34366 hozzászólás a témában

[donciccio]

Én a vízszintes pozícióval vagyok így. Csutkára előre van tolva a nyereg, de lehet, hogy még így is túl hátul ülök. Függőón módszerrel próbálkozok mindig, de egyedül elég nehéz megállapítani, (Majd egyszer lehet kérek már segítséget valakitől ) Mondjuk nekem nem fűrészelni kéne, hanem egy hátranyúlás nélküli nyeregcsőt venni.

 

Az előbb megnéztem a magasságot, még a tegnapi lejjebb engedés után is úgy tűnik, magasan voltam. Egyrészt a cipőben a sarkammal alig értem el a pedált (eléggé kellett hozzá nyújtózkodnom, hogy elérjem, nyilván döntöttem a medencém is hozzá), másrészt a belső lábhosszam olyan 81-82 cm között mértem, a 0,88-as szorzóval számolva is magasan volt a nyereg (ugye tengely közepétől kell mérni a nyereg tetejét?) Szóval most még lejjebb állítottam, így most kb. 72 cm magasan van tengelytől (bár ha a nyereg hátsó részét mérem, amin végülis ülök, az jó 73 cm), remélem így jó lesz, csak így olyan fura tekerésnél, olyan érzés, mintha alig nyújtanám ki a lábam... Mert hát ki se nyújtom rendesen, Na majd kiderül

ha annyira előre van tolva a nyereg,akkor ott vlmi nagy gebasz kell legyen a beállításaidnál. nem lehet,h nagyon mélyen van a kormányod?

 

a nyeregmagasságot általában a nyeregcsővel egy vonalban szokták mérni,és megadni is. ezek a táblázatok is ez alapján adják meg a méretet. ha máshol mérsz,akkor már nem ugyanaz az adat lesz. 

[donciccio]

81 cma lábhossz. bár lehet hogy rendes méréssel, nem egyedül mérve, több.

 

73 cm a nyereg-bb táv. ez a Flite nyereg esetén érdekes, mert ez ugye középen "lejt", szóval ha egy vízmértéket teszek a nyeregre és annak az alját mérem a középrész centerig, akkor több

 

 

 

nem kell semmilyen vízmérték a nyereg magasság méréséhez. nem azon a képzeletbeli vonalon ülsz,hanem a hajlatban. tehát az a valós adat. ha nagyon be tud süppedni a nyereg,akkor érdemes még néhány mm-t hozzáadni a magassághoz. 

[vittore30]

81 cma lábhossz. bár lehet hogy rendes méréssel, nem egyedül mérve, több.

 

73 cm a nyereg-bb táv. ez a Flite nyereg esetén érdekes, mert ez ugye középen "lejt", szóval ha egy vízmértéket teszek a nyeregre és annak az alját mérem a középrész centerig, akkor több

 

 

 

5 és 5,40 perc közt a lényeg a nyereg előre-hátra játékhoz

vittore30 módosította - 2015. január 14. - 12:42

[ivancso.isti]

Ezek a táblázatok nálam most kb. stimmelnek, csak a kérdés, beválik-e.

[ivancso.isti]

Nekem viszonylag egyszeru a nyeregmagassag allitas.    Nem tudom lejjebb tenni, csak fureszelessel, igy marad ahol van.     (haromszor mar fureszeltem)

Én a vízszintes pozícióval vagyok így. Csutkára előre van tolva a nyereg, de lehet, hogy még így is túl hátul ülök. Függőón módszerrel próbálkozok mindig, de egyedül elég nehéz megállapítani, (Majd egyszer lehet kérek már segítséget valakitől ) Mondjuk nekem nem fűrészelni kéne, hanem egy hátranyúlás nélküli nyeregcsőt venni.

 

Az előbb megnéztem a magasságot, még a tegnapi lejjebb engedés után is úgy tűnik, magasan voltam. Egyrészt a cipőben a sarkammal alig értem el a pedált (eléggé kellett hozzá nyújtózkodnom, hogy elérjem, nyilván döntöttem a medencém is hozzá), másrészt a belső lábhosszam olyan 81-82 cm között mértem, a 0,88-as szorzóval számolva is magasan volt a nyereg (ugye tengely közepétől kell mérni a nyereg tetejét?) Szóval most még lejjebb állítottam, így most kb. 72 cm magasan van tengelytől (bár ha a nyereg hátsó részét mérem, amin végülis ülök, az jó 73 cm), remélem így jó lesz, csak így olyan fura tekerésnél, olyan érzés, mintha alig nyújtanám ki a lábam... Mert hát ki se nyújtom rendesen, Na majd kiderül

[donciccio]

 

ez meg már kb 6 cm-t. szóval nálam egyik sem válik be. egyébként tuti,h nem ülök magasan. nálam szerencsére jónak érzem a beállításom.

