34373 hozzászólás a témában

[vittore30]

uh baszki ez nagyon pöpec holnap meg is mérem magam

kezd beindulni a szekér

 

mit ajánlotok vegyek egyben egy használtat vagy alkatrészenként vegyem meg és állítsam össze?

érdemes nem egyedül mérni, hogy minden tényleg tuti pontos legyen

[SerpaPerec]

uh baszki ez nagyon pöpec holnap meg is mérem magam

kezd beindulni a szekér

 

mit ajánlotok vegyek egyben egy használtat vagy alkatrészenként vegyem meg és állítsam össze?

vegyél egyben egy használtat,aztán szép lassan a kialakuló izlésedhez épitted ház épittésnél szokták mondani: elsőt az ellenségednek,a másodikat a barátodnak és csak a harmadikat magadnak

[Vejne]

uh baszki ez nagyon pöpec holnap meg is mérem magam

kezd beindulni a szekér

 

mit ajánlotok vegyek egyben egy használtat vagy alkatrészenként vegyem meg és állítsam össze?

Nézzünk hierarchiát.

-stimmeljen a vázméret

-a váz azért legyen annyira jó, hogy kényelmes legyen. Szóval ne rázza ki a vesédet. Acélvázaknál ne legyen olyan, ami "dög de nyeklik". 

-a kerékszettet válaszd ízlésed szerint. kivesézett, de a kényelemért válaszd az alacsonyabb felniprofilt, keresztezett fuzesmintákat, akár több húzott küllővel. "képlékenyebb" kerék függőlegesen.

-a szett álljon kézre, és ne legyen "árvagyerek". (Utóbbi kettő szerencsére csak a 8s és 9s campag első pár éve, illetve a 74 szériaszámmal kezdődő Dura Ace cuccok)

A "kézreáll" alatt értem: van, aki ki nem állhatja a campa fékváltókarokat, mások kedvelik, van, aki nem szereti a shimano fékek adagolását, mások igen, etc..

 

Legolcsóbb mindig egy használt bringa vétele, és ennek a "szabása" utólag. Hiába vadászgatsz össze alkatrészeket olcsón apróból, szinte kizárt, hogy olcsóbbra ki tudnád hozni, mint egy komplett bringa vásárlását. Ráadásul utóbbi azonnal használható, míg a darabokból összevásárlás akár türelemjáték és aprónézegető-játékba is átmehet (ie.: ismerek srácot, aki hónapokig építgette a sajátját, de még most sem jó minden részlet, szóval igazi dinamikusan megújuló rendszerre tett szert )

 

Én vennék a helyedben egy jó állapotú használtat a méretben, ami megfelel a fő elvárásaimnak, s utána itt-ott módosítgatnék, ha szükséges.

 

btw, nekem eddig jó választásnak tunik mindkét kecském, egyedül az egyiknek az elejével probléma, hogy annyira pattog-merev, hogy borzadály. Végső elkeseredésemben a hülye G3as küllőzés és 31.6-os "batárkormány" duóra fogom az egészet

 

Ja, még valami: amit fent leírtam, egyáltalán nem biztos, csak jelenlegi "tudásommal" így látom, szerencsére a fórumon szinte csak nálam tapasztaltabbak-rutinosabbak vannak, így ha nagyon nagy hülyeséget írok le, az ki lesz javítva Szóval, megbízhatsz az itteni közösségben (ezt megint csak így látom.. )

Vejne módosította - 2014. július 19. - 19:30

[Bergmann]

Próbáld ki :

http://www.competiti...culatorBike.jsp

uh baszki ez nagyon pöpec holnap meg is mérem magam

kezd beindulni a szekér

 

mit ajánlotok vegyek egyben egy használtat vagy alkatrészenként vegyem meg és állítsam össze?

[andersen]

Próbáld ki :

http://www.competiti...culatorBike.jsp

 

tehát akkor melyik jön előbb, megnézem a hozzám tartozó méretet és ahhoz keresek vázat, vagy amikor kinézek magamnak egy bringát, a geometriája alapján eldöntöm, hogy jó e nekem abban a méretben?

 

esetleg a továbbfejlődésem érdekében lehet kapni könyvötleteket, hogy ne csak ilyen virtuális módon informálódjak?

[andersen]

Sziasztok! Régen jártam erre.

 

Ultegra 6700-ről upgradelek 6800-ra. Véletlenül két pár Ultegra ST-6800 (11 seb) fékváltókart rendeltem, még nem vettem át, ha valakit érdekel keressen privben, jóval a magyar bolti ár alatt.

