34397 hozzászólás a témában

[Troy]

akkor az több mint valószínû h a keresztbeváltás miatt van. bár az érdekes h azt mondod h elõször az öt alsó fog zörgött

Hat igen...kivancsi leszek holnap...koszonom a segitseget mindenkinek

[vittore30]

fogaskeréksor egyenes, nem "imbolyog"?

[Jettison]

akkor az több mint valószínû h a keresztbeváltás miatt van. bár az érdekes h azt mondod h elõször az öt alsó fog zörgött

Igen igen, termeszetesen a legnagyobb fokozat alatt a 11es es 12es fogakat ertem! Holnap meg meglatjuk mi lesz, de tobb mint valoszinu, hogy ez keresztbevaltas mar ott, csak gondoltam kiprobalom
50/34 elol 11-25 hatul amugy a konfig!

[Jettison]

sokan tévesen a legnagyobb fokozat alatt a legnagyobb fogaskereket értik... a probléma szempontjából pedig nagyon nem mind1 h melyikrõl van szó. ezért kérdeztem rá

legnagyobb fokozatot írt nem? nem legnagyobb hátsó lánckereket.

[Troy]

Igen igen, termeszetesen a legnagyobb fokozat alatt a 11es es 12es fogakat ertem! Holnap meg meglatjuk mi lesz, de tobb mint valoszinu, hogy ez keresztbevaltas mar ott, csak gondoltam kiprobalom
50/34 elol 11-25 hatul amugy a konfig!

[kiskubai]

meglepõ módon ez nemcsak szett, hanem vázméret (pontosabban láncvillahossz) függõ is: minél nagyobb a váz /hosszabb láncvillahossz, annál toleránsabb a hátsó váltó. nem tudom mi a magyarázat,de több példát láttam már rá

S-es merida vázam van, a nyeregvázcsõ 48cmes Egyébként az rá a magyarázat hogy ha keresztbe is áll a lánc, nagyobb távolság esetén kisebb a párhuzamostól való eltérés mennyisége, kisebb szögben halad a hajtókartól a sorig a lánc, esetleg PONT ennyi kell hozzá hogy ne legyen hangja.

[Dormi]

meglepõ módon ez nemcsak szett, hanem vázméret (pontosabban láncvillahossz) függõ is: minél nagyobb a váz /hosszabb láncvillahossz, annál toleránsabb a hátsó váltó. nem tudom mi a magyarázat,de több példát láttam már rá

A magyarázat, az a geometria@matematika. >.< De egyébként ja, mondjuk nekem elég rövid ha azt vesszük, mert kicsi vagyok és a váz is kicsi.

[vittore30]

Én az elsõ váltó utánállításával végig tudom váltani mind a 20 fokozatomat probléma és kerregés nélkül. bár az 53-27et csak egyszer próbáltam, próba kedvéért, nem akarom letépni a váltómat

duraace 7800 váltók és fkvkarok ultegra SL karral

meglepõ módon ez nemcsak szett, hanem vázméret (pontosabban láncvillahossz) függõ is: minél nagyobb a váz /hosszabb láncvillahossz, annál toleránsabb a hátsó váltó. nem tudom mi a magyarázat,de több példát láttam már rá

[kiskubai]

Én az elsõ váltó utánállításával végig tudom váltani mind a 20 fokozatomat probléma és kerregés nélkül. bár az 53-27et csak egyszer próbáltam, próba kedvéért, nem akarom letépni a váltómat

duraace 7800 váltók és fkvkarok ultegra SL karral

[Dormi]

legnagyobb fokozat alatt a legnagyobb fogaskerekeket érted?
shimanonál pl kistányér kónuszon és felette 1-gyel beleér a lánc a nagytányér belsõ falába. szóval nem törvényszerû, hogy végig lehet gond nélkül váltani. ennek ellenére valószínûleg nálad nincs rendesen beállítva. kistányéron és legnagyobb fkeréken gond nélkül kellene futnia a láncnak. nézd meg hogy mi az oka a nem sima futásnak. ha nem ér bele az átdobóba, akkor azt nem kell piszkálni.

legnagyobb fokozatot írt nem? nem legnagyobb hátsó lánckereket.

szerintem az alsó 2+kistányér totál keresztbeváltás. shi ultegránál biztos, még 9esnél is.

Nha ez a másik. Kicsit keresztbe fut a lánc. Ez Campánál is megvan. Jó, hogy beleér.

[Dormi]

CICLOSPORT CM 4.1 -es km órán az óra részt lehet stucnira rakni?

Meg am beszereztem kamáslit, szóval most már mehet hidegben is. Egyébként ahogy nem használtam a bringát most vagy egy hónapja, nekem is megjelent a váltási nehézség, mint ha belekötött volna a zsír, vagy nem tudod, de aztán úgy tûnt bemelegedett, mert aztán elkezdett mûködni.

Egyébként meg nekem sem megy kistányérnál végig a soron kattogás nélkül, de középsõn sem (amit vegyünk most te kistányérodnak, mert gondolom kéttányéros, enyém meg 3). Mondjuk simán csak ide-oda váltással behozom ugyanazt az erõsséget.

