34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

éves nagy karbantartás. 

 

én télen szoktam megcsinálni a Bianchimon ezt a nagy karbantartást. ilyenkor ropira szedem az egész gépet. ezt úgy kell érteni, h a váltókat, fékeket, fékváltókarokat is. ilyenkor építem be az új alkatrészeket, bovden, lánc, ilyesmi. ilyenkorra már készen szoktam lenni vele. ez kb 2 nap meló, de lehet több is egy kicsivel. ez most kimarad idén. nem sokat tekertem az előző évben, így nem is lenne túl sok értelme. úgy gondoltam, h elég lesz néhány csapágy újra kenése, aztán annyi. kicsit belegondoltam, h miket is lenne jó megcsinálni. hááááát, azért az sem olyan kevés.

 

-2 kerékszett: csapágyak kenése, ellenőrizni, h nincs e nyolcas bennük. vettem a rotorokhoz csapágyakat, azokat is cserélni kellene.

-kormány csapi kenése

-a közép csapágyat ősszel csináltam meg, de vlmi ráment a hajtókarra, és elég csúnya nyomot hagyott, így azt is szedhetem szét, és polírozhatom újra a karokat.

-pedál csapágyat se ártana megkenni

-meg persze takarítani is kellene a bicajt. mondjuk talán ez a legkisebb feladat. 

 

szóval így is lesz némi meló. 

a listáról sikerült a pedálok kenését lehúznom. meg megpróbáltam krómtisztítóval leszedni a hajtókarokról azt a valamit, ami ráment. ebben csak rész sikereket értem el. szóval nem úszom meg a hajtómű szétszedését. majd a rongy koronggal megoldom. maga a polírozás pár perc lesz sztem, de a szétszedés, és összerakás kíván majd némi időt. azért dühítő egy kicsit. amikor cseréltem csészéket, akkor políroztam újra a karokat. azóta meg alig mentem ezzel a bicajommal. majd, ha kész lesz a polírozás, teszek fel képeket róla. 

[donciccio]

éves nagy karbantartás. 

 

én télen szoktam megcsinálni a Bianchimon ezt a nagy karbantartást. ilyenkor ropira szedem az egész gépet. ezt úgy kell érteni, h a váltókat, fékeket, fékváltókarokat is. ilyenkor építem be az új alkatrészeket, bovden, lánc, ilyesmi. ilyenkorra már készen szoktam lenni vele. ez kb 2 nap meló, de lehet több is egy kicsivel. ez most kimarad idén. nem sokat tekertem az előző évben, így nem is lenne túl sok értelme. úgy gondoltam, h elég lesz néhány csapágy újra kenése, aztán annyi. kicsit belegondoltam, h miket is lenne jó megcsinálni. hááááát, azért az sem olyan kevés.

 

-2 kerékszett: csapágyak kenése, ellenőrizni, h nincs e nyolcas bennük. vettem a rotorokhoz csapágyakat, azokat is cserélni kellene.

-kormány csapi kenése

-a közép csapágyat ősszel csináltam meg, de vlmi ráment a hajtókarra, és elég csúnya nyomot hagyott, így azt is szedhetem szét, és polírozhatom újra a karokat.

-pedál csapágyat se ártana megkenni

-meg persze takarítani is kellene a bicajt. mondjuk talán ez a legkisebb feladat. 

 

szóval így is lesz némi meló. 

[donciccio]

 

ebbe az agyba lett cserélve a tengely, és a rotor. egyébként 10 grammal könnyebb is lett a kerék.  

[donciccio]

itt már jobban látszik a 2-es furat. nagyon pontosnak kell lenni a készítésénél. sok mérés, és egy pontos fúrás kell hozzá. jó lett volna egy állványos fúróval csinálni, de az nem állt rendelkezésemre, így csak egy kis aksis kézi fúróval oldottam meg. hát így ennyi. apró, de fontos trükk ez. 

 

kicsit tuningoltam a könnyű kerekemet.  https://www.youtube....gvsv2wqpU&t=22s szuper racsni hang lett a végeredmény. ebben a kerékben egy régebbi record agy van. alu tengelyes, alu rotoros, de még szép fényes, nem fekete, mint amilyen lett 2008 után. erről lenne szó:

 

a csere oka az az idézetben látható rotor fehér színű tömítésének kopottsága. ilyen rotort már nem kaptam, még a használtat sem. múlt évben vettem egy újabb verziót belőle. ehhez másik tengely is kell. már 1x összeraktam, de úgy tűnt, h görbe a tengely. használtan vettem, így ez előfordulhatott volna. aztán most rászántam magam, h cseréljek a rotorokban csapágyakat. be is raktam az újabbakba, és az összeszerelés után már látszott, h nem volt görbe a tengely. egyébként ez volt az egyik tippem a racsni imbolygására. múlt év végén vettem új kalapácsokat, és rugót is a rotorhoz. azzal raktam össze. szóval most már van sok-sok züm-züm.

