7447 replies to this topic

[koca]

a kép valóban csalóka, de neten több helyen is azt irják hogy "9 or 8 Speed Available..."

[assasinbug]

a crc infója és a kép ellentmondásban van, nem lehet, h az sx5 8 sebességes (volt)?
nem tudom, csak kérdezem, van vkinek 9 sebességes sx5?

[koca]

ja ok bocsi.
de mivel ha jól látom egy árban vannak ezért inkább az újabb X5öt venném.
(sztem semmi különbség nincs köztük.)

mod: igen most néztem a 2008 as Biker katalógusba: X.5 van

[enté]

az sx5-öt régen x5-nek hívták. 1-2 éve meg sx5 lett.
hogy változtattak is rajta vagy nem azt nem tudom

A Sram honlapján nincs SX5.

[Bikertigger]

Pontosítok: sx.5 trigger és x.5 trigger (kattogtatós-parasztosan) között : ) ?

sx.5: http://www.chainreac...x?ModelID=13276

x.5: http://www.chainreac...x?ModelID=22766

az sx5-öt régen x5-nek hívták. 1-2 éve meg sx5 lett.
hogy változtattak is rajta vagy nem azt nem tudom

[pytsur2]

Pontosítok: sx.5 trigger és x.5 trigger (kattogtatós-parasztosan) között : ) ?

sx.5: http://www.chainreac...x?ModelID=13276

x.5: http://www.chainreac...x?ModelID=22766

[koca]

van sx5 trigger: 2 karos kattogtatós. (parasztosan megmondva)
meg van az sx5 twister néven futó markolatváltós.

[pytsur2]

Sziasztok!

Meg tudja mondani valaki, hogy mi a különbség a SRAM SX.5 és X.5-ös váltókarok között?

Köszönöm!

[Bici]

rapid fire plus:
hüvelyk ujjaj tudsz le is ill. fel is váltani.
ergo kis kart lehet mutatóujjal húzni is meg hüvelykkel tolni is. mind2 irányba old.
az alsó nagy kart azt csak tolni lehet.

sima rapidfire: nagy kar tol, kis kar húz

Köszi szépen!

[koca]

rapid fire plus:
hüvelyk ujjaj tudsz le is ill. fel is váltani.
ergo kis kart lehet mutatóujjal húzni is meg hüvelykkel tolni is. mind2 irányba old.
az alsó nagy kart azt csak tolni lehet.

sima rapidfire: nagy kar tol, kis kar húz

[Bici]

Mire jó a Rapid Fire és Rapid Fire Plus?

tamaska: köszi az infót!

[Camping Joe]

Deore is Rapidfire Plus már, az meg jó dolog.

[tamaska]

a jó lesz nem lesz jó dolgot passzolom. egy jó 9-es rendszer ennyibõl jön ki:
Lx elsõ váltó 4500
Lx sor plusz lánc 10200
deore hajtómû 14500
Xt sh hátsó váltó 10500
slx váltókar 9960

summa 49660

vagy slx hajtómû plusz 9000

szerintem mindenbol egy szintel gyengebb is jo lenne. egy alap 9es szettnek a full deore ugyanolyan jo mint az lx. ha mar nem tartobakos sort teszel fel akkor folosleges az lx, inkabb deore, ugyse veszed eszre azt a 30gramm difit. lancbol is jo az. elso valtobol ha nem topswing a deore istenes, hatso valtobol meg csak parasztvakitasnak jo a xt ha minden mas nem az. SLX-bol vennek hatso valtot [shadow miatt] meg hajtomuvet [mert ureges] deore rapidfire, sor, lanc, elso valto. es joval olcsobban kijossz a szitubol

[Camping Joe]

Nagytányér erõsen cápafogas szvsz.

[Bici]

Okés, köszi a választ!

Erõsen gondolkogom ezen a megoldáson.

[rbalint88]

Köszi a választ!

