34373 hozzászólás a témában

[Kisherceg]

Vejne, neked blogot kéne írnod.

[Vejne]

>"de pár vaslemezkét lehet hallana vázban"

 

Kicsit rozsdas belulrol a vaz, szerintem levalt rozsda lemezkekre gondol.

Nos, FB-n kifejtettem, a véleményhozatalhoz és döntéshez köszönet Donciccionak ismét. Kicsit copy-paste lesz, de:

 

"kiderült h ebayen kívül 40 ezerért vihetném, ami remek ár egy ilyen gyönyöru vázért.. de nem fogom.

- ugyan könnyebb, mint a basso, de kb. annyival, amennyivel a váz alacsonyabb
-könnyebb, és hát a coral is hajlik, ez akkor még tésztább?
-a villa nem eredeti, ráadásul színben sem passzol
-a festés nem eredeti, kismacson ettől szebbet 6ezerbe összehoznak, akár molteniben vagy saronniban.. 
-hátul 126, az nem jó.. feszíti a tengelyt, csapágyak szorulnak ha ráhúzod a gyz-at, nem érdemes sanszolni, és nem fix, hogy párhuzamosítani tudom szépen.
-lehet h a kis benyúlású fék nem lesz kompatibilis vele.
-a bowdenvezetés a felső csövön nem tetszik, nem akarok végig házban futó kábelt
-a váz nem olyan cizellált. oké, a középcsapágyház szép, de se a papucs, se a támvillavégek, se a muffok nem olyan díszesek, a coralnak a fékhídja meg szebb, legalább gravíros, a papuccsal együtt.

egyébként 2065 gramm a váz, és 790 a villa, szóval amit nyerek a vázon (kb. 100 gramm), elvesztem a villán, ráadásul ez a villa szerintem kevésbé jól irányítható és merev kormányzást biztosít, mint a coral unicrown könnyu villája. (Igaz, abban meg már a 23-as gumi nagyon határeset.)

szóval szép, gyönyöru, ennyiért jó ár is lenne, de.. NEM AKAROK PÉNZT KÖLTENI VALAMIRE, AMI ESZTÉTIKUMON KÍVÜL SEMMIBEN SEM JOBB SZINTE, MINT AMIM MOST VAN  "

 

Továbbá:

-Veszek egy 26-os befogójú triplán húzott Ritchey kormányt, megnézem, mennyivel nyel el több rezgést, mint a 320 gramm körüli "boat anchor" 31.8-as.

-Az SKS raceday tényleg könnyen fúj 6-6.5 barig. Azzal elmásztam egy autóshoz, aki adott 8-at, és röhögött, mikor látta a gumi oldalán a "8-10 bar' feliratot. Ő azt hitte, hogy 0.8-at akarok..

-A vittoria open corsa KS nem edzőgumi. A rubinoval 6500-tól több km-en sincs még defekt, a futófelület is csak kockásodGAT hátul, a corsa meg már viseltesebb kb. 2ezer km-rel, ráadásul könnyebben vágódik ki akár aprókavicson (vagy hétvégén egy "robbantott telefonfülkeajtó" mellett 12 méterre elhaladva. 5 helyről szedtem ki szilánkot, szerencsére defekt nem lett belőle, mert egyből megálltam és kapargattam

-Már megint megáztam alulról és megint kattog valami. Talán az UT hajtás, de az vicc, mert a Basson az sose kattog. Szerintem nyeregcső lesz, ahogy a nyeregvázcső-nyeregcső közé jutott egy kis poros vizecske. 

-Láncnyúlást mérnem kéne lassan. A sor nem néz ki rossznak.

 

 

 

 

km-re ez kb. talán 5 lehet, a tavalyi-idei meg előző tulaj általi használattal.. elvileg a dupláját kéne, h bírja egy 10s lánc, de majd a nyúlásmérő megmondja..

[ncc1701]

Kicsit rozsdas belulrol a vaz, szerintem levalt rozsda lemezkekre gondol.

 

Át kell öblíteni olajjal. Az egy darabig megoldja a gondot.

[ave]

>"de pár vaslemezkét lehet hallana vázban"

 

Kicsit rozsdas belulrol a vaz, szerintem levalt rozsda lemezkekre gondol.

[vittore30]

http://bit.ly/1uj7iiW 

 

Botrány, hogy ez a szép váz kapott egy gnóm ahead átalakítást és ezeket a pont-nem-ide-illő-színű kulacstartókat. brrrrrr!

Ez a kormány se passzol ide, a kerekekről nem is beszélve

vittore30 módosította - 2014. augusztus 11. - 19:17

[Vejne]

nekem új korában is volt vlmi a vázban.   lehet sorja is. volt a bikemagon régen egy karbon váz szétfűrészelős projekt. abban gumikesztyű volt.

hmm... még a fékbenyúlásra rákérdezek..

