34373 hozzászólás a témában

[GT_Atee]

A Mavic felniknél az illesztéseknél,egy aluminium darabka van a két vég találkozásánál/illesztésénél,ez nekem általában mozogni/rezegni szokott,míg be nem ragasztom fixre.

GT_Atee módosította - 2014. október 03. - 21:27

[ave]

Na, gondoltam ideje akkor megneznem ezt a Fulcrumot, az gumi nelkul varja sorsat egy dobozban.

Gumik nelkul tenyleg az illesztes megy alulra, eleg hatarozottan. (kb. mint a D/A C50 teszi, csak az ugye pont forditva.)

Egy belsot ratettem csak ugy nagyjabol, fujtam bele kicsit, hogy rajta maradjon valamennyire.

Az eredmeny ugyanaz, csak kisse finomabb a jelenseg, a szelep fent all meg, az illesztes van alul.

 

Ezek szerint a Shimano valamit tud a konnyu illesztesekrol?     Vagy hogy a fenebe lehet, hogy tok forditva mukodik.

 

Persze a Fulcrumhoz rovid szelep van, es butil belsot probaltam, a C50-en pedig 60mm-es szelep es latex belso.   Ez azert lehet fontos, mert a szelep/belso talalkozasi pontnal tobb, es nehezebb (szerintem butil) anyagot hasznalnak.

 

De egyelore gumi nelkul a C50-et meg nem tudom kiprobalni.

[MJani01]

Ez is alufelni vegulis, a karbon csak ragasztva van ra, szerintem azzal nemigen lehet gond, a torott felnim alapjan a karbon resz az elsorangu munka.

 

Egyebkent anno a Fulcrum R3-nal nem ertettem, miert nincs leszedve a szelepnel ugyanugy az anyag, mint a tobbi kullo kozott.

Az illesztest ellensulyozzak?  De hat a szelep onmaga joval nehezebb, mint az illesztes "tulsulya"

Az illesztés nehezebb, mint a szelep, még a hegesztett open pro-nál is az illesztéshez fordul a kerék.

[Vejne]

Ez is alufelni vegulis, a karbon csak ragasztva van ra, szerintem azzal nemigen lehet gond, a torott felnim alapjan a karbon resz az elsorangu munka.

 

Egyebkent anno a Fulcrum R3-nal nem ertettem, miert nincs leszedve a szelepnel ugyanugy az anyag, mint a tobbi kullo kozott.

Az illesztest ellensulyozzak?  De hat a szelep onmaga joval nehezebb, mint az illesztes "tulsulya"

 

Úgy rémlik, más fulcrum keréken meg az illesztéssel szemben 2mm-es küllőt fűztek be a húzott helyett. Viccesen el lett hintve, hogy volt egy pár doboz fölösleges 2mm-es fekete küllő a sufniban, gyorsan befűzték, aztán a marketingesek kitalálták, hogy ez milyen jót tesz akerék kiegyensúlyozottságának..

[zscs]

A centrírozásról jut eszembe; tavasszal, mikor még hosszabbak voltak az éjszakák, két küllőprizmát tettem fel az első kerékre, egymással szemben. Mivel a kerékszettem 24-küllös (ez egy kőnehéz tárcsafékes Mavic CrossOne), nem sikerült túl szépen, vagyis egymással szembe tenni őket. A nagy sebességű lefeléken úgy beszitált az első kerekem, hogy többször halálfélelmem volt, pláne, ha volt egy kis oldalszelem is, hogy egy alkalommal kis híján felfutottam az út melletti betonszegélyre egy ausztriai túrán, ahogy zúgtam lefelé egy szerpentiten. Levettem őket, probléma megszűnt. 2 hete visszatettem, ismét ugyanez, így áttettem a prizmákat a hátsó kerékre, így egészen tűrhető, a hátsó kerék a prizmákkal már nem ráz érezhetően.

MTB-n nem tűnt fel ez a jelenség, ott volt, hogy elől-hátul 2-2 db nehéz műanyag küllőprizmával mentem egész télen. GOndolom a nehéz, ballonos külső a saját magasabb tömegével, a gördülő kerék külső ívén szépen simítja a kerékszett esetleges kiegyensúlyozatlanságát.

[donciccio]

Valaki foglalkozott mar a bringa kerek centrirozas kerdessel?

A C50-es kerekeim elégge "ütnek", ha jól megtekerem kézben felemelve.    Bringán nem igazán érezni, bar ki tudja, lehet éreznem, ha nem ütne.

 

Gondolom a hosszú szelep miatt üt.   A jeladó mágnest a szeleppel szemben tettem fel, de az nem javított a helyzeten jelentosen.     Ha a kezben tartom a kereket a szelep mindig alulra helyezkedik, eleg gyorsan.

 

Gondoltam elkezdek feltenni több mágnest, legalább kipróbálni.  De persze valami elegánsabb megoldás lenne igazán jó.

az ambrosio már megoldotta közel 30 éve: 

 

[ave]

Egyebkent foleg a legutobbi speed wobble "elmenyem" miatt jutottam oda, hogy talan erdemes lenne megnezni.

