7448 replies to this topic

[MJani01]

Köszönöm a tanácsokat, a bovden megakadását és a túl közeli váltót kizárhatjuk, mivel a bovden láthatóan meglazul, de a váltó nem mozdul, a szögállító csavarral pedig távolítottam a váltó állását, de a helyzet ugyanaz. Mivel eddig egy hosszabb láncvillájú vázban használtam ugyanezt a konfigot (M-es Epic kontra 17 colos Pyxis Team), a túl rövid láncot is. Még próbálkozok kicsit, aztán ha nem megy, akkor irány a szerviz.

Közvetlenül a váltónál is lazul a bovden? Mert általában pont az utolsó szakaszon szokott koszolódni. De ha tényleg nem ezek akkor a váltóval lehet a gond, nem biztos, hogy a rugó, lehet csak koszosak a forgáspontok és emiatt akad ki a végállásnál.

[venember83]

Köszönöm az ötleteket, a bovden megakadását és a túl közeli váltót kizárhatjuk, mivel a bovden láthatóan meglazul, de a váltó nem mozdul, a szögállító csavarral pedig távolítottam a váltó állását, de a helyzet ugyanaz. Mivel eddig egy hosszabb láncvillájú vázban használtam ugyanezt a konfigot (M-es Epic kontra 17 colos Pyxis Team), a túl rövid láncot is. Még próbálkozok kicsit, aztán ha nem megy, akkor irány a szerviz. A váltóban a rugó feszes, ellenõriztem csavarhúzóval, lehet, hogy két (három?) évi szolgálat után meggyengült volna?

[MJani01]

A hátsó váltó nem szeret leváltani hátul a legnagyobb tányérról. Van, hogy 3-4 fokozatot is lekapcsolok a váltókaron, de azon kívül, hogy érzem, hogy lazul a bovden, semmi nem történik, ha pedig tovább próbálok leváltani, egyszerûen hiába nyomom a gombot. Gondolom, hogy ekkor már túl laza a bovden. Jól gondolom, hogy a hátsó váltó a ludas? Ja, Sram X9 rendszer triggershifttel. Köszönöm a választ!

Nincs túl közel a váltó a legnagyobb lánckerékhez? Szerintem csak állítani kell a szögen. Vagy a lánc is lehet túl rövid és ilyenkor teljesen kifeszül a hátsóváltó. Esetleg tönkremehetett a rugó a váltóban vagy a bovden szorul.

[xclajos]

Bovden-bovden ház lehet, hogy már nagyon koszos. Inkább az akadályozhatja a mozgást.

[venember83]

A hátsó váltó nem szeret leváltani hátul a legnagyobb tányérról. Van, hogy 3-4 fokozatot is lekapcsolok a váltókaron, de azon kívül, hogy érzem, hogy lazul a bovden, semmi nem történik, ha pedig tovább próbálok leváltani, egyszerûen hiába nyomom a gombot. Gondolom, hogy ekkor már túl laza a bovden. Jól gondolom, hogy a hátsó váltó a ludas? Ja, Sram X9 rendszer triggershifttel. Köszönöm a választ!

[Bikertigger]

Sziasztok!
Most szeretnék új váltókarokat venni 3X9 XT váltórendszerhez.

Az XT-váltót leszámítva érdemes lehetSram váltóra áttérnem?

Adjatok tanácsot melyik a legjobb váltó ehhez a rendszerhez!

köszi!

de akkor elsõ váltón kívûl mindent cseréned kell sram-ra, mert csak az mûködik mind2 rendszerben

amúgy annyi elõnye van, hogy lényegesen ritkábban kell állítgatni.

[csiak]

Sziasztok!
Most szeretnék új váltókarokat venni 3X9 XT váltórendszerhez.

Az XT-váltót leszámítva érdemes lehetSram váltóra áttérnem?

Adjatok tanácsot melyik a legjobb váltó ehhez a rendszerhez!

köszi!

