34362 replies to this topic

[Vejne]

Inkabb 310g kornyeki.   Meg a hirdetes is 298-at ir.

két kormányt hirdet : )  a bbb valóban annyi, de a 3ttt nem

 

Donciccio, a mostani árfolyamok mellett ez mennyire rossz?

http://www.ebay.co.u...=p2047675.l2557

Edited by Vejnecske, 2013. November 30. - 06:28.

[ave]

Bár 210 gr környéki 26os kormány nem tudom, mennyit futhatott, mennyire merev, bár lehet, pont a rugalmassága ad kényelmet

 

Inkabb 310g kornyeki.   Meg a hirdetes is 298-at ir.

[E.Robi]

donciccio, én is így döntöttem, hagyom a fenébe, aztán nézek valami újabbat! Azért mindenkinek köszönöm a segítőkészséget!

[Vejne]

a 10es,és a 6os alkatrész különbözik....elvileg 

azért, elvileg még nem láttam ilyen "sikertörténetet".. De, ha valakinek kellene Modolo Q-even 44 széles anatómikus kormány 2ezerért, kereshet : )

http://apro.bikemag....k Moddoló : )  

 

Bár 210 gr környéki 26os kormány nem tudom, mennyit futhatott, mennyire merev, bár lehet, pont a rugalmassága ad kényelmet

[donciccio]

Jé, ezt dobta fel a FB is mikor bejelentkeztem a buszmegállóban. Nice.

 

A fékváltókar-átalakítást hogy gondoltad? : O Mindenhol azt hallom, hogy a régi 8asból csak 9-est lehet készíteni vesződés nélkül, a 10-es "belsőségeket" nem fogadja be. Pedig szép lenne egy mostani 10-est "butítani" akár 8-asra, nekem annyival kényelmesebb a mostani aszimmetrikus-magas formájú váltókar (2010 utáni?)

a 10es,és a 6os alkatrész különbözik....elvileg 

Edited by donciccio, 2013. November 29. - 16:36.

[Vejne]

etalon: http://www.steel-vin...movelato-detail

Jé, ezt dobta fel a FB is mikor bejelentkeztem a buszmegállóban. Nice.

 

A fékváltókar-átalakítást hogy gondoltad? : O Mindenhol azt hallom, hogy a régi 8asból csak 9-est lehet készíteni vesződés nélkül, a 10-es "belsőségeket" nem fogadja be. Pedig szép lenne egy mostani 10-est "butítani" akár 8-asra, nekem annyival kényelmesebb a mostani aszimmetrikus-magas formájú váltókar (2010 utáni?)

[donciccio]

etalon: http://www.steel-vin...movelato-detail

[donciccio]

Teljesen „idegenként” vagyok itt és nem is értek az országutikhoz, ezért fordulok hozzátok segítségért. Én inkább montizok, de edző bringát szeretnék összeállítani, egy öreg Favorit országuti bringából! A tárolóban áll, már vagy 20 éve használatlanul. Ebből szeretnék egy átlagos outit építeni. Nem tudom, hogy ezekkel az öreg vázakkal mennyire kompatibilisek a mostani alkatrészek? Meg lehet csinálni olyan fék-váltó karosra? Ezáltal lenne fék és váltó fejlesztés is! A monoblokk is cserére szorul, oda milyen megoldások jöhetnek szóba? Mondjuk azt sem tudom, hogy a shimano alkatrészeket nézzek vagy valami más gyártóét!? Ha shimano alkatrész akkor melyik felel meg egy belépő szintűnek? Ha van közületek, aki csinált már ilyen vagy hasonló fejlesztést, annak megköszönném, ha segítene tanácsadással! Előre is köszi a segítséget!

sztem felejtsd el a favoritot. lehet már kapni 60-80 ezer között olyan bringát amivel lehet is edzeni. az itthoni favoritok 99%a túra felhasználásra készültek. amennyit erre ráköltenél,kb ott lennél a 60-80 papír között,és még mindig 1 túrabringád van. 