 

AVE: arról a kazettaátalakításról nagyon köszönném ha megosztanád a tudnivalókat. Nekem WH-6700 kerekeim vannak, az sem fogad 11-es fogsort.

Tervezem átalakítani, hasonlóan ehhez de kevésbé gány módon. De ha kazetta átfaragással is megoldható, akkor lehet arra mozdulnék. 

 

Magyar utak, gumi témában: pár hete megyek ultremo zx tubeless gummákkal, defektvédő tejjel. Felrakni nem volt egyszerű, de megérte. Alacsonyabb nyomáson, komfortosabban lehet haladni, mert ugye felütéses defekt nem lehetséges. Jól tapad, szuper. Ma a Papp réti ratyi erdei úton látványosan érezhető volt a különbség a korábbi 7-7.5 barra fújt belsős felálláshoz képest. Tehát kifejezetten tudom ajánlani a magyar utakra. Súlyra viszont nem könnyebb mint egy versenykülső, könnyített belsővel. Bár ha hozzávesszük, hogy (bátrabbaknak) nem  kell pumpát cipelni, akkor máris megvan a súlyelőny.

andersen módosította - 2014. július 19. - 18:35

[simon23]

Wiggle valoban draga alapbol, de sokkal nagyobb a keszletuk, mint barki masnak, es van ami csak ott van, pl. amit en keresek.

http://www.wiggle.co...ois-cream-soft/

 

De ha valaki tud mashol, olcsobban, az irja meg batran.

Én ezt használom, de sz@rt sem ér:

http://www.wiggle.co...-chamois-cream/

Helyettük ezt kellene kipróbálnod:

http://www.drkelen.h...-sport-ice.html

olcsóbb és hatékonyabb. 

[ave]

Én nem kaptam hozzá recés alátétet,pedig gyári dobozban érkezett,asszem ehhez nem jár. De most jónak tűnik.Egyébként hol lehet szerezni hozzá illő alátétet?mert eddig sehol nem láttam külön ://

Hmmm, elnezest, tenyleg nem szerepel ez az alkatresz a kisebb fekszetteknel.  Nem tudom miert, meg az 6600-as Ultegran sincs.

 

Ez a Shimano kodja:  Y-870 08100  ( http://si.shimano.co...-7800-2249A.pdf )

[smokk]

smokk,

Hasznaltad a reces alatetet?     En egyszer kihagytam, hogy jaj, ne izelje ossze a karbon vazon a festest.   Hamar belattam, hogy ez az alatet nem egy haszontalan alkatresz.

Én nem kaptam hozzá recés alátétet,pedig gyári dobozban érkezett,asszem ehhez nem jár. De most jónak tűnik.Egyébként hol lehet szerezni hozzá illő alátétet?mert eddig sehol nem láttam külön ://

smokk módosította - 2014. július 19. - 14:14

[ave]

Vejne, igen, itt a ket forgaspont szimmetrikus vegre.   Szett csere volt, szoval nincs gond a kar/fektest passzolassal.

 

Wiggle valoban draga alapbol, de sokkal nagyobb a keszletuk, mint barki masnak, es van ami csak ott van, pl. amit en keresek.

http://www.wiggle.co...ois-cream-soft/

 

De ha valaki tud mashol, olcsobban, az irja meg batran.

[Bergmann]

Vízszintes felsőcsőhossz, fejcsőhossz, ez a kettő már nagyon beszédes. Figyelembe vennék még csőszögeket, tengelytávot-láncvillahosszt is, de csak azért, mert a későbbi használhatóságot azért befolyásolja (ie.: kormányzás idegessége, sárvédőfelfogatás, etc.)

 

Utóbbi pontért elnézést, de britektől mindig megkapja egy-egy német vagy olasz masina, hogy mennyire "elcseszett" geometriája van, mert első sárvédővel beleérne a cipőorr. Bár nem tudom, azt hogy sikerül nekik, tegnap meg ma is sárvédővel mentem (tegnap hát.. "kissé" eláztam, pedig olyan szép idő volt, aztán egy 30 perces zuhatag..) és a "nagyonmeredek" klasszik olasz acélváznál sem ért bele a cipőorr a sárvédőbe. 

 

Lehet, hogy mégis csak tudnak valamit az olaszok, meg az őket sokszor másoló németek

 

Revomagon voltak jó cikkecskék a beállításról-választásról, s úgy rémlik, Pécsett elég nagy kultúrája van az outizásnak.

