3 szavazat
vendég_anorche_*
anorche,
fékváltókar fogásban látod az elsőagyat, vagy a kormány épp kitakarja? ha úgy látod a kerékagyat hogy az a kormány előtt látszik akkor túl közeli a kormány
Köszi! 
Az agy pedig a kormány előtt van 
Jövőhétre már lebeszéltem egy 120-as kölcsön stucnit, a mostani 100 -as. Remélem jó lesz
törzsvendég
csak én látok ijesztő hasonlóságot?
Csak Te.. Ugyanis, ha ugyanaz az ember machinálta volna a cannondale-t is, mint a spesht, akkor most nem kéne azon gondolkoznom, milyen bowdenszettet vegyek, meg cseréljek-e láncot, vagy sem...
edit: remélem, ez így nem gond, hogy le lett írva
Vejne módosította - 2015. május 04. - 18:03
törzsvendég
csak én látok ijesztő hasonlóságot?
newbiker módosította - 2015. május 04. - 17:25
törzsvendég
anorche,
fékváltókar fogásban látod az elsőagyat, vagy a kormány épp kitakarja? ha úgy látod a kerékagyat hogy az a kormány előtt látszik akkor túl közeli a kormány
vendég_anorche_*
Köszönöm a választ neked is, és vittore30 -nak is!
A videót is köszönöm, majd tekerések előtt átmozgatom a segítségével a vállam
Plusz itt van 3 kép, ahogy jelenleg ülök a bicón. Az első kép a természetesnek eső helyzet, a másik kettő pedig ahogy próbáltam helyzetet váltani hogy kevesebb súly legyen a vállamon, inkább kevesebb sikerrel. A fehér szigetelőszalagot megpróbáltam combcsontom végére (combcsontfej?) tenni. Jól látható, hogy egy vonalban van nyeregcsővel és a középcsapággyal, vagyis elméletileg a nyereg jó helyen van. A hajtókar 3 óránál, és a térd alá inga akasztós módszer is ezt igazolja, szépen átmegy a tengelyen a kötél.
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.png
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.png
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.png
+1 kép, a kormány és váltókar beállításomról:
Rakd feljebb a kormányt.
Feljebb raktam, a vállamat nyújtottam, lazítottam, de továbbra is fáj
Túl közel lenne a kormány? Vagy túl messze?
Nem jó ez így, hogy elveszi a fájdalom a kedvem a tekeréstől
törzsvendég
Nem olyan egyszerű a 8-as kart átalakítani 10-esre. Hidd el, "gúgliztam", és nem olyan szimpla, mint a 9-esbe bepakolni a 10-es mechanikát. Más a kialaktása ezeknek a régi csúcsos ergopowereknek&gömbfejűeknek.
Egyébként használtan QS-es (escape jobbos) kart nem vennék.
Egyébként nincs bajom a 8-cal olyan téren, hogy ad elég variációt síkra, DE alig kapni hozzá alkatrészt, a fékváltókar-hüdi méregdrága és alig van, a váltókar belső mechanikája valamiért nem olyan ropogós még új rugókkal sem (elég lágy a jobbos, nem az a tipikus recsegő-ropogó, hanem inkább PowerShift érzetű)
Naiv kérdés, de nem lehet, hogy tavaly abban a nagy esésben, amiben eltört a kioldókar, kicsit behatóbban sérült a belső mechanika? Mert szépen vált így rugócsere után, de korántsem recsegve. 
Majd ha felpuhul, lehet, megmutatom olyan embernek is a kart, aki már többet szervizelt-javított belőlük.
törzsvendég
Itt van mindenki, aki szamit: NAGYBAN a lenti kep jobban latszik, de nem lehet belinkelni.
na ez az. egyedül Voigt ment hasonlót. persze ott más volt a motiváció,mert nála tuti volt a csúcsdöntés.
Columbus Genius: http://framebuilding.com/Genius.htm
D.S.B.=Differential Shape Butted: http://framebuilding.com/Butt.htm
Bianchi Genius: https://dl-web.dropb...jeyW8DLm0pEa_1A
törzsvendég
Most nézegettem, hogy a sorom úgy cirka 1700 km után úgy néz ki, mintha 17ezret futott volna. Tudnak a michnél gyártani.
Annyi előnye van a vajpuha lánckeréknek,hogy nem fogja bevágni a rotort. Amúgy sem egészséges ez a 8-as lánckeréksor a 11-es rotoron, de remélem, nem lesz gond majd a levétellel.
