34366 replies to this topic

[donciccio]

https://youtube.com/...c?feature=share kicsit kezelésbe vettem a téli bringát a 7végén. még nincsen kész. fékbetétet még kell vegyek. a kormány csapágy, az ergopower karok, és a pedálok várnak még karbantartásra, felújításra. az ergo-hoz van új G rugó készlet, meg ami kell. a kormány csapágyhoz akarok venni új golyókat. aztán bovdenezés, bandázsolás, és kész. 

[donciccio]

felmerült bennem, h csak vissza kellene raknom, legalább a shamal gurcsikba a tpu belsőket. elég lassan megyek mostanában, és ennél a tempónál már nem annyira számít a gördülési ellenállás. cserébe könnyebb lenne beforgatnom a shamal-t, ami a mostani kerekek között már nem számít se könnyűnek, se gyorsnak. 

[donciccio]

ehhez hozzá tudok szólni. volt gios compact pro evolution vázam. 54-es méretben volt 1940 gramm. ezeknek a kelmés arcoknak viszont olyan váz jutott, ami majdnem minden összeillesztésnél TIG-welded. az enyém muffos volt. ennek ellenére azóta is fogom a fejem, kár volt eladni, oké egy mérettel kisebb volt az ideálisnál, de akkor nem sokat tudtam az országúti alkatrészekről, a nyeregcsövem offsetje 0 mm volt, szóval nem csoda hogy kicsinek éreztem. ha kipróbálom egy 2,5-össel lehet azóta is ez a váz lenne alattam. a villa az tényleg ultra light volt 610 gr emlékeim szerint. amúgy ez az állítható dropout hülyeség dob sokat a váz tömegén

más csőszett is lehetett az övék. számomra nem derült ki, h ez a váz konkrétan mibű van, de tippem szerint a deda kimondhatatlan nevű csőszettjéből. ( dedacciai 18mcdv6) ha jól tudom, akkor a mostani neve a zero/zero uno. http://www.dedacciai.../zero-zero1.pdf 0,6-0,45 mm-es falvastagságok. ez már az acélok között a felső polcos cuccokhoz tartozik. ja. hát az a hátsó pacsker kicsit túl lett tolva, de vlmivel ki kell tűnni a többi vázgyártó közül.

[vittore30]

https://www.youtube....h?v=a7cr-Dbtsng cseh barátunk most egy gios bringát vett kezelésbe. a leírás szerint Roberto Heras Hernándes bringája volt. le is mérte most a vázat, villát. 1800 grammos a váz, és 600 grammos a villa. a villát még átlagosnak mondanám, de a váz tömege egy kicsit meglepett, mivel a gios vázakra jellemző hátsó papucsok nem a legkönnyebbek. 

 

ehhez hozzá tudok szólni. volt gios compact pro evolution vázam. 54-es méretben volt 1940 gramm. ezeknek a kelmés arcoknak viszont olyan váz jutott, ami majdnem minden összeillesztésnél TIG-welded. az enyém muffos volt. ennek ellenére azóta is fogom a fejem, kár volt eladni, oké egy mérettel kisebb volt az ideálisnál, de akkor nem sokat tudtam az országúti alkatrészekről, a nyeregcsövem offsetje 0 mm volt, szóval nem csoda hogy kicsinek éreztem. ha kipróbálom egy 2,5-össel lehet azóta is ez a váz lenne alattam. a villa az tényleg ultra light volt 610 gr emlékeim szerint. amúgy ez az állítható dropout hülyeség dob sokat a váz tömegén

[donciccio]

 

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=a7cr-Dbtsng cseh barátunk most egy gios bringát vett kezelésbe. a leírás szerint Roberto Heras Hernándes bringája volt. le is mérte most a vázat, villát. 1800 grammos a váz, és 600 grammos a villa. a villát még átlagosnak mondanám, de a váz tömege egy kicsit meglepett, mivel a gios vázakra jellemző hátsó papucsok nem a legkönnyebbek. 

 

[marton]

Én mondjuk montis vagyok de ahogy figyelem, oda is kezd ez "letisztultság" (nem látni kábelt) beszivárogni. Remélem megmarad egy szűk rétegnek, nem akarják elterjeszteni.

