19060 replies to this topic

[zscs]

Jó kis bringa, látom, eléggé rákattantál erre a színvilágra is

A red szett már az új axs, vagy a régebbi canyonról pakoltad át? 

Öröm látni, hogy valaki még hisz a felnifékben, fékerőben szerintem is bőven elég, amit egy mai modern ilyen megoldás nyújt. Ugyanakkor felnifékes felniből lehet kapni manapság széles kivitelt, vagy ezek az országúti felnik megálltak a 18 mm-nél, és kész? 

Gyárilag eTap volt a bringán, de még a régi 11-es rendszer. Direkt azért is vettem meg, így mindenem csereszabatos a CX-en lévő cuccal. Plusz még a régi görgőmre is fel tudom tenni, mert hagyományos 130mm-es papucstávolság van hátul, gyorszárral. Rengeteget görgőzöm télen, nekem ez is szempont.

 

Felnik passz. Ez 18mm belső szélességű, úgy tudom, ami most nekem van. De a kerékszett jó nehéz, gyári adat szerint is valami 1800 grammos. Nem baj, jó lesz. Ami meglepett, hogy akkorát fog a fék, hogy majdnem fejre állok, ha elfeledkezem. Mondjuk vizes körülmények közt biztosan rosszabb, mint bármelyik tárcsás. Egyébként direkt nem tárcsásat akartam. Minden 'olajos' rendszer már, elég az olajjal/fékfolyadékkal szívni a montin, nem akartam még itt is. (Hja, Trickstuff Piccola ettől még eszméletlen király!)

 

Kék meg azért lett, mert nem akartam feketét és eTapos meg nem volt más színben

 

Shimano Ultegrával volt még Ultimate Di2 ennél jobb áron, de ott meg az totál más rendszer ugye, elég egy elektronyos rencee.

Edited by zscs, 2019. May 28. - 11:04.

[Feri84]

Még egy kék Ultimate.

 

[Mars]

T'om, a nyeregtáska randa szürke, meg itt-ott még lenne mit variálni - de hagytam mindent gyári állapotában és így is tervezem még sokáig.

Hja, a háttérben az ott egy buszmegálló, fullextrás, szupertiszta, 2 kaspó volt az ablakába téve frissen ültetett virágokkal. Jó, a gazt (még) nem nyírták le körülötte, de hát osztrákoknál sem lehet mindig minden tökéletes!

 

Jó kis bringa, látom, eléggé rákattantál erre a színvilágra is  

A red szett már az új axs, vagy a régebbi canyonról pakoltad át? 

Öröm látni, hogy valaki még hisz a felnifékben, fékerőben szerintem is bőven elég, amit egy mai modern ilyen megoldás nyújt. Ugyanakkor felnifékes felniből lehet kapni manapság széles kivitelt, vagy ezek az országúti felnik megálltak a 18 mm-nél, és kész? 

[zscs]

T'om, a nyeregtáska randa szürke, meg itt-ott még lenne mit variálni - de hagytam mindent gyári állapotában és így is tervezem még sokáig.

Hja, a háttérben az ott egy buszmegálló, fullextrás, szupertiszta, 2 kaspó volt az ablakába téve frissen ültetett virágokkal. Jó, a gazt (még) nem nyírták le körülötte, de hát osztrákoknál sem lehet mindig minden tökéletes!

 

[Kisherceg]

nemduci

[arn]

pluszos lenne, vagy csak normal szelessegu?

[Kisherceg]

Hogy két különböző áttétellel használhasd őket?

Vagy a másik nem SS? (attól még..)

És muszáj leszel kicserélni az egyik féktárcsát az összhang érdekében   

 

a másik váltós, nem vagyok elég erős sajnos, hogy mindenhová ss-el menjek.

áááá, azért ilyen szedett-vedett, mert így tudtam összehozni hogy működjön:

- elöre nincs CL tárcsaadapterem ami a 15mm-es tengellyel is működne,

- hátul meg a BB7 nem komálja a 160mm-es tartóbakos tárcsát, a pofát meg nem akartam fületleníteni.

[ZolkoW]

- a 32:19 talán túlságosan könnyű ezekkel a kerekekkel

- van másik 650B bicajom, minek még egy?

 

Hogy két különböző áttétellel használhasd őket?

Vagy a másik nem SS? (attól még..)

És muszáj leszel kicserélni az egyik féktárcsát az összhang érdekében   

[Kisherceg]

Project Unit, stage two: 650B experiment

 

 

Agymenés ON:

 

Egy ideje gondolkoztam ezen a dolgon, hogy 650B kerekeket tegyek a Unitba. A végső lökést az adta meg, hogy egy óvatlan pillanatban rágugliztam, mennyire nehezek a 29er felnijeim (nagyon). Azóta kétszer olyan nehéznek érzem őket, pedig sejtettem, hogy nem könnyű darabok... Szóval most a kérdés, hogy 650B legyen, vagy vegyek inkább két finom, könnyű 29er felnit.    

 

A próbatekerés egyébként teljesen jó volt, bár nem volt kifejezetten forradalmi a változás. (Mitől lenne az?)

 

+ 297mm középcsapi magasság

+ minden kicsit könnyebben megy (gyorsítás, manőverezés, nyuszihopp)

- ráz (mondjuk kicsit magasabb nyomáson próbáltam, mint a 29er "üzemi nyomása")

- a 32:19 talán túlságosan könnyű ezekkel a kerekekkel

- van másik 650B bicajom, minek még egy?

 

 

 

Agymenés OFF.

[talpfa]

Ma végre meg is hajtottam egy rövidke körre a paripákat.

 

Edited by talpfa, 2019. May 12. - 21:34.

