7447 hozzászólás a témában

[arn]

valtobovden-cserenel erdemes a bovdenhazba surubb olajat csepegtetni? vagy ez csak a koszt vonzza, es maradjon szaraz?

[rob]

jo meglatas! eszembe nem jutott volna vegulis rendesen mukodik, illetve ok mindig a jelolesre hivatkoznak, es a doksiban sincs konkret meret, viszont rob kepe alapjan tenyleg felrevezetik a nepet. annyi tanulsag van a dologbol, hogy az a 2mm nem szentiras, es hogy akarmi is van, tudom, hogy mit kell nezni.

kösz a feedback-et, jelzem kifelé.

[sisqo]

1. középcsapágyházig bandázsolt láncilla
2. :

Valamelyik fórumon láttam ezt az építést, halál igényes az egész. A srác kiszélesítette a középcsapágy házát is, hogy ne kelljen távtartó.

[MJani01]

felkapas ellen hogyan lehet vedekezni? kis odafigyelessel?

Elsõsorban igen. Bármit raksz föl, a lánc úgyis szétszakítja vagy beszorul, elhajlik valami.

[arn]

ez tetszik... korabban volt ilyen vastagabb lancvillavedom, de szetcincalta a lanc. lehet szimplan elobbre huzom a mostanit, ugyis eleg hosszu.

[Kisherceg]

felkapas ellen hogyan lehet vedekezni? kis odafigyelessel?

1. középcsapágyházig bandázsolt láncilla
2. :

[arn]

jo meglatas! eszembe nem jutott volna vegulis rendesen mukodik, illetve ok mindig a jelolesre hivatkoznak, es a doksiban sincs konkret meret, viszont rob kepe alapjan tenyleg felrevezetik a nepet. annyi tanulsag van a dologbol, hogy az a 2mm nem szentiras, es hogy akarmi is van, tudom, hogy mit kell nezni.

erdekes amugy, hogy pl az elozo bringamnal (sj fsr 10) is vmi hasonlo problema lehetett, mert ott beszukult volt a kozepso tanyer hasznalata, gyanitom hasonloan a rossz poziciobol fakadoan. a gond azzal az volt, hogy egy vazra rogzitett etyperol volt szo, igy csak kompromisszumosan lehetett beloni. segitett, hogy a sram lancot lecsereltem egy partizeddel keskenyebb shimanora, de ennel tobbet nem lehetett csinalni.

felkapas ellen hogyan lehet vedekezni? kis odafigyelessel?

[MJani01]

igen.

Akkor a nagy fejlesztésben elfelejtették áttervezni a belsõ terelõlemezt. Mert így 44-es nagytányérhoz van kitalálva (pont 4mm plusz a 42-eshez képest).

[arn]

42-32-24-es hajtómû?

A bovdenfeszességet én úgy állítom be, hogy kicsit továbbtekerem az alsó végpontállító csavart, aztán bekötöm a váltót kistányéron, utána pedig visszaállítom a csavart. Érezni kell.

igen.

a vegen oda lyukadtam ki, hogy a tekerot max feszessegre huztam, es beallitottam a bovdent egy ertekre, kozepso allasban tekertem visszafele. ha nem volt eleg a tekero tartomanya, akkor kicsit lazabbra engedtem, szinte mmeken mulott a feszesseg, hogy jo vagy sem. asszem ezt parszor kellene csinalni, hogy hamar raerezzen az ember

[MJani01]

sikerult megallapitani szvsz olyan 4-6mm tavolsagban mukodokepes ezen a vazon (kenguru is felhivott, es megerositett benne). amugy, hogy ez mennyire nem trivialis dolog azert az mutatja, hogy sehol nem talaltam meg csak utalast sem, illetve a versenyen nyilvan mindegyikunk allitott mar elsovaltot, megis negy ember kb addig jutott el haromnegyed ora alatt, hogy egyikunk be tudta annyira loni, hogy legalabb tekerni tudtam vele. senki sem vagta, hogy miert koszorul kozepen, es miert valt tul a nagytanyeron.

bocs, hogy ennyit ertetlenkedtem, de kb ezen a gondolatmeneten jutottam el odaig, hogy megertsem, hogy mukodik egyaltalan az egesz. a leirasokban gepiesen le van irva, hogy ezt allitsd ide, ezt meg oda, es akkor jol fog valtani. sajnos ebben az esetben nem tortent meg. megint tanultam valamit

bovdenfeszessegre nincs vmi okossag? baromi pepecselosen lehetett beloni, hogy a valtokar tekerojenek allitasi tartomanyaba beleessen a bovdenfeszesseg. szet is nyuztam eleg jol a bovdent.

