34373 replies to this topic

[kenguru]

Fogkrém

[petter78]

Én csak simán polírpapírral bemattítottam a karbon nyeregcsövem fényesre lakkozott felületét mert szeretett bemászni a vázba, hiába húztam meg a bilincset.
Szigszalaggal körbetekertem a nyeregcsövet ott ahol a vázba ér a bilincsnél, utána kivettem és az alsó részét talán 6 vagy 800-as polírpapírral körbecsiszoltam majd levettem a szigszalagot. Így a csiszolásnak egy vonalban van vége ráadásul a csiszolt rész a vázban is van, nem látszik. Karbonzsírt nem vennék emiatt, ez összerohadni úgysem fog mint korábban az acél váz az alu nyeregcsõvel (kontakt korrózió) mondjuk nekem ez sosem kattogott csak bemászott. amióta ezt megcsináltam nem csúszik be.
Ami kattogni tud ütemesen a pedálfordulatra az nyereg (ahogy deformálódik tud nyekeregni a sín a rögzítésében vagy a nyeregcsõ befogásnál is) esetleg hajtókar (lelazult lánckerék csavar vagy külsõ csapágy) vagy a stopli is a pedálban, fõleg hidegben.

Végre elkészült életem elsõ karbonvázas bicaja. A 0 fokos levegõ sem tartott vissza attól hogy menjek egy 30 km-es próbát. Szépen teszi a dolgát. de a hajtómû irányából pedálfordulatonként egy-egy finom kis kattogó hangot hallok. Ha nehezebb áttételre váltok és neki feszülök a pedálnak, vagy nyeregbõl kiállva ke4ményebben talpalok a hang eltûnik. Ha viszont teljes súlyommal az ülésen vagyok és lazán tekerek ismét jelentkezik a hang. Lehet hogy nem is a hajtómû adja, hanem a nyeregcsõ? Azt hallottam karbon nyeregcsövet nem szabad zsírozni. Mert a "karbonos" kis nyomatékkal meghúzott bilincs egy bezsírozott csövet nem képes visszatartani a becsúszástól. Igaz ez? Mi a teendõ? Segítsetek! Míg kedvenc járgányom fura hangokat ad, forgolódok álmomban.

[donciccio]

Más: Aluvázba karbon nyeregcsõ, mûködõ kombináció lehet?

másik nyeregcsõ bilincs kell a vázra,és már mehet is bele szenes csõ.

[h_geri]

Frissítenem kéne az oldalt, mielõtt beleszólok

[h_geri]

Azt hallottam karbon nyeregcsövet nem szabad zsírozni. Mert a "karbonos" kis nyomatékkal meghúzott bilincs egy bezsírozott csövet nem képes visszatartani a becsúszástól. Igaz ez? Mi a teendõ? Segítsetek! Míg kedvenc járgányom fura hangokat ad, forgolódok álmomban.

KArbon-karbon anyag kapcsolatnál "karbon zsír"-t kell használni. Ez szemcsésíti a felületet, azáltal nem csúsznak el egymáson a felületek. (normás zsírral még inkább csúszóssá tetted, így azt mielõbb takarítsd ki!!) Minden más esetben normál zsír kell.

[(ex)Cat]

Szépen teszi a dolgát. de a hajtómû irányából pedálfordulatonként egy-egy finom kis kattogó hangot hallok. Ha nehezebb áttételre váltok és neki feszülök a pedálnak, vagy nyeregbõl kiállva ke4ményebben talpalok a hang eltûnik. Ha viszont teljes súlyommal az ülésen vagyok és lazán tekerek ismét jelentkezik a hang. Lehet hogy nem is a hajtómû adja, hanem a nyeregcsõ?

Én uezt tapasztalom az aluvázas/nyeregcsöves Merida 904-esnél. A megoldás az lett nálam, hogy ilyenkor kiszedem a nyeregcsövet, megtisztogatom, áttörölgetek mindent, ahol érintkezik egymással a csõ és a váz és kész. Visszaszerelés után nincs több hangja egy jó ideig. Úgy gondolom esetemben a por az, ami valahogy beszivárog és emiatt "kattog" (engem mondjuk baromira zavar)

Nálad azért kevés az esély erre, hiszen most raktad össze a bicót.

Más: Aluvázba karbon nyeregcsõ, mûködõ kombináció lehet?