 

annyira ... rossz.. ugyebár nem kéne új vázzal szórakozni, ami súlykülönbség van a coral, meg eközt, az kb. a méretből is adódhat (a coral ilyen hosszú, de magasabb 2 cm-rel)

 

Ajjj... nem kéne költeni.

[donciccio]

rákérdeztem pár dologra a vázzal kapcsolatban, ezt a választ kaptam:

 

"2065gr a váz és 780gr a villa.

statikailag rendben van, amugy nem lett volna értelme ujrafestetni.
egy ugrast még el kell bírniuk ezeknek a vázaknak hátul.

kozepcsapágynál és máshol sincs korrozio, de pár vaslemezkét lehet hallana vázban"

Mi ez a vaslemezke? Gondolom, a váz kompatibilis rövid benyúlású fékekkel, s hátul azt a 4 mm-t lehet rajta húzni..
 

nekem új korában is volt vlmi a vázban.   lehet sorja is. volt a bikemagon régen egy karbon váz szétfűrészelős projekt. abban gumikesztyű volt.

 

ezt ha jól értem,akkor megvetted? nagyon szép váz. melyik vaslemezkére gondolsz? át lesz majd alakítva 130 mm-es saru távra?

donciccio módosította - 2014. augusztus 11. - 19:01

[Vejne]

http://cgi.ebay.com/...em=321482277954

 

és ezt miért 45 perccel az aukció lejárta előtt veszem észre?... ha valami kétszer húzott könnyebb csőszett, szerintem.. kezdődhet a zsebbe nyúlás..

rákérdeztem pár dologra a vázzal kapcsolatban, ezt a választ kaptam:

 

"2065gr a váz és 780gr a villa.

statikailag rendben van, amugy nem lett volna értelme ujrafestetni.
egy ugrast még el kell bírniuk ezeknek a vázaknak hátul.

kozepcsapágynál és máshol sincs korrozio, de pár vaslemezkét lehet hallana vázban"

Mi ez a vaslemezke? Gondolom, a váz kompatibilis rövid benyúlású fékekkel, s hátul azt a 4 mm-t lehet rajta húzni..
 

[Vejne]

http://cgi.ebay.com/...em=321482277954

 

és ezt miért 45 perccel az aukció lejárta előtt veszem észre?... ha valami kétszer húzott könnyebb csőszett, szerintem.. kezdődhet a zsebbe nyúlás..

[SokadikX]

>alkatrésztörés nem is nagyon fordult elő.
 
Mert regen minden jobb volt?   

Jól látom, a középső tengely tört el?
Nekem egy 26-os, Csepel "félverseny" bringám volt (hogy miért 26-os? Arról a néhai Corvin áruház jattleső eladója tehetett ) pár évvel később.
Kis híján megvakultam miatta: kiállva a nyeregből próbáltam gyorsítani. A tengely eltört, borultam, lefejeltem az útpadkát, a szemüvegem összetört és összevagdosta a szemem környékét.

[donciccio]

Biztos volt akkor is törés.

[ave]

>alkatrésztörés nem is nagyon fordult elő.

 

Mert regen minden jobb volt?    Oke, ez '82, de hirtelen mindig ez ugrik be, ha alkatresztoresrol van szo.

[donciccio]

Lemond a z csapatban carbonnal ment. libegő bovden már nem volt(bár én még 92-ben is azzal mentem) na meg klipszes pedál sem.

igen. neki pl karbon váza volt. meg az a hülye scott kormánya.

[SerpaPerec]

libegő bovden már nem volt,vagy csak nem láttam. alu váz nem nagyon volt akkoriban. max az alan volt amit használtak,de az nem volt a mezőnyben. pl az a csapat,amelyik look-al versenyzett,az karbon volt. inkább acéllal mentek. néhány csapatnak volt csak karbon váza. ez jó minőségű,élvezhető. majd még megpróbálok letölteni néhányat. 

Lemond a z csapatban carbonnal ment. libegő bovden már nem volt(bár én még 92-ben is azzal mentem) na meg klipszes pedál sem.

[donciccio]

én ezeket youtuben néztem de katasztrófa a képminőség. ok, nem vártam HD élményt, de elég gagyisztán. 91-ben még nyomatta valaki libegő fékbowdennel? anno volt pár rettenet séró is, bár Migu speciel szolíd, visszafogott hajzattal nyomult :-) gondolom vegyesek voltak az acél és aluvázak: alkatrésztörés nem is nagyon fordult elő.

libegő bovden már nem volt,vagy csak nem láttam. alu váz nem nagyon volt akkoriban. max az alan volt amit használtak,de az nem volt a mezőnyben. pl az a csapat,amelyik look-al versenyzett,az karbon volt. inkább acéllal mentek. néhány csapatnak volt csak karbon váza. ez jó minőségű,élvezhető. majd még megpróbálok letölteni néhányat. 