[donciccio]

ti sokkal jobban benne vagytok, mint én, szóval:

vennék egy könnyű cromo országútit, hogy aztán áthegesztethessem SS-nek.

mindenképpen könnyű legyen és nem baj, ha Colnago, vagy Pinarello, vagy hasonló tradíciókkal rendelkező gyártó váza, és legalább annyira legyen modern, hogy ahead 1.1/8" villa kelljen bele.

hol keressem? apró kilőve (2-3 havonta fordul elő egy normálisnak tűnő lomizott váz, sokszorosan túlárazva) ebay szintén, licitáltam egy törött Serotta titán vázra, és 350 euróért ment el (200-ig voltam jó) a nem töröttek meg arany árban mennek.

szerintem 58 a méretem, de ez nyilván vázgyártó-függő

minden ötletet köszönök előre is

ilyen márkájú vázakat 1,1/8os villával nem fogsz találni. a colnago még gyárt master vázat,abba talán már 1,1/8os villa van,de bazi drága az is. annyiból csináltat6sz. nem tudom mi a baj az 1" villával. nem fogsz versenyezni ezzel a vázzal,városban meg nem hinném,h akkora előny lenne.  

 

 

sztem ez még most is alapméretes.: http://www.colnago.com/master/ a jelenlegi hivatalos honlapról néztem.

 

a pinarello is alapméretessel dolgozik a jelenlegi felhozatalban: http://www.pinarello...14/fixie/catena

Edited by donciccio, 2013. November 29. - 11:45.

[donciccio]

Uhh.. megnéztem megint, gány..

 

a fékváltókar ugyebár 8-as vagy 9-es, a hátsó váltó is, de hátul 10-es sor van (sőt, a fékváltókar 8-as, ugyan ilyenem van..)

és természetesen a gyorskioldó nyitva, mint a campys hirdetések 50%-ban.

 

Nagyon katyvasz a masina, de aki megveszi, az kaphat tőlem 8as kerékszettet : )

 

Vagy, kibelezett fékváltókar, 10-es mechanikával? Mert a lánc-átdobó 10-esek.

2 db alkatrészt kell cserélni,és a 8asból 10es fékváltókar lesz.

[rob]

ez öt számjegyből nehéz lesz,hacsak nem euroban.

ezért keresek elsősorban használt hagyományos vázat, amit át lehet hegeszteni SS-nek

[Vejne]

a Favorit akkor is király

"delta meg karbon, c-rekord hajtókar, nice touch. Főleg a 23-as gumi és a nyeregvázcső közti óriási távolság."

 ez viszont nagyon durva
 

Uhh.. megnéztem megint, gány..

 

a fékváltókar ugyebár 8-as vagy 9-es, a hátsó váltó is, de hátul 10-es sor van (sőt, a fékváltókar 8-as, ugyan ilyenem van..)

és természetesen a gyorskioldó nyitva, mint a campys hirdetések 50%-ban.

 

Nagyon katyvasz a masina, de aki megveszi, az kaphat tőlem 8as kerékszettet : )

 

Vagy, kibelezett fékváltókar, 10-es mechanikával? Mert a lánc-átdobó 10-esek.

Edited by Vejnecske, 2013. November 29. - 10:38.

[SerpaPerec]

a Favorit akkor is király

"delta meg karbon, c-rekord hajtókar, nice touch. Főleg a 23-as gumi és a nyeregvázcső közti óriási távolság."

 ez viszont nagyon durva
 

[Vejne]

ha ilyen favorit akkor elég lepucolni http://www.sterba-bi...pagnolo?lang=EN ez azért elég király

van rajta centenarios rész is, meg chorus fékek, NR váltó?: ) ez meg raktáron:

 

http://www.sterba-bi...pagnolo?lang=EN

 

Nálunk miért nem tűnnek fel ilyenek? 

 

http://www.sterba-bi...-record?lang=EN

poor man's Gios

 

http://www.sterba-bi...pagnolo?lang=EN

ez is katyvasz.. 11s fékváltókar, de a váltó már régi 10-es meg a fék is

 

http://www.sterba-bi...1947-50?lang=EN

 

Cambio Corsa : ) extrémen merész

 

http://www.sterba-bi...ce-1990?lang=EN

delta meg karbon, c-rekord hajtókar, nice touch. Főleg a 23-as gumi és a nyeregvázcső közti óriási távolság.