[Fábián Imre]

Végre elkészült életem elsõ karbonvázas bicaja. A 0 fokos levegõ sem tartott vissza attól hogy menjek egy 30 km-es próbát. Szépen teszi a dolgát. de a hajtómû irányából pedálfordulatonként egy-egy finom kis kattogó hangot hallok. Ha nehezebb áttételre váltok és neki feszülök a pedálnak, vagy nyeregbõl kiállva ke4ményebben talpalok a hang eltûnik. Ha viszont teljes súlyommal az ülésen vagyok és lazán tekerek ismét jelentkezik a hang. Lehet hogy nem is a hajtómû adja, hanem a nyeregcsõ? Azt hallottam karbon nyeregcsövet nem szabad zsírozni. Mert a "karbonos" kis nyomatékkal meghúzott bilincs egy bezsírozott csövet nem képes visszatartani a becsúszástól. Igaz ez? Mi a teendõ? Segítsetek! Míg kedvenc járgányom fura hangokat ad, forgolódok álmomban.

Szia! Kapható karbon vázakhoz zsír, amely mikroszemcséket tartalmaz, így megszünteti az esetlegesen fellépõ pattogásokat, nyöszörgéseket. Nálam a pedál és cipõ is adott hasonló hangokat.

Üdv.

[csimpy]

Végre elkészült életem elsõ karbonvázas bicaja. A 0 fokos levegõ sem tartott vissza attól hogy menjek egy 30 km-es próbát. Szépen teszi a dolgát. de a hajtómû irányából pedálfordulatonként egy-egy finom kis kattogó hangot hallok. Ha nehezebb áttételre váltok és neki feszülök a pedálnak, vagy nyeregbõl kiállva ke4ményebben talpalok a hang eltûnik. Ha viszont teljes súlyommal az ülésen vagyok és lazán tekerek ismét jelentkezik a hang. Lehet hogy nem is a hajtómû adja, hanem a nyeregcsõ? Azt hallottam karbon nyeregcsövet nem szabad zsírozni. Mert a "karbonos" kis nyomatékkal meghúzott bilincs egy bezsírozott csövet nem képes visszatartani a becsúszástól. Igaz ez? Mi a teendõ? Segítsetek! Míg kedvenc járgányom fura hangokat ad, forgolódok álmomban.

és végül milyen váz lett? (ha jól emlékszem, a kelly's 5.0-ás is felmerült 1-2 hónapja)

[stellaz]

Ave épülj fel mihamarabb! Hasonlóképen jártam kb másfél évvel ezelõtt. Védett úton haladtam. Az autó oldalról jött, egészen belassított, mintha észrevett volna. Aztán vissza kettõ padló gáz és fellökött. Majdnem megléptem elõle csak a hátsó gumimat érintette. de a finom lökés elég volt az eséshez. Horzsolások zúzódások, semmi komoly. szerencsém volt. Az autót vezetõ csajszi azt mondta nem tudja honnan kerültem elõ. Csak akkor látott amikor már repültem. Ja ez fényes nappal volt és a legfeltünõbb papagájzöld bringás pólómban voltam, hogy az autósok könnyen észrevegyenek. Autóvezetõként tapasztaltam ilyen helyzetekben a legközelebbi ponttól távolba induló pásztázó szemmozgásokat kell csinálni, különben egy olyan gyorsan mozgó kis pont mint egy "versenybringás" könnyen kieshet a látómezõbõl. Ott a helyszínen kitöltöttünk egy betétlapot. Az autós kötelezõ biztosítása érvényesítve lett. A bringaszervízben a kárszakértõ negyedmilióra becsülte a kárt. Aszittem az ügy lezárult néhány napon belül fizetnek és ismét nyeregbe pattanhatok. Ehelyett egy hónapokig tartó levelezés kezdõdött. Részletekben lehetett igényelni kárelõleg folyósítást amibõl megkezdhetem a javíttatást. Amikor már jópár hónap eltelt és még mindig csak néhány tízezrest hozott a postás (gondolták már elvesztettema türelmemet)valami titkos számról felhívott a biztosító embere, aki egy piaci kupec módjára ajánlott peren kívüli egyeszséget, azzal hogy most azonnal kifizetik a kárösszeg felét, de akkor mondjak le minden további követelésemrõl. Azt mondta így járok a legjobban, mert ellenkezõ esetben ki tudja hány hónap múlva jutok az összeghez. Nem fogadtam el. Teltek a hónapok kitartóan zaklattam õket a leveleimmel és szép lassan becsordogált a teljes kárösszeg. Szóval több mint fél éves huzavona után elkészült a bicaj.