 

http://apro.bikemag....g-l242110.html#

 

hogy ez mennyivel szebb állapotú, mint az enyém.. -.-' Oké, nem ugyanaz a típus, de úgy rémlik, méretre kb. ugyanazt tudja. Ráadásul PIROS szóval igazi feltűnő jelenség, tekintetmágnes..

 

remélem ha valóban nagy kultúrája van felénk előbb-utóbb lesz bátor jelentkező aki mentorommá válhat

 

szerintem a legegyszerűbb az lesz, ha valamelyik nap bemegyek egy üzletbe és leméretem magam, mmint van ilyen ugye? hogy bemegyek az üzletbe és megmondják milyen bicajok illenek hozzám.

 

következő kérdésem, ha használtn akarok venni bicajt amit később fejleszteni illetve saját képemre akarok alakítani, akkor mi az aminek a legjobb minőségűnek kell lennie? logikus az lenne, hogy a váz, hiszen az a legnagyobb méretű illetve a legjelentősebb része a kerékpárnak. arra szeretnék kilyukadni, hogy ha akarok venni használtan akkor a vázat nézzem meg leginkább? vagy van vmi fontossági sorrend?

[Vejne]

én azt mondom,h a vízszintes felsőcső hossza a lényegesebb. nem pedig az ülőcső mérete. az ejtett felsőcsövű bringáknál sztem követhetetlen az ülőcső hossza. a hagyományos,pl régebbi acél bringáknál meg gyártó függő,h az ülőcső tetejéig,v az ülőcső,és a felsőcső közepének metszésében adja meg a méretet. 

Vízszintes felsőcsőhossz, fejcsőhossz, ez a kettő már nagyon beszédes. Figyelembe vennék még csőszögeket, tengelytávot-láncvillahosszt is, de csak azért, mert a későbbi használhatóságot azért befolyásolja (ie.: kormányzás idegessége, sárvédőfelfogatás, etc.)

 

Utóbbi pontért elnézést, de britektől mindig megkapja egy-egy német vagy olasz masina, hogy mennyire "elcseszett" geometriája van, mert első sárvédővel beleérne a cipőorr. Bár nem tudom, azt hogy sikerül nekik, tegnap meg ma is sárvédővel mentem (tegnap hát.. "kissé" eláztam, pedig olyan szép idő volt, aztán egy 30 perces zuhatag..) és a "nagyonmeredek" klasszik olasz acélváznál sem ért bele a cipőorr a sárvédőbe. 

 

Lehet, hogy mégis csak tudnak valamit az olaszok, meg az őket sokszor másoló németek

 

Revomagon voltak jó cikkecskék a beállításról-választásról, s úgy rémlik, Pécsett elég nagy kultúrája van az outizásnak.

 

http://apro.bikemag....g-l242110.html#

 

hogy ez mennyivel szebb állapotú, mint az enyém.. -.-' Oké, nem ugyanaz a típus, de úgy rémlik, méretre kb. ugyanazt tudja. Ráadásul PIROS szóval igazi feltűnő jelenség, tekintetmágnes..

Vejne módosította - 2014. július 19. - 13:27

[Bergmann]

én azt mondom,h a vízszintes felsőcső hossza a lényegesebb. nem pedig az ülőcső mérete. az ejtett felsőcsövű bringáknál sztem követhetetlen az ülőcső hossza. a hagyományos,pl régebbi acél bringáknál meg gyártó függő,h az ülőcső tetejéig,v az ülőcső,és a felsőcső közepének metszésében adja meg a méretet. 

 

tehát akkor melyik jön előbb, megnézem a hozzám tartozó méretet és ahhoz keresek vázat, vagy amikor kinézek magamnak egy bringát, a geometriája alapján eldöntöm, hogy jó e nekem abban a méretben?

 

esetleg a továbbfejlődésem érdekében lehet kapni könyvötleteket, hogy ne csak ilyen virtuális módon informálódjak?

[donciccio]

http://forum.bikemag...t/#entry1202112 kár a festésért. 

[donciccio]

hát eddig arra jutottam hogy 55-56-os méret az ami jó nekem, van más is amit tudni kell? vagyis az hogy egy bicikli mondjuk 55-ös az leírja minden paraméterét vagy kellenek még egyéb infók is ahhoz hogy az én méretemben legyen?

köszi

én azt mondom,h a vízszintes felsőcső hossza a lényegesebb. nem pedig az ülőcső mérete. az ejtett felsőcsövű bringáknál sztem követhetetlen az ülőcső hossza. a hagyományos,pl régebbi acél bringáknál meg gyártó függő,h az ülőcső tetejéig,v az ülőcső,és a felsőcső közepének metszésében adja meg a méretet. 