 

 

ez az újabb agy, amiben már más a tengely, és a rotor is. egyébként a rotor titánból van, és egyetlen darabból van kialakítva. annyira örültem, h tuti lett minden, mert egy ilyen tengely újonnan kb 40 euró. mondjuk a csapágyak ára rendesen felment. gagyit nem rakok ilyen szintű alkatrészekbe, így mint már eddig is a koyo márka mellett döntöttem. 

[donciccio]

én úgy emlékszem, h az új 2x12-es rendszereknél már nincsen felni fék. mondjuk a shimano-t nem igazán követem. sztem egyáltalán nem olyan jó, mint amekkora hájp van mögötte. főleg idehaza. itthon vlmiért berögzült az emberekbe, h sz@rolasz. a sram meg nem annyira elterjedt. sztem sok horgász lehet a bringások között, ezért az imádat a shimi iránt. azzal is érvelnek, h a campa drága, meg nincsen hozzá alkatrész. ez sem igaz. külföldi webshopok árait nézve (mert itthon ilyen nem nagyon van) a campa kb ugyanabban az árban mozog, mint a többi. alkatrész meg elég sok van, még itthon is. 

utána néztem, és rosszul tudtam. a dura ace, és az ultegra szetteknek van felni féke még. a 105-nek már nincsen. egyébként múlt évben sok ilyen videó, meg komment volt, h jó lenne ha a 105-ös is elektromos lenne. na most van, de qrva drága. 

[donciccio]

Ultegránál és Dura Ace-nél még létezik felnifék, teljesen nem értem a 105-nél miért hagyták ki. Ugyanez a helyzet a kazettával is, ultegrától felfele elérhető a 16T. Meg kell hagyni a 11-30 v. 11-32-es kiosztást is hiányolom, de ez már legyen csak az én bajom Még jó, hogy a jelenlegi 5800-as szettem vígan megfelel még évekig és nem kell ilyen problémákkal vesződnöm!

én úgy emlékszem, h az új 2x12-es rendszereknél már nincsen felni fék. mondjuk a shimano-t nem igazán követem. sztem egyáltalán nem olyan jó, mint amekkora hájp van mögötte. főleg idehaza. itthon vlmiért berögzült az emberekbe, h sz@rolasz. a sram meg nem annyira elterjedt. sztem sok horgász lehet a bringások között, ezért az imádat a shimi iránt. azzal is érvelnek, h a campa drága, meg nincsen hozzá alkatrész. ez sem igaz. külföldi webshopok árait nézve (mert itthon ilyen nem nagyon van) a campa kb ugyanabban az árban mozog, mint a többi. alkatrész meg elég sok van, még itthon is. 

[osi22]

követek néhány yt csatornát, és ott is megemlítették, h jó lenne egy mechanikus 105-ös szett. ami vonzó volt a szettben az az elektromos váltással ki lett iktatva. ez pedig az ár. én visszahoznám a felni féket is. pont az ára miatt. az mondjuk nevetséges, h most sem raktak a 12 lánckerék közé egy 16T-t. 

Ultegránál és Dura Ace-nél még létezik felnifék, teljesen nem értem a 105-nél miért hagyták ki. Ugyanez a helyzet a kazettával is, ultegrától felfele elérhető a 16T. Meg kell hagyni a 11-30 v. 11-32-es kiosztást is hiányolom, de ez már legyen csak az én bajom Még jó, hogy a jelenlegi 5800-as szettem vígan megfelel még évekig és nem kell ilyen problémákkal vesződnöm!

[donciccio]

Úgy tűnik a villanyos agymenés mellett fog jönni mechanikus 105-ös szett is:

 

https://www.bicyclin...eed-mechanical/

követek néhány yt csatornát, és ott is megemlítették, h jó lenne egy mechanikus 105-ös szett. ami vonzó volt a szettben az az elektromos váltással ki lett iktatva. ez pedig az ár. én visszahoznám a felni féket is. pont az ára miatt. az mondjuk nevetséges, h most sem raktak a 12 lánckerék közé egy 16T-t. 

[osi22]

Úgy tűnik a villanyos agymenés mellett fog jönni mechanikus 105-ös szett is:

 

https://www.bicyclin...eed-mechanical/

 

 

[donciccio]

https://vintagevelob...Gewiss_SHOP.php ez is nagyon szép. a leírás szerint a Gewiss csapaté volt. ebből nekem a stucni kellene, 110 mm hosszban. egy ilyen 3ttt titán stucni szuper lenne az én bringámon is. a kormányom is passzolna hozzá. az ára brutális 4200 euro. 

 

[donciccio]

https://vintagevelob...s_1990_SHOP.php ilyen vázam van. mondjuk a felszereltsége az enyémnek jobb. ott van a lap alján az ára. 2750 euro. csak 400-as euróval számolva 1100000 ft. hááát, nem tudom. azt hiszem itthon nem lehetne ennyiért eladni. jók az ilyen oldalak. szeretem végig bogarászni az alkatrész listát. itt most éppen a gumin akadt meg a szemem. neten megnéztem, nem olcsó cucc. hiába. a retro külsőt meg kell fizetni. 