[donciccio]

 

ez a számítás nálam kb 25 mm-t csal. lefelé. tehát ennyivel magasabban ülök. 

[ave]

Nekem viszonylag egyszeru a nyeregmagassag allitas.    Nem tudom lejjebb tenni, csak fureszelessel, igy marad ahol van.     (haromszor mar fureszeltem)

[donciccio]

 

 

[donciccio]

nekem a belső lábhossz x 0,88 működik. persze nyilván egyéni, kinél mi jön be.

 

az a bajom velük,h a hajtókarhosszát,pedálkötés,cipőtalp vastagságát,és a pedál felülete,pedál tengelye távolságával semelyik nem foglalkozik. ha pl régebbi time pedált használ vlki,az tuti lejjebb ül vele,mintha egy look deltával tekerne. ez most két véglet,de talán szemlélteti a példát. 10-15 mm között van a különbség a két típus között.

[Bikertigger]

a nyeregmagasság megállapításához vannak képletek. én ki is számoltam néhánnyal,de nem voltak meggyőzőek.

nekem a belső lábhossz x 0,88 működik. persze nyilván egyéni, kinél mi jön be.

[donciccio]

Vissza az alapokhoz: milyen is a tökéletes hajtáskör? Kell spiccelni kicsit a felhúzásnál, vagy végig le kell szorítani a sarkat?

Azért kérdezem, mert rájöttem, hogy lehet azért szívok már jó ideje kézzsibbadással (=azért támaszkodok/dőlök túlságosan a kezeimre), mert túl magasan ülök. Méghozzá azért, mert túlságosan spiccelek. Ha végig leszorítom a sarkam, akkor egyből érezhető, hogy magasan van a nyereg. Ma jóval lejjebb engedtem, és egyből jobbnak éreztem a helyzetet, igaz, csak kicsit gurultam, nem tekertem sokat, hosszú távon derülne ki, megoldja-e ez teljesen a zsibbadást (de mostanában a téli bringán görgőzök, szóval nem nagyon van alkalmam tesztelni...)

Amúgy gondoltam már sokmindenre: túl elöl ülök, és azért dőlök rá? Ellenkezőleg: túl hátul, és ezért túl nyújtva a karom? Még meg is döntöttem picit a nyerget fölfelé, hogy ne csússzak rajta előre (a hátsó része, amin ülök, az így nagyjából vízszintes, hogy az orra fölfelé áll). De ezek szerint lehet inkább a magasság nem stimmelt.

a nyeregmagasság megállapításához vannak képletek. én ki is számoltam néhánnyal,de nem voltak meggyőzőek. mindenesetre ki lehet próbálni ezt is. sztem akkor jó a nyeregmagasság,ha nem mozog föl,le a csípője az embernek menet közben. a sarok a pedálon is jó beállítási alap lehet,de ott ugye nincs beleszámolva a pedálkötés,cipőtalp,és a pedálmagasság. a vízszintes pozíciója a nyeregnek viszont kicsit 1xűbb téma. ott ugye van a térdkalácstól leengedett függőón,aztán annyi. ha így is hosszúnak érzed a bringát,akkor érdemes lenne stucnit cserélni. a nyereg dőlése sztem semmiképp nem jó úgy,ha fölfele áll a nyeregorr. ennél a verziónál egy idő után a nemesebb szervekre több nyomás fog kerülni,és a végén úgy fogsz tekerni,mintha a célvonalnál belöknéd a bringát. egyébként,ha nem vízszintes a nyereg,és rosszul érzi magát az ember,akkor a kormány magassággal is gond lehet. ha kicsit magasabban van a kormány,akkor is kevesebb nyomás van a tenyéren. nekem sokszor volt,h tavasszal emeltem egy kicsit a stucnin,és ahogy jobb formába kerültem,úgy engedtem lejjebb. 

[MJani01]

Vissza az alapokhoz: milyen is a tökéletes hajtáskör? Kell spiccelni kicsit a felhúzásnál, vagy végig le kell szorítani a sarkat?

Stílusfüggő, de egyébként kell spiccelni.

