34346 hozzászólás a témában

[mof]

sziasztok! szeretném életre kelteni a tetszhalott Moser-em, amihez szükségem lenne 8as 105-ös fékváltókarhoz és/vagy tricolor fékkarhoz való fehér hudira. pár napja már túrom a netet, nem sok sikerrel. emlékeim szerint(jó rég jártam erre) valaki valamikor linkelt itt egy oldalt, ahonnan keríteni lehet ezekhez alkatrészt. tudom-tudom, nem kimondottan egyszerű a kérdés, de ha bárkinek is van valami tippje, azt örömmel fogadom.

köszi előre is!

 

edit: lehet, hogy evidens, de a 9-es váltókarok működnek a 8-as fogkiosztású sorokkal is? 

mof módosította - 2016. április 01. - 23:44

[Tekergek]

A Horvát hétvége negyedik és utolsó napja:

 

[vittore30]

 

1984 super record vs mai shimano 105 RD

[arn]

Sprintekkel nekem sose volt gondom, a montit is feltekertem 50ig sikon (legalabbis regen). Viszont ma mar baromi hamar kifulladok, zero kondicio.

[ave]

Ma meg az 50x12-t kiallva hajtva leesett a lanc elol kifele.   Nem volt jol beallitva a hatarolo.  Az ember nem is gondolna, de nagyon keresztbe fut a lanc, amikor konuszon van.

[ave]

Az 50x12 nekem elfogyott tegnap.

https://www.strava.c...nts/12773788621

[donciccio]

Azt mondd, regen milyen idoket mentel ra.

időt nem tudok. már majdnem 20 éve volt. áttételre emlékszem: 53-16,és 110 körüli pedálfordulat. most az utolsó 1500-2000 méteren elforgott az 53-12 is. 50 fölött mentem már a falu aljában,a síkon. ez kb 90 körüli pedálfordulat. az elején meg nem nyomtam neki igazán. 53-17-el kezdtem,aztán szépen pakolgattam lefelé,ahogy megvolt a pedálfordulat. a végén is lehetett volna még gyorsabban menni,mert nem vittem föl a pulzust a maximumra. 188 a vége nekem,és 175-ig ment föl. ez az egész inkább szerencse kérdése. forgalomtól is függ. éppen nem volt előttem,utánam autó. szinte szélcsend volt,meg a közepe táján van egy kisbolt. onnan sem akart senki kikanyarodni,vagy beparkolni. ha akartam volna vlmi jó időt menni ezen a részen,akkor tuti nem jön össze. arra szoktam figyelni,h ha lehet,akkor 6 perc körüli legyen ez a 4000 méter. ezt azért össze lehet hozni az esetek 90%-ában.  

donciccio módosította - 2016. március 31. - 09:49

[ave]

https://www.strava.c...ities/530646009 mentem ma egy ilyen karikát. még nem igazán értek a strava-hoz,de azt észrevettem,h vannak benne "résztávok",amiket össze lehet hasonlítani másokkal. az egyikben 13. lettem ma. ez az: https://www.strava.c...nts/12770713671 az a vicc,h ezt a részt régen is egyenkéntikhez való felkészülésekhez használtuk. igaz mi csak 4000 méterre néztük az időt. pont kint vannak,jól láthatóan a km kövek. én még a mai napig így mérem. a mai 4000-es időm,az én órám szerint 5:22 volt. 

Azt mondd, regen milyen idoket mentel ra.

[Tekergek]

A harmadik nap:

 

[donciccio]

https://www.strava.c...ities/530646009 mentem ma egy ilyen karikát. még nem igazán értek a strava-hoz,de azt észrevettem,h vannak benne "résztávok",amiket össze lehet hasonlítani másokkal. az egyikben 13. lettem ma. ez az: https://www.strava.c...nts/12770713671 az a vicc,h ezt a részt régen is egyenkéntikhez való felkészülésekhez használtuk. igaz mi csak 4000 méterre néztük az időt. pont kint vannak,jól láthatóan a km kövek. én még a mai napig így mérem. a mai 4000-es időm,az én órám szerint 5:22 volt. 

