34397 replies to this topic

[vittore30]

de miért ott van a szelepnek a furata,ahol van?

 

 

fúrni egy másikat, az nagyon román szokás lenne?

[donciccio]

egy kis gumi téma. a télimre még múlt ősszel vettem külsőt. continental radsport 622x23-as. ilyen: https://ebike.hu/ter...00c-gumikopeny/ nem ilyet akartam,ez csak ilyen vészeseti megoldás volt. kb 6-7 ezer ft volt,már nem emlékszem pontosan az árára. kb 3 ezer kilit tettem bele. hátul használtam. nem rossz,de azt hittem,h kevésbé kopik. jó könnyű. kb 200 gramm. azt hittem,h ez inkább ilyen edző gumi lesz,de a kopás miatt sztem kicsit lágy a gumikeveréke. szóval nem egy zaffiro,amit nem lehet elkoptatni. ezt a néhány erez kilit jól bírta,defektem nem volt vele. 

 

most meg egy kis 3G fűzés:

 

tök jó ez a fűzés minta. biztos hatékony,meg minden,de miért ott van a szelepnek a furata,ahol van? a pumpa feje alig fér oda.

[donciccio]

http://www.bringalan...ar-shimano.html  óóóó,de rendes emberek. 10-ért szoftvert frissítenek.  

[Vejne]

ezért is jó a campag!

semmi innovatív, de, ha a konkurencia jót alkot, lemásolják vastag bőrrel.

 

ld.: hosszú emelőkaros átdobók, áttervezett "embrace" geometriás hátsó váltók

 

A potenza pl. amilyen hülye névvel jött, olyan minőségbeli javulást hozott váltásérzet terén. az áttervezett geójú hátsó váltó úgy "öleli körül" lánccal a sort, hogy nagyobb felületen érintkezik a lánc a lánckerékkel, ennek köszönhetően tartósabb-szebben tereli a láncot& jól néz ki a váltó oldallap. a mókás eps-stílusú kioldókar teljesen jól használható mindennhonnan, az első váltó-hajtókar áttervezése (külön körön a kis&nagytányér, előbbi 112, utóbbi 144-es bcd-vel, külön rögzítéssel, merevebb csillaggal) is shimano majmolással ment.

 

a végeredmény valami, ami campag-égisz alatt fut, de shimanos váltásérzettel, a konkurencia koncepcióját továbbgondolva

[Bikertigger]

félreértés ne essék, semmi bajom a tecnikai fejlődéssel sőőt....

csak azt utálom hogy a súlyos pénzeket kicsengetőfelhasználóból, béta tesztelő lett.

[donciccio]

 

Tudom, tudom, a váltó az legyen Shimano:),

neeeem. nem tudod jól. a váltó legyen campagnolo.   

[Vejne]

nekem csak valaki azt magyarázza el, hogy szálasodik az a kábel..

 

mert a campag 1992 óta rejtve futtatja a kábeleket, és sosem volt ilyen problémájuk.. 

 

mondjuk a 8s éra (1992-1996) olyan kábelhúzással üzemelt, hogy csak na. Bika rugó a váltókban&rengeteg bowdenhúzás&a kormány külső ívén végigfutó váltóbowden.. sok 8s kar a mai napig nagyon stabilan működik.

 

A 9s régi szériái is nagy bowdenhúzással működtek, ahogy a 10s váltókat hozták be, csökkentettek picit ezen, de azok is hibátlanok.

 

Ami érdekes: nekem a 8s pl. perfektül tette a dolgát 5mm-es spirális fékbowdenházakkal is, olcsó kábelszettel, a 10s-ekhez meg félévente kell annyit hozzányúlni, hogy fél fordulat a spannolón.. 

 

de olyan, hogy beszakdt volna a bowdenfej, szálasodott volna, vagy ilyesmi, sossem fordult elő. Olyan mrá igen, hogy a kínai galvanizált bowden beázás után úgy beállt, hogy még a hátsó váltót sem engedte le kónuszra

[zscs]

A fekbowden bandazs ala rejtese is gond?

A régebbi Shimano esetén, ahol oldalt jön ki a bowden, na az még jó volt. Neked is olyan van, ha jól rémlik, ezért nem ismerheted a problémát közelebbről. Az újabbakon, ahol a bandázs alá bújtatták, tesz 2 kanyart a bowden cserébe, amitől 4-5e km körül minimum kiszálasodik, rosszabb esetben szakad. Ez aztán a technikai újítás!