ilyen esetben érdemes küldeni egy levelet mondjuk a homár blogra

nekem egy örökösödési perem volt egy bankkal, mikor beírtam a sztorit, akkor még aznap megkerestek a PR osztályról, meg az ügyvéd is, hogy egyezkedjünk, eddigre mondjuk már peresítve volt a dolog, de el is bukták a bíróságon

[Kobuc]

Végre elkészült életem elsõ karbonvázas bicaja. A 0 fokos levegõ sem tartott vissza attól hogy menjek egy 30 km-es próbát. Szépen teszi a dolgát. de a hajtómû irányából pedálfordulatonként egy-egy finom kis kattogó hangot hallok. Ha nehezebb áttételre váltok és neki feszülök a pedálnak, vagy nyeregbõl kiállva ke4ményebben talpalok a hang eltûnik. Ha viszont teljes súlyommal az ülésen vagyok és lazán tekerek ismét jelentkezik a hang. Lehet hogy nem is a hajtómû adja, hanem a nyeregcsõ? Azt hallottam karbon nyeregcsövet nem szabad zsírozni. Mert a "karbonos" kis nyomatékkal meghúzott bilincs egy bezsírozott csövet nem képes visszatartani a becsúszástól. Igaz ez? Mi a teendõ? Segítsetek! Míg kedvenc járgányom fura hangokat ad, forgolódok álmomban.

[Kobuc]

Ave épülj fel mihamarabb! Hasonlóképen jártam kb másfél évvel ezelõtt. Védett úton haladtam. Az autó oldalról jött, egészen belassított, mintha észrevett volna. Aztán vissza kettõ padló gáz és fellökött. Majdnem megléptem elõle csak a hátsó gumimat érintette. de a finom lökés elég volt az eséshez. Horzsolások zúzódások, semmi komoly. szerencsém volt. Az autót vezetõ csajszi azt mondta nem tudja honnan kerültem elõ. Csak akkor látott amikor már repültem. Ja ez fényes nappal volt és a legfeltünõbb papagájzöld bringás pólómban voltam, hogy az autósok könnyen észrevegyenek. Autóvezetõként tapasztaltam ilyen helyzetekben a legközelebbi ponttól távolba induló pásztázó szemmozgásokat kell csinálni, különben egy olyan gyorsan mozgó kis pont mint egy "versenybringás" könnyen kieshet a látómezõbõl. Ott a helyszínen kitöltöttünk egy betétlapot. Az autós kötelezõ biztosítása érvényesítve lett. A bringaszervízben a kárszakértõ negyedmilióra becsülte a kárt. Aszittem az ügy lezárult néhány napon belül fizetnek és ismét nyeregbe pattanhatok. Ehelyett egy hónapokig tartó levelezés kezdõdött. Részletekben lehetett igényelni kárelõleg folyósítást amibõl megkezdhetem a javíttatást. Amikor már jópár hónap eltelt és még mindig csak néhány tízezrest hozott a postás (gondolták már elvesztettema türelmemet)valami titkos számról felhívott a biztosító embere, aki egy piaci kupec módjára ajánlott peren kívüli egyeszséget, azzal hogy most azonnal kifizetik a kárösszeg felét, de akkor mondjak le minden további követelésemrõl. Azt mondta így járok a legjobban, mert ellenkezõ esetben ki tudja hány hónap múlva jutok az összeghez. Nem fogadtam el. Teltek a hónapok kitartóan zaklattam õket a leveleimmel és szép lassan becsordogált a teljes kárösszeg. Szóval több mint fél éves huzavona után elkészült a bicaj.

[MJani01]

Bíróság, ügyvédek, stb? Felmérik egy boltban a kárát (kb az egész bringa cserés lesz) és megkapja a teljes összeget. Ennyi lesz.

[(ex)Cat]

Bizom benne, hogy sima ugy lesz, de ha kell, akkor ugyveddel megyunk birosagra.

Igazából - szerintem - felesleges elõre a legrosszabbra felkészülni. Jó esély van rá, hogy minden rendben zajlik. Persze végül úgyis az összeg ahtározza majd meg az elégedettségi fokot, szóval ezen lehet majd vitatkozni, ha érdemes. (érdemes = van akkora eltérés a reálishoz, hogy megérje a ráfordított idõt, hiszen ez hónapok, de akár egy év is lehet, ismerve a bírósági ügymenet gyorsaságát.)