[rob]

semmi, de van olyan váz ahol vagy az alsó vagy a felsõ bilincs nem fér el.
fõleg össztelósoknál
páran esküsznek rá, hogy a felsõ bilincses hamarabb kotyogósodik, de hogy ebbõl mi az igaz...

[verti]

Sziasztok!

Alsó és felsõ bilincses elsõ váltók között mi a különbség? Mi szól az egyik ill. a másik mellett?

[stellaz]

Szerintetek az normális, hogy a 2 éve vadi újonan vett lx fékváltókarom fékkarjának kb. 2 cm-es lötyögése van, és a váltás se túl pontos a vadi új slx váltóval, új láccal, fogsorral, mikozben ezen tüneteket egy 4 éves acera szett, ugyanezzel a lánccal, fogsorral meg nem produkálja, se lötyögésa karon, se pontatlan váltás?

ehhh....

[Dante]

Ha nem váltasz le elõször, akkor a bovden lazulni fog, s fogóval nem fogsz tudni ellentartani a rugónak. Ha elõbb tekered ki, kézzel kell leraknod a láncot kónuszra, ami felesleges és "koszos" lépés.

[marton]

A sorrendnek nincs jelentõsége. Csak csináld meg mindkét lépést, mielõtt kilazítod a bovdenrögzítõ imbuszt. Lazítás után jobb kézben a fogóval húzod a bovdent, mikor már kicsit húztál rajta, bal kézzel visszarögzíted az imbuszt.

[arpo77]

Váltókarnál visszatekered az állítót - leváltasz a kicsi fogaskerékre - kinyitod az imbusz csavart - egy fogóval meghúzod a bovdent, feszesen tartod és ekkor a másik kezeddel visszacsavarod az imbuszt.
Így feszítettél a bovdenen.

Köszi a választ! Még annyi, hogy elõször váltok le a legkisebb fogaskerékre és aztán tekerem be a bovdenállítót vagy fordítva?

[marton]

Váltókarnál visszatekered az állítót - leváltasz a kicsi fogaskerékre - kinyitod az imbusz csavart - egy fogóval meghúzod a bovdent, feszesen tartod és ekkor a másik kezeddel visszacsavarod az imbuszt.
Így feszítettél a bovdenen.

[arpo77]

Sziasztok!

Mit kell tennem ha a bovdenfeszességen akarok állítani? A bovden annyira megnyúlt, hogy a váltókarnál már maxra ki kell tekerni, hogy normálisan váltson. Ilyenkor mit kell tennem és hogyan? Gondolom a váltónál kell húzni a bovdenen de pontosan hogyan? Ha valaki leírná úgy, hogy én laikus is megértsem azt nagyon megköszönném. Elõre is köszi!

árpó

[kgabus]

Sziasztok,

van arra valami általánosan elterjedt megoldás, hogy a lánc és az elsõ váltó összekoccanása által eredményezett csörgést, csattogást tompítsuk? Arra gondoltam, hogy lehetne vmi puha szövetbõl egy kis védõgyûrût csinálni a vízszintes részre, ahol általában érintkeznek.

Esetleg a láncfeszességen kicsit állítani?

Köszi a segítséget!

[rob]

570-es széria '99-ben jött ki, és már kezdettõl Mega9 volt.

[savanyugabi]

urak
az létezik, hogy az FD-M570 /régebbi, mono-ra szerelt LX/ már 9 seb.-re tervezett?

[rob]

most néztem meg valakinek ma, hogy mennyibe fáj egy shadow xtr kanál. darabja olyan ár, hogy letérdeltem, a két kanál nettó nagyker árából kijön a váltó kisker áron egy online boltból...
sajnos ez van, a shimano igy árazza a pótlakatrészeit

[Dante]

Jó kis bolt, egyéni kedvezményed lehetett, gondolom, mert hatvan euró egy XTR váltóért elég elõnyös ár.

Nem, akkor és ott vásároltam elõször és utoljára. Igaz akkor jött ki a Dyna-sys, s a régi 9-es már a kutyának se kellett...