[Jettison]

legnagyobb fokozat alatt a legnagyobb fogaskerekeket érted?
shimanonál pl kistányér kónuszon és felette 1-gyel beleér a lánc a nagytányér belsõ falába. szóval nem törvényszerû, hogy végig lehet gond nélkül váltani. ennek ellenére valószínûleg nálad nincs rendesen beállítva. kistányéron és legnagyobb fkeréken gond nélkül kellene futnia a láncnak. nézd meg hogy mi az oka a nem sima futásnak. ha nem ér bele az átdobóba, akkor azt nem kell piszkálni.

Ma probaltam ki eloszor az elso orszagutim, kerdesem a kovetkezo lenne, egy 2011es Chorus groupporol van szo...elso par meteren valtast probalgattam, es feltunt, hogy az 5 legnagyobb fokozatban hatul, ha elol kistanyeron voltam, akkor nem futott siman....par szaz meter utan ez leredukalodott az also 2 fokozatra! Ha elol kistanyeron van a lanc, hatul a teljes racsnit be kene tudni jarnia a lancnak anelkul, hogy barmi problema legyen, vagy ez a cross shiftingbol adodik mar? Avagy bejarodas kerdese? Koszi a valaszt!

Ui.: Amugy irgalmatlan a gep, ijeszto egyelore a sebessegkulonbseg az xc bringamhoz kepest :|

[vittore30]

szerintem az alsó 2+kistányér totál keresztbeváltás. shi ultegránál biztos, még 9esnél is.

[kiskubai]

Ma probaltam ki eloszor az elso orszagutim, kerdesem a kovetkezo lenne, egy 2011es Chorus groupporol van szo...elso par meteren valtast probalgattam, es feltunt, hogy az 5 legnagyobb fokozatban hatul, ha elol kistanyeron voltam, akkor nem futott siman....par szaz meter utan ez leredukalodott az also 2 fokozatra! Ha elol kistanyeron van a lanc, hatul a teljes racsnit be kene tudni jarnia a lancnak anelkul, hogy barmi problema legyen, vagy ez a cross shiftingbol adodik mar? Avagy bejarodas kerdese? Koszi a valaszt!

Ui.: Amugy irgalmatlan a gep, ijeszto egyelore a sebessegkulonbseg az xc bringamhoz kepest :|

Én ahány campás mögött mentem versenyeken, mindegyik enyhe "daráló" hangot hallatott, mintha a lánc valahol beleérne valamibe. És ez nem 1, nem 10 bringa, hanem sokkaltöbb. Lehet te is ezzel a jelenséggel találkoztál.

[Troy]

Ma probaltam ki eloszor az elso orszagutim, kerdesem a kovetkezo lenne, egy 2011es Chorus groupporol van szo...elso par meteren valtast probalgattam, es feltunt, hogy az 5 legnagyobb fokozatban hatul, ha elol kistanyeron voltam, akkor nem futott siman....par szaz meter utan ez leredukalodott az also 2 fokozatra! Ha elol kistanyeron van a lanc, hatul a teljes racsnit be kene tudni jarnia a lancnak anelkul, hogy barmi problema legyen, vagy ez a cross shiftingbol adodik mar? Avagy bejarodas kerdese? Koszi a valaszt!

Ui.: Amugy irgalmatlan a gep, ijeszto egyelore a sebessegkulonbseg az xc bringamhoz kepest :|

[vittore30]

ez alapján semmire
FSA kormánycsapim van; a karbon nyakú villámban van egy hengeres lemez a nyakbelsõ fala, és a dió között, gondolom hogy ne tudjad szétnyomatni a dióval a karbon nyakat, ne nyomjon bele valami alakot, hanem elossza a terhelést

én ezt használom karbon nyakhoz http://ecx.images-am...L500_AA300_.jpg de szerintem ez más mint amirõl beszélsz. ezt egyszer a zárókupak nélkül beejtettem a nyakba, le is csúszott szépen az aljáig, mûvészet volt kiszedni, gondoltam is rá, hogy rábaszás, ha vmi darabja ott marad

[Jettison]

ahead kcs. fellazulását egyértelmûen csak az tudja okozni, ha a stucni elmozdul fölfelé a villanyak tengelye mentén...

[Jettison]

pont ezért nem lazulhat fel a kcs. a rózsa kicsúszásával. mert a rögzítésben köze nincs a rózsának, akár ki is lehet venni a stucni rögzítése után. van ismerõsöm aki kiveszi

Szépen mászik kifelé a rózsa a villanyakból, karbon nyakú villába tudtommal ezért sem tanácsos a hagyományos beütõs rózsát tenni, van "expanziós" dió is ami belefeszül a villanyakba belülrõl, karbon nyakba ez való.
Amúgy meg ha rendesen lehúzzák a szervizben (fellazított stucni csavarokkal) és ezután húzzék meg a stucni csavarjait akkor azért nagy baj nem lehet. A csapágy elõfeszítését a villanyak tetején lévõ kupakon átdugott csavar adja (Ami a rózsába vagy dióba van betekerve), de a villa tényleges rögzítését inkább a lehúzott stucni végzi.

[Andris_savaria]

milyen fémlemez? ez alapján mire gondolsz? stg

ez alapján semmire
FSA kormánycsapim van; a karbon nyakú villámban van egy hengeres lemez a nyakbelsõ fala, és a dió között, gondolom hogy ne tudjad szétnyomatni a dióval a karbon nyakat, ne nyomjon bele valami alakot, hanem elossza a terhelést

[AkPi]

ha jól láttam akkor van is készleten a közeli Decathlon-ban..