Azt a Tour szakaszt én is néztem, Norvégiában edző (vagy mi) a fickó, nagyon érdekes dolgokat mesélt.

[donciccio]

Ezt én sem értem ezt az új trendet, ki a lófaszt zavar, hogy esetleg egy (két) bovden KÍVÜL megy a vázon!?!!? Egy biciklin.
Miért jó az hogy egy napos szopás árán be kell tuszkolni minden vezetéket a vázba? Tényleg annyit nyer vele? De mit?? Légellenállást? Hagyjál már.... Tisztább, letisztultabb látványt?? Aha. Nézegeted v tekerni akarod? Bármi kis gond vele, totál javíthatatlan.

Mondjuk aki ilyenre vágyik annak tényleg jó ötlet a drótnélküli váltó, egyszerű szerelés, nem kell szopni a kábelekkel.

ezt a mostani trendet már én se szeretem. az országúti bringások jelentős többségének semmi szüksége erre a túltolt aero mizériára. ez már nem az a sport mint ami régen volt. az árak, és minden egyéb miatt mára úri sport lett. azért ez régen még a kitörési lehetőségek egyike volt a sportok területén. a tour közvetítések alatt volt egy meghívott vendég, akinek sajna a nevére nem emlékszem, de vlmelyik skandináv országban edző jelenleg is. ő mondta, h már a mostani fiatal versenyzők között sem ritka a túlzott fogyókúra miatt a csontritkulás. a fiúk között is. bő 20 éve, amikor még versenyeztem nem voltunk ennyire lefogyasztva. akkor se az egészségről szólt már az élsport, de sztem ez már túlzás, ami mostanában van. 

[donciccio]

annyit megjegyeznék, h a look-nak már az első aero váza is némileg komplikált volt. főleg a kormánycsapágy, stucni környéke. itt meg már a kormány, és a hajtómű is a sajátja. a hajtókaron több furatkör is van, és a hajtókarhossz is állítható rajta. nem csodálom, h ennyi szirszarbizbaz van hozzá. 

[donciccio]

ja, hát én is néztem nagyon, mi ez... aztán rájöttem, hogy valahol kúl egy ilyen, végülis bicaj. megvennem/tekernem meg nem kell.

derültem nagyon, hogy vajon a srác előző karrierje során villanyszerelő volt, vagy nőgyógyász?

 

9:05-nél mi az a dugó, ami a kormány végébe megy a vezetékekkel?

 

 

más, kicsit off: párszor már megfogalmazódott bennem, hogy azt nem értem én ezekben a rebuild/retromod/dream(re)build videókban, hogy mindig kimarad a telószervíz, a fékek új olajjal feltöltése, a kónuszos agyak kipucolása/újrakenése... persze a ratyi garázsspeciál fújkálós festékes takny... művészkedés all-time favorit... oldsóvelnél még a 11-50T kazi is kell minden 26er-re, hogy legyen egy kilós kolonc is a bicajon... 

9:05-nél a junction box kerül beszerelésre... jelentsen ez bármit is.  

 

amit számon kérsz az az apró munka, ami nagyon nem látványos. ezért nem rakják bele a videókba, ha egyáltalán megcsinálják. mondjuk egy kónuszos agy frankó beállítása is lehet látványos, ha valóban jó munkát akar csinálni az ember. 

[donciccio]

Borzalmas. Több kiegészítő - műanyag "szír-szar" - van a vázhoz, mint egy Lego technikhez.

Csoda, hogy nem tárcsafékes?!

 

https://www.youtube....h?v=jQQ5qLpkVYk

mennyi lehetőség van ezen a bringán a recsegő hangoknak.     

[marton]

Ezt én sem értem ezt az új trendet, ki a lófaszt zavar, hogy esetleg egy (két) bovden KÍVÜL megy a vázon!?!!? Egy biciklin.
Miért jó az hogy egy napos szopás árán be kell tuszkolni minden vezetéket a vázba? Tényleg annyit nyer vele? De mit?? Légellenállást? Hagyjál már.... Tisztább, letisztultabb látványt?? Aha. Nézegeted v tekerni akarod? Bármi kis gond vele, totál javíthatatlan.