42-32-24-es hajtómû?

A bovdenfeszességet én úgy állítom be, hogy kicsit továbbtekerem az alsó végpontállító csavart, aztán bekötöm a váltót kistányéron, utána pedig visszaállítom a csavart. Érezni kell.

[arn]

sikerult megallapitani szvsz olyan 4-6mm tavolsagban mukodokepes ezen a vazon (kenguru is felhivott, es megerositett benne). amugy, hogy ez mennyire nem trivialis dolog azert az mutatja, hogy sehol nem talaltam meg csak utalast sem, illetve a versenyen nyilvan mindegyikunk allitott mar elsovaltot, megis negy ember kb addig jutott el haromnegyed ora alatt, hogy egyikunk be tudta annyira loni, hogy legalabb tekerni tudtam vele. senki sem vagta, hogy miert koszorul kozepen, es miert valt tul a nagytanyeron.

bocs, hogy ennyit ertetlenkedtem, de kb ezen a gondolatmeneten jutottam el odaig, hogy megertsem, hogy mukodik egyaltalan az egesz. a leirasokban gepiesen le van irva, hogy ezt allitsd ide, ezt meg oda, es akkor jol fog valtani. sajnos ebben az esetben nem tortent meg. megint tanultam valamit

bovdenfeszessegre nincs vmi okossag? baromi pepecselosen lehetett beloni, hogy a valtokar tekerojenek allitasi tartomanyaba beleessen a bovdenfeszesseg. szet is nyuztam eleg jol a bovdent.

[MJani01]

megneztem, hogy az egyes helyzetekben hova esik a lanc helyzete az atdobohoz kepest: a belso oldalon van egy besulyesztett resz, itt fut a lanc, ha a kozepso tanyeron hasznalja az ember. a ket szelso helyzetet ertelemszeruen a fogaskoszoru ket szelso fogaskerekenel veszi fel. szvsz azert volt magasabbon, mert 2mm eseten terheles alatt belever ebbe a sulyesztesenek a vallaba, illetve azert sem tudom normalisan beallitani, mert a kozepso helyzetet nem a besulyeszteshez allitom, es a nagy tanyernal tulhuzza az atdobot a kar.

http://img717.images...8028/atdobo.jpg[/IMG]
szvsz ez hatarozza meg egyertelmuen az atdobo magassagat. a kozepso tanyeron ide kell esnie a lancnak.

Pontosan így van, de látható, hogy olyan széles ez a rész, hogy +-1mm-t simán megenged a magasságnál. Azért jók a régi váltók, mert azoknál nem volt ennyire hangsúlyos ez a rész, csak nagyon kicsi váltássegítõ rámpa volt rajtuk és ennek ellenére is jól váltottak.

Egyébként annyit tudsz problémázni ilyeneken... Megoldottad magadtól is ezt a problémát, nem kell millió hozzászólásban ezen szenvedni. Az a lényeg, hogy mûködjön.

[arn]

megneztem, hogy az egyes helyzetekben hova esik a lanc helyzete az atdobohoz kepest: a belso oldalon van egy besulyesztett resz, itt fut a lanc, ha a kozepso tanyeron hasznalja az ember. a ket szelso helyzetet ertelemszeruen a fogaskoszoru ket szelso fogaskerekenel veszi fel. szvsz azert volt magasabbon, mert 2mm eseten terheles alatt belever ebbe a sulyesztesenek a vallaba, illetve azert sem tudom normalisan beallitani, mert a kozepso helyzetet nem a besulyeszteshez allitom, es a nagy tanyernal tulhuzza az atdobot a kar.

de megvarom, hogy mit mer kenguru, neki ugyanolyan bringaja van, mint nekem, remelhetoleg az eredeti allasban. lehetseges, hogy ez a 2mm nem minden vazra igaz?