Ami esetleg sanszos lehet így szezon közepén, hogy még kitoldjam egy 18-as lánckerékkel, hogy 13-14-15-16-17-18-19-21 legyen a felállás.
és itt az oka annak, hogy mi a Miche egyetlen előnye.. Mert se nem olcsó, se nem jó, ellenben lehet variálni.
Ha sh rotoros kerékszettem lenne, ugyan a 8-as sh-sram-sunrace sorokat szépen vinné a váltásom, DE nehéz lenne a számomra ideális 13-21 vagy 13-23 kombináció összeszedése.
Meg így később egy fékváltókar-hátsó váltó cserével tudok 10C-re állni. Igaz, ha Sh rotoros kerékszettem lenne, akkor egy FVK cserével tudnék 10S-re váltani, a hátsó váltó érintése nélkül (tkp. a régi 8-9-es campy hátsó váltók bowdenhúzása pont úgy jön ki 10-es váltókarral, hogy shimano hézagolású 10-es sorokat viszik, a campát nem. )
Aztán ha 10-re váltanék, a sort-láncot amúgy is cserélni kéne,de így,hogy campy rotorom van, még a hátsó váltót is kelleni fog cserélni.
Mert, ha ezek a 8-as miche sorok így kopnak, én többet nem invesztálok a 8-as rendszerbe...
sok a "lenne". mid van most? egy 8-as record ergopower,8-as campa váltó,és egy 9-10-11-et fogadó kereked,campa rotorral. a legegyszerűbb természetesen venni egy 10-es váltást (ergopower,első,és hátsó váltó.) én inkább máshonnan közelítenék. ugye,ha belefutsz egy olyan ergopowerba,aminek csak kevés állása van,v qs,akkor vehetsz első váltót is. viszont,ha maradna a mostani record,akkor maradhat az első váltó is. tehát,én vennék egy 10-es váltót,vlmi régebbit,és egy törött,10-es ergot. abból átpakolni azokat az alkatrészeket,amiből 10-es lesz a 8-as kar. ez nem a legegyszerűbb,de talán elég költséghatékony. mondjuk én még mindig hajlok afelé,h venned kéne egy 2. szériás váltást. vlmi daytona,centaur szintűt. lehet,h öregszem,de én már nem kevergetném a shimaot a campával. vannak működő kombinációk,de vlmi gebasz mindig beb@asz.
Columbus Genius: http://framebuilding.com/Genius.htm
D.S.B.=Differential Shape Butted: http://framebuilding.com/Butt.htm
Bianchi Genius: https://dl-web.dropb...jeyW8DLm0pEa_1A
törzsvendég
Most nézegettem, hogy a sorom úgy cirka 1700 km után úgy néz ki, mintha 17ezret futott volna. Tudnak a michnél gyártani.
Annyi előnye van a vajpuha lánckeréknek,hogy nem fogja bevágni a rotort. Amúgy sem egészséges ez a 8-as lánckeréksor a 11-es rotoron, de remélem, nem lesz gond majd a levétellel.
Ami esetleg sanszos lehet így szezon közepén, hogy még kitoldjam egy 18-as lánckerékkel, hogy 13-14-15-16-17-18-19-21 legyen a felállás.
és itt az oka annak, hogy mi a Miche egyetlen előnye.. Mert se nem olcsó, se nem jó, ellenben lehet variálni.
Ha sh rotoros kerékszettem lenne, ugyan a 8-as sh-sram-sunrace sorokat szépen vinné a váltásom, DE nehéz lenne a számomra ideális 13-21 vagy 13-23 kombináció összeszedése.
Meg így később egy fékváltókar-hátsó váltó cserével tudok 10C-re állni. Igaz, ha Sh rotoros kerékszettem lenne, akkor egy FVK cserével tudnék 10S-re váltani, a hátsó váltó érintése nélkül (tkp. a régi 8-9-es campy hátsó váltók bowdenhúzása pont úgy jön ki 10-es váltókarral, hogy shimano hézagolású 10-es sorokat viszik, a campát nem. )
Aztán ha 10-re váltanék, a sort-láncot amúgy is cserélni kéne,de így,hogy campy rotorom van, még a hátsó váltót is kelleni fog cserélni.
