34397 hozzászólás a témában

[kiskubai]

Majd késõbb csinálok képet az én megoldásomról Igénytelen, de mûködik. Bár az elsõkeréknél a szûk villa és fék miatt elment egy jóó 3 óra a mûhelyben vele...

[Jettison]

1es aulemezbõl vágjál kb 10-15mm széles csíkokat, ezt a kívánt méretre hajlítva, átfúrva, éleket lekerekítve profi bilincset kapsz bármilyen csõre. én is így csináltam, ez a 3. telem vele, 1x kellett igazítani. ja a bilincs alá természetesen gumilap (tipp: belsõ)

[MJani01]

a mûanyag rögzítõ és a csõ közé való gumibetétek mennyiségét és helyzetét ki kell tapasztalni.
sikerült úgy feltennem, hogy a csövön is szoros, és a pálcákat is keményen tartja.
a pálcákat sodronyvágóval vágtam méretre, de mindig csak picit vágtam belõlük..
elsõre pepecs meló, de remélem jövõ õsszel csak 10 perc lesz felrakni (ha leveszem egyáltalán tavasszal..)

A bilincshez hogyan rögzíted a pálcát? Egy csavar és egy alátét vagy van még valami más is?

[Andris_savaria]

a mûanyag rögzítõ és a csõ közé való gumibetétek mennyiségét és helyzetét ki kell tapasztalni.
sikerült úgy feltennem, hogy a csövön is szoros, és a pálcákat is keményen tartja.
a pálcákat sodronyvágóval vágtam méretre, de mindig csak picit vágtam belõlük..
elsõre pepecs meló, de remélem jövõ õsszel csak 10 perc lesz felrakni (ha leveszem egyáltalán tavasszal..)

[stellaz]

Egyelõre még a sárvédõ felrakásával szenvedek. Könnyebb összerakni egy bringát teljesen, mint egy sárvédõt felrakni. Nincsenek sárvédõszemeim a vázon, így kicsi mûanyag bilincsekhez kell rögzíteni, de a vázam csövei olyan vékonyak, hogy rengeteg gumi kell a bilincs alá, ettõl meg nem érzem túl stabilnak (mûködik-mûködik, de nem az igazi). A másik gond meg, hogy be kell állítani középre a sárvédõt, ez sem olyan egyszerû, pedig már pálcahajlítgatásra is vetemedtem. Kb egy nap lesz jól megcsinálni az egészet.

normál esetben a feszesség állításával lehet középre állítani, de nálad ez lehet nem mûködik a gumi alátétes megoldás miatt

3 éve z országutimra a szerelõ tette fel nagyon profin a sárvédõt, vékony acélvázra, amin nem volt rögzítõ szem, már nem emlékszem a módszerre, de hibátlanul volt megoldva, az tuti

mondjuk én simán kézzel is hajlítgatom ha kell, az is célravezetõ én ütöm vágom a sérvédõt, liftbe berakom, azzal terepezek, annak támasztom a bicót, stb. ehhez képest 2 és fél éve fent van, és csak az elsõ törik néha darabokra, ha felkap valami gallyat, most is ki van törve egy pálca belõle, de mûködik így is. a hátsónál max agyorskötözõs rögzítése szakad el félévente, de az se para, kb. 10 másodperces cserét jelent.

[MJani01]

Egyelõre még a sárvédõ felrakásával szenvedek. Könnyebb összerakni egy bringát teljesen, mint egy sárvédõt felrakni. Nincsenek sárvédõszemeim a vázon, így kicsi mûanyag bilincsekhez kell rögzíteni, de a vázam csövei olyan vékonyak, hogy rengeteg gumi kell a bilincs alá, ettõl meg nem érzem túl stabilnak (mûködik-mûködik, de nem az igazi). A másik gond meg, hogy be kell állítani középre a sárvédõt, ez sem olyan egyszerû, pedig már pálcahajlítgatásra is vetemedtem. Kb egy nap lesz jól megcsinálni az egészet.

[stellaz]

Igen, azt. Tehát nincs egységes megoldás. Akkor kitalálok valamit én is .

petpalackkal vigyázz, mert ha nem elég széles vagy íves, akkor a felverõdõ vizet oldal kinyomja, pont a lábszáradra, és vizesebb leszel vele, mint nélküle

legalábbis tavaly nekem ez volt, én az út szélén téptem le róla

[Andris_savaria]

akkor a tapasztalatokat majd adott idõközönként megoszthatod!
patentszemet én is rendelek a kövi 105 lánchoz, bár nem azért mert lenne mire cserélnem, hanem hogy normálisan le tudjak pucolni mindent..

[kiskubai]

a fékváltókar 6600(marad)
a sor(még 10.000-et ki kell bírjon) és a lánc(tavasszal csere) 5600-as
minden más 7800
__________________________________________________________
mennyivel bír többet egy DA lánc, mint egy ultegra, vagy 105?
csak pontosabban vált, és könnyebb(nem feltétel egyébként) vagy többet is bír?
Kiskubai Te ugye azzal mész?
tapasztalatok?