Edited by Vejnecske, 2013. November 29. - 08:15.

[Aske]

Könnyű, olcsó, erős.

[Kisherceg]

Hogy is van?Könnyű,olcsó,márkás.Kettőt választhatsz

A masik meg: "kis pénz, kis foci".

Edited by Kisherceg, 2013. November 28. - 22:44.

[SerpaPerec]

ha ilyen favorit akkor elég lepucolni http://www.sterba-bi...pagnolo?lang=EN ez azért elég király

[Vejne]

belépő a 2400es Claris. Fölötte Sora 3500-ös, abból komplett szettet már kapsz 70 körül boltban, hozzádobsz egy kerékszettet.. 

 

A favorit vázak angolmenetes középcsapágyházzal futnak, a legtöbb 622-es kerékmérettel, DE bökkenő lesz a fék benyúlása, mert a sh fékjei közül a legtöbb 39-49 mm, a szérián kívüliek közt vannak 47-57 mm benyúlásúak, de lehet, hogy ettől is extrémebb fog kelleni, olyat meg tektróék nyomnak nagyüzemben.

 

A hátsó papucstávval gond lesz, 120 vagy 124mm lesz az szerintem, azt azért 130-ra szét lehet húzni, de ne felejtsd el párhuzamosítani a papucsokat. Plusz, remélem valami kovácsoltvas papucsos favoritról van szó, mert azért készültek kellemes darabok is belőle.

 

Ha valami alap-gépezet, én nem költenék rá sokat. Új külsők, új bowdenek, kis pucolás, lánc-racsni, ztán használnám. Nincs értelme annak, amit tesztbájkon látsz, hogy a lemezpapucsos hiten acél ezer éves csepelekbe 40-50 ezres kerékszettet tesznek meg integrált tengelyes hajtókart.. nem látom jó biznicnek.

 

viszont erre költenék:
http://www.worthpoin...s-531-129422039

http://www.sterba-bi...gallery?lang=EN

bocsánat, de egy haver pár hónapja szerzett a faterjának a kivénhedt maraton helyett egy favoritot, s mondta, hogy azért nagy különbség van a vasak közt. A 86-os maraton konkrétan szétrohadt-elrozsdált, acél volt rajta a stucni-kormány-nyeregcső-sárvédők-felnik, amik természetesen 27-esek voltak. Ezzel szemben a vele kb. egyívású cseh masinán alu stucni, alu kormány, alu nyeregcső, alu felnik 622-es méretben, meg a váz is igényesebbnek hatott.

 

Ehh. furcsa maratonról meg favoritról írni pár hsz-al a Merényi Bel Cantók, Zullók, Pegorettik emlegetése után.
 

Edited by Vejnecske, 2013. November 28. - 21:44.

[E.Robi]

Teljesen „idegenként” vagyok itt és nem is értek az országutikhoz, ezért fordulok hozzátok segítségért. Én inkább montizok, de edző bringát szeretnék összeállítani, egy öreg Favorit országuti bringából! A tárolóban áll, már vagy 20 éve használatlanul. Ebből szeretnék egy átlagos outit építeni. Nem tudom, hogy ezekkel az öreg vázakkal mennyire kompatibilisek a mostani alkatrészek? Meg lehet csinálni olyan fék-váltó karosra? Ezáltal lenne fék és váltó fejlesztés is! A monoblokk is cserére szorul, oda milyen megoldások jöhetnek szóba? Mondjuk azt sem tudom, hogy a shimano alkatrészeket nézzek vagy valami más gyártóét!? Ha shimano alkatrész akkor melyik felel meg egy belépő szintűnek? Ha van közületek, aki csinált már ilyen vagy hasonló fejlesztést, annak megköszönném, ha segítene tanácsadással! Előre is köszi a segítséget!

[vittore30]

a villa az, ami "korlátoz". Colos villával rengeteg patinás márka vázát be lehet szerezni, de nyolcados fejcsövűt még nem igazán találtam. : |

 

ha 1.1/8 fejcsővel kéred, akkor úgy csinálják. nincs akadálya, még akkor sem, ha muffokkal kéred. az enyém is ilyen