Még egy utolsó kérdés:

Jelenleg egy régebbi XT hajtókarom van, ami szerintem picit kopott, de nem okoz egyelõre gondot egyáltalán. Azt hiszem, hogy a lánc (IG51) és a kazetta egyidõs a hajtómûvel, így feltételezem, hogy együtt koptak (de ez a kettõ ránézésre makulátlan).
Ha egy kicsit kopott hajtáshoz veszek egy új váltót, akkor nem lesz ettõl baja a váltónak?
Lehet, hogy érdemes lenne fejlesztenem 3x9-es rendszerre?
Az a baj, hogy ez sokban lenne, és a 9-es fékváltókarok közül alig találok olyat, ami nem Dual Control-os. A D.C.-t pedig nem szeretem. Ha külön vennék fékkart és váltókart, az meg drágább, és valahogy szimpatikusabb, hogy egyben van a kettõ, de ez már csak hóbort...

a jó lesz nem lesz jó dolgot passzolom. egy jó 9-es rendszer ennyibõl jön ki:
Lx elsõ váltó 4500
Lx sor plusz lánc 10200
deore hajtómû 14500
Xt sh hátsó váltó 10500
slx váltókar 9960

summa 49660

vagy slx hajtómû plusz 9000

[Bici]

Köszi a választ!

Még egy utolsó kérdés:

Jelenleg egy régebbi XT hajtókarom van, ami szerintem picit kopott, de nem okoz egyelõre gondot egyáltalán. Azt hiszem, hogy a lánc (IG51) és a kazetta egyidõs a hajtómûvel, így feltételezem, hogy együtt koptak (de ez a kettõ ránézésre makulátlan).
Ha egy kicsit kopott hajtáshoz veszek egy új váltót, akkor nem lesz ettõl baja a váltónak?
Lehet, hogy érdemes lenne fejlesztenem 3x9-es rendszerre?
Az a baj, hogy ez sokban lenne, és a 9-es fékváltókarok közül alig találok olyat, ami nem Dual Control-os. A D.C.-t pedig nem szeretem. Ha külön vennék fékkart és váltókart, az meg drágább, és valahogy szimpatikusabb, hogy egyben van a kettõ, de ez már csak hóbort...

[rbalint88]

Köszi a választ!

És ez kompatibilis 3x8-as rendszerrel is? (a lánc vastagsága miatt kérdem)
Gondolom, mûxik a régi '96-os XT fékváltókarjaimmal, ugye?

jól gondolod. nekem alivioval van, szintén 3x8

[andris]

balu
köszi, megpróbálkozunk akkor valamelyikkel...

[balu75]

Aluminium a kar, a merevítés acél (de erre nincs feltétlenül szükség).

Ide a legjobb a Loctite 9466 és a Nicro 32-02 N; utóbbi csak nagy kiszerelésben kapható (Mindkettõre jellemezõ: rugalmasabb a kötés és ütésnek, mikrorezgéseknek jobban is ellenáll) /BRUTÁLIS/ KB 3 óra a teljes kikeményedés, de célszerû vele várni egy napot. Színe szürkés fehér

A 2. opció a Loctite 3450, ennek is nagy a szilárdsága, csak a kikeményedett ragasztó keményebb így valamivel ridegebb a kötés. kikeményedés kb.: 10 perc (pont emiatt ridegebb) 1-2 óra után teljesen használható. színe középszürke.

(a merevítõ lemezt javaslom. Nagyobb felület, nagyobb szilárdság)

- A felületet elötte meg kell tisztítani, zsírtalanító spray-vel, aceton vagy alkohol alapú (http://www.nicro-eur.../nicro-910.html)
- Kinyomod a kétkomponensû ragasztót, majd jól összekevered
- felhordod a felületre, összeilleszted és a fölöset letörlöd, majd mozdulatlanul hagyod. Nem kell összenyomva tartani!!!
- Kikeményedés után csiszolható, reszelhetõ, nagyon szépen alakítható

A többi infót itt találjátok:
http://www.hujber.hu...tite Epoxi .pdf
http://www.nicro-eur...ro-32-02-n.html