[Kisherceg]

Ezzel is elkészültem és ez is "retro", mint a másik.

 

 

 

klassz, a külső-választásért extra piros pont jár.

[Mars]

Túl a második tekerésen és 160 kilométeren és a hajam még mindig tart...  

 

 

 

https://www.canyon.c...rahmengroesse=M

[ZolkoW]

jaaaa, hát szakértelemmel könnyű!

[talpfa]

Szia,

 

A Kona Lava Dome 2003as ebben a formában, a váz színe. Őt úgy "mentettem" meg, nehogy kocsmába járósként végezze.

Ennek megfelelően teljesen újjá építettem, fényezés, matricázás, teljesen az alapoktól.

A váz 2002es, ronda lila színe volt (nekem nem tetszett).

Mivel 2003-ban semmit nem változott a váz geoja, csak a színe, illetve a matricázása volt egy picit más, így a 2003 "gyári" dizájnt választottam, újra festés alapjául.

Közel 90%os gyári szereléssel került hozzám, Rock Shox Judy TT telóval..stb. A gyári szerelése nekem nem igazán érte el az inger küszöbömet, így meg is szabadultam mindentől.

A képen meg látható a végeredmény.

 

A Magellán Crux 1998-as és az első kerékpár építésem 1998-ból.

Az utóbbi pár évben tuningoltam rajta pár dolgot, többek között a telót is akkor vettem (nagy szerencsével).

A fényezése minden eredeti. Ő a nagyon megvigyázott darab, laza kirándulások, ősmontis találkozók alkalmával veszem elő. Szóval templomba járós

Ide felraktam az építés menetét, ha valaki kíváncsi rá:

http://www.retrobike...p?f=21&t=396604

[talpfa]

Hude szep bicok, melyik mikori evjarat? Mennyire ragaszkodsz a gyari allapothoz?

 

Szia,

 

A Kona Lava Dome 2003as ebben a formában, a váz színe. Őt úgy "mentettem" meg, nehogy kocsmába járósként végezze.

Ennek megfelelően teljesen újjá építettem, fényezés, matricázás, teljesen az alapoktól.

A váz 2002es, ronda lila színe volt (nekem nem tetszett).

Mivel 2003-ban semmit nem változott a váz geoja, csak a színe, illetve a matricázása volt egy picit más, így a 2003 "gyári" dizájnt választottam, újra festés alapjául.

Közel 90%os gyári szereléssel került hozzám, Rock Shox Judy TT telóval..stb. A gyári szerelése nekem nem igazán érte el az inger küszöbömet, így meg is szabadultam mindentől.

A képen meg látható a végeredmény.

 

A Magellán Crux 1998-as és az első kerékpár építésem 1998-ból.

Az utóbbi pár évben tuningoltam rajta pár dolgot, többek között a telót is akkor vettem (nagy szerencsével).

A fényezése minden eredeti. Ő a nagyon megvigyázott darab, laza kirándulások, ősmontis találkozók alkalmával veszem elő. Szóval templomba járós

[arn]

Hude szep bicok, melyik mikori evjarat? Mennyire ragaszkodsz a gyari allapothoz?

Edited by arn, 2019. May 05. - 23:23.

[talpfa]

Ezzel is elkészültem és ez is "retro", mint a másik.

 

[arn]

igazi "adventure bike"... ugy volt, hogy tekerek egy fel orat a beallitasok tesztelesere, mert dog faradtnak ereztem magam. ehhez kepest lett masfel ora, frissebben szalltam le rola, mint amikor elindultam. varom mar, hogy hosszabb tavon is tesztelhessem, egyelore joval turazosabbnak tunik, mint a cx.

 

annyira meglepett, hogy milyen jol csillapit, hogy 4.5 baros guminyomassal elvittem egy par kmes sotter-foldutra is. ez nem tudom, hogy a gumi vagy a vaz erdeme, mert mashogy csillapit, mint az alu giant. maga a gp5000 is ugyan csak 32mm, de eleg magas profilu. csak ott ereztem, hogy magas nyomassal megyek, ha vmi nagyobb bukkanok jottek (fucsomok, ilyesmi), az apro kavicsokat, es a foldut egyenetlensegeit hasonloan jol szurte, mint a 3.5 baros tcx. es mindezt ugy, hogy reszponzivabb az egesz kigyorsitasoknal. majd kiprobalom alacsonyabb nyomason is, de ilyen shortcutokra teljesen jo ezen a nyomason is.

 

ami kicsit fura, az a lapos villaszog, a cx bringahoz kepest is nehezen fordul. mar abbol is feltunik ez, hogy allo helyzetben is konnyen kifordul a kormany. nem ertem, hogy hova kell ilyen stabilitas.

 

a gp5000 tl gordulese vmi alomszeru! gp4000et hasznaltam egy evig, es azt is nagyon szerettem, a g-one (s-one volt korabban) a kanyarban nincs.

 

[zscs]

Arn, szép és nagyon jó vétel! A "nagyon kéne" kategória:)

[arn]

hivatalosan ez a legszelesebb, de ahogy elneztem kb 35os mehet bele max.  ezert esett ki a canyon - hasonlo arban lett volna - de max 30as gumit fogad, es abbol sokkal kisebb a valasztek. ez a 32 epp optimalis lesz a 90% aszfalt, meg 10% terep kombohoz cxel az utobbi ket evben mar 30as gumival jartam (g-one speed), van vele terepezos tapasztalat. amolyan "gravel light" lesz, nagyon gyors slickel.

 

igen, a fekete az matt, a tobbi lakk. sokkal szebb, mint az ultegras valtozata, a 105os meg nagyon jo lett iden, igy nem volt kerdes melyik lesz.

Edited by arn, 2019. April 11. - 14:47.