34367 hozzászólás a témában

[Vejne]

Mi? Milyen küllőkiosztás? Sima 20 küllő hátul 1:1 arányban fűzve..

 

[xotom]

Ezt olyan mondja, aki csak a súlyt nézi. Egyébként az R5 mindössze 55 ezer ft-ba kerül, csak más matricával. 

 

Azért fontos, hogy mennyire forog jól az agy és mennyire merev a szerkezet. ^^ Utóbbi kettőben tényleg jó az R5. MÉRT Súlyra amúgy 1690-1700 gramm közt van Campy rotorral, szóval SH-val olyan 1800.

Köszi. Úgy hallottam, hogy az R5-ös súlyosabb, mint a gyártó által megadott. Kicsit rémisztő a Vento ezzel a  küllő kiosztásal, hogy nem olyan egyenletes mint a R5é.  Amit érdekelt a kónusz vs ipari. Közel azonos súlynál érezni-e különbséget?

xotom módosította - 2015. május 03. - 10:16

[Vejne]

http://www.ebay.de/i...cvip=true&rt=nc

 

tessék

 

sorral-gumival elment ennyiért. Postával együtt kb. 42ezer ft lett VOLNA.

 

Az agyszett ér majdnem annyit.

 

http://www.ebay.de/i...=item46398c871c

 

Jé, ilyen agyam volt a szétsütött kerékszettemben Ezt tilos így megvenni, záróanya nélkül.  

 

http://www.ebay.de/i...=item46398c9797

 

Régi Non-OS tengelyes hátsó agyas campy kerékhez MINDIG kérni kell a záróanyát, különben egy PITA lesz beszerezni.

Vejne módosította - 2015. május 03. - 10:00

[donciccio]

Én  innen vásároltam sapim küllőket.

http://www.wheelbuil...-ray-spoke.html

ok,de alig különbözik az ára. most mind1 is,mert ilyen áron kevesen fognak építeni kereket. jobban mondva szinte senki. 

[coffein]

tudom. ezért nem is kezdtem bele egy ilyen projektbe. ha a felnik,és az agyak kb fele árból kijönnének,akkor megkockáztatnám az építést,de így már nem. az a baj,h az agyak kb 35 ezer + a két felni is kb 30 ezer,és akkor még nem vettél ilyen beszerezhetetlen aero küllőket. természetesen ezek a legdrágább kategóriába tartoznak. az az igazság,h élőben csak 1 db ilyen vékony aero küllőt láttam,ami nem volt beépítve kerékbe. az is egy termékminta volt. 

 

tessék: http://www.planetx.c...im-cx-ray-spoke ezzel az akciós árral 44 db küllő kb 30 ezer forint lenne. 

Én  innen vásároltam sapim küllőket.

http://www.wheelbuil...-ray-spoke.html

coffein módosította - 2015. május 03. - 08:58

[donciccio]

Ilyen kategóriában már bűn kereket fűzni, a gyári szettek agyonverik merevségben és a fűzés minőségében.

tudom. ezért nem is kezdtem bele egy ilyen projektbe. ha a felnik,és az agyak kb fele árból kijönnének,akkor megkockáztatnám az építést,de így már nem. az a baj,h az agyak kb 35 ezer + a két felni is kb 30 ezer,és akkor még nem vettél ilyen beszerezhetetlen aero küllőket. természetesen ezek a legdrágább kategóriába tartoznak. az az igazság,h élőben csak 1 db ilyen vékony aero küllőt láttam,ami nem volt beépítve kerékbe. az is egy termékminta volt. 

 

tessék: http://www.planetx.c...im-cx-ray-spoke ezzel az akciós árral 44 db küllő kb 30 ezer forint lenne. 

donciccio módosította - 2015. május 03. - 08:43

[MJani01]

csábító lenne építeni vlmi király könnyű,de mégis aero kereket,de sztem a 100 ezer körüli ár már nem lenne annyira jó. ezekkel a felnikkel: http://www.gipiemme....cts/72-155.aspx  ,és ilyen küllőkkel: http://www.sapim.be/spokes/aero/cx-ray. kb 1500 gramm körüli kerékszett jönne ki belőle. csak baromi drága lenne.

Ilyen kategóriában már bűn kereket fűzni, a gyári szettek agyonverik merevségben és a fűzés minőségében.

