34335 hozzászólás a témában

[Rabbit]

https://www.youtube....3fKCBKQk&t=891s vs https://www.youtube....OocYpHXJ3Y&t=3s

 

egy pöttyet 1xűbb a campa ergo, mint egy sti

Tudom, hogy a létezik ez a campa fétis, én nem használtam ergopowert, csak próbaszinten, így nincs összehasonlítási alapom. Viszont van két bicajon is 5800-as sti-om, meg előtte is volt ez-az, de soha eszembe sem jutott szétszedni, egyiket sem.

[donciccio]

https://www.youtube....3fKCBKQk&t=891s vs https://www.youtube....OocYpHXJ3Y&t=3s

 

egy pöttyet 1xűbb a campa ergo, mint egy sti  

[donciccio]

másik yt csatorna: https://www.youtube....ORLDBIKEVINTAGE kár, h egy szót nem értek belőle. talán spanyol. biztos informatív lehet, mert egy csomó campa cuccról beszél benne a csajszi. meg pl a zeus-ról is. ő is szerel össze bringákat, csak éppen nem olyan szakértelemmel, mint a szlovák, v cseh szerelő. 

[donciccio]

http://veterankerekp...310&gid=2790021 na tessék. guglizik az ember egy kicsit, és ilyenekre bukkan.

[donciccio]

https://www.youtube....ageBikes/videos már régóta követem ezt a csatornát. sok érdekes gép fordul meg a szerelő keze alatt. azért az is elég komoly, h ennyi spéci favorit bringára rálelnek. legutóbb is egy favoritot rakott össze az emberünk.

 

https://www.youtube....h?v=jlrgHpX-fGg ez volna az. régi dura ace szett került rá. ami érdekes lehet, az a hátsó papucsok beállítása. az első váltó konzolja is problémás volt. nekem is hasonló gondom van a téli bringámon, csak nekem túlzottan lentre került. 

 

https://www.youtube....h?v=qMz08o06eBQ ez egy reynolds csöves favorit. ilyet láttam fotókon a neten.

 

https://www.youtube....h?v=E2Fe6L5BmCU ez is favorit. régi tt bringa. megvan a gyártója is. benne van a videóban.

 

https://www.youtube....h?v=7nJr2iob7jM ezt szerintem sokan ismerjük. a cocializmusban, ha nagy szerencséd, és kapcsolatod volt, akkor lehetett egy ilyened.

 

https://www.youtube....KfNmkJfus&t=84s ez is egy f1 special. itt is dura ace került rá.

 

https://www.youtube....h?v=BArzAF8SBeo ez az előző bringa váza. festés után gatyába rázza a közép részt a szerelő.

 

https://www.youtube....nYOolVbA&t=985s ez meg egy cyclo cross favorit.

 

egyébként vlmi hasonló szisztéma szerint készülhettek el ezek a favorit gépek, mint nálunk. a csepel kerékpár gyárnak volt egy külön részlege, ahol az akkori mesterek gyártották a válogatott versenyzőknek a vázakat. csepel kísérleti kerékpár műhely volt talán a neve. Pajti bácsi is ott tanulta a szakmát, ha jól tudom. szóval a favorit gyárban is lehetett vlmi hasonló részleg, ami nem a nagy közönségnek gyártottak vázakat. régen, amikor még versenyeztem, hallottam néhány sztorit. pl.: állítólag volt egy magyar mester, aki vlmi hasonló rendszert fejlesztett ki, mint az ahead kormánycsapágy, és stucni. csak éppen nem terjedt el. az okát nem tudom, h miért nem. 

[donciccio]

erre emlékszek én is, volt Mavic717 felnim, azon szerintem rajta volt a "Made in Romania". 

 

717... 17mm belső széles volt, ma már a terepúti gravel bringákon is szélesebb...   

a mostani trendek miatt egy csomó bringás rácsodálkozik a régebbi dolgokra. pl.: felni, külső szélesség. megy a tárcsafék őrület is ezerrel... hazai felhasználás mellett nem nagyon van rá szükség. alföldre minek? de mind1. ez a trend, ez a divat, ezért kell ilyen bringákat venni. 

 

aminek én örülnék: ha már mostanában a 25 mm széles külsők is keskenynek számítanak, akkor a 23-asokat olcsóbban adhatnák... mondjuk olyan 50 %-al.  

[Kisherceg]

erre emlékszek én is, volt Mavic717 felnim, azon szerintem rajta volt a "Made in Romania". 

 

717... 17mm belső széles volt, ma már a terepúti gravel bringákon is szélesebb...   

[donciccio]

Már vagy 15 éve a Mavic csúcs (montis) kerékszettjeik is ott készültek.

amit most fogok majd a közeljövőben lecserélni open pro felniket, azok a franciáknál készültek. az újabbakon nincsen feltüntetve a gyártó ország. 

[marton]

egy kis érdekesség. mavic open elite felnik Romániában készülnek.

Már vagy 15 éve a Mavic csúcs (montis) kerékszettjeik is ott készültek.

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=MZBzT4ZmSTU

 

most, h már a 3d nyomtatás is elérhető, sztem lenne igény az ilyen tuning cuccra. megkérdeztem néhány éve csoltmestert, h nem tudna e ilyet csinálni a cnc gépével, de sajna nem vállalta be. jó a 10-es is, de jobb lenne egy 11-es. a könnyű kerekeimen általában 12-25-ös sor van. jó lenne ugyanez a sor 11-esben. abban lenne 18-as fogaskerék is. 

