34373 hozzászólás a témában

[Big30]

Na ugy néz ki megvan a hiba.
A h.váltó- váltókar ok, viszont a vázpapucs el van görbülve, sajna eddig a láncvonalat hátulról nézegettem , hogy egyezik vagy sem-innen nézve jónak tûnt, de sajna felül nézetbõl látszik a gond.
Ekkora görbület pedig épp elég ahhoz, hogy a nagytányérra való váltás esetén kattog.
Tudom is az ellenszerét a dolognak, Franciakulcs:)
Ave: kösz az infókat.



Amit en csinalnek.
Allvanyon, vagy egyeb modon egyhelyben hajtani a bicot.
Az also lancszakasz kozepen egy fadarabbal feszitenem oldalra a lancot egy picit, kb. annyit mintha ha a masik tanyerrol jonne. Es kozben valtogatni hatul, hogy jol indexel-e. Elol vegig az egyik tanyeron lenne fixen, igy a lanc felso agan ettol a feszitgetestol ugye meg nem valtozna semmi.[/QUOTE]

[kipage]

Tudtok ajánlani valami oldalt, ahol össze vannak foglalva az országúti áttételek?

[ave]

Ja nem tudtam, hogy a CS egyezményesen a számomra nem ismert Cycle Sportot jelenti. Így azt hittem, hogy a Vittoria Evo CS gumira gondolsz, és hogy abban van 6 bar:)

Mondjuk az, hogy Boonen 6-6,5 bart használt az még sokat nem jelent, mert tudni kéne mekkora gumiban. Mert minél nagyobb annál kevesebb nyomás kell bele.

Nem baj, ha nem ismered. Jo lap egyebkent. En meg pl. a Vittoria CS gumijat nem ismerem. De a ragozast azert igen. Nem CS-rol kerdeztek, hanem CS-ben. (Igen, az ekezeteket viszont nem ismerem)

Konkretan ezt talalta mondani:
"Boonen on the climbs of Flanders: Six and a half bars of pressure is enough, not seven or eight. Don't walk up them if at all possible. Sitting down, however slowly you'r going, is always better. And don't hold onto the handlebars too tightly. Rest your hands on them as lightly as possible"

Valo igaz, azt nem mondja, hogy mekkora gumiba erti ezt a nyomast. Ahogy neztem par bringan 24-es szingok voltak, de konkretan Boonenet nem tudom. Ennel szelesebb azert nem tul valoszinu.

Egy pici van, két szezont már belehajtottam.

Amit en csinalnek.
Allvanyon, vagy egyeb modon egyhelyben hajtani a bicot.
Az also lancszakasz kozepen egy fadarabbal feszitenem oldalra a lancot egy picit, kb. annyit mintha ha a masik tanyerrol jonne. Es kozben valtogatni hatul, hogy jol indexel-e. Elol vegig az egyik tanyeron lenne fixen, igy a lanc felso agan ettol a feszitgetestol ugye meg nem valtozna semmi.

[Big30]

Egy pici van, két szezont már belehajtottam.

En a valtora tippelnek, bar meg kell hagyni eleg nehez ezt elkepzelni, leven a lanc csak felul feszes, tehat a lancvonal kevesse teritheti el a valtot.
Holtjateka van erzesre?

[Mathias]

He?
Idecopyzom megegyszer: "Boonent kerdeztek Rondee kapcsan a CS-ben."
CS = Cycle Sport

Ja nem tudtam, hogy a CS egyezményesen a számomra nem ismert Cycle Sportot jelenti. Így azt hittem, hogy a Vittoria Evo CS gumira gondolsz, és hogy abban van 6 bar:)

Mondjuk az, hogy Boonen 6-6,5 bart használt az még sokat nem jelent, mert tudni kéne mekkora gumiban. Mert minél nagyobb annál kevesebb nyomás kell bele.

[ave]

Országuti bicajommal lenne problémám, elöl a kistányéron/34/ van a lánc belövöm a hátsóváltót remekül vált/9speed 11-23/, azonban ha elöl a nagytányérra/50/ váltok akkor szinte minden fogaskeréken hátul rossz lesz a pozició.
Ha finomállítóval állítok rajta megint jól mûködik, de ha kistányérra teszem kezdõdik elõröl a dolog!
Bovdent kicseréltem a bovdenházak nincsenek megtörve, új fogaskoszorú- lánc van a masinán, a váltó nincs elgörbülve szemre jó!
Szerintem vagy a hátsóváltó lehet a ludas, vagy a fékváltókar./mindkettõ 105 ös széria/
Szerintetek?

En a valtora tippelnek, bar meg kell hagyni eleg nehez ezt elkepzelni, leven a lanc csak felul feszes, tehat a lancvonal kevesse teritheti el a valtot.
Holtjateka van erzesre?

[P.rider]

hello!
egy 170cm magas leányzónka kb hány cm-s országuti váz a megfelelõ méret?

[Big30]

Országuti bicajommal lenne problémám, elöl a kistányéron/34/ van a lánc belövöm a hátsóváltót remekül vált/9speed 11-23/, azonban ha elöl a nagytányérra/50/ váltok akkor szinte minden fogaskeréken hátul rossz lesz a pozició.
Ha finomállítóval állítok rajta megint jól mûködik, de ha kistányérra teszem kezdõdik elõröl a dolog!
Bovdent kicseréltem a bovdenházak nincsenek megtörve, új fogaskoszorú- lánc van a masinán, a váltó nincs elgörbülve szemre jó!
Szerintem vagy a hátsóváltó lehet a ludas, vagy a fékváltókar./mindkettõ 105 ös széria/
Szerintetek?