[ave]

Karbonfelniknél elő szokott fordulni, hogy nem egyforma az anyagvastagság mindenhol, lehet máshol is ütni fog. Ez az alu felniknél nem szokott gondot okozni, mert azok szelep nélkül mindig az illesztésnél a legnehezebbek, ami pont szembe van a szeleppel.

Ez is alufelni vegulis, a karbon csak ragasztva van ra, szerintem azzal nemigen lehet gond, a torott felnim alapjan a karbon resz az elsorangu munka.

 

Egyebkent anno a Fulcrum R3-nal nem ertettem, miert nincs leszedve a szelepnel ugyanugy az anyag, mint a tobbi kullo kozott.

Az illesztest ellensulyozzak?  De hat a szelep onmaga joval nehezebb, mint az illesztes "tulsulya"

[MJani01]

Gumi nelkul nem tudom, ha vege a szezonomnak, majd leveszem, megnezem.

De az biztos, hogy a szelep a nehez, mindig az van alul, ha engedem a kereket kiforogni.

Karbonfelniknél elő szokott fordulni, hogy nem egyforma az anyagvastagság mindenhol, lehet máshol is ütni fog. Ez az alu felniknél nem szokott gondot okozni, mert azok szelep nélkül mindig az illesztésnél a legnehezebbek, ami pont szembe van a szeleppel.

[ave]

Gumi nelkul nem tudom, ha vege a szezonomnak, majd leveszem, megnezem.

De az biztos, hogy a szelep a nehez, mindig az van alul, ha engedem a kereket kiforogni.

[MJani01]

Igen, erre gondoltam en is.

Valami ilyesmire:

Gumi nélkül nem üt a kerék?

Menet közben én pl nem veszem észre, de még azt se, ha kisebb "tojás" van benne. Annyira rosszak az utak, hogy szerintem már megszoktuk, hogy soha nem fut tökéletesen a kerék.

[ave]

Legyen pereme a súlynak és akadjon meg a küllőlyukban.

Igen, erre gondoltam en is.

Valami ilyesmire:

[MJani01]

Haha, hat igen.  De egy kullore fogom tenni mindet, igy nemigen lesz csalas.

A vegleges megoldasnak meg olyasmiben gondolkodok, hogy egy kullolyukba tennek ellensulyt a felniszalag ala. A rogzitesen meg gondolkodom.  De a lenyeg, hogy olyan helyre, hogy ne latszodjon.

Csak hat eleg nehez kiszamolni, hogy mekkorat tegyek oda.

Legyen pereme a súlynak és akadjon meg a küllőlyukban.

[ave]

Haha, hat igen.  De egy kullore fogom tenni mindet, igy nemigen lesz csalas.

A vegleges megoldasnak meg olyasmiben gondolkodok, hogy egy kullolyukba tennek ellensulyt a felniszalag ala. A rogzitesen meg gondolkodom.  De a lenyeg, hogy olyan helyre, hogy ne latszodjon.

Csak hat eleg nehez kiszamolni, hogy mekkorat tegyek oda.

[Kisherceg]

Valaki foglalkozott mar a bringa kerek centrirozas kerdessel?

A C50-es kerekeim elégge "ütnek", ha jól megtekerem kézben felemelve.    Bringán nem igazán érezni, bar ki tudja, lehet éreznem, ha nem ütne.

 

Gondolom a hosszú szelep miatt üt.   A jeladó mágnest a szeleppel szemben tettem fel, de az nem javított a helyzeten jelentosen.     Ha a kezben tartom a kereket a szelep mindig alulra helyezkedik, eleg gyorsan.

 

Gondoltam elkezdek feltenni több mágnest, legalább kipróbálni.  De persze valami elegánsabb megoldás lenne igazán jó.

 

biztosan sokat javít majd a tempódon.

 

menet közben csak egyszer vettem eddig észre ilyesmit, a kerék egyik részére sok sáros dzsuva ragadt fel, ami a következő gyors aszfaltos lejtőn éreztette a hatást. a nagyját leszedve megjavult minden.

[ave]

Valaki foglalkozott mar a bringa kerek centrirozas kerdessel?

A C50-es kerekeim elégge "ütnek", ha jól megtekerem kézben felemelve.    Bringán nem igazán érezni, bar ki tudja, lehet éreznem, ha nem ütne.

 

Gondolom a hosszú szelep miatt üt.   A jeladó mágnest a szeleppel szemben tettem fel, de az nem javított a helyzeten jelentosen.     Ha a kezben tartom a kereket a szelep mindig alulra helyezkedik, eleg gyorsan.

 

Gondoltam elkezdek feltenni több mágnest, legalább kipróbálni.  De persze valami elegánsabb megoldás lenne igazán jó.

[vittore30]

http://velo.hu/index...=apro&kod=10490 kell ennél komplikáltabb téli bringa?

[donciccio]

ez annyira szép: 

 

[donciccio]

könnyű szingós felni 1992-ből: http://www.araya-kk..../1992/07-08.htm ADX-240CF. az a tuti.

[vittore30]

Ahogy korábban írtam, nekem is volt tapasztalan belépő szintű Tufo-val (peremes szingo): az előzetesen beleöntött "kefír" nem sokat ért, bár lehet, nem a fél cm-s vágásokra lett kitalálva. Talán felnifüggő, de nekem felrakni is iszonyat volt.