Ott még nem jártam, de a google szerint nem is szabadTihanyi hatso meredek ut az a Varalja ill. Garai Janos utca, ha jol tudom.
Váralja utca to Garai János utca - Google Maps
Jelentkezz be Regisztrálj
Országútikról mindent
#20301
Írta 2011. április 27. - 12:17
A sebesség mindent megold.
#20302
Írta 2011. április 27. - 12:04
Váralja utca to Garai János utca - Google Maps
#20303
Írta 2011. április 27. - 11:55
En mentem 2002-ben a Kapelmuur-on, raadasul esoben, valahol van rola video is. (Tenyleg, ossze is kellene vagnom a tavalyi Cancellara menettel, lenne nemi kontraszt.)
http://www.climbbybi...gen_profile.jpg
Nem konnyu, de az igazi nehezseget inkabb az adja, hogy 240km-t kell elotte biciklizni nem epp setatempoban.
btw. a Paterbergrol tudtatok, hogy direkt a verseny miatt epult az az emelkedo??
"The Paterberg is a road built expressly for the race. A farmer jealous of a friend who lived beside the Koppenberg and saw the race pass at close quarters built a cobbled road in front of his house. He said in 1984 that he wanted the Ronde to cross his front yard. The road was finished in time for 1986."
Igazi rajongo!
#20304
Írta 2011. április 27. - 11:35
#20305
Írta 2011. április 27. - 11:35
:-)) nem rövid, úgy mértem ahogy a videon mutatták. pont ezért is tettem fel tegnap egy 11-es stucnit mert a kisebbel belerúgtam a kormányba kiálláskor
#20306
Írta 2011. április 27. - 10:53
(tom onlány bolt, csak melyik)
köszi
Az idézet a Nemesis együttes Éden c. számából való
#20307
Írta 2011. április 27. - 10:21
Ha már mászás, tegnap azon gondolkodtam, hogy a flandriai berg-ekre azt mondják, hogy azok ezért fekszenek a Cancellara, Boonen féle bringásoknak, mert rövidek, csak 4-, 5-, 600 méter körüliek. Nem tudom ki ismeri a tihanyi apátsághoz vezetõ, eldugottab hátsó utat, na az 650 méter, hasonló átlagmeredekségû lehet, de azon fölfelé nekem nem jut eszembe, az a szó hogy "csak".
Melyik a hátsó út?
Természetesen az ATP-bajnokok jól bírják a rövid hegyet, legyen az bármilyen meredek.
A sebesség mindent megold.
#20308
Írta 2011. április 27. - 08:16
Ha már mászás, tegnap azon gondolkodtam, hogy a flandriai berg-ekre azt mondják, hogy azok ezért fekszenek a Cancellara, Boonen féle bringásoknak, mert rövidek, csak 4-, 5-, 600 méter körüliek. Nem tudom ki ismeri a tihanyi apátsághoz vezetõ, eldugottab hátsó utat, na az 650 méter, hasonló átlagmeredekségû lehet, de azon fölfelé nekem nem jut eszembe, az a szó hogy "csak".
Az a cikk-cakk ami onnan indul ahol az a felüljáró van? Annak a feléig felmentem DH bringával...nem volt egyszerû.
ÉS!!! Kell valakinek 8ezer forintért egy 130mm-es 3T ARX PRO stucni ami zsírúj? Kicsit benéztem a szállítást a saját 90mm-esemmel, de nyilván kedvezõbb lenne ha megvenném a másik stucniját is valakivel, és feleznénk...
#20309
Írta 2011. április 27. - 08:06
#20310
Írta 2011. április 27. - 00:29
Ja azt tudom, csak arra írtam hogy 48-16al dobogókõ mászásnál beszélhetünk értelmes fordulatról?
Ja, értem.
A sebesség mindent megold.
#20311
Írta 2011. április 27. - 00:09
80-100 között.
Ja azt tudom, csak arra írtam hogy 48-16al dobogókõ mászásnál beszélhetünk értelmes fordulatról?
#20312
Írta 2011. április 26. - 23:59
Egyesek szerint. Amúgymeg volt csapattárs múlthéten mászta meg Dobogókõt mindkét irányból 48-16 fixivel...Értelmes fordulat?
80-100 között.
A sebesség mindent megold.
#20313
Írta 2011. április 26. - 23:58
Kinek? Értelmes fordulaton az lehetetlen.
Egyesek szerint. Amúgymeg volt csapattárs múlthéten mászta meg Dobogókõt mindkét irányból 48-16 fixivel...Értelmes fordulat?
#20314
Írta 2011. április 26. - 23:55
állítólag compact+12-27 elég....
Kinek? Értelmes fordulaton az lehetetlen.
mod: Ja, látom Molnár Gábor az a személy, de nem tudom ki õ.
A sebesség mindent megold.
