34373 hozzászólás a témában

[Stumpy]

Tegnap észrevettem hogy valami van az első gumimba, nem ereszt így nem bántottam letekertem vele 70km-t .

Mivel mennék hosszabb túrára így érdekelt mi az és ki is szedtem a kerékből, egy fémdarab volt , elég mélyen bevágta a külsőt de miután kivettem sem ereszt. Lehet valahogy javítani vagy kuka?

képek: http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

 

Ha kuka milyen gumit ajánlanátok ?

[donciccio]

én nem adnám el a Wilier-t. lehet,h közbejön vlmi,és több időd lenne menni vele,akkor meg vered a fejed a falba,h minek adtad el. max ki kell cserélni rajta,ami nem tetszik. pl küllőzési minta. egyébként arra a vázra is lehet építeni más dolgokat. ha kompatibilis lenne a 8-as,és a másik kereked,akkor pl. kipróbálhatnád milyen a Wilier-ben a 36 küllős kerék. meg ilyenek. ha jobb annak a váza,akkor azt kell kitalálni,h mivel tudnád javítani. 

vagy átépíted 8-asra.

[donciccio]

ISO-JIS nem kompatibilisek, egyébként, azt hiszem, egy kaposvári bolt 25 körül már tud szerezni UT hajtókart, amihez csak 5-6 ezer a csésze. Arra is érdeklődhetnél, szerintem.

 

Annyi apróság: 13-14-15-17-19-21-23-26 sornál bizony, kistányéron csak 15t és attól felfelé tudod majd úgy használni (53-39 esetén..) hogy ne csilingeljen a lánc a nagytányér oldalán vidáman. Nagytányéron végig lehet vinni hátul az egész sort egyetlen "trim" pozícióval 8s lánc esetén is (8s átdobóval, 10s hajtókarral-tányérokkal). de a kistányér más. Ha 40-50-es tányérjaim lennének, lehet, megszunne ez a "probléma", de jó ez így.

 

BTW:

 

http://apro.bikemag....r-l245010.html#

 

Ez nem normális.  egyrészt a vcces ár, másrészt amiatt, hogy ilyen felni-agy mellé sima 2mm-es küllők vannak fúzve.

 

Hosszú távú tervek egyébként:

Idén a több egyetemi teendő-gyakorlatok miatt kevesebbet voltam itthon. Ellenben idehaza összejött egy "csipetcsapat", akik minden hétvégén együtt tekernek, jó társaságban. Kompromisszum: ha itthon vagyok, megyek szépen, és jól szórakozom, de mégis csak az idei kilométerekből (ami cirka 4700 eddig) talán 500kmt sem mentem a Wilierrel. Nehéz döntés lenne apróba feltenni, eladni, mert a váz annyira "rám van szabva", mintha méretezték volna.

 

Ugyan sokat mentem-mgyek a Corallal, de ott kicsit kicsinek érzem a vázat, túlzottan hiperaktívnak mondanám az elejét is, a gumiférőhely is szívás rajta, nomeg a 10-es Veloce US-UT szett sokkal szebben működik, mint a régi 8s (nagyon friss még az a belső mechanika..)

 

Szóval nehéz helyzet: egy szeretett-tökéletes méretu bringa szinte kihasználatlanul. Azt hiszem, az agonizálás helyett inkább úgy alakítom a jövőt, hogy többet legyek itthon, vagy elviszem a bringát magammal, és kész.

 

Egyetlen hátránya van annak a Wiliernek: a campag azon hülye időszakából van a kerékszett, amikor azt hitték, vicces elöl G3-ban küllőzni. Legalább kedvesek, és feltüntetik a felni belső méreteit, agyak specifikációit, így ha úgy kívánja a delikvens, vesz 24 darab küllőt, és átfűzi 2keresztre..

 

Igazán nem tudom, mi lesz. Augusztusom szinte szabadon itthon töltődik, így sokat fogom használni a "Made In Taiwan" bringámat is, lehet, nem adom tovább. De az én-féle tekerésekhez tök jó az alsócsöves váltással kombinált acélváz is ám, jókat lehet vele menni, meg "gyógyszerészúrhaverom" is szívbaj nélkül adta el 150be a mirindáját s jár most egy 45ezres acélvázas csodával. Kb. semmit se lassult, erősödött az 52-42 hajtástól, kevesbb fokozattól és alsócsőre szerelt váltókaroktól (pl. amit korábban pörgetve oldott meg, most erőből, mert nem egy "ujjmozdulat" a váltás..)