Nálam eddig két Dura-Ace lánc kopott el, az egyik kb 5000km-t bírt a másik valamivel 6000 fölött, és most egy 2500km-t használ ultegrát raktam fel szeptember végén, azóta kb 3500km ment bele, ha úgy számolom hogy görgõn 30km/h-val forog a rendszer, és aszerint kopik a lánc. Egyelõre semmi jelét nem mutatja pontatlan váltásnak, vagy ugrálásnak. Jövõre a versenygéphez lesz két kerékszett, az egyik dura ace sorral és lánccal versenyre, a másik a mostani ultegra sorral (14500km-nél jár...) és ultegra lánccal. Aztán patentszem, és lehet cserélgetni õket verseny elõtt.

Õszintén szólva váltásban nem vettem észre különbséget, de kevesebbet bír, vagy a fene tudja lehet hogy csak többet törõdök vele mint amennyit a dura aceekkel törõdtem. Jövõre sûrû évem lesz, lesz sok tapasztalat mindenféle alkatrészkopásokról

Mjani: Nekem a fiximen félbevágott PETpalack teszi a dogát kilyukasztva és egy csavarral a sárvédõ végéhez fogva...

[MJani01]

gondolom leffentyû.
cifes flakon, petpalack, tescos autós gumiszõnyeg, vastag autóbelsõ, powertape több rétegben, megformázva és van egy ötletes darab is, a sok-sok felesleges nejlonszatyorból rétegenként összevasalva.

Igen, azt. Tehát nincs egységes megoldás. Akkor kitalálok valamit én is .

[stp1]

gondolom leffentyû.
cifes flakon, petpalack, tescos autós gumiszõnyeg, vastag autóbelsõ, powertape több rétegben, megformázva és van egy ötletes darab is, a sok-sok felesleges nejlonszatyorból rétegenként összevasalva.

[Andris_savaria]

mit értesz toldaton?
laffantyúra gondolsz, hogy ne verje fel a vizet?
ha arra akkor én még a gyárit is levettem, állandóan beleért a lábam a szûk fordulóknál...

[MJani01]

Használt már valaki ilyen pedált vagy van róla valami véleménye? Kerékpár apróhirdetés: eladó használt és új bicikli és alkatrész ingyenes apró: VELLGO R4 PEDÁL



Csapattársam árulja és erõsen gondolkozom azon, hogy megveszem.


Más kérdés:
Mibõl szoktatok a sárvédõhöz toldatot csinálni? Esetleg van valaki egy ilyenrõl képe?

[Andris_savaria]

a fékváltókar 6600(marad)
a sor(még 10.000-et ki kell bírjon) és a lánc(tavasszal csere) 5600-as
minden más 7800
__________________________________________________________
mennyivel bír többet egy DA lánc, mint egy ultegra, vagy 105?
csak pontosabban vált, és könnyebb(nem feltétel egyébként) vagy többet is bír?
Kiskubai Te ugye azzal mész?
tapasztalatok?

[DaniKing]

vettem használtan 7800-as fékeket, meg váltókat; már alig várom hogy tavasz legyen..

Maradt még vmi Ultegra?

[Andris_savaria]

vettem használtan 7800-as fékeket, meg váltókat; már alig várom hogy tavasz legyen..

[Vidinger]

Whist: Igen, lehet alsó csõre pozicionált váltókart tenni. Nekem pl. Dura Ace SL-7800-asom van!

[vittore30]

8250 most, de remélem ledobok róla nemsokára 1 kg-ot...
Ideális esetben jó volna elérni az UCI limitet, ami még talán mindig 6,8kg?
Nem mintha ilyen neves versenyre készülnék...
Mondjuk ez mindenképp kihívás, mert a váz már eleve 1,8kg felett van...
A kerekeim is 2kg felett vannak, szóval van még potenciál benne!

hi Yasec,

ha már itt vagy és készítesz vázakat, megkérdem: te melyik méretezést tartod jónak, a rider melyik méretei alapján készíted el a vázat?

üdv
v,

[kipage]

A NoRah csinál többek között integrált stucni-kormány egységet. Helyesebben úgy hogy van egy kormányszáruk és ha viszel nekik egy kormányt, akkor összelaminálják a kettõt.

Nordischer Rahmenbau Index (auftragsarbeiten menüpont alatt vannak)

Csillagászati az ára, de nagyon mutatós darab.

[Whist]

Persze, egyes tipusoknál (például az említett pezsgõ 105-ös, ebbõl létezik 8as fékváltókar, és vázváltókar is) úgy van megoldva, hogy van egy "kapcsoló" a váltókar közepén, hogy frikciós legyen, vagy pozicionált. Nekem van egy ilyen exage-em is, bizonyára több modellnél is alkalmazták a megoldást.

Esetleg nem válnál meg tõle?Biztos meg tudunk egyezni ésszerû keretek között,ahogy már máskor is