34373 hozzászólás a témában

[vittore30]

2meteres a gyari Campi kabel, ez eleg kellene legyen, szerintem. Mennyi hianyzik?

Azt olvasni, hogy nem lesz jo mas belso szallal, mindenhol azt irjak, hogy nagyon erzekeny ra.
Persze mas hazzal es ahhoz valo bovdennel meg lehet elfogadhato, de en nem tudom ilyet, Campaban nincs tapasztalatom.

alap jagwire-val használom campa-t, nincs vele gond, kellett némi idõ (kb 150-200 km) amíg összeállt a rendszer. a bowdenvég fejet kellett leköszörülni

[ave]

2meteres a gyari Campi kabel, ez eleg kellene legyen, szerintem. Mennyi hianyzik?

Azt olvasni, hogy nem lesz jo mas belso szallal, mindenhol azt irjak, hogy nagyon erzekeny ra.
Persze mas hazzal es ahhoz valo bovdennel meg lehet elfogadhato, de en nem tudom ilyet, Campaban nincs tapasztalatom.

[MJani01]

A kormány meg... hát nem tudom, én így szoktam meg.

Elég trekkinges beállítás , de ha így kényelmes...

[_A]

Sziasztok!
Találkozott már valaki olyan hibával, hogy egy nyolcas rx100-as váltó egyik irányba nyolcat másik irányba meg 9-et tud váltani? A 9 úgy jön ki, hogy van egy üres váltás lefelé, amikor kattan a mechanika, de váltás nem történik.
A fejemben én egy racsnis megoldást képzeltem el, amit léptet a mechanika, de elég valószínûtlennek tartom, hogy a két irányhoz két független racsni legyen, és két különbözõ kopással.

Másik, mi lehet annak az oka, ha érzésre nehezebben tudom húzni a váltókart mint eddig? Olyan mintha megnõtt volna az ellenállása a rendszernek, ami az elmúlt 7 évben nem jellemezte, képes magától megszorulni a bowden a házban, (nincs még egy éves a bowden meg a ház)?

Hogy lehet kitalálni hogy a váltó vagy a váltókar kezd tropa lenni? (Vettem 10 sebességhez váltókarokat, ami a meglévõ 5500gs váltóval szeretnék használni, kicsit tartok attól hogy a váltóban lesz valami probléma)

[vittore30]

Egyébként pont nemrég kipróbáltam, Dobogókõrõl Pomázig tényleg sima ügy fék nélkül lejönni, semmi extra. Csak Pilisszentkereszten a keresztezõdés elõtt kellett egyet belefékeznem, mert egy busz épp akkor fordult be Pilisszántó felé.

hány kg vagy? mert ha pl 60 kg, akkor igazad van tényleg semmi extra. próbáld ki egy 40 kg-s hátizsákkal :-)

[(ex)Cat]

Nem lehet, hogy valahol nagy a törés a házban vagy a ház vége nincs szépen eldolgozva?

Így fogod használni a bringát ahogy a képen látszik? Azért kérdezem, mert elég furcsán áll a kormányod (bár lehet csak a kép csal) és nincs rajta bandázs.

Szerintem nincs törés benne sehol, mert amúgy teljesen jól mozog a bowden, épp csak a váltás nem olyan tökéletes mint régen. A bandázs szándékosan nincs még felrakva, mert abban bízom, hátha tudok valami jobb váltó bowdent szerezni és akkor nem kell leszedni a bandázst emiatt. A kormány meg... hát nem tudom, én így szoktam meg.

[pintadam]

Sziasztok!
Van egy régi outim amit most újítgatok fel. Sok helyen elõjött a kompatibilitási probléma (27es kerekek, 22-es nyeregcsõ, beütõcsészés középrész) de eddig mindig sikerült megoldani.
A fékkarok esetében viszont kicsit vakon vagyok most, mivel a koskormányom is 22es átmérõjû, a kinézett saccon országúti fékkar pedig valószínûleg 25.4es csövet fogadna.
Nincs még tapasztalatom ezekkel a fékkarokkal, amikkel eddig találkoztam, ott az imbusz kitekerésével tulajdonképpen cserélhetõ volt a bilincs, az újabb, gumi burkolatos fékkaroknál is van erre lehetõség? Vagy esetleg valami plusz vastagítással (sorosdoboz oldala, bandázs, szigszalag) kellene élni?
Ha van ötlet, vagy valaki találkozott már hasonló dologgal, és sikeresen vette az akadályt, bátran ossza meg a tapasztalatokat, az új kormány+stucni vételét szeretném elkerülni
Elõre is köszi a válaszokat!

[MJani01]

Van valami tapasztalat, hogy Campagnolo 11-hez milyen nem Campa bowdent érdemes használni? Van valami ami hasonló minõségû?

A probléma az, hogy a campa szettben levõ hátsó váltó bowden rövid. Gondoltam hátha létezik belõle hosszabb, de állítólag nincs. Amit vettem hozzá, azzal mûködik, de nem olyan szépen mint elõtte a sajátjával. (ennek persze akár az is lehet még az oka, hogy új a bowdenezés és kell neki vmennyi idõ, hogy bejáródjon, de mi van, ha így marad?)

