34209 hozzászólás a témában

[_Mickey_]

Tudom, hogy nincs nagy sansz rá de azért megkérdezem, nemtud valaki megdobni egy Ritchey WCS stucni rögzítõ bilnccsel mert az enyém , egy bukás következtében erõsen megrepedt.

http://ebike.hu/imag...0002266_001.jpg

[bmafte]

Forgattam mar par jo kereket, talan egy regi campa volt a legsimabb erzetre, nem emlekszem mar a tipusara.

Nem shimano hajtomuvel (de integralt) van valakinek eles tapasztalata ebbol a szempontbol? Az eltero hajtokar-rogzitesi modok (SH, C, FSA, SRAM stb) kozul melyik lehet a tuti?

[MrGyulagy]

Nekem Ultegra van 6000 km és még mindíg tökéletes

[Olee]

Nekem a Dura Ace monoblok meghalt 500 km alatt. Most Race Face van bent és az már újonnan sokkal szebben forgott, na meg tartósabb is mert még mindig semmi baja.

[Vinkler]

Szerintem is jobban forog egy campa középrész! De szerintem a mi szintünkön ez nem mérhetõ kemény másodpercekben..

[potty]

ami iparis es tomitett, az mind rosszabbul forog

Csak úgy megkérdezem: forgattál te már meg Mavic Ksyrium agyat? Na az nemforog rosszabbul :-)
Ne az a baj, hogy az "iparis" rosszabbul forog- mert tényleg egy kicsivel - , hanem az, hogy ez az új shimano középcsapágyrendszer bármihez képest rosszul forog.

[bmafte]

A csapagyazas tenyleg vesz el energiat, de hat mi nem - ami iparis es tomitett, az mind rosszabbul forog, mint egy konuszos, csucszsirral kent keramiagolyos vadallatsag. Csak ez utobbiakat allitani kell, gyakran szervizelni, ultegra kozepcsapagyat meg lehet kapni olcson.

Nekem van DA regi octalinkes, na az egy muremek, csak speci szerszam kell hozza, meg rohadt nehez beallitani..

Egy ujabb dura-ace, azert nem rossz.

[-Henger-]

Szerintem azért nem, mert az "új csapágyazási trend", hogy is fogalmazzak finoman, egy marék verébkaki...

A másik gond, hogy nem is túl tartós.

[_Mickey_]

Grammhuszároknak kötelezõ kezdõlap:

http://weightweenies.starbike.com/

[yobo]

Szerintem azért nem, mert az "új csapágyazási trend", hogy is fogalmazzak finoman, egy marék verébkaki... Spec szerintem valamit nagyon elszámoltak a mérnökök, tudom - tudom merev meg minden, de amikor karbantartom és csak lánc nélkül megpörgetem, sírni támad kedvem. Ha egy háromnegyed fordulatot körbefordul, az már soknak számít.

pont ez az. mindne Dura Ace Ultegra 105 stb..ilyen..
basszus..kurva sok energia megy veszendõbe..ez élversenyzõknél meg fõleg idegesítõ lehet..nem tudom hogy a merevség ezt kompenzálná..
hát ezért én eddig a Campár a szavazok...vagy bármi másra csak erre a compactra nem...
bár nem fenyeget a veszély hogy ilyenem lessz....

[potty]

Nekem inkabb az a furcsa, hogy nem hasznaljak az uj csapagyazasi trenddel, gyarthatnanak hozza hollowtech II-es direkt palya halytomuvet a megfelelo lancvonallal.

Szerintem azért nem, mert az "új csapágyazási trend", hogy is fogalmazzak finoman, egy marék verébkaki... Spec szerintem valamit nagyon elszámoltak a mérnökök, tudom - tudom merev meg minden, de amikor karbantartom és csak lánc nélkül megpörgetem, sírni támad kedvem. Ha egy háromnegyed fordulatot körbefordul, az már soknak számít.

[MrGyulagy]

Ez még 39-27-tel teljesíthetõ, persze csak lazán , ha fölfelé van ilyen

[yobo]

Henger

te csak "hengerítsd" a nyeregcsövem

compact rendszerbe csak 1 mérte van..mármint tengelyhosszra??
uh..hát az gáz lehet...

[pcycle]

Zoncolanra már hármas hajtómû javallott (legalábbis egy hobbystának), 10 km-en át 12% átlaggal nem biztos hogy elég akár a 34/27 áttél is (ettõl többet azt hiszem nem visz a kompakt sem), ki tudja meddig tart pld. 22% rész, ami után a pihentetõ rész teszem azt 15% :-) Az ilyen hegyek csak hegyi zergéknek valók...