Mondjuk aki ilyenre vágyik annak tényleg jó ötlet a drótnélküli váltó, egyszerű szerelés, nem kell szopni a kábelekkel.

[talpfa]

ja, hát én is néztem nagyon, mi ez... aztán rájöttem, hogy valahol kúl egy ilyen, végülis bicaj. megvennem/tekernem meg nem kell.

derültem nagyon, hogy vajon a srác előző karrierje során villanyszerelő volt, vagy nőgyógyász?

 

9:05-nél mi az a dugó, ami a kormány végébe megy a vezetékekkel?

 

 

más, kicsit off: párszor már megfogalmazódott bennem, hogy azt nem értem én ezekben a rebuild/retromod/dream(re)build videókban, hogy mindig kimarad a telószervíz, a fékek új olajjal feltöltése, a kónuszos agyak kipucolása/újrakenése... persze a ratyi garázsspeciál fújkálós festékes takny... művészkedés all-time favorit... oldsóvelnél még a 11-50T kazi is kell minden 26er-re, hogy legyen egy kilós kolonc is a bicajon... 

Oldsóvel videóit fenntartással kezelem.

26os montiknál a rakjunk előre egy kis lánckereket, "tuningtól" hajam égnek áll. Baromira nem a 26-os montikra lett ez kitalálva.

Ha egy gyors ösvényre vagy aszfaltra tévedsz, akkor meg tekerhetsz, mint a hülye gyerek a mókuskeréken.

 

Vissza térve a videóhoz...

Több ideig tart a váz bekábelezése, összerakása, mint az összes kiegészítő felrakása.

Az egész stucni, kormány,villa összerakásához már komplett használati útmutató kell.

A "villanybicók" összerakása, lassan külön szakma lesz, mint az elektromos autók.

Edited by talpfa, 2023. August 09. - 19:43.

[Kisherceg]

Borzalmas. Több kiegészítő - műanyag "szír-szar" - van a vázhoz, mint egy Lego technikhez.

Csoda, hogy nem tárcsafékes?!

 

https://www.youtube....h?v=jQQ5qLpkVYk

 

ja, hát én is néztem nagyon, mi ez... aztán rájöttem, hogy valahol kúl egy ilyen, végülis bicaj. megvennem/tekernem meg nem kell.

derültem nagyon, hogy vajon a srác előző karrierje során villanyszerelő volt, vagy nőgyógyász?

 

9:05-nél mi az a dugó, ami a kormány végébe megy a vezetékekkel?

 

 

más, kicsit off: párszor már megfogalmazódott bennem, hogy azt nem értem én ezekben a rebuild/retromod/dream(re)build videókban, hogy mindig kimarad a telószervíz, a fékek új olajjal feltöltése, a kónuszos agyak kipucolása/újrakenése... persze a ratyi garázsspeciál fújkálós festékes takny... művészkedés all-time favorit... oldsóvelnél még a 11-50T kazi is kell minden 26er-re, hogy legyen egy kilós kolonc is a bicajon... 

[talpfa]

Borzalmas. Több kiegészítő - műanyag "szír-szar" - van a vázhoz, mint egy Lego technikhez.

Csoda, hogy nem tárcsafékes?!

 

https://www.youtube....h?v=jQQ5qLpkVYk

Edited by talpfa, 2023. August 09. - 15:42.

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=RAylTOg3enE ez se lett rossz.

[donciccio]

https://www.youtube.com/watch?v=75MH1vqZwv8 na ez a váz tényleg elő lett készítve. érdekes az első villa. bevallom, ilyet még nem láttam. karbon nyak, acél vállak, és szárak. 

 

gyorsan kigugliztam a váz gyártó céget. https://www.ciclibarco.it/ háááát.... elég ütős kis cuccokat rittyentenek.  

 

itt a villa:

 

Edited by donciccio, 2023. August 06. - 21:24.

[Kisherceg]

Sz_rul. 😥

[donciccio]

 

szerintetek egy ilyen fényes bandázs hogy nézne ki a bianchi-mon? kicsit funky-s, disco-s.

Edited by donciccio, 2023. August 05. - 08:34.

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=ROTFb-64lSY

Edited by donciccio, 2023. July 24. - 18:42.