[vittore30]

KézzsibbadAs egyik ellenszere a nem kinyujtott hanem rogyasztott kônyôkkel valo kormanyzas. A nyeregmagassaggal kapcsolatban nekem a kinyujtott labbal a ciposarok epp elerje a pedalt (tudom van aki ennel 1-1.5 cm-el magasabbra allitja)

[ivancso.isti]

Vissza az alapokhoz: milyen is a tökéletes hajtáskör? Kell spiccelni kicsit a felhúzásnál, vagy végig le kell szorítani a sarkat?

Azért kérdezem, mert rájöttem, hogy lehet azért szívok már jó ideje kézzsibbadással (=azért támaszkodok/dőlök túlságosan a kezeimre), mert túl magasan ülök. Méghozzá azért, mert túlságosan spiccelek. Ha végig leszorítom a sarkam, akkor egyből érezhető, hogy magasan van a nyereg. Ma jóval lejjebb engedtem, és egyből jobbnak éreztem a helyzetet, igaz, csak kicsit gurultam, nem tekertem sokat, hosszú távon derülne ki, megoldja-e ez teljesen a zsibbadást (de mostanában a téli bringán görgőzök, szóval nem nagyon van alkalmam tesztelni...)

Amúgy gondoltam már sokmindenre: túl elöl ülök, és azért dőlök rá? Ellenkezőleg: túl hátul, és ezért túl nyújtva a karom? Még meg is döntöttem picit a nyerget fölfelé, hogy ne csússzak rajta előre (a hátsó része, amin ülök, az így nagyjából vízszintes, hogy az orra fölfelé áll). De ezek szerint lehet inkább a magasság nem stimmelt.

[donciccio]

itt van,h melyik csapat mit fog hajtani idén: http://bringacafe.hu...s-szettjei-2009 sajna a campa sem túl acélos. 

[donciccio]

Csak egy kis erdekesseg.    Meg tavaly december elejen kaptam egy lassu defektet, de lusta voltam vele foglalkozni, mert siman haza tudtam meg jonni vele a szokott 2 oras korokrol.   De tegnap 3 ora utan mar elegge ereztem, hogy pattog a hatsom, sot neha a felni leult az aszfaltra, ugyhogy megalltam pumpalni egyet, de az 1 perc lemaradast, 5 perc kemeny uldozes kovette, szoval gondoltam itt az ideje megjavitani.

Ez volt a lyuk.    Szoval siman tartotta a 6 bart, csak szep lassan sziszegett, 2 ora utan ~3 bart vesztett.

jól bírja ez a latex belső. lehet,h beruházok majd ilyenekre. 

[ave]

Nezem Hausler sprintjet jobbrol balrol, felulrol, mindenhonnan, de nem tudom hogy csinalta, hogy leesett.  Amint abbahagyta a tekerest, a laba megallt es kesz, semmi lathato visszafele tekeres, es mar log is a lanc.    Fura, az biztos.

[ave]

Csak egy kis erdekesseg.    Meg tavaly december elejen kaptam egy lassu defektet, de lusta voltam vele foglalkozni, mert siman haza tudtam meg jonni vele a szokott 2 oras korokrol.   De tegnap 3 ora utan mar elegge ereztem, hogy pattog a hatsom, sot neha a felni leult az aszfaltra, ugyhogy megalltam pumpalni egyet, de az 1 perc lemaradast, 5 perc kemeny uldozes kovette, szoval gondoltam itt az ideje megjavitani.

Ez volt a lyuk.    Szoval siman tartotta a 6 bart, csak szep lassan sziszegett, 2 ora utan ~3 bart vesztett.

 

[MJani01]

Hát lehet, hogy igazad van. A képhez írt szövegben is leesést mondanak de a célvonal előtt, ami hülyeség mert van kép ami nem ezt igazolja.

Mindenesetre egy szimpla leesés is szar lehet, pláne ha ezen menne el az eredmény.

 

Amúgy Hausler számomra egy olyan ígéret akiből több is kijöhetett volna eddig. A híres 2009-es Milano - San Remo sprint után várom, hogy egyszer megint feltűnik a neve valami komoly versenyen. Talán idén kijön neki a lépés

Szerintem úgy lehetett, hogy a végén már nagyon darabos volt a mozgása és célba érés után visszafelé hajtott egy felet és emiatt teljesen leesett a lánc. Ha sprint közben esik le vagy szakad el abból hatalmas esés van.