34397 hozzászólás a témában

[ivancso.isti]

hány kg vagy? mert ha pl 60 kg, akkor igazad van tényleg semmi extra. próbáld ki egy 40 kg-s hátizsákkal :-)

Mostanában 60,5-61,5 kg között szoktam lenni

[Vejne]

Jó dolog ez a blog, legalább a zöldülõ fülû is vissza tud olvasni évekre (igaz, fórumon is).. Sajna tény, hogy rengeteg vizet veszít az ember légzéssel, ami meg bringázáskor (vagy bármilyen esetben, mikor fokozott a légzés) még hangsúlyosabb.. Mérlegen jókat lehet "okulni" ebbõl. : -|

A campa-bowdenhez annyit tudok "brummogni", hogy ált. a fejet szokták leköszörülni, és betenni, ami van épp'. De úgy rémlik, a BBB-nek van külön campy-váltóbowdenje is talán.

Ez a fékváltókar-beállítás egyéni lehet, nem? Nekem többször mondták, hogy a csuklóm törik ki, ahogy van, de a legfontosabb szempontnak azt tartottam, hogy a "hüvelykpöcök" elérhetõ legyen kényelmesen akár alsófogásból, akár a kormány egyenes részét fogva is (ez pl. emelkedõre fel még hasznos is, vagy csak céltalan kistányérozni)

Az RX-100 fékváltót meg érdemes lenne kicsit "karbantartani". Néha nem árt ezeket. Nemrég vásároltam egy párat, ami elvileg "nem mûködött". Gyakorlatilag patent, csak bele volt gyógyulva a gyári majd' 20 éves zsír, nem kevés kosszal egybemosódva. Esetleg a rugókat lehetne megnézni óvatosba. Az én esetem egyszerû volt, egy kis zsírsármosás megoldotta, de lehet, tényleg gondja lesz.

lenne amúgy kurta kérdésem még fékváltóról. Konkrétan Campa... Ahhoz szoktam, hogy eléggé "darabos" meg "kattanós" a mûködésük ezeknek, nemrég viszont egy olyan volt a kezem alatt, ami kissé.. viseltes darab volt, és annyira lágyan kattant, puhán mûködött, hogy nem tudtam mire vélni. Gondolom, ennél pont, hogy a rugók gyengülését jelzi az, hogy ennyire.. "nem campás" a mûködés. Ez lenne az "ergos wear in" jelenség? : |

[(ex)Cat]

Elég trekkinges beállítás , de ha így kényelmes...

Arra célzol, hogy magasan van a kormány? Eddig is kb. így volt, most talán 3 mm-rel van fentebb. De az esetek többségében alsó fogásban tekerek, ott meg már elég mélyen vagyok.

[(ex)Cat]

2meteres a gyari Campi kabel, ez eleg kellene legyen, szerintem. Mennyi hianyzik?

Azt olvasni, hogy nem lesz jo mas belso szallal, mindenhol azt irjak, hogy nagyon erzekeny ra.
Persze mas hazzal es ahhoz valo bovdennel meg lehet elfogadhato, de en nem tudom ilyet, Campaban nincs tapasztalatom.

kb. 5 cm. Persze 10 jobb lenne, de végül is mindegy. Én is abban bíztam, hogy elég lesz, de nem lett az. Nem értem miért amúgy, hiszen a váz nem nagyobb, mint a Merida volt, ott meg vágni is kellett belõle. Na mindegy, még várok egy kicsit vele, aztán ha nem javul a helyzet, akkor ... akkor a franc tudja mi lesz.

[vittore30]

2meteres a gyari Campi kabel, ez eleg kellene legyen, szerintem. Mennyi hianyzik?

Azt olvasni, hogy nem lesz jo mas belso szallal, mindenhol azt irjak, hogy nagyon erzekeny ra.
Persze mas hazzal es ahhoz valo bovdennel meg lehet elfogadhato, de en nem tudom ilyet, Campaban nincs tapasztalatom.

alap jagwire-val használom campa-t, nincs vele gond, kellett némi idõ (kb 150-200 km) amíg összeállt a rendszer. a bowdenvég fejet kellett leköszörülni

[ave]

2meteres a gyari Campi kabel, ez eleg kellene legyen, szerintem. Mennyi hianyzik?

Azt olvasni, hogy nem lesz jo mas belso szallal, mindenhol azt irjak, hogy nagyon erzekeny ra.
Persze mas hazzal es ahhoz valo bovdennel meg lehet elfogadhato, de en nem tudom ilyet, Campaban nincs tapasztalatom.

[MJani01]

A kormány meg... hát nem tudom, én így szoktam meg.

