34210 hozzászólás a témában

[Mathias]

Azt ne kérdezd, hogy magyarul hogy hívják...

Corratecben, Kerékvában, Bike Artban biztos van.

Edit: itt van egy nyilvánvalóbb kinézetû példány:

Na, ez jó hír.

pcycle: És milyen menetes középcsapágy való bele?

És mi a különbség a prologue és a performance közöt?

[yobo]

Hali! Van nekem egy ilyen vázam:
http://pix.bikemag.h...198159&cat=2886

Ez 54-es (csõközéptõl csõközépig), de a felsõcsõ csak 50-es!
Ez normális? Milyen bringát gyártottak ilyen kis felsõcsõvel? Nõi? Triatlon?

Malit

elbaszott egy geometria. trekking/túraváz....
hosszú stucnival illik szerintem használni..
Bár a triatlon még sanszos (de szerintem ott sem ez a divat már)

kifeyzett egynes kormányos kénylemes ülõpozíciós tekeréshez.

[retizotyo]

Hali! Van nekem egy ilyen vázam:
http://pix.bikemag.h...198159&cat=2886

Ez 54-es (csõközéptõl csõközépig), de a felsõcsõ csak 50-es!
Ez normális? Milyen bringát gyártottak ilyen kis felsõcsõvel? Nõi? Triatlon?

[pcycle]

Peugeot-ról: nekem PErformance alu-vázam volt-van, nem egy könnyû darab (2 kg fölött van), de ehhez képest meglepõen "dinamikus" váz, és fõként strapabíró, masszív. Hogy nem high-tec az lehet, de ez a típus pld ejtett felsõcsöves, erõhatások szerint változó és cseppformájú csövekbõl van kialakítva, az ülõcsõ ugyanaz az aero íves, mint amit 1-2 éve terjed jobban a gyártóknál. A Peugeot már 4-5 éve nem gyárt vázat, tkp. megszûnt a cég kerékpárgyártása, ami eredetileg is igazából marketinges célzatú volt. Sokan panaszkodtak rá régebben, mert voltak évek, amikor sorba repedtek-törtek a vázaik, ami viszont nem ilyen az nagyon tartós.
Henger: no, kinevetted magad egész hétre? Nyilván mindenki arra értette a dolgot ami (nyilván senki nem gondol üreges küllõre), és nem a hibákat keresi "szakmai" bennfentességét fitogtatva.

[t-works]

Jjja, létezik a dolog, nekem is olyan van, kACOR gyártmányú

[LóFarkas]

Azt ne kérdezd, hogy magyarul hogy hívják...

Corratecben, Kerékvában, Bike Artban biztos van.

Edit: itt van egy nyilvánvalóbb kinézetû példány:

[Vinkler]

Tudtommal nem!

[Mathias]

Konzolos elsõ váltót át lehet alakítani bilincsessé?
Gondolom csak van olyan bilincs ami re fel lehet egy konzolos elsõ váltót rakni.

[Mathias]

apróban láttad? .))

ja ott.
Nem baj ha nehéz én is az vagyok akkor legalább erõs.

[Vinkler]

A Hunyadi u-ban árulták õket! Egy kezdõ brinyósnak vagy téli bringára tökéletes. Viszonylag szép, jó kidolgozású, geometriájú vázak ezek nagyon kedvezõ áron, de valóban nem high-tech!

[yobo]

Peugeot vázakat ismeri valaki? Vélemény róluk?

apróban láttad? .))

állítólag yók..ismerek srácokat akik használnak (régi acél is és az alu is yó)

csak ezek nem valami high-tech vázak már.
3-4 éve nem gyárt vázat a Peugeot..
ezek aszem már évek óta lógtak az adott boltban..

de ettõl még yók.
szerintem ha az ár megfelelõ, akkor yó vétel.

a súlyukról nincs infom (de lehet hogy nehezek)

[Mathias]

Peugeot vázakat ismeri valaki? Vélemény róluk?