 

[donciccio]

https://bikerumor.co...nce-handlebars/ éééééés újra feltalálták a cinelli spinaci-t.  

[donciccio]

itt már jobban látszik a 2-es furat. nagyon pontosnak kell lenni a készítésénél. sok mérés, és egy pontos fúrás kell hozzá. jó lett volna egy állványos fúróval csinálni, de az nem állt rendelkezésemre, így csak egy kis aksis kézi fúróval oldottam meg. hát így ennyi. apró, de fontos trükk ez. 

 

[donciccio]

abba a nútba való a gyűrű. mögötte van az egyik csapágy. látszik a zsírzó furat is, ami részben megoldja a kenést, de jobban jár az ember, ha kicseréli a csapágyat. ha kinagyítjátok a képet, akkor látszik az utólag fúrt kicsi lyuk is.

 

donciccio módosította - 2022. december 27. - 09:38

[donciccio]

egy kis campa rotor belsőség következik.

 

rotor test, 2 csapágy, 1 távtartó, meg egy gyűrű, amit nehéz eltávolítani. ez utóbbihoz kell egy kicsike 2-es furat a paláston, h azon keresztül ki lehessen nyomni egy kis órás csavarhúzóval, egy másikkal meg utána már ki lehet piszkálni. nem volt ez ennyire egyértelmű a számomra, de egy hazai campa guru mondta nekem, h ez a megoldás. nyilakkal jelöltem meg az érdekesebb részeket. ezen a képen azt a bizonyos gyűrűt jelöltem meg. majd fogok venni hozzá ilyen csapágyakat, mert ezek se újak, csak újra kentem őket. egyébként pontosan ugyanilyen csapágyak vannak a rövid tengelyes record, chorus monoblokkokban. ezért volt itthon belőle.

 

[donciccio]

Jaja, 5mm abszolút nem gáz. Viszont én gátlástalan vagyok, van olyan villám, amin 3cm hézagoló van. Pont nem zavar (most már), valójában a stucni felett 0mm szerintem bután néz ki. ¯⁠\⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯
Mindenesetre a lényeg, hogy ez a Morati nagyon klassz. A Basso is zsír, persze, azon csak felsőcsőben vezetett fékbovden gáz kicsit.

ja. az a felső csőben vezetett bovden engem is meglepett.

[Kisherceg]

5 mm a stucni fölött még nem gáz, tehát max egy hézagoló. viszont amiket látok néha, h több cm van az már balesetveszélyes. mindezt azért, h később könnyebb legyen eladni a bringát.

Jaja, 5mm abszolút nem gáz. Viszont én gátlástalan vagyok, van olyan villám, amin 3cm hézagoló van. 😎 Pont nem zavar (most már), valójában a stucni felett 0mm szerintem bután néz ki. ¯⁠\⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯
Mindenesetre a lényeg, hogy ez a Morati nagyon klassz. A Basso is zsír, persze, azon csak felsőcsőben vezetett fékbovden gáz kicsit.

Kisherceg módosította - 2022. december 17. - 20:43

[donciccio]

Köszi! Ez tetszik, klassz(ik) bicaj. A karton villával még jobb is lett.
Egyedül azt nem értem, minek vágott a villanyakból pár mm-t, ha utána úgyis maxra teszi a stucnit? Engem sose zavar ha a stucni felett is van hézagoló.

5 mm a stucni fölött még nem gáz, tehát max egy hézagoló. viszont amiket látok néha, h több cm van az már balesetveszélyes. mindezt azért, h később könnyebb legyen eladni a bringát.

[Kisherceg]

erre gondolsz? eredetileg egy cinelli grammo titán stucni volt benne.

Köszi! Ez tetszik, klassz(ik) bicaj. A karton villával még jobb is lett.
Egyedül azt nem értem, minek vágott a villanyakból pár mm-t, ha utána úgyis maxra teszi a stucnit? 🤔 Engem sose zavar ha a stucni felett is van hézagoló.

[donciccio]

rendeltem rugókat, és kalapácsokat a kerekeimhez. tegnap kicseréltem őket.... hááát, azért van egy diszkrét bája, h a 20 éves kerekekbe visszatér a racsninak a hangja. a shamal keréken nagyon sokat dobott. ebben az évben megoldottam a rotorokban a csapágyak cseréjét. ez a record, és a shamal agyaknál nem olyan 1xű. kellett fúrni a rotor palástját, mert van benne egy gyűrű, amit másképen nem lehet kiszedni. ezt is Imre Zsolti javasolta nekem. majd csinálok róla fotót. 1-1 ilyen készletet szereltem a kerekekbe: https://www.bike-com...-Spring-p76369/