a felni is kapott már, valamint a tárcsa oldali csapágyak se boldogok. Boost, micro spline

 

Egyik lehetőség: Mavic e-deemax 30. Gyári kerék. 163000 Ft

Másik: slx agyak (7100-as sorozat), ztr flow mk3 felnik, 32 db húzott küllő, valószínűleg sapim d-light, réz anyák. Ez jelenleg bőven 100000 alatt kijönne. 

 

Kérdés: féljek az SLX agytól? Vagy valami más alternatíva? 

[Kisherceg]

Az a baj, h a meglévő kerékpárba így nem tudom betenni, feszíti a villát. Igen, ez átütőtengelyes, a két végén van levehető csavar, arra gondoltam, h ha lenne belőle rövidebb, pontosan 3,5mm-el oldalanként, akkor pont jó lenne. A másik, h a jelenlegi gyorszáras megoldás, így az átütőtengelybe kell egy betét, amivel tudnám használni. Az meg is van. Ha nincs ezekből a csavarokból rövidebb akkor a jelenlegiből megpróbálok valakivel leesztergáltatni. Ez lenne a végső megldás. 

 

azokat kellene megnézned, hogy lehet-e 135m-re alakító cserealkatrészt kapni hozzá. erről írtam az előző válaszban.