 

A szezont még végigtekerem a Triestinával, max. megkérdezem, mibe fájna egy küllőzés előre (sima 2mm-es küllők vannak a kasmírkerékszetthez, minek variálni? Bár wheeldoki olcsón mér húzottat)

én nem adnám el a Wilier-t. lehet,h közbejön vlmi,és több időd lenne menni vele,akkor meg vered a fejed a falba,h minek adtad el. max ki kell cserélni rajta,ami nem tetszik. pl küllőzési minta. egyébként arra a vázra is lehet építeni más dolgokat. ha kompatibilis lenne a 8-as,és a másik kereked,akkor pl. kipróbálhatnád milyen a Wilier-ben a 36 küllős kerék. meg ilyenek. ha jobb annak a váza,akkor azt kell kitalálni,h mivel tudnád javítani. 

[Vejne]

ISO-JIS nem kompatibilisek, egyébként, azt hiszem, egy kaposvári bolt 25 körül már tud szerezni UT hajtókart, amihez csak 5-6 ezer a csésze. Arra is érdeklődhetnél, szerintem.

 

Annyi apróság: 13-14-15-17-19-21-23-26 sornál bizony, kistányéron csak 15t és attól felfelé tudod majd úgy használni (53-39 esetén..) hogy ne csilingeljen a lánc a nagytányér oldalán vidáman. Nagytányéron végig lehet vinni hátul az egész sort egyetlen "trim" pozícióval 8s lánc esetén is (8s átdobóval, 10s hajtókarral-tányérokkal). de a kistányér más. Ha 40-50-es tányérjaim lennének, lehet, megszunne ez a "probléma", de jó ez így.

 

BTW:

 

http://apro.bikemag....r-l245010.html#

 

Ez nem normális.  egyrészt a vcces ár, másrészt amiatt, hogy ilyen felni-agy mellé sima 2mm-es küllők vannak fúzve.

 

Hosszú távú tervek egyébként:

Idén a több egyetemi teendő-gyakorlatok miatt kevesebbet voltam itthon. Ellenben idehaza összejött egy "csipetcsapat", akik minden hétvégén együtt tekernek, jó társaságban. Kompromisszum: ha itthon vagyok, megyek szépen, és jól szórakozom, de mégis csak az idei kilométerekből (ami cirka 4700 eddig) talán 500kmt sem mentem a Wilierrel. Nehéz döntés lenne apróba feltenni, eladni, mert a váz annyira "rám van szabva", mintha méretezték volna.

 

Ugyan sokat mentem-mgyek a Corallal, de ott kicsit kicsinek érzem a vázat, túlzottan hiperaktívnak mondanám az elejét is, a gumiférőhely is szívás rajta, nomeg a 10-es Veloce US-UT szett sokkal szebben működik, mint a régi 8s (nagyon friss még az a belső mechanika..)

 

Szóval nehéz helyzet: egy szeretett-tökéletes méretu bringa szinte kihasználatlanul. Azt hiszem, az agonizálás helyett inkább úgy alakítom a jövőt, hogy többet legyek itthon, vagy elviszem a bringát magammal, és kész.

 

Egyetlen hátránya van annak a Wiliernek: a campag azon hülye időszakából van a kerékszett, amikor azt hitték, vicces elöl G3-ban küllőzni. Legalább kedvesek, és feltüntetik a felni belső méreteit, agyak specifikációit, így ha úgy kívánja a delikvens, vesz 24 darab küllőt, és átfűzi 2keresztre..

 

Igazán nem tudom, mi lesz. Augusztusom szinte szabadon itthon töltődik, így sokat fogom használni a "Made In Taiwan" bringámat is, lehet, nem adom tovább. De az én-féle tekerésekhez tök jó az alsócsöves váltással kombinált acélváz is ám, jókat lehet vele menni, meg "gyógyszerészúrhaverom" is szívbaj nélkül adta el 150be a mirindáját s jár most egy 45ezres acélvázas csodával. Kb. semmit se lassult, erősödött az 52-42 hajtástól, kevesbb fokozattól és alsócsőre szerelt váltókaroktól (pl. amit korábban pörgetve oldott meg, most erőből, mert nem egy "ujjmozdulat" a váltás..)