[Bergmann]

váz méretezés témakörben keresgélj leghamarabb sztem. 

 

hát eddig arra jutottam hogy 55-56-os méret az ami jó nekem, van más is amit tudni kell? vagyis az hogy egy bicikli mondjuk 55-ös az leírja minden paraméterét vagy kellenek még egyéb infók is ahhoz hogy az én méretemben legyen?

köszi

[donciccio]

 

Sziasztok!

 

Mostanában kezdtem el érdeklődni a kerékpársport iránt, 21 leszek, nem vagyok túl sportos, viszont annál lelkesebb, remélem nemcsak kezdeti feltörekvés ez 

 

Igazság szerint már vagy 10 éve nézek kerékpárt a tvben, de mostanra jutottam el oda, hogy szeretnék egy saját kerékpárt amivel sok kilométert elnyűhetek 

 

Pénzem nem sok, használtban gondolkodnék, de így is gyűjtögetnem kell meg, szóval max jövőhónapban tudok majd venni, addig elmélyednék az elméleti oldalában ennek a sportnak, talán tudtok benne segíteni, melyek a legjobb kezdő cikkek, amiket must know kategóriába sorolandók 

 

és egy apró kérdés: van itt pécsi rajtam kívül? mert akkor vele jobban összeismerkednék ha lehetséges 

 

egyelőre ennyit aztán majd jelentkezem 

 

váz méretezés témakörben keresgélj leghamarabb sztem. 

[Bergmann]

Sziasztok!

 

Mostanában kezdtem el érdeklődni a kerékpársport iránt, 21 leszek, nem vagyok túl sportos, viszont annál lelkesebb, remélem nemcsak kezdeti feltörekvés ez 

 

Igazság szerint már vagy 10 éve nézek kerékpárt a tvben, de mostanra jutottam el oda, hogy szeretnék egy saját kerékpárt amivel sok kilométert elnyűhetek 

 

Pénzem nem sok, használtban gondolkodnék, de így is gyűjtögetnem kell meg, szóval max jövőhónapban tudok majd venni, addig elmélyednék az elméleti oldalában ennek a sportnak, talán tudtok benne segíteni, melyek a legjobb kezdő cikkek, amiket must know kategóriába sorolandók 

 

és egy apró kérdés: van itt pécsi rajtam kívül? mert akkor vele jobban összeismerkednék ha lehetséges 

 

egyelőre ennyit aztán majd jelentkezem 

 

[Vejne]

Jelenleg pont ezeket a gumikat használom én is,kb 1éve vettem budaörsi Decában 14e-ért párban+2db belsővel eggyütt,most már kb 6e km van bennük,a hátsó lassan elkopik végleg,de a szekrényben már lapulnak az Open Corsák.

Az vásár! Tavaly 16 fontos darabáron rendeltünk pajtival PX-ről, erre az a .... .... ..... ...-ja rá egy hétre 15 fontra akciózta az open corsa ks-t. Abból is tudtam ingyen postával szerezni egy párat mondjuk.

 

Amióta meg tuttiék gyk. olcsóbban v px áron osztanak Vittoria termékeket, szerintem nem érdemes már px-ről venni. Úgyis, ha van pl. akciós kormányuk, az tuti 38 széles, a stucnik, ha akciósak, 100%, hogy 150 hosszúak, vagy a gumi, ha gyanúsan olcsó, ált. 19mm széles vintage "krém-bézs oldalfalú" darab

[Vejne]

Upgradeltem 7800-rol 9000-re.  Wow.  A fek nagyon durvan jobb!  Pedig azt hittem a regi se volt rossz.   Siman egy ujjal fekkarfogasbol lehet jot lassulni.

 

De ez most mindegy.    Nem akar valaki mostanaban rendelni Wiggle-rol valamit?

Hmm, a két fék húzásában van valami turpisság, nem? Mintha a 7800-as fékek nem szeretnék az újabb karokat. Mondjuk a 7800as fékek csinikék, nagyon szépre sikerült darabok ám.

 

A wiggle-ön mik vannak egyébként jó áron? Mert kapom a hírlevelüket, de azt vettem észre, hogy náluk az akciós cuccok kerülnek annyiba, mint más helyeken a nem akciósok (bár ez sok angol oldalra igaz sajnos)