[donciccio]

 

ma még megfuttattam a bianchit. idén talán már nem lesz hasonló idő. télen ezt a gépet ropira szoktam szedni, és átnézve, felújítva, zsírozva várja a tavaszt. na ez idén nem lesz meg. csak egy kisebb kis karbantartást ejtek meg rajta. még bovdeneket se cserélek. alig van kilim idén, így nem látom értelmét. a hajtókaroknak kell majd egy kis polírozás, mert vlmi genya ráfröccsent, amit nem tudtam leszedni. ez lesz talán egy kis extra meló.

[donciccio]

ezen a képen látszik a deda nyereg cső. sztem tök jól néz ki. illik a géphez. 

 

van az úgy, h nekem se jön össze egy szerelés.... a jobbos ergopower-be egy kicsit több zsírt, illetve talán jobb, ha azt írom, h rossz helyre tettem a kencét. tegnap ezt megoldottam. kis féktisztító, és már frankó is. szeretem ezeket az ergókat. könnyen javítható, meg minden. ezek konkrétan 2003 körül vettem, újonnan. 9-es volt, de kicseréltem 2 db alkatrészt, és 10-es lett. egyébként veloce. azért is szeretem, mert könnyű kideríteni, h hol van a hiba, így nem feltétlen kell leszedni a kormányról, h javítani lehessen rajta. ha felfelé nem vált rendesen, akkor az első traktusában van a gond, ha lefelé, akkor meg a G rugók környékén. most az volt, h előre több zsírt raktam a kelleténél, és betapadt tőle a váltókar. így a következő váltásnál már volt olyan, h egy kattintásra 2 fokozatot rakott fel a váltó. szóval egy jó adag féktisztítóval kifújtam a fölös zsírt, és csepegtettem némi olajat a helyére. elég volt a fékkar gumit leszedni. jó lenne nem leszedni az ergót javítani. remélem nem is kell majd ezen a télen. volt már rá példa, de szerencsére már van itthon elég alkatrész, h orvosolni tudjam a hibákat. 

 

a küllőkre sajna még várnom kell, így az open elite felnik még pihiznek. mondjuk, amikor meg fognak érkezni, akkor meg nem nagyon lesz időm átfűzni a kerekeket.  

 

 

[donciccio]

egy kis érdekesség. mavic open elite felnik Romániában készülnek.

 

[donciccio]

Ezt a fajta rögzítést, mint ezen is van, nem szeretem, mert nem lehet vele rendesen megszorítani a táskát. Emiatt, ha nincs teljesen kitömve, zajos lehet (terepen). Neki is adtam a kisebbik gyereknek, ő mindig telepakolja.
Én ilyet használok, teljesen oké és olcsó is:
https://www.decathlo...354448&c=FEKETE

ilyen van nekem is, csak a 4 decis. amit linkeltem, azt meg a jól bevált klipsz szíjjal rögzíteném.

donciccio módosította - 2022. november 07. - 10:17

[Kisherceg]

Ezt a fajta rögzítést, mint ezen is van, nem szeretem, mert nem lehet vele rendesen megszorítani a táskát. Emiatt, ha nincs teljesen kitömve, zajos lehet (terepen). Neki is adtam a kisebbik gyereknek, ő mindig telepakolja. 😁
Én ilyet használok, teljesen oké és olcsó is:
https://www.decathlo...354448&c=FEKETE

[donciccio]

egész jó kis nyeregtáska a decától. 0,3 literes. pont elég sztem. mondjuk az a fránya tépőzár ott van a nyereg csőnél, ami nem túl szerencsés. kikoptatja a nadrágot. meg a lámpámat nem tudnám felhekkelni rá. az ára se veszedelmes. én a télin egy decás 0,4 literest használok. azon van rögzítési pont a saját lámpájához. azon is volt tépőzár a nyereg csőnél, de azt eltávolítottam. klipsz szíjjal rögzítettem az egész táskát. https://www.decathlo...569890&c=FEKETE

 

 

[donciccio]

Nagyon komoly, Don! A legközelebbi építésnél megkereslek.

oké.

[Kisherceg]

Nagyon komoly, Don! A legközelebbi építésnél megkereslek.

[donciccio]

 

ezt meg talán nem kell magyarázni. ezután beépítettem a record monoblokkot. természetesen nyomatékkulccsal húztam meg. nem szorul. tökéletesen működik. pedig az se mai darab. majd alkalom adtán veszek hozzá új csapágyakat. a hajtás oldalon 2 db kicsi csapágy van. azok szoktak behalni. már volt rá példa, h cserélnem kellett. 

[donciccio]

a középrészt is kezelésbe vettem. elsőnek a menetet, aztán a peremet. egy record monoblokk van benne. ennél meg láttam már olyat, h a pereme letörött, mert túlhúzták, és/vagy a perem nem volt párhuzamos a két oldala a csapágyháznak. olyat is láttam, h szorult a csapágy, amikor be lett építve. na ez akkor van amikor rossz a menet. amúgy a peremező szerszámnak is kell a megfelelő menet. 

itt már a peremező szerepel. látszik a kis sorja, amit lemart a peremről: