34368 hozzászólás a témában

[vittore30]

lánc: 10-es record. csak ez,v végszükség esetén vlmi alsóbb kategóriás campa lánc. inkább maradnék a recordnál. nem sznobizmus,csupán a tartóssága miatt.

gumi: az ok. vittoria rubino pro van most is fent. az jó lesz most is.

sor: ez is szigorúan campa. veloce volt eddig is,most is az lesz. eddig 3 láncot bírt ki,sztem elég meggyőző.

 

a kompozittal csak annyi bajom van,h hidegben,és esetleg dzsuvában lenne használva. a hideg ezeknek a mű akármiknek nem hiszem,h jót tesz. ha a sós,saras szmötyi meg rámegy ezekre,akkor az felgyorsítja a kopását. aztán lehet,h rosszul gondolom. 

 

a bandázs meg még nem eldöntött kérdés. lehet,h marad a mostani. ezzel is jól néz ki.

a record lánc mellett szól sok érv: https://www.bike-com...hains/10-Speed/ pl hogy pár eur-al drágább az alsóbb kategóriánál

[Vejne]

Hmmm, majd meglátom, nekem mennyit fog elmenni. Nem fenyeget "túlhajtásveszély", amíg a Korál majd' 4000km-t ment csak május közepe óta, addig a wilier szerintem úgy cirka 1500-2000 körül lehet idén. 

 

Ami kérdéses nálam: év végi nagygenerál a Coralra ráfér.

 

centrírozás elöl-hátul, lánccsere, sorcsere, gumicsere, váltókar-mechanika csere (fenntartom, hogy a hüvelykgomb kitöréses esésben sérülhetett a körgyűrű, mert azóta rosszalkodik felsőbb fokozatokban..), van komplett új bowdenszettem is (bár szerintem az felesleges, a mostani bowdenekben úgy 5500 km lehet, ráér 1 év múlva cserélni).

 

Az agyakhoz érdemes-e a hozzányúlni? Tavaly júliusban volt karbantartva, igazából megy hideg-meleg-eső-por körülmények közt is, de se a forgása, se a hangja nem mutatja, hogy nagy baj lenne vele. Nagyon kicsi ellenállással forog, nincs holtjátéka-mozgása, és elég hangos a szabadonfutó is. Érdemes azért "mindenképp" megnézni és átnyálazni, ha már a sor úgyis cserélődik? : )

 

Majd 2. éves "szülinapján" mehet a servizioba, az kb. a sajátommal esik egybe. A hajtókart lehet, felpolíroztatom, szerintem 5-6száz forintból megcsinálják a csillagot, s sajnos ráfér (ki is volt az a hülye, aki hidegzsíroldót fújt rá? na ki? azóta foltos-helyenként nyersalu, valahol fényes fekete, valahol mattfekete, valahol kávébarna ) Sima tükörpolír meg rá egy kis fémvédő paszta.

 

Érdekes amúgy, hogy pár napja írta egy srác, hogy ő 52-13-al melegít, és utána 52-11-el edz az országútiján. Ez megint felveti bennem, hogy krva gyenge vagyok, bár év végén a balesetből-kulcscsonttörésből felépülve KAJÁVAL MEGTÁMOGATVA már tudtam menni elég szép áttétekkel is.. :Dde 53-15 jó volt 45-50 közé, 52-11-el max lejtőzést tudok elképelni.. 

Vejne módosította - 2014. október 06. - 11:23

[donciccio]

szerintem egyszerű.

 

Lánc: KMC tajvanról 8200 ft-ért. 5 nap. Vagy ugyanez ugyanennyiért tuttibringától?

Gumi: Vittoria Rubino Pro vagy más edzőgumi, 8-9ezer km-re. Tuttibringa.

Sor: 12-25 vagy 13-26, Miche vagy Campag 10s, Veloce is jó. Tuttibringa.

 

Külsőből mondjuk tudnának mást-jobbat-szebbet-többet is adni. Pedálból meg használt Kéo. Bár nem tudom, a kompozittal mi a baj, én sajna a sajáttal idén 3szor! estem, vertem oda, etc, és nem sok baja van.

 

Celeste bandázs meg Cinelli zselés 2500 ft mostanában. 

lánc: 10-es record. csak ez,v végszükség esetén vlmi alsóbb kategóriás campa lánc. inkább maradnék a recordnál. nem sznobizmus,csupán a tartóssága miatt.

gumi: az ok. vittoria rubino pro van most is fent. az jó lesz most is.

sor: ez is szigorúan campa. veloce volt eddig is,most is az lesz. eddig 3 láncot bírt ki,sztem elég meggyőző.

 

a kompozittal csak annyi bajom van,h hidegben,és esetleg dzsuvában lenne használva. a hideg ezeknek a mű akármiknek nem hiszem,h jót tesz. ha a sós,saras szmötyi meg rámegy ezekre,akkor az felgyorsítja a kopását. aztán lehet,h rosszul gondolom. 

 

a bandázs meg még nem eldöntött kérdés. lehet,h marad a mostani. ezzel is jól néz ki.

[Vejne]

ez volt a tervem,de nem látok mostanában az apróban. amikor volt,akkor meg pénzel álltam hadilábon. a télen így is be kéne szereznem néhány kopó alkatrészt. láncot,és sort tutira be kell szerezzek,és a külsővel sem várhatok túl sokat. a celeste bandázson még gondolkodom. az nem létszükséglet.  

szerintem egyszerű.

 

Lánc: KMC tajvanról 8200 ft-ért. 5 nap. Vagy ugyanez ugyanennyiért tuttibringától?

Gumi: Vittoria Rubino Pro vagy más edzőgumi, 8-9ezer km-re. Tuttibringa.

Sor: 12-25 vagy 13-26, Miche vagy Campag 10s, Veloce is jó. Tuttibringa.

 

Külsőből mondjuk tudnának mást-jobbat-szebbet-többet is adni. Pedálból meg használt Kéo. Bár nem tudom, a kompozittal mi a baj, én sajna a sajáttal idén 3szor! estem, vertem oda, etc, és nem sok baja van.

 

Celeste bandázs meg Cinelli zselés 2500 ft mostanában. 

Vejne módosította - 2014. október 06. - 05:59

[donciccio]

Szerintem vegyel egy hasznalt Keot bagoert.

ez volt a tervem,de nem látok mostanában az apróban. amikor volt,akkor meg pénzel álltam hadilábon. a télen így is be kéne szereznem néhány kopó alkatrészt. láncot,és sort tutira be kell szerezzek,és a külsővel sem várhatok túl sokat. a celeste bandázson még gondolkodom. az nem létszükséglet.  

[ave]

Szerintem vegyel egy hasznalt Keot bagoert.

[vittore30]

http://apro.bikemag....aj-l255004.html nem mindennapi a kontraszt a váz különböző csöveinek átmérője között. Konkrétan egész szarul néz ki ez a tanklöveg alsócső és a cérna homlokcső.

[donciccio]

de. még köszöntünk is egymásnak. vác és 'chartyán közt :-)

bakker. tényleg. kicsi a világ.

 

mondjuk,ha megfordulsz,akkor hamar utolérhettél volna.  

donciccio módosította - 2014. október 05. - 19:39

[vittore30]

sztem nem az enyémet. én ma csak egy egész rövidet mentem. 

 

tetszett? kié volt? egyről tudok még Pesten. 

de. még köszöntünk is egymásnak. vác és 'chartyán közt :-)

[donciccio]

tegnap bementem a dunakeszinél lévő decába pedált venni. tök át lett variálva minden. alig találtam meg a bringás részleget. sztem kisebb is lett. egy ilyet szerettem volna venni: http://www.decathlon...id_8298317.html de nem volt nekik. csak ilyet lehetett kapni: http://www.decathlon...id_8298316.html télire nem merném ezt a kompozit pedált bevállalni. na mind1. lehet,h a görgőzéshez visszarakom a Bianchi-ra a delta pedált,és stoplit cserélek. ez lenne a legolcsóbb megoldás. ez 0 forintra jönne ki.

[donciccio]

Ma láttam egy celeste Bianchi Genius-t :-) 

sztem nem az enyémet. én ma csak egy egész rövidet mentem. 

 

tetszett? kié volt? egyről tudok még Pesten. 

donciccio módosította - 2014. október 05. - 19:26

[vittore30]

Ma láttam egy celeste Bianchi Genius-t :-) 

[ave]

Letezo problemam van!

 

http://www.wiggle.co...-balancing-kit/

[GT_Atee]

Nekem valamiért csak a hátsókeréknél jön elő ez mindig.

Nekem is,Open Pro-nál megfurtam 2-es fúróval belülről és pillanatragasztót folyattam belé,azóta kussol.

[MJani01]

A Mavic felniknél az illesztéseknél,egy aluminium darabka van a két vég találkozásánál/illesztésénél,ez nekem általában mozogni/rezegni szokott,míg be nem ragasztom fixre.

Nekem valamiért csak a hátsókeréknél jön elő ez mindig.

[GT_Atee]

A Mavic felniknél az illesztéseknél,egy aluminium darabka van a két vég találkozásánál/illesztésénél,ez nekem általában mozogni/rezegni szokott,míg be nem ragasztom fixre.

GT_Atee módosította - 2014. október 03. - 21:27

[ave]

Na, gondoltam ideje akkor megneznem ezt a Fulcrumot, az gumi nelkul varja sorsat egy dobozban.

Gumik nelkul tenyleg az illesztes megy alulra, eleg hatarozottan. (kb. mint a D/A C50 teszi, csak az ugye pont forditva.)

Egy belsot ratettem csak ugy nagyjabol, fujtam bele kicsit, hogy rajta maradjon valamennyire.

Az eredmeny ugyanaz, csak kisse finomabb a jelenseg, a szelep fent all meg, az illesztes van alul.

 

Ezek szerint a Shimano valamit tud a konnyu illesztesekrol?     Vagy hogy a fenebe lehet, hogy tok forditva mukodik.

 

Persze a Fulcrumhoz rovid szelep van, es butil belsot probaltam, a C50-en pedig 60mm-es szelep es latex belso.   Ez azert lehet fontos, mert a szelep/belso talalkozasi pontnal tobb, es nehezebb (szerintem butil) anyagot hasznalnak.

 

De egyelore gumi nelkul a C50-et meg nem tudom kiprobalni.

[MJani01]

Ez is alufelni vegulis, a karbon csak ragasztva van ra, szerintem azzal nemigen lehet gond, a torott felnim alapjan a karbon resz az elsorangu munka.

 

Egyebkent anno a Fulcrum R3-nal nem ertettem, miert nincs leszedve a szelepnel ugyanugy az anyag, mint a tobbi kullo kozott.

Az illesztest ellensulyozzak?  De hat a szelep onmaga joval nehezebb, mint az illesztes "tulsulya"

Az illesztés nehezebb, mint a szelep, még a hegesztett open pro-nál is az illesztéshez fordul a kerék.

[Vejne]

Ez is alufelni vegulis, a karbon csak ragasztva van ra, szerintem azzal nemigen lehet gond, a torott felnim alapjan a karbon resz az elsorangu munka.

 

Egyebkent anno a Fulcrum R3-nal nem ertettem, miert nincs leszedve a szelepnel ugyanugy az anyag, mint a tobbi kullo kozott.

Az illesztest ellensulyozzak?  De hat a szelep onmaga joval nehezebb, mint az illesztes "tulsulya"

 

Úgy rémlik, más fulcrum keréken meg az illesztéssel szemben 2mm-es küllőt fűztek be a húzott helyett. Viccesen el lett hintve, hogy volt egy pár doboz fölösleges 2mm-es fekete küllő a sufniban, gyorsan befűzték, aztán a marketingesek kitalálták, hogy ez milyen jót tesz akerék kiegyensúlyozottságának..

[zscs]

A centrírozásról jut eszembe; tavasszal, mikor még hosszabbak voltak az éjszakák, két küllőprizmát tettem fel az első kerékre, egymással szemben. Mivel a kerékszettem 24-küllös (ez egy kőnehéz tárcsafékes Mavic CrossOne), nem sikerült túl szépen, vagyis egymással szembe tenni őket. A nagy sebességű lefeléken úgy beszitált az első kerekem, hogy többször halálfélelmem volt, pláne, ha volt egy kis oldalszelem is, hogy egy alkalommal kis híján felfutottam az út melletti betonszegélyre egy ausztriai túrán, ahogy zúgtam lefelé egy szerpentiten. Levettem őket, probléma megszűnt. 2 hete visszatettem, ismét ugyanez, így áttettem a prizmákat a hátsó kerékre, így egészen tűrhető, a hátsó kerék a prizmákkal már nem ráz érezhetően.

MTB-n nem tűnt fel ez a jelenség, ott volt, hogy elől-hátul 2-2 db nehéz műanyag küllőprizmával mentem egész télen. GOndolom a nehéz, ballonos külső a saját magasabb tömegével, a gördülő kerék külső ívén szépen simítja a kerékszett esetleges kiegyensúlyozatlanságát.