Mert, ha ezek a 8-as miche sorok így kopnak, én többet nem invesztálok a 8-as rendszerbe...
törzsvendég
nagyon sok kosz tud belemenni alulról a villába. olyan,mintha a dzsuva nem ismerné a gravitációt. 
az egy órásról egy grafikon: 
sajnos a többiek grafikonja nincs rajta. ha vlki találna egy olyat,amin fel vannak tüntetve,akkor az jobban összehasonlítható lenne.
erről az applikációról már hallottam,de nem tudtam,h már elkészült: https://play.google....orandroid&hl=hu
Columbus Genius: http://framebuilding.com/Genius.htm
D.S.B.=Differential Shape Butted: http://framebuilding.com/Butt.htm
Bianchi Genius: https://dl-web.dropb...jeyW8DLm0pEa_1A
törzsvendég
Egy rendes záróanya így vagy úgy tömített. Ott eleve nem juthat le semmi, lentről is kizárt, hogy feljusson, pláne extra hosszú nyakkal. Az egyébként elképzelhető, hogy a kormányszár nem pontos. Nekem is van olyan kormányszáram ami 0.1 mm-el gyengébb. A Syncros érdekes módon 25.4. passzentos amilyennek egy nyeregcsőnek is lennie kell.
Ja igen.....a villanyak toldás SZERINTEM über-fusi, gány megoldás....hacsak nem a falon lóg a bringa dísznek...
törzsvendég
Ez oké....de ha jól tömített a csapágy és a záróanya, pontosan illesztett a kormányszár akkor nem ropoghat semmi...szerintem
alulról juthat be? Vagy esetleg amiatt, hogy a stucniszár és a kormánycsapágy felső csészéi közt azért van némi "hézag".?
Majd lövök egy fotót, hogy mire is gondolok pontosan. Egyébként előző két szezonban ugyanez a felállás volt, de más stucnival (ugyanilyen record, de egy kicsit rövidebb).
Nem tudom, hol keressem a hibát, a takarítás megszüntette a ropit, de egy kis esős használat meg a szokásos sivatagi homokviharok után ismételten előjött.
szerintem nem foglalkozom vele.
Vejne módosította - 2015. május 03. - 20:11
törzsvendég
Ez oké....de ha jól tömített a csapágy és a záróanya, pontosan illesztett a kormányszár akkor nem ropoghat semmi...szerintem
törzsvendég
Mi tud ropogni egy menetesben ami az Ahead-esben nem?
a villában lévő kosz.
Columbus Genius: http://framebuilding.com/Genius.htm
D.S.B.=Differential Shape Butted: http://framebuilding.com/Butt.htm
Bianchi Genius: https://dl-web.dropb...jeyW8DLm0pEa_1A
törzsvendég
törzsvendég
Off: bever a mennykő, másfél hete takarítottam száraz zsírtalanra a villanyakat&stucniszárat&diót, megszűnt a ropogás, erre napi használat és egy kis megázás után ma ismét elkezdte.
Boldoguljon meg a menetes kormánycsapágyrendszer kitalálója. Valakinek valami forrása colos hosszú nyakas villára? Vagy vegyek valami rövid nyakút, és Máriusz?
törzsvendég
Endomondóval tekerek, mellkaspánttal. Viszonylag tekergetek (idén 1445km). Nem tudom edzés-e ahogy csinálom, mert elindulok, és végig ami kifér. Ez egy 100km-en így néz ki:
Avg. Heart Rate 144
Max. Heart Rate 164
(öregember vagyok 47év, térdműtétekkel, asztmával)
Az asztmán is segít egy megfelelő étrend. Meg az ízületi nyűgökön is.
Újjászületni nem fogsz jó étrendtől, de lényegesen jobban fogod Magad érezni, s enyhülni fognak a betegséged tünetei
vendég
Szerintem erre ne gyűjtögess, inkább eddzél többet vagy költsd a pénzt minőségi ételre vagy pulzusmérőre, többet számít a teljesítményben.
Endomondóval tekerek, mellkaspánttal. Viszonylag tekergetek (idén 1445km). Nem tudom edzés-e ahogy csinálom, mert elindulok, és végig ami kifér. Ez egy 100km-en így néz ki:
Avg. Heart Rate 144
Max. Heart Rate 164
(öregember vagyok 47év, térdműtétekkel, asztmával)
Biztos?
maximus
gaboca1; verti
Köszi! Akkor lehet a cél egy könnyebb kónuszos. Gyűjtögetek idén pénzt, és jövőre belevágok. Egy alkalommal a mtb-vel eláztam és furcsa hangokat adott a kerék. Szétkaptam, kitisztogattam, újrazsíroztam összeszereltem, és csodás lett. Állítólag azok érzékenyek a vízre.
Szerintem erre ne gyűjtögess, inkább eddzél többet vagy költsd a pénzt minőségi ételre vagy pulzusmérőre, többet számít a teljesítményben.
A sebesség mindent megold.
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