Elég trekkinges beállítás , de ha így kényelmes...

[_A]

Sziasztok!
Találkozott már valaki olyan hibával, hogy egy nyolcas rx100-as váltó egyik irányba nyolcat másik irányba meg 9-et tud váltani? A 9 úgy jön ki, hogy van egy üres váltás lefelé, amikor kattan a mechanika, de váltás nem történik.
A fejemben én egy racsnis megoldást képzeltem el, amit léptet a mechanika, de elég valószínûtlennek tartom, hogy a két irányhoz két független racsni legyen, és két különbözõ kopással.

Másik, mi lehet annak az oka, ha érzésre nehezebben tudom húzni a váltókart mint eddig? Olyan mintha megnõtt volna az ellenállása a rendszernek, ami az elmúlt 7 évben nem jellemezte, képes magától megszorulni a bowden a házban, (nincs még egy éves a bowden meg a ház)?

Hogy lehet kitalálni hogy a váltó vagy a váltókar kezd tropa lenni? (Vettem 10 sebességhez váltókarokat, ami a meglévõ 5500gs váltóval szeretnék használni, kicsit tartok attól hogy a váltóban lesz valami probléma)

[vittore30]

Egyébként pont nemrég kipróbáltam, Dobogókõrõl Pomázig tényleg sima ügy fék nélkül lejönni, semmi extra. Csak Pilisszentkereszten a keresztezõdés elõtt kellett egyet belefékeznem, mert egy busz épp akkor fordult be Pilisszántó felé.

hány kg vagy? mert ha pl 60 kg, akkor igazad van tényleg semmi extra. próbáld ki egy 40 kg-s hátizsákkal :-)

[(ex)Cat]

Nem lehet, hogy valahol nagy a törés a házban vagy a ház vége nincs szépen eldolgozva?

Így fogod használni a bringát ahogy a képen látszik? Azért kérdezem, mert elég furcsán áll a kormányod (bár lehet csak a kép csal) és nincs rajta bandázs.

Szerintem nincs törés benne sehol, mert amúgy teljesen jól mozog a bowden, épp csak a váltás nem olyan tökéletes mint régen. A bandázs szándékosan nincs még felrakva, mert abban bízom, hátha tudok valami jobb váltó bowdent szerezni és akkor nem kell leszedni a bandázst emiatt. A kormány meg... hát nem tudom, én így szoktam meg.

[pintadam]

Sziasztok!
Van egy régi outim amit most újítgatok fel. Sok helyen elõjött a kompatibilitási probléma (27es kerekek, 22-es nyeregcsõ, beütõcsészés középrész) de eddig mindig sikerült megoldani.
A fékkarok esetében viszont kicsit vakon vagyok most, mivel a koskormányom is 22es átmérõjû, a kinézett saccon országúti fékkar pedig valószínûleg 25.4es csövet fogadna.
Nincs még tapasztalatom ezekkel a fékkarokkal, amikkel eddig találkoztam, ott az imbusz kitekerésével tulajdonképpen cserélhetõ volt a bilincs, az újabb, gumi burkolatos fékkaroknál is van erre lehetõség? Vagy esetleg valami plusz vastagítással (sorosdoboz oldala, bandázs, szigszalag) kellene élni?
Ha van ötlet, vagy valaki találkozott már hasonló dologgal, és sikeresen vette az akadályt, bátran ossza meg a tapasztalatokat, az új kormány+stucni vételét szeretném elkerülni
Elõre is köszi a válaszokat!

[MJani01]

Van valami tapasztalat, hogy Campagnolo 11-hez milyen nem Campa bowdent érdemes használni? Van valami ami hasonló minõségû?

A probléma az, hogy a campa szettben levõ hátsó váltó bowden rövid. Gondoltam hátha létezik belõle hosszabb, de állítólag nincs. Amit vettem hozzá, azzal mûködik, de nem olyan szépen mint elõtte a sajátjával. (ennek persze akár az is lehet még az oka, hogy új a bowdenezés és kell neki vmennyi idõ, hogy bejáródjon, de mi van, ha így marad?)

Nem lehet, hogy valahol nagy a törés a házban vagy a ház vége nincs szépen eldolgozva?

Így fogod használni a bringát ahogy a képen látszik? Azért kérdezem, mert elég furcsán áll a kormányod (bár lehet csak a kép csal) és nincs rajta bandázs.

[(ex)Cat]

Van valami tapasztalat, hogy Campagnolo 11-hez milyen nem Campa bowdent érdemes használni? Van valami ami hasonló minõségû?