 

Rengeteget szívtam ezzel. Tudom, tudom, a váltó az legyen Shimano:), de mióta SRAM eTap van, hirtelen elkezdtem kedvelni az országútizást...

[ave]

Az a baj, hogy van valto, meg szabadonfuto.   Meg a lanc is minek.  

[vittore30]

A fekbowden bandazs ala rejtese is gond?

persze. sőt az is totál kikészít idegileg, hogy a kerék már nem fából van

[ave]

visszaolvasva tényleg nem egyértelmű, de a külső bovdenvezetés alatt a shimano fékváltókarok megoldására gondoltam :-)

A fekbowden bandazs ala rejtese is gond?

[vittore30]

visszaolvasva tényleg nem egyértelmű, de a külső bovdenvezetés alatt a shimano fékváltókarok megoldására gondoltam :-)

[Bikertigger]

lehet, hogy a "proliság" jele, de a belül vezetett bovdenezésnek az értelmét, hasznát a ma napig nem sikerült megfejtenem.

meg a letisztult forma

nem beszélve a légellenállásról . pl egy pomáz budakalász táblasprintnél (kb 150m) akár 0,000000004 másodperccel, gyorsabb lehet az enyhén puhos amatőr racer, ami lássuk be nélkülözhetetlen ficsőr. igaz az elbaszott, átgondolatlan , megvalósíthatlan bovdenvezetés miatt egy ultegra már csak kicsit vált szarabbul mint egy kettővel ezelőtti sora, de nem baj. de miután 3 évvel ezelőt meg kellett venni az új vázas bujtatott bovdenes cuccot mostanra a jagwire fejlesztett egy bovdenszettet amivek tök jedi a váltás. ja igaz az elavult vázaddal már nem kompatibilis, szóval kell hozzá egy új váz is...

 

ne meg nem beszélve a szerelési díjakról -legalábbis nálunk kicsit boldogabb országokban ahol megfizetik a javítási díjat, többet kérhet a szerelő a bovdencserével járó néha gigaszopásért. ittho meg legfeljebb 2x annyit kutvaanyázik-

Edited by Bikertigger, 2017. January 28. - 12:25.

[Vejne]

http://apro.bikemag....el-l376046.html

 

új velocse szett? ja, a fékváltókar.

 

cserébe a hátsó váltó régi fajta 9s daytona, ami ezzel a karral egy campag soron sosem fog tovább működni a szervizpadnál.

 

a hajtókar-átdobó-fék-hátsó váltó természetesen nem velocse.

 

amúgy értem én, egy hátsó váltó kérdése a teljes kompatibilitás, de akkor is, erre figyelhetne. Mert, ez a felállás 3.9mm-re van kalibrálva, a sor meg 4.1mm-es. Xorog.

[ave]

lehet, hogy a "proliság" jele, de a belül vezetett bovdenezésnek az értelmét, hasznát a ma napig nem sikerült megfejtenem.

Bringamosaskor nincs utban.

[Kisherceg]

csak 10 éve voltak csúcsbringák, de ma már elég prolinak tűnnek ezek a kint vezetett váltóbovdenek és az - nem tudom ez miért volt divat - őrült módon felcsavart fékváltókarok http://bit.ly/2ka8Qxg

 

lehet, hogy a "proliság" jele, de a belül vezetett bovdenezésnek az értelmét, hasznát a ma napig nem sikerült megfejtenem.

[sisqo]

Az egyik vázszett, a másik csak váz súly.

[vittore30]

haha ugyanaz a váz

 

a dealernél 1900 gr http://www.comtat.co...roducts/939.htm

 

a csőgyárban 1580 gr http://www.dedacciai...-replica-detail

 

 

[simon23]

Sziasztok!!

 

Mi a biztos jele annak, h egy bringa replika?? Látómezőbe került egy Dogma, de Q....vára gyanús.

 

THX!!

[donciccio]

csak 10 éve voltak csúcsbringák, de ma már elég prolinak tűnnek ezek a kint vezetett váltóbovdenek és az - nem tudom ez miért volt divat - őrült módon felcsavart fékváltókarok http://bit.ly/2ka8Qxg

sörös doboz falvastagságú alu vázakat nem jó megfúrni a bovdeneknek. na meg ezek,ahogy nézem cyclo cross bringák. ott meg nem fogják túl sokat lent a kormányt. gondolom ezek lehetnek a háttérben