34367 hozzászólás a témában

[mci]

Szerintem:
1. Nagy a váz, emiatt van fordítva felszerelve a nyeregcsõre a bilincs. ettõl legfeljebb a térded készülhet ki. Viszont, ha
2. hosszabb a kormány elõrenyúlása a kelleténél, akkor túlzottan nyújtott pozícióba kényszerít. Ahogy nézem, a kormányszár már elég rövid, azzal nem érdemes sokat bíbelõdni.
3. rossz a kormány, és fékkarok beállítása. Állítsd úgy, hogy a kormány felsõ része a vízszintessel 0..5 fokot zárjon be (elõre emelkedjen), és ehhez állítsd a fékkart, hogy nagyjából kövesse a kormány felsõ kontúrját.
4. lehet túl alacsonyan a kormány a nyeregcsõhöz képest. Az álmoskönyvek szerint úgy 10cm különbség még kényelmes tartást adhat (minél kisebb, annál komfortosabb).

Milyen magas vagy, és mekkora a váz?

Azta, mennyi hasznos infó.
A bilincset mikor érdemes megfordítani? Tehát milyen pozíciót keressek magamnak? (eddig azt hittem a térd attól készül ki, ha kicsi a váz, és nincsen kinyújtva. Montinál mindig úgy állítottuk be a magasságot, hogy a térd a pedál legalsó pontján nyújtva legyen, ez gondolom itt is jó, ugye?)
Egyébként a kormányszárral mit lehetne csinálni?
Beállítottam a kormányt kb 5fokos szögre, de a fékkart nem tudom állítani. Azt hogyan lehetne? Gondolkodtam, de semmilyen módot nem találtam rá :S.
Most a kormány felsõ része és az ülés ugyanezen része között pont 10cm a különbség.

178cm vagyok, a váz pedig 55ös (ez a hajtómûtõl mért magasság (a nyeregcsõ kibukkanásáig)).
(Közben észrevettem, hogy a kormány egyik végén a dugasz elveszett, úgyh a kormányszalag elkezdett szépen kijönni onnan is, úgyh gyorsan guberálok valamit, ami odaillik, mert így elég betegesen néz ki).

[-Henger-]

Egyébként akkor a gumira tud valaki valamit mondani? 700*25, peremes. Már tudom, hogy ilyen kell nekem.

25X700C gumira egy tipp a CST darabja. Próbáltam, bejött, plusz a montin (26X1,4) bõ 3000 km óta fenn van, sztem még legalább ennyit elmegy hátul is, szóval elég tartós, kemény keveréknek tûnik a gumija.
Itt van e: http://www.bringabut...arlas/114/2076/

[-Henger-]

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép.

Szerintem:
1. Nagy a váz, emiatt van fordítva felszerelve a nyeregcsõre a bilincs. ettõl legfeljebb a térded készülhet ki. Viszont, ha
2. hosszabb a kormány elõrenyúlása a kelleténél, akkor túlzottan nyújtott pozícióba kényszerít. Ahogy nézem, a kormányszár már elég rövid, azzal nem érdemes sokat bíbelõdni.
3. rossz a kormány, és fékkarok beállítása. Állítsd úgy, hogy a kormány felsõ része a vízszintessel 0..5 fokot zárjon be (elõre emelkedjen), és ehhez állítsd a fékkart, hogy nagyjából kövesse a kormány felsõ kontúrját.
4. lehet túl alacsonyan a kormány a nyeregcsõhöz képest. Az álmoskönyvek szerint úgy 10cm különbség még kényelmes tartást adhat (minél kisebb, annál komfortosabb).

Milyen magas vagy, és mekkora a váz?

[Mathias]

+felni

Ja igen. De érdekes módon vegyes gyártóknál a szingós kerék ugyanolyan súlyú mint a peremes.

[mci]

Dehogynem tudod. Eleve forditva van felrakva. Vagyis a rudrol a bilincs elorefele nez, amikor hatra kellene. Ez maris ~4cm-t visz hatra.

Idofutamon komoly hasalasnal egyebkent ez a pozicio az idealis, legalabbis mindenkit nagyon eloremaszva latni a nyeregben, ahol meg nincs eloiras (amator ill. triatlon versenyek) ott gyakran ugyanigy eloretoljak, mint a tied is van.

TÉÉnyleg. Akkor majd megpróbálom átrakni rendesen. Azért ülnek így, mert akkor lehet a legnagyobb erõt kifejteni, ha pont a hajtómû felett vagy? (vagy minél inkább közel hozzá?)

Egyébként akkor a gumira tud valaki valamit mondani? 700*25, peremes. Már tudom, hogy ilyen kell nekem. A nemsokkal lejjebb látható biciklire. Minél inkább 8000ezer alatt, az 5000például szép kerek szám lenne...
Ahham, és nincsen semmi ragasztásnyom, úgyh peremes. Tuti. Leereszteni nem eresztem le, mert nincsen rendes nagy pumpám .