[DaveRider]

Köszi. A stoplival kezdek. Mondjuk a Dale nyerge KB koppon hátra van tolva es 25 mm a nyeregcso hatrahajlas, stopli kopp hátul van, de a nyereg rel alacsonyabban

Koszi

 

én a canyonon egy fél centivel ha lentebb raktam a nyerget, mint a treken volt, kb ég és föld a különbség térdben és csípőben is:)

[Vejne]

Köszi. A stoplival kezdek. Mondjuk a Dale nyerge KB koppon hátra van tolva es 25 mm a nyeregcso hatrahajlas, stopli kopp hátul van, de a nyereg rel alacsonyabban

Koszi

[DaveRider]

naiv buta bf kérdések, mert még mindig nem az igazi a c'dale (bár azért jó sokat használtam )

 

térd elülső-alsó fele nagyon fáj, de csak egyik oldalon, a másik oldalon perfekt. A stoplin kéne állítanom, gondolom, nem a nyergen, igaz? (azért gondolom ezt, mert a másik cipőmben nincs ilyen fájdalom, csak épp§ minden pedálfordulatnál polírozom a karokat)

tricepsz-váll: azért is fájhat, mert bringázás előtt szőnyegbombáztam őket, és eleve égő tricepsszel-vállal ültem fel, s nem azért, mert a kormány túl széles? (mert az a kormány.. túl széles. )

 

egyszerre csak egy dolgot állíts. elülső-alsó rész lehet merev quadricepsz is, de inkább alacsony vagy túl elöl lévő nyereg, illetve stopli. vagy pl alacsony pedálfordulat, ha montizom nagyon jellemző, hogy combos mászással kezdünk és fáj a térdem emiatt.

 

nekem is hasonló volt, a bal térdem rosszalkodott, de ennek egy merev bal csípő+combizom volt a fő okozója, azokat rendszeres hengerezéssel és nyújtással rendberaktam + a stoplit kb beállítottam jól és már sokkal jobb lett.

DaveRider módosította - 2016. március 29. - 10:17

[Vejne]

naiv buta bf kérdések, mert még mindig nem az igazi a c'dale (bár azért jó sokat használtam )

 

térd elülső-alsó fele nagyon fáj, de csak egyik oldalon, a másik oldalon perfekt. A stoplin kéne állítanom, gondolom, nem a nyergen, igaz? (azért gondolom ezt, mert a másik cipőmben nincs ilyen fájdalom, csak épp§ minden pedálfordulatnál polírozom a karokat)

tricepsz-váll: azért is fájhat, mert bringázás előtt szőnyegbombáztam őket, és eleve égő tricepsszel-vállal ültem fel, s nem azért, mert a kormány túl széles? (mert az a kormány.. túl széles. )

[Tekergek]

Horvátországi tekerés, második nap

 

[Vejne]

nekem a kancsón levő nem koszolódik, pedig még nem mostam. Majd átdörzsölöm, nagyon jó ilyen célra a meleg víz egy gombostufejnyi ultra dermmel, vagy más jó zsíroldóval. Szépen csillogóra tudsz dörzsölni fehér bandázst vele.

 

Más:

 

http://apro.bikemag....l-l335440.html#

 

hála az égnek, hogy ekkora.

nem akartam költeni

[DaveRider]

Dave: ez németes, mindig belefutok teszteken abba, hogy lepontozzák a 42-44-es kormányt, és a német aprókban is mindig kapni olcsó 44-est, minden esetben azzal a szöveggel, hogy keskenyebbre váltás miatt.

 

Spring: én a spesh-t venném. A cannondale kormányról ugyanis az életben nem mosod le a logót, a speshről jó esetben egy kis acetonnal pár perc alatt, és univerzális. Meg a cannondale kormányok érdekesen méretezettek, az enyém hivatalosan 44-es, gyakorlatilag 45-45.5, az xl-es syntace-ra kívülről "ráhúzom"

 

Amúgy megéri a pillekormány hazai utakra: a c1 ugyan 250 gramm, de alsó fogásban NAGYON rugalmas, és a fékváltókar fogásban sem túl rideg. Az igazi beregi háborús övezetu utakon felbecsülhetetlen. 