Mindenesetre jobbulást neked! Én is voltam már hasonló helyzetben, tudom, milyen szar. (Nekem mondjuk meg se állt az autós, így semmi esélyem sem volt a kártérítésre)

[kipage]

Azért mielõtt a bíróságra mentek, menjetek el elõtte a helyi illetékes békéltetõ testülethez. Ide nem kell sem ügyvéd sem bíró sem pénz, tök ingyenes és ugyanúgy egy bizottság határoz hogy mi történt, csak az nem jogerõs. Azonban az õ döntésük nagyjából tükrözi a hivatalos bíróság döntését is, így elképzelhetõ, hogy bíróság nélkül is hozzájutsz a kárösszeghez. A békéltetõi tárgyaláson aztán elõ lehet húzni olyan adukat, hogy az ügyvédi költséget, perköltséget, illetékeket is ráterheled a károkozóra, meg a kiesett munka stbstb erre általában mindenki enyhülni szokott.

[Richie]

de ha kell, akkor ugyveddel megyunk birosagra.

csakis azzal...
szerintem ilyen esetekben "megtérül a befektetés".

[H.Zoli]

A nem életszerût a céges autóra írtam, arra mondták. Pedig ott is össze van törve a felépítmény.
Idáig arról volt szó, hogy nem volt fényvisszaverõ ruházat, most meg kiderült, hogy mégis. Így már más a helyzet, de szakjogásszal sikerdíjban megállapodva sokkal jobbak az esélyek, akár az anyagi kárt meghaladó kártérítésre is.

[Jettison]

Bocs, a helyszínt nem néztem meg, azt hittem lakott terület. De ha volt rajta fényvisszaverõ, akkor igazából ez minegy is.
A kár pedig nagyonis életszerû, meg lehet nézni a kerékpárt.

De, nem fizet, mert a szerintük nem életszerû a kár.
Lakott területen belül valóban nem kell, de megmondanád, hogy az melyik lakott terület táblán belül van?

[ave]

A szabaly nem konkretan kukas mellenyt ir elo, fenyvisszavero pedig van a kabatomon.
De erre nehez lenne is lenne a biztositonak a birosagon apellalni, leven ha nem vilagitott ram, milyen fenyt vert volna vissza?
A lampat kellett volna latnia. Majd csinalok azert probat, ha felepulok mennyire latszik onnan, ha jon a bringas, de ez olyan fenyes lampa, hogy a szembejovok neha ramvillantanak.
Bizom benne, hogy sima ugy lesz, de ha kell, akkor ugyveddel megyunk birosagra.

[(ex)Cat]

A 6700-as nagyon szuper fék, sajnos én csak kölcsönben használtam, de valami brutális amit fog. Egyébként a baj a fékéezésnél az, hogy a szûk keresztmetszet egy tisztességes fékkel az út-gumi közötti súrlódási együttható országúton, persze minél nagyobb a sebesség ez annál kevésbé igaz, 70-nel már nem igazán lehet blokkolóra fékezni (meg nem is túl jó ötlet:)) Shimanohoz azért nem szerencsés a campa féktest, mert a campának a fvkaron van a gyorskioldó, a sh-nak meg a féktesten, és ha campát raksz fel sh-hoz, akkor nem lesz gyorskioldód...

Igen, azt tudom, hogy nem lehet kombinálni a két gyártó szettjét, úgyhogy ilyenbe nem is gondolkodok. Igazából a Campa mellett - tapasztalat híjján - a "szerelem" szól, ami kizárólag a design-nak köszönhetõ. Az Ultegra viszont logikusabb lépés lenne, fõleg talán olcsóbb is.

A fékkel kapcsolatos megjegyzéseket köszi! Sejtettem én, hogy sokkal elõbbre nem leszek semmivel se. (egyébként volt már szerencsém 60 környékén nagyot fékezni, amikor egy haver esett elõttem a Kékesrõl lefele, marha mázlim volt, hogy én megúsztam- neki meg még nagyobb, hogy némi horzsoláson kívül semmi baja sem lett)

[H.Zoli]

De, nem fizet, mert a szerintük nem életszerû a kár.
Lakott területen belül valóban nem kell, de megmondanád, hogy az melyik lakott terület táblán belül van?