[vittore30]

én ezeket youtuben néztem de katasztrófa a képminőség. ok, nem vártam HD élményt, de elég gagyisztán. 91-ben még nyomatta valaki libegő fékbowdennel? anno volt pár rettenet séró is, bár Migu speciel szolíd, visszafogott hajzattal nyomult :-) gondolom vegyesek voltak az acél és aluvázak: alkatrésztörés nem is nagyon fordult elő.

[donciccio]

a lényeg lemaradt,sisak híján könyebb volt felismerni a versenyzőket

igen. ez is igaz. volt egy két kemény héjú sisak,azok nagyon hasonlítottak a maiakra. főleg a bell-re. meg a klasszik bőr sisakok is nagyon ott voltak a szeren. akkor volt a legjobb védőfelszerelés,amikor a zsebükben vitték.  

[SerpaPerec]

leszedtem ma egy régi tour de france összefoglalót. az 1991-es versenyről szólt. ez volt Indurain első győzelme. nagyon jó volt végignézni,mert ezt még nem láttam a tv-ben.

több dolog is érdekes volt. egyrészt a technika,másrészt a taktika. meg a hegyeken a pedálfordulatuk is kevesebb volt,mint mostanában. a sprint befutóknál nem voltak felvezető "vonatok". a rádiók hiánya miatt időnként elég kaotikus volt egy-egy szakasz. ezt jó értelemben mondanám. ami engem egy kicsit jobban érdekelt,az a technika. időnként megállítottam,kinagyítottam a filmet. gugliztam is egy picit. nagyon érdekes volt látni,h 4 db alkatrész gyártó termékeit használták. volt a shimano,campa,mavic,suntour. ebben az évben még csak a shimanonak volt fékváltókarja,meg két forgáspontos fékje. ami nekem érdekes volt,h nem mindig használták. pl.: Bugno,és Fignon nem nagyon favorizálta. csak egy-egy szakaszon láttam,de a hegyeken már nem nagyon használták. a fékek is érdekesek voltak. azzal is az volt,h az egy forgáspontosakkal mentek sokan. ált. a shimanot használó csapatoknál volt ez. gondolom a tömeg csökkentés volt a cél vele. a verseny útvonala is tök másként volt összeállítva. volt prológ (5,4 km),TTT (36,5 km),és két egyenkénti. 73,és 57 km-esek. szóval elég sok időfutam volt.

 

szóval nekem nagyon bejött.

 

innen töltöttem: cyclingtorrents.nl

a lényeg lemaradt,sisak híján könyebb volt felismerni a versenyzőket

[donciccio]

leszedtem ma egy régi tour de france összefoglalót. az 1991-es versenyről szólt. ez volt Indurain első győzelme. nagyon jó volt végignézni,mert ezt még nem láttam a tv-ben.

több dolog is érdekes volt. egyrészt a technika,másrészt a taktika. meg a hegyeken a pedálfordulatuk is kevesebb volt,mint mostanában. a sprint befutóknál nem voltak felvezető "vonatok". a rádiók hiánya miatt időnként elég kaotikus volt egy-egy szakasz. ezt jó értelemben mondanám. ami engem egy kicsit jobban érdekelt,az a technika. időnként megállítottam,kinagyítottam a filmet. gugliztam is egy picit. nagyon érdekes volt látni,h 4 db alkatrész gyártó termékeit használták. volt a shimano,campa,mavic,suntour. ebben az évben még csak a shimanonak volt fékváltókarja,meg két forgáspontos fékje. ami nekem érdekes volt,h nem mindig használták. pl.: Bugno,és Fignon nem nagyon favorizálta. csak egy-egy szakaszon láttam,de a hegyeken már nem nagyon használták. a fékek is érdekesek voltak. azzal is az volt,h az egy forgáspontosakkal mentek sokan. ált. a shimanot használó csapatoknál volt ez. gondolom a tömeg csökkentés volt a cél vele. a verseny útvonala is tök másként volt összeállítva. volt prológ (5,4 km),TTT (36,5 km),és két egyenkénti. 73,és 57 km-esek. szóval elég sok időfutam volt.

 

szóval nekem nagyon bejött.

 

innen töltöttem: cyclingtorrents.nl

donciccio módosította - 2014. augusztus 10. - 18:31

[donciccio]

 

és elkezdett csurogni a nyálam.  http://www.probikeki...e/10900540.html