 

A szezont még végigtekerem a Triestinával, max. megkérdezem, mibe fájna egy küllőzés előre (sima 2mm-es küllők vannak a kasmírkerékszetthez, minek variálni? Bár wheeldoki olcsón mér húzottat)

Vejne módosította - 2014. augusztus 05. - 11:26

[donciccio]

Szerinted a négyszög kompatibilis az én mostani tengelyemmel melyen egy Ofmega tányér van? Más. Saját gépről lehet fényképet feltenni? Ha igen, hogyan?

 

Georgio

ahogy Vittore írta nem szabványosak egymással a japán,és az olasz gyártó 4szögtengelyei. fel lehet rakni egymásra,de nem tesz jót a hajtóműnek. a te középrészed nem valószínű,h jó lenne ahhoz a hajtókarhoz. lehet,h jó lenne a kúpossága,de a tengely hossza sztem nem jó. egész nyugodtan rakjál fel képeket a bringádról,alkatrészeidről. így nekünk is könnyebb segíteni. 

[Georgio]

Én úgy tudom hogy a 4 szög tengelyes cuccoknál fontos, hogy a középrész+hajtómű is ugyanaz legyen, tehát campa-campa, shi-shi. De még a többiek is megszakértik

ok.  köszi!

[vittore30]

Szerinted a négyszög kompatibilis az én mostani tengelyemmel melyen egy Ofmega tányér van? Más. Saját gépről lehet fényképet feltenni? Ha igen, hogyan?

 

Georgio

Én úgy tudom hogy a 4 szög tengelyes cuccoknál fontos, hogy a középrész+hajtómű is ugyanaz legyen, tehát campa-campa, shi-shi. De még a többiek is megszakértik

[Georgio]

Itt egy üveg borral olcsóbb http://webbicikli.hu..._CENTAUR_C-GREY :-) 

Szerinted a négyszög kompatibilis az én mostani tengelyemmel melyen egy Ofmega tányér van? Más. Saját gépről lehet fényképet feltenni? Ha igen, hogyan?

 

Georgio

[vittore30]

Ezt néztem ki: http://bikepro.hu/ca..._mm_c_grey_4704

 

Georgio

Itt egy üveg borral olcsóbb http://webbicikli.hu..._CENTAUR_C-GREY :-) 

[Georgio]

Ezt néztem ki: http://bikepro.hu/ca..._mm_c_grey_4704

 

Georgio

[vittore30]

Sziasztok!

 

16 év hibernálás után felélesztettem országúti bringámat. Azért fordulok hozzátok, mert ki szeretném cserélni a hajtóművet. Azt nem értem, hogy miért lényeges az, hogy hány sebességes a gép? Egy Campa Centaurt néztem ki, azt írják, hogy 2x10s, nekem most 2x8s van. Kérdésem az, hogy feltudom-e rakni a gépemre? (Lényeg, hogy szögletes tengelyre való legyen.)

 

Georgio

16 az nem sok. Ripley 57-et tipródott az űrben :-)

Campagnolo a középrész? 4szög tengelyes Centaur hajtóművet néztél ki?

[Georgio]

Sziasztok!

 

16 év hibernálás után felélesztettem országúti bringámat. Azért fordulok hozzátok, mert ki szeretném cserélni a hajtóművet. Azt nem értem, hogy miért lényeges az, hogy hány sebességes a gép? Egy Campa Centaurt néztem ki, azt írják, hogy 2x10s, nekem most 2x8s van. Kérdésem az, hogy feltudom-e rakni a gépemre? (Lényeg, hogy szögletes tengelyre való legyen.)

 

Georgio

[donciccio]

http://www.raggidist...p/libreria.html néhány katalógus,ha érdekel vlkit.

 

néhány bringa: http://www.raggidist...biciclette.html

 

repülő csészealj kerekek: http://www.raggidist...tory-store.html

 

de a legjobb ez: 

 

80-as évek. hiába. 

donciccio módosította - 2014. augusztus 04. - 09:47

[Vejne]

Jó ötlet, de hol lehet 1500 forintért fogaskereket venni? Ez mondjuk majd az őszi projekt lesz, egy hátsó kereket is kell szereznem, Sunrace alsócsöves váltókarokat, meg drukkolni, hogy vigye a mostani hátsó váltó a 9 fokozatot. De ha nem, akkor azt is valahonnan.

passz, én speciel besétáltam az LBS-be, mondtam, mi kéne, ők megkérdezték a forgalmazót, aki 1500ft-os darabárat mondott a külön lánckerékre..