[donciccio]

http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT

 

Ilyet vettem egy ismerősnek nemrég. Best offerrel 110-115 USD körül elhozható, 16-18 lyukas első aggyal is kérhető (PP fizetéskor a "note"-ba beírni, hogy milyen furatszámmal szeretnéd, én legalábbis így csináltam, 18-24 F-R)

 

Külön választható C-S rotor ill. színben is van választék. QRS nincs, de az mindegy. (itt.. )

 

Ha valaki szeret fűzőcskézni. 

csábító lenne építeni vlmi király könnyű,de mégis aero kereket,de sztem a 100 ezer körüli ár már nem lenne annyira jó. ezekkel a felnikkel: http://www.gipiemme....cts/72-155.aspx  ,és ilyen küllőkkel: http://www.sapim.be/spokes/aero/cx-ray. kb 1500 gramm körüli kerékszett jönne ki belőle. csak baromi drága lenne.

[Vejne]

http://www.ebay.com/...=STRK:MEBIDX:IT

 

Ilyet vettem egy ismerősnek nemrég. Best offerrel 110-115 USD körül elhozható, 16-18 lyukas első aggyal is kérhető (PP fizetéskor a "note"-ba beírni, hogy milyen furatszámmal szeretnéd, én legalábbis így csináltam, 18-24 F-R)

 

Külön választható C-S rotor ill. színben is van választék. QRS nincs, de az mindegy. (itt.. )

 

Ha valaki szeret fűzőcskézni. 

 

[Vejne]

Köszi a véleményt. Az r5 normál vásárlással is "mindössze" 70-80ezresbe kerül. Volt aki azt mondta, hogy 100ezer alattiba ne is gondolkodjam, mert semmit nem jelent. A zonda 1500gr körüli, az már a 100ezres kategória súlya. Emiatt a súly miatt mondták nekem a 100ezer feletti árfekvésű kerekeket.

Ezt olyan mondja, aki csak a súlyt nézi. Egyébként az R5 mindössze 55 ezer ft-ba kerül, csak más matricával. 

 

Azért fontos, hogy mennyire forog jól az agy és mennyire merev a szerkezet. ^^ Utóbbi kettőben tényleg jó az R5. MÉRT Súlyra amúgy 1690-1700 gramm közt van Campy rotorral, szóval SH-val olyan 1800.

Vejne módosította - 2015. május 03. - 05:47

[xotom]

Az R5 lényegét tekintve nagyon hasonlít a Zondára, szóval a belépő szintű kerékhez képest fogsz javulást tapasztalni. Én egyre több pozitív élményt és kilométert szerzek a Zondával. Gyorsulási élmény, felfelé gyorsításnál különösen és sebesség tartás teljesen más lesz. 300 euró körül foghatsz ki Zondát újonnan, gondolom az r5 se sokkal drágább vagy olcsóbb.

Köszi a véleményt. Az r5 normál vásárlással is "mindössze" 70-80ezresbe kerül. Volt aki azt mondta, hogy 100ezer alattiba ne is gondolkodjam, mert semmit nem jelent. A zonda 1500gr körüli, az már a 100ezres kategória súlya. Emiatt a súly miatt mondták nekem a 100ezer feletti árfekvésű kerekeket.

[ave]

majdnem meg lett az 53 km a csúcskísérletnél. nagyon kiegyensúlyozott volt. látszik a pályás múlt Alex Dowsett-nél. most nem mértem a köridőket,csak a végén néhányat. 17-en belül ment. sztem így kell felépíteni ezt a teljesítményt. gratula.

Azt mondta, nem akar hazudni: az elso felora konnyu volt. Az volt kb. 52-es tempo. En meg ezalatt mentem volna kb. 40-et. Azert ez elkepeszto kulonbseg.
Persze lehet ez a nagysagrendi elteres gerelyhajitasban is meglenne, de valahogy nem hiszem.

ave módosította - 2015. május 02. - 22:26

[torma99]

Aki megmondja, hogy ez miben tér el a Vento Asymmetrictől, az kap egy csomag Albert kekszet. 

 

R7->khamszin

R5->vento

R4->scirocco

R3->Zonda

R1->Eurus

 

talán.. 

R1 nem a Shamal, vagy az már a Zero?

[Vejne]

Ez a fajta lenne, az asszimetrikus hátsós. Iparisok.    http://www.fulcrumwh...-27-02-2015.pdf

Aki megmondja, hogy ez miben tér el a Vento Asymmetrictől, az kap egy csomag Albert kekszet. 

 

R7->khamszin

R5->vento

R4->scirocco

R3->Zonda

R1->Eurus

 

talán.. 

[torma99]

Hahó!