Nem lehet, hogy valahol nagy a törés a házban vagy a ház vége nincs szépen eldolgozva?

Így fogod használni a bringát ahogy a képen látszik? Azért kérdezem, mert elég furcsán áll a kormányod (bár lehet csak a kép csal) és nincs rajta bandázs.

[(ex)Cat]

Van valami tapasztalat, hogy Campagnolo 11-hez milyen nem Campa bowdent érdemes használni? Van valami ami hasonló minõségû?

A probléma az, hogy a campa szettben levõ hátsó váltó bowden rövid. Gondoltam hátha létezik belõle hosszabb, de állítólag nincs. Amit vettem hozzá, azzal mûködik, de nem olyan szépen mint elõtte a sajátjával. (ennek persze akár az is lehet még az oka, hogy új a bowdenezés és kell neki vmennyi idõ, hogy bejáródjon, de mi van, ha így marad?)

[MJani01]

Írnak a szökésemrõl is.
nosza.info | Idén (is) az utolsó emelkedõ döntött a Tarján Kupán

[ave]

Valoban, a penzdijast en is nyiltnak hagynam.

[MJani01]

Ez fordítva is igaz. Milyen kiszúrás már egy abszolút amatõrrel szemben, ha "profikkal" kell megküzdenie? Így legalább van esélye jobb helyezést elérni.

Más kérdés, hogy én ha megyek is az idén, most sem az érdekel mennyi idõ alatt szenvedem fel magam, no meg nem is érint a "profik" külön menése, mert azzal az idõvel amivel én felérek, tán még egy a környéken élõ öreg mamóka is feltekerne.

Szóval a lényeg, hogy nincs igazság ezen a téren sem. Az amatõröknek jól jöhet a dolog, bár ahogy írod, mivel tökéletes ellenõrzés nem lesz, úgyis azon indul mindenki, amelyiken akar. Maximum nem írja be, hogy milyen egyesületbe teker. (Bár utólag azért úgyis fény derül erre.) De gondolom, hogy akik igazán nagyot akarnak menni, úgyis a jobbik csoportot célozzák meg.

Lehetne jobban is csinálni. Lehetne egy verseny és egy "túra". Itthon nincsenek profik azt a pár Stubán-féle versenyzõt kivéve, de lehet õk még a pénzdíj miatt sem fognak eljönni, mert elindulnak egy rendes versenyen. A maradékot nem lehet szétosztani licencesekre és nem licencesekre, teljesen homogén mezõny, látszik a versenyeken is, hülyeséget csinálnak ezzel a szervezõk, pl kizárnak olyan versenyzõket a pénzdíjas versenybõl, akik odaérhetnének a végén, csak ezért meg senki nem fog licencet kiváltani.
Az abszolút amatõr vs profiról az jut eszembe, hogy mindenki dolgozzon meg az eredményeiért, érdemtelenül senkinek ne járjon.

[(ex)Cat]

Most nézem, hogy lesz külön futam a "profiknak" is a kékesi csúcstámadáson. A kiírásban kitiltják a licenceseket a sima versenyrõl. Bennem az ilyen versenyekkel kapcsolatban mindig felvetõdik az a kérdés, hogy ezt hogyan tudják betartatni? Van listájuk? És ha van akkor honnan? Meg milyen kiszúrás ez egy triál vagy egy dh versenyzõvel szemben, aki csak el akar kirándulgatni a versenyen.

Ez fordítva is igaz. Milyen kiszúrás már egy abszolút amatõrrel szemben, ha "profikkal" kell megküzdenie? Így legalább van esélye jobb helyezést elérni.

Más kérdés, hogy én ha megyek is az idén, most sem az érdekel mennyi idõ alatt szenvedem fel magam, no meg nem is érint a "profik" külön menése, mert azzal az idõvel amivel én felérek, tán még egy a környéken élõ öreg mamóka is feltekerne.

Szóval a lényeg, hogy nincs igazság ezen a téren sem. Az amatõröknek jól jöhet a dolog, bár ahogy írod, mivel tökéletes ellenõrzés nem lesz, úgyis azon indul mindenki, amelyiken akar. Maximum nem írja be, hogy milyen egyesületbe teker. (Bár utólag azért úgyis fény derül erre.) De gondolom, hogy akik igazán nagyot akarnak menni, úgyis a jobbik csoportot célozzák meg.

[ave]

Pedig azon agyaltam, hogy a gyorsak amint felernek es egybol visszagurulnak, akkor meg elerik a masodik verseny rajtjat.

[ave]

Re: Fejes: Ez a Tatra Kor?
Ha tenyleg ez a ket leanyka lett a 2. es a 3. akkor valoszinuleg azert nem olvastal rola.