 

én tudtam, hogy a magasságomhoz képest széles-erős a vállam és a 40es kevés, de "on stock" bringán nem cseréltek már kívánságra sem.

nem kifejezetten kényelmetlen ez a 40-es, de pl. tempós kiállásocskáknál (rövid emelkedőkre fel pl.) a fékváltóra rászorítva érzem, hogy szűk és menet közben is inkább kívülről fogom át sokszor, mint vonalban/belülről.

 

a 42-es annyival volt szélesebb + végig bandázsolva, hogy az egyenes részén két nyugis/mászós fogás is volt, ezen csak egy van. de más is a geó, alapból is direktebb a kormányzás nagyobb tempónál, meg kell szokni...

 

u.i.: fehér bandázs a legnagyobb büntetés egy amatőrnek, nem mentem még vele egy ezrest, de már vállalhatatlanul mocskos

[arn]

klasszikus megközelítés: a kormány alsó része vízszintes.
én a vízszintesnél kicsit lentebb billentet felsőívű kormányt és az ezt "folytató" fékváltót szeretem, így egyenes csuklóval fogom át a fékváltót és egy kellően hosszú rész van, ahol ezt a fogást tudom váltogatni. így a kormányom alsó része nem vízszintes, kissé a föld fele mutat a vége, ez elvileg elfogadható ezeknél az újfajta kormányoknál. edzőtársamnál meg kicsit trekkinges a fékváltó és felfele mutat a teteje, de ő nem túl flexibilis, neki így kényelmes...

az semmiképp se jó, ha a kormány vége felfele mutat. ülj rá, tedd a kezed a kormányra és próbáld úgy belőni a fékváltókar pozit, hogy a csuklód egyenes legyen amikor átfogod...

En az also reszet allitottam vizszintesre, a fekkart fuggolegesre. Ez utobbi azert lehet fontos, mert mas a fekkar szoge - igy nem vizszintes a felso szakasza. Ha vizszintesre allitom, akkor furan befele mutat a vege.

Erdemes pl itt csekkolni, mennyire tipusfuggo:
https://www.canyon.c...n/road/inflite/

[Vejne]

Dave: ez németes, mindig belefutok teszteken abba, hogy lepontozzák a 42-44-es kormányt, és a német aprókban is mindig kapni olcsó 44-est, minden esetben azzal a szöveggel, hogy keskenyebbre váltás miatt.

 

Spring: én a spesh-t venném. A cannondale kormányról ugyanis az életben nem mosod le a logót, a speshről jó esetben egy kis acetonnal pár perc alatt, és univerzális. Meg a cannondale kormányok érdekesen méretezettek, az enyém hivatalosan 44-es, gyakorlatilag 45-45.5, az xl-es syntace-ra kívülről "ráhúzom"

 

Amúgy megéri a pillekormány hazai utakra: a c1 ugyan 250 gramm, de alsó fogásban NAGYON rugalmas, és a fékváltókar fogásban sem túl rideg. Az igazi beregi háborús övezetu utakon felbecsülhetetlen. 

[DaveRider]

én mindenképp úgy csinálnám, hogy a fvk teteje vízszintes legyen, vagy kicsit előrelejtő. rengeteg terhet levesz a csuklódról, nem fog zsibbadni a kézfejed, és fázni sem. a hátrafelé döntött-trekkinges beállítás mellett fájdalom-zsibbadás-bizsergés.

 

keresek képeket

vállat elvileg az ac ízületek távolságából tudsz mérni, gyakorlatilag nem szórakoznék vele, mert tapasztalati úton tudsz választani. én 42-es cc-t vennék a helyedben, az 90százalék, hogy jó lesz.

 

http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT

 

a kép nem jó, ettől kissé előrébb kell dönteni a kényelmeshez

 

én is a 42est mondom, mint univerzális férfi méret. a canyont 40essel adták, meg tudtam szokni, de kicsit idegesebb a bringa, mint a korábbi trek 42ese és többször érzem, hogy fognék egy kicsit szélesebben.