[vittore30]

+ kimaradt a roppant nehéz felniszalag (20gr/db) és a legalább 15 grammos mûanyag bizbasz, ami elvezeti a bowdent a középrész alatt. nem beszélve a bowdenmegszakítókról

[vittore30]

ha gyári adatok alapján számoltok, akkor pár gramm még befigyelhet, amire elsõre nem is gondol mindenki:

pl: bowdenek és bowdenházak: 180-250 gr
bandázs: 40 gr körül
km óra jeladóval: 40 gr körül
gyorszárak: 120-200 gr/pár
kulacstartó (nem karbon): 40-60 gr/db
nyeregcsõbilincs: 30gr
csavarok, ami nincs benne az alkatrész gyári tömegadatban:
- stucni kupak és 1 1/8 átalakító (ha kell), stucni csavar, rózsa
- hajtómû rögzítõcsavarok

ez így összesen máris 600-700 gramm

[tamaska]

shimano is sram is jo lesz oda

[_A]

sziasztok! szerintetek, milyen láncnak van több értelme, egy olyan 8as rendszerbe, ahol a sram kazettán kívûl minden a shimano 105ös rendszerbõl került ki? sram pc 870 vagy vmi shimano hg?

[sac1]

a 8 bár megvolt... csak a kb penge éles durván 10cm mély kátyúba sikerült 40 el belerombolni ... kiskubai-nak... ja Geri, Johny meg én voltunk... remélem idén is összejön... me sok idõm ninsc most munka mellett.. meg nem is vagyok otthon

[ave]

Felrakta a 20-as idõfutamra való CS-t 6 bárral a több mint 80kg-os Tom?

He?
Idecopyzom megegyszer: "Boonent kerdeztek Rondee kapcsan a CS-ben."
CS = Cycle Sport

[Mathias]

Boonent kerdeztek Rondee kapcsan a CS-ben. 6-6.5 bar

Felrakta a 20-as idõfutamra való CS-t 6 bárral a több mint 80kg-os Tom?

Valamit nagyon tudhat. Biztos nem saját maga ellensége.

A többiek általában 24 vagy 27es Vittoria Pavé CG-t(vagy kereskedelmi forgalomban nem kapható Vittoria Special Pavè TT-t) raknak fel macskaköves versenyekre.

http://www.bikeradar...r-friends-15792

[ave]

Egyébként meg 8 bar a gumiba és nincs gond, max pattogsz egy kicsit:)

Szvsz rossz utra ez rossz valasz. Persze csak akkor ha nem csupan a defektmentes tekeres a cel. Azt egyebkent is gorgon konnyebb megoldani.

Boonent kerdeztek Rondee kapcsan a CS-ben. 6-6.5 bar

[kiskubai]

Hát arra tényleg elég rossz az út, még kocsival is, de ha nagyon akar az ember eltud rajta menni. A héten voltam arra és nagyon úgy néz ki hogy elkezdték építeni! Egyébként meg 8 bar a gumiba és nincs gond, max pattogsz egy kicsit:)
Remélem minél hamarabb kész lesz, mert Farmos-Jászberény-Nagykáta-Farmos edzõköröket mentem régen.

Nem úgy ismerem õt, mint akinek 8 bar-nál kevesebb van a gumijában...

Sac: Mikor mentek amúgy? kik mentek? Engem jani hívott, aztmondta Geri is megy, meg akkor te is. Ezenkívül?

[MagicOZ]

Hát arra tényleg elég rossz az út, még kocsival is, de ha nagyon akar az ember eltud rajta menni. A héten voltam arra és nagyon úgy néz ki hogy elkezdték építeni! Egyébként meg 8 bar a gumiba és nincs gond, max pattogsz egy kicsit:)
Remélem minél hamarabb kész lesz, mert Farmos-Jászberény-Nagykáta-Farmos edzõköröket mentem régen.

[sac1]

Amikor Kecskemétrõl 300-ast megyünk akkor ezen az úton tekerünk Kékesre 8) (bár Farmos - Jászberényt inkább kihagynám ... ott ütöttem fel 1x a kerekem a "csodaúton")

[MagicOZ]

Sose számoltam össze pontosan de akkor ittvan:

Full ultegra szett lánc nélkül: 50e (használt)
Ultegra lánc: 5e (új)
Váz villával: 40e (használt)
Kerekek Mavic Aksium Race: 43900 (új)
Külsõ Gumik Continental Grand Prix 22: 5800+5800 (új)
Belsõ gumik Continental ultralight: 2e
Nyeregcsõ Ritchey streem comp: 7e (új)
Nyereg BBB anatomic design: 9e (új)
kormányszár+kormány Ritchey streem comp: 22e (új)
+ nagyjából 5000Ft a postaköltségekre mert van ami webshopból van

A súlyra visszatérve, hát nincs pontos mérlegem, lehet tévedek, sima szoba mérlegen mérve 8 kg körül van, de amint lesz lehetõségem megmérem grammra pontosan.

Juteszembe... Teker Valaki Farmos, Nagykáta, Jászberény, Cegléd, vagy ezen a környéken?
Szivesen hajtanék valakivel aki gyorsabb, erõsebb mint én.