[MJani01]

Most nézem, hogy lesz külön futam a "profiknak" is a kékesi csúcstámadáson. A kiírásban kitiltják a licenceseket a sima versenyrõl. Bennem az ilyen versenyekkel kapcsolatban mindig felvetõdik az a kérdés, hogy ezt hogyan tudják betartatni? Van listájuk? És ha van akkor honnan? Meg milyen kiszúrás ez egy triál vagy egy dh versenyzõvel szemben, aki csak el akar kirándulgatni a versenyen.

[andersen]

agyonverte lejtõn a hintalovasokat.

Like! Még nem hallottam eddig, lopom

A fiam megy ugy a kis 16"-os biciklijevel, hogy nem fel semmitol. Rossz nezni.
Ja es tegnap mar panaszkodott, hogy miert nincs neki meg valtos biciklije, hiszen o mar profi biciklis.

Mi kicsit elõrébb járunk, most állt át a nagyobbik 20-as MTB-rõl egyilyenre, csak egyenes kormányra átszerelve. Síkon már nagyon szépen és hosszan tartja 20-25 közötti tempót, a meredekebb emelkedõknél azért el-elfogy a lelkesedés, de pl. a Pap-rétet megjártuk oda-vissza tolás, pihenés nélkül. Utólag azt mondom jó döntés volt, hogy a 20-as montiról nem MTB-re hanem erre váltottunk, kifejezetten élvezi hogy haladósabb a bringa.

[petter78]

Fejes Gabinak lesz mibõl innia egy évig!

(hol adnak még ekkora kupát?)

Obrzok

Érdekes, hogy a régió egyik legnívósabb amatõr versenyét (ahol azért konti és pro-konti menõk is elindulgatnak) szépen-csendben megnyeri, de errõl egy szó sincs sehol.

[ave]

Engem az zavar igazan, hogy nem latom, hova megyek, es tudom, hogy nincs lezart ut, lehet ott barmi. (futott mar at elottem pl. 20meterrel ket szarvas is) Ezt a "szorongast" vagy minekhivjam biztos lehetne fejleszteni valamivel. (Mozartot hallgatva mint Bugno, pl?

Idegen helyen meg pluszban ott van az a problema is, hogy nem tudom milyen kanyar jon. Lehet, hogy csak rovid 20 fokos, mehetnek fek nelkul, de az is lehet, hogy egyre durvabban kanyarodo, visszaforditoba atcsapo.
Vagy meg durvabb, egesz egyenletes balkanyar, a vegen egy jobbos hajtuvel.
Olaszorszagban most volt "szerencsem" ilyenekhez.
Mondjuk ez ellen hasznalhato lenne a Garmin terkepe, persze ez csak "fotelben" jut eszembe, lehet nem kivitelezheto a gyakorlatban.

A Marmotte-on es hasonlokon meg ugyan ha latom is milyen kanyar jon, azt nem lehet tudni, hogy az elottem meno milyen tempoban fog belemenni, milyen iven es persze jonnek a "kamikazek" is hatulrol. Es mindig van komoly baleset, en legalabb kettot lattam.

btw. A fiam megy ugy a kis 16"-os biciklijevel, hogy nem fel semmitol. Rossz nezni.
Ja es tegnap mar panaszkodott, hogy miert nincs neki meg valtos biciklije, hiszen o mar profi biciklis.

[ivancso.isti]

Köszönöm a dicséretet, örülök, ha tényleg így van.

Én - ha jól emlékszem, hiszen a flow-élmény miatt utólag nem mindig tudom jól rekonstruálni a történteket - az elsõ körben csak szép nyugisan legurultam a mezõnnyel, a második körben viszont elég hátulról kezdtem a hegyet, ezért aztán lefelé fel kellett zárkóznom az elejére, ekkor nem is voltak sokan elõttem (csak Tufira meg Bacsek Zolira emlékszem a környezetembõl, úgy emlékszem jól otthagytam õket ), úgyhogy a második körben elég jól ki tudtam ereszteni, élveztem (Bár azért az esetleges szembejövõ forgalom miatt ebben a körben sem mentem vakmerõen.) Aztán a harmadik körben szintén, fel kellett zárkóznom, de ekkor ott voltak az említett autók, majd amikor azokat megelõztük Tufival, egy KSI-s srác bénázott elõttem, aki az utolsó jobbos kanyarban bukott is (a bringa bedöntése és kanyarodás helyett inkább vészfékezett, emiatt én is vészfékeztem, kacsázott kicsit a bringa alattam, de nekem sikerült nem felborulni).

Egyébként pont nemrég kipróbáltam, Dobogókõrõl Pomázig tényleg sima ügy fék nélkül lejönni, semmi extra. Csak Pilisszentkereszten a keresztezõdés elõtt kellett egyet belefékeznem, mert egy busz épp akkor fordult be Pilisszántó felé.

Mód.: Valamennyire a bringán is múlhat a dolog, az Orbeámat sokkal-sokkal biztonságosabbnak, stabilabbnak érzem, mint korábban a Bianchit. Imádom ezt a bringát.