[bloke]

Hát ennél összetettebb a dolog. Fõleg az utóbbi években, mert a peremes rendszerek ma már könnyebbek, mint a szingósak. pl az új ultremo 180g (23mas)+ 52g az ultremo belsõ + belsõvédõ szalag. A szingójuk pedig 230g(19es) + ragasztó. Nagyon hasonló súly.

http://alleycat.hu/f...go-vagy-peremes

+felni

[bloke]

ave: Azzal mit tudok csinálni? A nyerget hátrébb nem lehet tolni, tehát megoldás egy olyan nyeregcsõ, amire hátrább kell felrakni a nyerget, vagy pedig egy hosszobb kormányxx (rúd, vagy ilyesmi)?

bloke: Na, tökjó, akkor az megvan, mert ez gondolom peremes. Bár ezt kívülrõl hogyan lehet látni? A szingó az újabb fajta, ugye?

Nagyon egyszerû: ha látsz ragasztást a gumi és a felni találkozásánál, vagy leeresztett állapotban sem tudod elhúzni a gumit, akkor szingós. A szingós a régebbi, de a versenyzõk nem véletlenül használják még mindig.

[ave]

ave: Azzal mit tudok csinálni? A nyerget hátrébb nem lehet tolni, tehát megoldás egy olyan nyeregcsõ, amire hátrább kell felrakni a nyerget, vagy pedig egy hosszobb kormányxx (rúd, vagy ilyesmi)?

Dehogynem tudod. Eleve forditva van felrakva. Vagyis a rudrol a bilincs elorefele nez, amikor hatra kellene. Ez maris ~4cm-t visz hatra.

Idofutamon komoly hasalasnal egyebkent ez a pozicio az idealis, legalabbis mindenkit nagyon eloremaszva latni a nyeregben, ahol meg nincs eloiras (amator ill. triatlon versenyek) ott gyakran ugyanigy eloretoljak, mint a tied is van.

[Mathias]

a szingós gumi csak rá van ragasztva a felnire, nincs külön külsõ-belsõ. Így ha defektet kapsz, a szerelés macerás. A peremesnél külön van belsõ-külsõ a külsõt bele kell préselni a felni peremébe ami ráfeszül ez tartja a helyén a kereket.

A szingó könnyebb a peremes meg szerelhetõbb.

Hát ennél összetettebb a dolog. Fõleg az utóbbi években, mert a peremes rendszerek ma már könnyebbek, mint a szingósak. pl az új ultremo 180g (23mas)+ 52g az ultremo belsõ + belsõvédõ szalag. A szingójuk pedig 230g(19es) + ragasztó. Nagyon hasonló súly.

http://alleycat.hu/f...go-vagy-peremes

[mci]

ave: Azzal mit tudok csinálni? A nyerget hátrébb nem lehet tolni, tehát megoldás egy olyan nyeregcsõ, amire hátrább kell felrakni a nyerget, vagy pedig egy hosszobb kormányxx (rúd, vagy ilyesmi)?

bloke: Na, tökjó, akkor az megvan, mert ez gondolom peremes. Bár ezt kívülrõl hogyan lehet látni? A szingó az újabb fajta, ugye?

[gren_tamas]

Nem tudom mikoriak, de a franciához necces lehet késõbb a menetes alkatrész, Én az olaszt venném.

Egyetértek, hogy olasz alkatrészt könnyebb (lesz) találni, mint franciát (ami tkp. ~1990 elõtti francia; azóta az ISO/BSA szabványt használják).
Az általános tájékoztatás kedvéért azonban szeretném megjegyezni, hogy a francia sem boszorkányság, a fõ különbség a középtengely/középcsapágy (más átmérõ és emelkedés), annak is különösen a jobboldala (jobbmentes, mint az olasz, de másképp). Ha nagyon kell, ilyet lehet találni Bp-n is (találtam, a XII. ker. Városmajor utcai jó szervízben).
Ha újonnan kell, úgy is van, de elég drágán. Két márkáról tudok, Phil Woods (US), ezt még boldogult Sheldon Brown reklámozta:
http://www.sheldonbr...ckets.html#phil
és Axis, ez mélyhornyú csapágyas vadiújat kínál (több tengelyhosszban), a Routens katalógusban (F) láttam.
http://www.routens.com/
Másik különbség az 5-6-7 lánckerekes meghajtásnál az agyra csavarozandó menet átmérõje és emelkedése (más mint a Shimano). Ilyen hátsó lánckerék-sorokat is lehet találni - azok még jóval tartósabbak, mint a maiak - de érdemes inkább kicserélni a hátsó agyat és egyúttal modernizálni a meghajtást kazettásra (több ilyet csináltam már).
Egyéb különbségek is vannak (ld. ismét http://www.sheldonbrown.com/velos.html) a francia bicikliknél, de azok lényegtelenek ill. bárhol könnyen megoldhatók. (Könnyen beszélek, mert Fro-ban lakom, és a helyi klub tele van használható _francia_ alkatrészekkel.)