A probléma az, hogy a campa szettben levõ hátsó váltó bowden rövid. Gondoltam hátha létezik belõle hosszabb, de állítólag nincs. Amit vettem hozzá, azzal mûködik, de nem olyan szépen mint elõtte a sajátjával. (ennek persze akár az is lehet még az oka, hogy új a bowdenezés és kell neki vmennyi idõ, hogy bejáródjon, de mi van, ha így marad?)

[MJani01]

Írnak a szökésemrõl is.
nosza.info | Idén (is) az utolsó emelkedõ döntött a Tarján Kupán

[ave]

Valoban, a penzdijast en is nyiltnak hagynam.

[MJani01]

Ez fordítva is igaz. Milyen kiszúrás már egy abszolút amatõrrel szemben, ha "profikkal" kell megküzdenie? Így legalább van esélye jobb helyezést elérni.

Más kérdés, hogy én ha megyek is az idén, most sem az érdekel mennyi idõ alatt szenvedem fel magam, no meg nem is érint a "profik" külön menése, mert azzal az idõvel amivel én felérek, tán még egy a környéken élõ öreg mamóka is feltekerne.

Szóval a lényeg, hogy nincs igazság ezen a téren sem. Az amatõröknek jól jöhet a dolog, bár ahogy írod, mivel tökéletes ellenõrzés nem lesz, úgyis azon indul mindenki, amelyiken akar. Maximum nem írja be, hogy milyen egyesületbe teker. (Bár utólag azért úgyis fény derül erre.) De gondolom, hogy akik igazán nagyot akarnak menni, úgyis a jobbik csoportot célozzák meg.

Lehetne jobban is csinálni. Lehetne egy verseny és egy "túra". Itthon nincsenek profik azt a pár Stubán-féle versenyzõt kivéve, de lehet õk még a pénzdíj miatt sem fognak eljönni, mert elindulnak egy rendes versenyen. A maradékot nem lehet szétosztani licencesekre és nem licencesekre, teljesen homogén mezõny, látszik a versenyeken is, hülyeséget csinálnak ezzel a szervezõk, pl kizárnak olyan versenyzõket a pénzdíjas versenybõl, akik odaérhetnének a végén, csak ezért meg senki nem fog licencet kiváltani.
Az abszolút amatõr vs profiról az jut eszembe, hogy mindenki dolgozzon meg az eredményeiért, érdemtelenül senkinek ne járjon.

[(ex)Cat]

Most nézem, hogy lesz külön futam a "profiknak" is a kékesi csúcstámadáson. A kiírásban kitiltják a licenceseket a sima versenyrõl. Bennem az ilyen versenyekkel kapcsolatban mindig felvetõdik az a kérdés, hogy ezt hogyan tudják betartatni? Van listájuk? És ha van akkor honnan? Meg milyen kiszúrás ez egy triál vagy egy dh versenyzõvel szemben, aki csak el akar kirándulgatni a versenyen.

Ez fordítva is igaz. Milyen kiszúrás már egy abszolút amatõrrel szemben, ha "profikkal" kell megküzdenie? Így legalább van esélye jobb helyezést elérni.

Más kérdés, hogy én ha megyek is az idén, most sem az érdekel mennyi idõ alatt szenvedem fel magam, no meg nem is érint a "profik" külön menése, mert azzal az idõvel amivel én felérek, tán még egy a környéken élõ öreg mamóka is feltekerne.

Szóval a lényeg, hogy nincs igazság ezen a téren sem. Az amatõröknek jól jöhet a dolog, bár ahogy írod, mivel tökéletes ellenõrzés nem lesz, úgyis azon indul mindenki, amelyiken akar. Maximum nem írja be, hogy milyen egyesületbe teker. (Bár utólag azért úgyis fény derül erre.) De gondolom, hogy akik igazán nagyot akarnak menni, úgyis a jobbik csoportot célozzák meg.

[ave]

Pedig azon agyaltam, hogy a gyorsak amint felernek es egybol visszagurulnak, akkor meg elerik a masodik verseny rajtjat.

[ave]

Re: Fejes: Ez a Tatra Kor?
Ha tenyleg ez a ket leanyka lett a 2. es a 3. akkor valoszinuleg azert nem olvastal rola.

[MJani01]

Most nézem, hogy lesz külön futam a "profiknak" is a kékesi csúcstámadáson. A kiírásban kitiltják a licenceseket a sima versenyrõl. Bennem az ilyen versenyekkel kapcsolatban mindig felvetõdik az a kérdés, hogy ezt hogyan tudják betartatni? Van listájuk? És ha van akkor honnan? Meg milyen kiszúrás ez egy triál vagy egy dh versenyzõvel szemben, aki csak el akar kirándulgatni a versenyen.