[P3000]

A BBB sorok amúgy jónak tűnnek. A nyolcas soraikról érdemes tudni, hogy 5mm-re vannak hézagolva, ami miatt imádnám, ha shimano rotoros kerékszettem lenne
A Miche sorokat nézted még? Egyesével kaphatsz lánckereket, meg a hézagolókat is cserélgetheted, ha úgy szeretnéd. Ráadásul nem rosszak azok sem (legalábbis a 10s campag soraik vannak olyan jók, mint a közép-árfekvésű campag sorok..)

Jó ötlet, de hol lehet 1500 forintért fogaskereket venni? Ez mondjuk majd az őszi projekt lesz, egy hátsó kereket is kell szereznem, Sunrace alsócsöves váltókarokat, meg drukkolni, hogy vigye a mostani hátsó váltó a 9 fokozatot. De ha nem, akkor azt is valahonnan.

[Bergmann]

Kísértésbe esni és megszeretni valamit látás után nagyon szép dolog.

 

http://www.retrobike...=299518&start=0

 

Azonban. Hiába hallani csak jókat a vázról, ha mégis több, mint 10 éves, és van benne nyolc szezon aktív használat. Az alumínium meg sajnos kevésbé tartós, mint a kompozitok vagy az acél.. Gondolom, nem érdemes megpróbálni, hogy mennyire fáradt meg az anyag, így is tele van a hazai apró a fejcsőnél-nyeregvázcsőnél vagy középcsapágyháznál repedt-javított aluvázakkal. (bár azok főleg meridiánok)

 

 

Van aki csinalt, az indexes orszagutis topicban meg kepek is voltak rola.
Elsore nem lesz szep es konnyu sem. Es persze merev, kenyelmes sem, valoszinuleg.

Szvsz nem kerekparvazzal kell kezdeni a karbonos munkakat...

 

esetleg belinkelnétek?

[Vejne]

Kísértésbe esni és megszeretni valamit látás után nagyon szép dolog.

 

http://www.retrobike...=299518&start=0

 

Azonban. Hiába hallani csak jókat a vázról, ha mégis több, mint 10 éves, és van benne nyolc szezon aktív használat. Az alumínium meg sajnos kevésbé tartós, mint a kompozitok vagy az acél.. Gondolom, nem érdemes megpróbálni, hogy mennyire fáradt meg az anyag, így is tele van a hazai apró a fejcsőnél-nyeregvázcsőnél vagy középcsapágyháznál repedt-javított aluvázakkal. (bár azok főleg meridiánok)

[Vejne]

Van aki csinalt, az indexes orszagutis topicban meg kepek is voltak rola.
Elsore nem lesz szep es konnyu sem. Es persze merev, kenyelmes sem, valoszinuleg.

Szvsz nem kerekparvazzal kell kezdeni a karbonos munkakat...

Azt hiszem, én is írtam az illetőnek, sárvédő-krabonbarkács ügyben

bár a héten ma mentem először sárvédő nélkül, ma volt először száraz idő <3

 

A BBB sorok amúgy jónak tűnnek. A nyolcas soraikról érdemes tudni, hogy 5mm-re vannak hézagolva, ami miatt imádnám, ha shimano rotoros kerékszettem lenne

A Miche sorokat nézted még? Egyesével kaphatsz lánckereket, meg a hézagolókat is cserélgetheted, ha úgy szeretnéd. Ráadásul nem rosszak azok sem (legalábbis a 10s campag soraik vannak olyan jók, mint a közép-árfekvésű campag sorok..)

Vejne módosította - 2014. augusztus 01. - 18:29

[P3000]

BBB országúti sorokkal van valakinek tapasztalata? Most 14-28 hetes sor van fent, a legtöbbet 50-18 és 50-16 van használatban. Jól jönne, ha 14-től fölfelé csak egyes ugrások lennének, így nagynak érzem az ugrást. Tudom, "harden the fuck up", de jelenleg 32-35 a kényelmes tempóm síkon és így jobban tudnék alkalmazkodni a szélhez, ratyibb úthoz, kisebb dombokhoz. 9 sebességre váltásnál Tiagra és BBB sorból van 14-25 ami nekem tökéletes lenne.

[Bergmann]

Van aki csinalt, az indexes orszagutis topicban meg kepek is voltak rola.
Elsore nem lesz szep es konnyu sem. Es persze merev, kenyelmes sem, valoszinuleg.

Szvsz nem kerekparvazzal kell kezdeni a karbonos munkakat...

 

én sem úgy értettem hogy kapásból azzal kezdeném, hanem hogy majd a későbiekben csinálnék egyet