[bloke]

Mathias: Arra gondoltam, hogy a gerincnek az a megfelelõ, ha egyenes, fõleg hosszú távon. Legalábbis én ezt így gondoltam attól függetlenül, hogy éppen milyen sportot végez ez az ember. De ennek a kulcsa úgy látom a magas üléspozíció, de gondolom egyenes gerinc nélkül is kibírható hosszútávon a biciklizés.
Ahhaaa, akkor peremes, mert a könnyebb csere mindig jobb. Ráadásul a súlyra nem megyek még rá, mert ahhoz sok zsé is kellene.

bloke: Ez a testhelyzet tök jól néz ki például, és még kényelmesnek is.

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép. Azt hiszem, így is eléggé látszik, hogy az elsõ gumim elég rossz állapotban van...

A gumi témát félreérted. A kereked szabja meg, hogy peremes gumit lehet-e rátenni, vagy szingót. Ha szingós felnid van akkor azt is ki kell cserélned, ha peremes gumit akarsz

[Janes]

azért ezeket a képeket elnézve, itt ha a pedál vízsintesen van akkor a térd vonala mindegyiknél elõrébb esik a középtengelynél ha jól látom.

[ave]

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép. Azt hiszem, így is eléggé látszik, hogy az elsõ gumim elég rossz állapotban van...

Nagyon nagyon elol ulsz, igy elsore, ez a nyereg nagyon elore van huzva.

[mci]

Mathias: Arra gondoltam, hogy a gerincnek az a megfelelõ, ha egyenes, fõleg hosszú távon. Legalábbis én ezt így gondoltam attól függetlenül, hogy éppen milyen sportot végez ez az ember. De ennek a kulcsa úgy látom a magas üléspozíció, de gondolom egyenes gerinc nélkül is kibírható hosszútávon a biciklizés.
Ahhaaa, akkor peremes, mert a könnyebb csere mindig jobb. Ráadásul a súlyra nem megyek még rá, mert ahhoz sok zsé is kellene.

bloke: Ez a testhelyzet tök jól néz ki például, és még kényelmesnek is.

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép. Azt hiszem, így is eléggé látszik, hogy az elsõ gumim elég rossz állapotban van...

[Jettison]

jaja, van benne valami, egetverõ különbséget a két vázanyagban szerintem nem fogsz érezni

Nem tudom mikoriak, de a franciához necces lehet késõbb a menetes alkatrész, Én az olaszt venném.

[kipage]

a szingós gumi csak rá van ragasztva a felnire, nincs külön külsõ-belsõ. Így ha defektet kapsz, a szerelés macerás. A peremesnél külön van belsõ-külsõ a külsõt bele kell préselni a felni peremébe ami ráfeszül ez tartja a helyén a kereket.

A szingó könnyebb a peremes meg szerelhetõbb.

[kiskubai]

akkor mi az elso? mindketto bringa rx 100 as szettel szerelt egyik francia masik olasz!

Nem tudom mikoriak, de a franciához necces lehet késõbb a menetes alkatrész, Én az olaszt venném.

[bloke]

Hát kos kormányom van, amit így használok: ellenszélnél a legtávolabb fogom, tehát ahol fékezni lehet, vagy pedig legalul. Illetve ha fékezni kell, akkor a féknél nyilván, tehát legelõl úgyszint.
Ha kényelmesen akarok utazni, akkor pedig fent fogom, hogy a két kezem egymáshoz minél közelebb legyen. Én nem értek a bioszhoz, meg az egészséges tartásról se tudok elégségesen sokat, de én eddig úgy gondoltam, hogy a gerincnek sokkal jobb, ha minél egyenesebb, tehát amikor elõre dõlök (akkor hajlítom ugye be a könyököm), akkor az rosszat tesz neki. Ezért próbáltam minél egyenesebben biciklizni.
A vállfájás tényleg ebbõl adódhat, de nem tesz-e rosszabbatt a görnyedve biciklizés? Valaki tud mutatni egy olyan képet, ahol az ember szépen ül a nyeregben, lehetõleg kényelmesen, és hosszútávon is egészségesen?


Mathias: Milyen a szingós és a peremes? A szingó szeleprõl tudok, erre büszke is vagyok, de gondolom ez nem ezt jelenti. Holnap rendes fénynél csinálok pár képet a kerekemrõl az egyszerûség kedvéért .

Henger: Jó, akkor mit fotózzak le róla? Szívesen csinálok képeket, de mirõl?

Amint látod, az hogy valaki elõre dõl, még nem jelenti azt, hogy nem egyenes a háta. Épp ellenkezõleg, ha felülve tekersz, pont akkor fogsz púpos háttal, elõrecsapott vállakkal, nyújtott kézzel ûlni a kerékpáron.

[salieri81]

mindketto nagyon hasonlo allapotban van! egyedul a vaz ami dont ezert is tettem igy fel a kerdest!

ez még mindíg nem valami konkrét, és két tökugyanolyan felszereltségben és nagy különbségek lehetnek (mennyit futott, hogy volt karbantartva stb.) egy alkatrészlista neadjisten képek sokat segítenének