[bmafte]

A tavalyi Pellegrino:
http://www.gazzetta....npellegrino.jpg
Ez pl. milyennek tunik? Nem tul nagy ertekek - viszont baromi kemeny, plane a szakasz vegen - tehat ettol is fugg.

Iden a masik oldalrol mennek, az konnyebb:
http://giroditalia20...rie_detail8.php

[bmafte]

Nekem inkabb az a furcsa, hogy nem hasznaljak az uj csapagyazasi trenddel, gyarthatnanak hozza hollowtech II-es direkt palya halytomuvet a megfelelo lancvonallal.

Ez a kemeny hegy:
http://giroditalia20...rie_detail9.php
Tenyadatokkal is szolgalok majd - ha fel tudok ra menni - apropo nincs valakinek kolcson egy kompakt hajtomuve? Csak erre a hegyre kellene...

[-Henger-]

Ha mar merevseg, neztetek a palya wc-t? Ott, ahogy kivettem, altalaban dura-ace hajtomuvet hasznalnak. Ha megnezitek az egy total sima octalinkes hajtomu (kicsit talan nagyobb lyukkorrel) de nem is ez a lenyeg, hanem a monoblokk: az sima BB7700 - akkor hogy is van ez a merevseggel? Palyan az egyik leglenyegesebb, nem? Akkor miert nem az uj tipusu hajtomuveket hasznaljak?

Gondolom a láncvonal miatt. a monoblokkos rendszerrel használhatnak rövidebb tengelyt, míg az újnál egy méret van. Bár nem tudom, van-e Dura Ace pályaverzióban.

[ivory]

Azt szeretném kérdezni, hogy tudja-e valaki, hogy milyen számítások szerint szokták osztályozni pl. a Tour de France-on vagy más versenyeken az emelkedõket? Illetve azt, hogy itt Magyarországon osztályozva vannak-e már a dombok, hegyek? (a HármasHH, Dobogókõ, Kékes stb.) És ha igen, akkor hol lehet hozzájutni ezekhez az adatokhoz? Köszi!

Categorizing climbs is objective and subjective. The length of the climb, the difference in altitude from the bottom to the top, its average grade and steepest grade, and where the climb is positioned in the stage are all important factors. The elevation of the climb's summit and the width and condition of the road are also contributing factors.

Certain general guidelines dictate how climbs are categorized, but race directors in different races rate climbs differently. Even year to year in the Tour de France, discrepancies occur.


In general terms, Category 4 climbs are short and easy. Category 3 climbs last approximately 5 kilometers (3.1 miles), have an average grade of 5 percent, and ascend 150 meters (500 feet). Category 2 climbs are the same length or longer at an 8 percent grade and ascend 500 meters (1,600 feet). Category 1 climbs last 20 kilometers (12.4 miles) with an average 6 percent grade and ascend 1,500 meters. Beyond category climbs include an altitude difference of at least 1,000 meters (3,280 feet) from start to finish and have an average grade of at least 7 percent.

Remélem ez segít, és nem gond az angol, ha igen, akkor lefordítom.

[brumbie]

Azt szeretném kérdezni, hogy tudja-e valaki, hogy milyen számítások szerint szokták osztályozni pl. a Tour de France-on vagy más versenyeken az emelkedõket? Illetve azt, hogy itt Magyarországon osztályozva vannak-e már a dombok, hegyek? (a HármasHH, Dobogókõ, Kékes stb.) És ha igen, akkor hol lehet hozzájutni ezekhez az adatokhoz? Köszi!

Konkrét választ nem tudok adni, de itt ez a link ahol a "Descriptions 1000" alatt megtalálod a magyarországi nagy emelkedõket is ... http://users.swing.be/danielgobert/

[bmafte]

A 10-es fogaskereksor 9-es lanccal nem valoszinu, a 9-es lancok szelesebbek (bar vannak, voltak vekonyabb kivitelek). Egyszer mar targyaltuk ezt a szelesseg dolgot, akkor utananeztem, 6mm korul vannak a 10-es lancok, termeszetesn a campy, sh, sram minimalisan de elternek egymastol (ettol fuggetlenul a 10-es lancok szerintem kompatibilisek). A 9-esek 6,5mm talan? Persze volt a sram pc-89r, ami 6,1 vagy 2 volt (de csak a konnyitesek vegett).

Ja meg egy adalek a lancokhoz: mar kaphatoak a sram 10-es lancai, viszont a patentszemuk a jol megszokottol elteroen csak egyszer hasznalhato! Ra kell jol taposni a pedalra, hogy a helyere kattanjon - a manualja azt irja, hogy ez utan mar csak lancbontoval szedheto le. Ez alapjaban veve nem rossz, viszont ha ilyet vesztek, vegyetek rogton vagy 5 patentszemet is melle (szep feltuno fekete szinu radasul).