Uploaded with ImageShack.us

szvsz ez hatarozza meg egyertelmuen az atdobo magassagat. a kozepso tanyeron ide kell esnie a lancnak.

...arn: vagy egy csavar a váltókapcsoló tövében.

ezzel azert meg tisztaban vagyok

[bringavarázs]

namost ha ez a felhelyezés helyes módja 15 éve, akkor mi a baj?


jó persze, igazad van. én abból indulok ki, hogy shimano hajtókarja van

...nos, ha nem az van, azt kell vennie. A többi nem nyerõ.
...arn: vagy egy csavar a váltókapcsoló tövében.

[arn]

beallitottam 2mmre en baromi regen allitottam nullarol elsovaltot (csak a poziciot szoktam allitani), de akkor nem ugy volt, hogy az also szelsoertekhez kellett egy bovdenfeszesseget allitani? most also helyzetben tok laza, es egy csomot jatszottam vele, mire megtalaltam azt a pontot, aminel fel is kapja a kozepso tanyerra, de nem is huzza tul felul. hiaba tekergettem a karnal, ha nem jo az elofeszesseg, akkor feszett fejsze nyele.

hogy kell ezt "hivatalosan" csinalni? hogy allitod be az kabel elofeszesseget?

ps: full slx az egesz hajtas-valtas, a hatso valto kivetelevel.

[rob]

szerintem ugyanezt a matricat rakjak az osszes elso valtora 15 eve.

namost ha ez a felhelyezés helyes módja 15 éve, akkor mi a baj?

...szerintem meg k sok mindenen múlik, hogy milyen magasan vagy milyen alacsonyan van a váltó. Ha minden komponens jól van összeválogatva - megfelelõ tengelyhossz, váltóhoz passzoló tányér méret, megfelelõ láncvonal - akkor annál jobb, minél közelebb van. DE a cetlis beállítás általában stimmelni szokott.

jó persze, igazad van. én abból indulok ki, hogy shimano hajtókarja van

[bringavarázs]

most ez a vicc jut eszembe:
- minden járõrnek: valami hülye szembe megy a forgalommal az autópályán.
- milyen egy? az összes!

de könnyítésképpen kisétáltam a raktárba, és lefényképeztem egy 10 sebességes tripla FDM660-at
a piros részen van egy nyil, felül a fekete csik a váltó kanala és a fog közti távolságra azt irja 1mm, alul pedig azt, hogy 3mm.
http://img543.images...2385/kp1092.jpg

...szerintem meg k sok mindenen múlik, hogy milyen magasan vagy milyen alacsonyan van a váltó. Ha minden komponens jól van összeválogatva - megfelelõ tengelyhossz, váltóhoz passzoló tányér méret, megfelelõ láncvonal - akkor annál jobb, minél közelebb van. DE a cetlis beállítás általában stimmelni szokott.

[tamaska]

szerintem ugyanezt a matricat rakjak az osszes elso valtora 15 eve.

[rob]

most ez a vicc jut eszembe:
- minden járõrnek: valami hülye szembe megy a forgalommal az autópályán.
- milyen egy? az összes!

de könnyítésképpen kisétáltam a raktárba, és lefényképeztem egy 10 sebességes tripla FDM660-at
a piros részen van egy nyil, felül a fekete csik a váltó kanala és a fog közti távolságra azt irja 1mm, alul pedig azt, hogy 3mm.
http://img543.images...2385/kp1092.jpg

[arn]

2-3mm-vel legyen magasabban mint a nagytál fogai, egy síkban a külsõ terelõlemezzel. Nem annyira bonyolult ám egy elsõváltót beállítani...

ezt a 2mmt ajanljak mindenutt, de ez nem csak regebbi atdobokra volt ervenyes? azok sokkal egyszerubb alakuak voltak, nem voltak osszevissza hajlitgatva. a korabbi bringakon e type volt, azon spec semmit sem lehet allitani, de sokkal magasabbon volt (furcsalltam is). a mostani bilincses, de detto, es tokeletesen mukodott, igy nem is nyultam hozza. te mindig ennyire allitod?