 

Idén váltottam mtb-ről országútira, mert már közel 30km/h átlagokat tekertem hosszabb (nem nagy szintemelős) távokon.

Lapierre Sensium 100-as lett a választott. Ez Shimano WHR 501-es kerekekkel szerelt. Nem vagyok "grammőrült" - így nem is az kb 150-200gr könnyítés miatt kérdezem -, de arra lennék kíváncsi, hogy pld. egy Fulcrum Racing 5-ös ipari csapágyas kerékszett érezhető változást jelentene-e.

Van ki szerint a konuszos és az ipari csapágyas kerekek között ég és föld a különbség, többek szerit csak misztifikáció az egész.

Viszonylag jó áron cserélhetném le, csak nem tudom érdemes-e?

Köszi a segítséget!

 

Az R5 lényegét tekintve nagyon hasonlít a Zondára, szóval a belépő szintű kerékhez képest fogsz javulást tapasztalni. Én egyre több pozitív élményt és kilométert szerzek a Zondával. Gyorsulási élmény, felfelé gyorsításnál különösen és sebesség tartás teljesen más lesz. 300 euró körül foghatsz ki Zondát újonnan, gondolom az r5 se sokkal drágább vagy olcsóbb.

[xotom]

a Fulcrum R5 iparis? Azt hittem, kónuszos.

 

Amúgy érdemes megkérdezni, hogy milyen R5-ös. Mert abból is 2014-ben jött ki új, ami a régitől pár ficsőrrel többet tud, pl. aszimmetrikus felnikialakítás hátul, 1:1 küllőzés, túlméretes agyperem. A régebbi R5-ösök nem olyanok.

Ez a fajta lenne, az asszimetrikus hátsós. Iparisok.    http://www.fulcrumwh...-27-02-2015.pdf

[Vejne]

Igen, ég és föld a kónuszos javára.

a Fulcrum R5 iparis? Azt hittem, kónuszos.

 

Amúgy érdemes megkérdezni, hogy milyen R5-ös. Mert abból is 2014-ben jött ki új, ami a régitől pár ficsőrrel többet tud, pl. aszimmetrikus felnikialakítás hátul, 1:1 küllőzés, túlméretes agyperem. A régebbi R5-ösök nem olyanok.

Vejne módosította - 2015. május 02. - 16:58

[MJani01]

Hahó!

 

Idén váltottam mtb-ről országútira, mert már közel 30km/h átlagokat tekertem hosszabb (nem nagy szintemelős) távokon.

Lapierre Sensium 100-as lett a választott. Ez Shimano WHR 501-es kerekekkel szerelt. Nem vagyok "grammőrült" - így nem is az kb 150-200gr könnyítés miatt kérdezem -, de arra lennék kíváncsi, hogy pld. egy Fulcrum Racing 5-ös ipari csapágyas kerékszett érezhető változást jelentene-e.

Van ki szerint a konuszos és az ipari csapágyas kerekek között ég és föld a különbség, többek szerit csak misztifikáció az egész.

Viszonylag jó áron cserélhetném le, csak nem tudom érdemes-e?

Köszi a segítséget!

Igen, ég és föld a kónuszos javára.

[xotom]

Hahó!

 

Idén váltottam mtb-ről országútira, mert már közel 30km/h átlagokat tekertem hosszabb (nem nagy szintemelős) távokon.

Lapierre Sensium 100-as lett a választott. Ez Shimano WHR 501-es kerekekkel szerelt. Nem vagyok "grammőrült" - így nem is az kb 150-200gr könnyítés miatt kérdezem -, de arra lennék kíváncsi, hogy pld. egy Fulcrum Racing 5-ös ipari csapágyas kerékszett érezhető változást jelentene-e.

Van ki szerint a konuszos és az ipari csapágyas kerekek között ég és föld a különbség, többek szerit csak misztifikáció az egész.

Viszonylag jó áron cserélhetném le, csak nem tudom érdemes-e?

Köszi a segítséget!

[donciccio]

Tegye fel a kezét, aki 20 év múlva az alsócső felé akar nyúlkálni váltás miatt, egy vízvezetékcsövekből épült vázon!


Senki? Hálátlan népség!

én tényleg kedvelem ezeket a régi cuccokat,de....... már nem szeretnék fékváltókar,és vlmi look,time,stb pedál nélkül bringázni. az utóbbi 30 évben ez volt szerintem a kerékpáripar két legfontosabb fejlesztése a kényelem,és biztonság szempontjából.