#20315
Írta 2011. április 26. - 23:49
Nekem van olyan biciklim is, ahol alsócsöves a váltás és „csak” 3x5-ös, de jó váz, jó kerekek, jó menni vele.Lehet én tekerek nagyon rosszul, de nekem az esetek nagyon nagy többségében elég egyesével a nehezebbre váltanom. Persze vannak kivételek, mikor épp kiállva akarsz tekerni, vagy hegytetõre érsz és hirtelen gurulni kell és még szuflával bírod, stb..
Nekem 5öt tud a leváltani a bicóm, de lehet nem használtam még egyszer sem ki ezt az opciót:)
Azaz ez viszonylagos annak, aki nem siet. Ha viszont a terep hullámvasút-szerû (mint pl. a francia vagy olasz hegyi versenyek), és siet a kerékpáros, akkor így elõnyt szerezhet, ahogy mondod, például akkor, amikor hirtelen nekiiramodik a hegyrõl lefele. Ez a legtisztább esete (szerintem) az elõnynek; hasonló, ha egyébként gyorsulsz, és gyorsabban tudnál menni, mint amit az egyszeres váltás sebessége megenged - azaz erõs vagy, és a pillanatok is számítanak. Ilyen síkon is lehet - s akkor csak rá kell nehezedni a lefele váltó gombra, s magától ott terem a közben elért sebességnek megfelelõ áttétel.
Pár éve - a Campagnolo 3x10 (v. 3x9, 3x8) korában ez fordítva is igaz volt, azaz ha a nagy rohanásban (=nagy elsõ lánckeréken) hirtelen meredek hegy nõtt ki elõttünk, a bal hüvelykujjal nehezedve a gombra elõbb értük el a megfelelõ mászó áttételt, mint az egyenként váltogató sporttárs. Ma már a Campa 2x11-es, így ez a második elõny nem áll fönn.
Saját tapasztalatom: elõbb volt Veloce 10-es, mint Athena 8-as biciklim, a Veloce10-en csak egyet lehet lefele váltani egyszerre, az Athena8-on meg sokat. Bár a Veloce10 volt a megszokottabb, egybõl elkezdtem használni az Athena8-on a többszöri lefele váltást, ha egyedül is mentem (s nem kergetett senki), lejtõkön nekiindulni sokkal kényelmesebb is így, nem csupán gyorsabb.
Nem véletlen, hogy csak a legjobb, legdrágább Campa családokban van csak ilyen (sajnos, mára), s szerintem az sem, hogy a Shimano és a Sram vért izzad, mert a szabadalom (a többszöri lefele váltásra, elektronikusan is) a Campáé, ezért máshol kell jónak (sõt jobbnak) lenniök, itt, ebben nem versenyezhetnek (vagy meg kellene venniök a szabadalmat). A három nagy váltógyártó ádáz csatát vív, mindre lehet érveket találni, hogy miért jobb, mint a többi.
Igen, a Campa-féle többszöri lefele váltással csak pillanatokat lehet nyerni, de az elektromos váltóval (amit lenézek
#20316
Írta 2011. április 26. - 23:46
#20317
Írta 2011. április 26. - 23:34
#20319
Írta 2011. április 26. - 21:07
http://kep.psharing.com/523665.jpg
aránylag jól látszik minden.
#20320
Írta 2011. április 26. - 20:52
-------------------------------------------
Inseam: 76
Trunk: 65
Forearm: 30
Arm: 54
Thigh: 56
Lower Leg: 54
Sternal Notch: 139
Total Body Height: 169
The Competitive Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 49.2 - 49.7
Seat tube range c-t: 50.7 - 51.2
Top tube length: 51.9 - 52.3
Stem Length: 9.9 - 10.5
BB-Saddle Position: 71.5 - 73.5
Saddle-Handlebar: 47.3 - 47.9
Saddle Setback: 1.5 - 1.9
The Eddy Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 50.4 - 50.9
Seat tube range c-t: 51.9 - 52.4
Top tube length: 51.9 - 52.3
Stem Length: 8.8 - 9.4
BB-Saddle Position: 70.7 - 72.7
Saddle-Handlebar: 48.1 - 48.7
Saddle Setback: 2.7 - 3.1
The French Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c: 52.1 - 52.6
Seat tube range c-t: 53.6 - 54.1
Top tube length: 53.1 - 53.5
Stem Length: 9.0 - 9.6
BB-Saddle Position: 69.0 - 71.0
Saddle-Handlebar: 49.8 - 50.4
Saddle Setback: 2.2 - 2.6
a french fit a mi a legközelebb áll a beállításaimhoz,de ott borul a bili,h én 120mm-es stucnit használok. régen volt 110es is,de olyan lett tõle a bringa,mintha átültem volna 1 turista bicóra.
úgy néz ki megoldódik a törött váz problem. Pajti bácsival beszéltem ma. elviszem neki vlmelyik reggel,és talán estére meg is van a váz. a festésrõl most lemondok,mert sok idõ lenne mindenütt. vlszínû vlmi spray lesz ideiglenesen,és majd télen elviszem normálisan "dukkózni".

Belépés
Felhasználó létrehozása

Ugrás az oldal tetejére