[efi99]

Egyforgáspontos - Exage Sport (1988) :afro:
Köszi a segítséget!

Ebben az esetben csökkenti a kínlódás idejét, ha kilazítva jól behúzod a féket és úgy megtartod (ekkor értelemszerûen "központosódva" van) és így szorítod meg. Ellenkezõ esetben a csavar megszorítása, mikor már kezd szorulni, kezdi elforgatni "a levegõben lógó" egész féket. A túlszorítás egyébként is azt eredményezheti, hogy nem akar majd szétugrani, szóval nem olyan egzakt dolog az egész ügy.

[retizotyo]

Az attól függ, hogy egy- vagy két forgáspontos. Az egyforgáspontost (egy tengelyre van "felfûzve az egész) ki kell lazítani, belõni középre, aztán újra meghúzni. A kétforgáspontosokon felül az egyik szélén van egy kis kereszthornyos csavar, ezt csavargatva mozog a 2 pofa vagy balra - vagy fordítva tekerve - jobbra.

Egyforgáspontos - Exage Sport (1988) :afro:
Köszi a segítséget!

[efi99]

Egy láma kérdésem van, de csak mától van országútim:confused:
Az elsõ fékemnél a jobb oldali pofa folyamatosan hozzáér a felnihez. Hogyan tudom ezt központosítani?

Az attól függ, hogy egy- vagy két forgáspontos. Az egyforgáspontost (egy tengelyre van "felfûzve az egész) ki kell lazítani, belõni középre, aztán újra meghúzni. A kétforgáspontosokon felül az egyik szélén van egy kis kereszthornyos csavar, ezt csavargatva mozog a 2 pofa vagy balra - vagy fordítva tekerve - jobbra.

[retizotyo]

Egy láma kérdésem van, de csak mától van országútim:confused:
Az elsõ fékemnél a jobb oldali pofa folyamatosan hozzáér a felnihez. Hogyan tudom ezt központosítani?

[-Henger-]

A küllõkrõl: a változó falvastagságúak a könnyítettek, vigyázni kell velük (füzött kerékben), mert rendesen tömeglimitesek, 80 kg. fölött nem nagyon ajánlott, mert sûrûn kell centrírozni. A gyári kerék más dolog, ott szinte csak könnyû küllõk vannak és bírják a gyûrõdést. A kerék lelke a küllõ...

ÁÁ, ne, fogjatok le! A hét poénja.
Megyek, veszek is gyorsan 15x15-ös acélcsövet.

[potty]

Csak egy észrevétel: A küllõ nem változó falvastagságú, hanem az átmérõje változik. (Falvastagsága a csöveknek van).
Nem igazán értem, hogy otthon fûzött kerékben miért lenne gyengébb a kikönnyített küllõ, mint egy gyárilag fûzöttben? Az anyaga ugyanaz, az átmérõi is hasonlóak. Fõleg annak fényében hogy otthon fõleg 32/36 küllõ az elterjedt, míg gyári kerékben kevesebb. Az egy dolog, hogy valaki nem profi centírozó és nem tudja olyan jól beállítani a küllõfeszességet, mint egy gyárilag fûzöttnél, de ezt ne a küllõknek rójuk fel.

[pcycle]

A küllõkrõl: a változó falvastagságúak a könnyítettek, vigyázni kell velük (füzött kerékben), mert rendesen tömeglimitesek, 80 kg. fölött nem nagyon ajánlott, mert sûrûn kell centrírozni. A Sapim cx-ray rõl mondják, hogy mindent kibír, hát nem tudom, amilyen ára van és amilyen bonyodalmas beszerezni, lehet, nem is fogom tudni...
A gyári kerék más dolog, ott szinte csak könnyû küllõk vannak és bírják a gyûrõdést. A kerék lelke a küllõ...

[Macikutya]

Köszönöm a tanácsokat!
Maradok a Ksyrium Elite-nél.