34258 hozzászólás a témában

[talpfa]

igen. szépen is lehet csinálni a bovdenezést. meg el is lehet részlegesen rejteni. ez nem akkora tudomány. 40 éve is meg tudták oldani. 

 

amúgy a másik tuti dolog, h mondjuk ezek a spéci hézagolók nem kompatibilisek, mert minden gyártónak fel kell találnia a melegvizet. aztán ezeket nem gyártják, csak egy darabig. aztán meg, ha kellene egy, akkor meg nehéz felhajtani. a spéci nyeregcsöveknél is ez a helyzet. erre mondom, h nem felhasználóbarát a dolog. az egybe kormány, stucni is ilyen. nincsen lehetőség állítani a kormány dőlésén. 

Pontosan erről van szó!

Egyszer sérüljön, repedjen..stb. egy ilyen aero karbon nyeregcső, melyik boltba "szaladjak" venni egy pont ugyan olyan formájú, méretű ny.csövet?

Reménykedhet az ember, hogy a gyártónak van még gyártásban ilyen modellje,nyeregcsöve...stb.

Mert amúgy a nyeregcső hiánya miatt, nem tudom használni, az amúgy működőképes bringámat?

Egyébként, hogy a túróba tudom "kiváltani" azt a nyeregcsövet? Félek, hogy sehogy.

talpfa módosította - 2023. február 18. - 22:05

[talpfa]

Ó, köszi! Mondjuk ja, annyi kábelkötegelő egyik bringámon sincs, mint a Roninon.... Viszont sosem volt ezekkel gondom, a C kapcsoknál egyszerűbb bontani is.

Nem bántásból írtam, ettől ez még szép bicó.

Egyszerűen csak igénytelen megoldásnak tartom, a régi klasszikus megoldás sokkal szemrevalóbb.

Ja és a bontáshoz nem kell hegyes oldalcsipőfogó és nem kell minden alkalommal új kábelkötegelőt feltenni.

De tudom, hogy ez sem jelent gondot senkinek, mint ahogy azt is meg fogják szokni, hogy belül megy a bovdenezés.

 

Számomra érthetetlen dolog, hogy egyszer már valamit, szépen és jól kitaláltak, miért "rontják" el? Kitalálom, spanyolviasz...

Jelentéktelen dolog, de ha nincs kéznél bosszantó, holott idáig k.kötegelő nélkül is működött a bovdenezés.

[Kisherceg]

Olyan igényes profi bovdenezést lehet már manapság készíteni a bringákra, hogy csorog a nyálam. 😊 Mindenféle színű kupakok, porvédő gumik, bovdenházak vannak. Ezeket nem eldugni kell, hanem megmutatni, mennyire szép és igényes is tud lenni a bovdenezés egy bringán. Mondjuk a kábelkötegelők megjelenése a bringákon, nálam kiverte anno a biztosítékot. Jó példa erre a Ronin, mert egy kifejezetten szép bringa.

Ó, köszi! 😁 Mondjuk ja, annyi kábelkötegelő egyik bringámon sincs, mint a Roninon.... 🥴 Viszont sosem volt ezekkel gondom, a C kapcsoknál egyszerűbb bontani is.

[donciccio]

Olyan igényes profi bovdenezést lehet már manapság készíteni a bringákra, hogy csorog a nyálam. Mindenféle színű kupakok, porvédő gumik, bovdenházak vannak. Ezeket nem eldugni kell, hanem megmutatni, mennyire szép és igényes is tud lenni a bovdenezés egy bringán. Mondjuk a kábelkötegelők megjelenése a bringákon, nálam kiverte anno a biztosítékot. Jó példa erre a Ronin, mert egy kifejezetten szép bringa.

igen. szépen is lehet csinálni a bovdenezést. meg el is lehet részlegesen rejteni. ez nem akkora tudomány. 40 éve is meg tudták oldani. 

 

amúgy a másik tuti dolog, h mondjuk ezek a spéci hézagolók nem kompatibilisek, mert minden gyártónak fel kell találnia a melegvizet. aztán ezeket nem gyártják, csak egy darabig. aztán meg, ha kellene egy, akkor meg nehéz felhajtani. a spéci nyeregcsöveknél is ez a helyzet. erre mondom, h nem felhasználóbarát a dolog. az egybe kormány, stucni is ilyen. nincsen lehetőség állítani a kormány dőlésén. 

[talpfa]

Olyan igényes profi bovdenezést lehet már manapság készíteni a bringákra, hogy csorog a nyálam. 😊 Mindenféle színű kupakok, porvédő gumik, bovdenházak vannak. Ezeket nem eldugni kell, hanem megmutatni, mennyire szép és igényes is tud lenni a bovdenezés egy bringán. Mondjuk a kábelkötegelők megjelenése a bringákon, nálam kiverte anno a biztosítékot. Jó példa erre a Ronin, mert egy kifejezetten szép bringa.

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=jJZ7CaLNnsQ 3:09-től beszél a srác a bovdenezésről, és, h milyen hatása van a kormányzásra. volt is vele gondja, csak azt a videót nem találom. és ezen az oltre vlmin kívül vannak a bovdenek. legalábbis a az alsó, illetve a felső csőig. a mostani trendek szerint meg már minden rejtett. elektromos váltónál még a vezetékek nem akkora parák, de a bovden, vagy hidraulikus csövek már igencsak korlátozzák az irányítást sztem. néhány napja néztem a gcn videót, amiben egy mostani, és egy 10 évvel ezelőtti top országútit hasonlítottak össze. a régin még kint voltak a bovdenek, és vlmi könnyű mavic kerekek voltak, és persze azt hozták ki, h x km/h-val gyorsabb az újabb bicaj. állítom, h nem a bovdenek miatt lassabb (ha valóban lassabb. azért vannak fenntartásaim az áltudományos tesztjeikkel kapcsolatban) a régebbi gép. 

 

szóval nem igazán tetszenek a mai trendek, mert nem feltétlenül a rájder van a központban. sztem most már egy olyan pontnál jár a bringa ipar, amikor már a marketingesek határoznak meg mindent. a mérnökök, és a felhasználók már kevésbé tényezők, holott ezzel a maszlaggal árulják a bringákat. 

 

azt se állítom, h olyan régi vassal járjon mindenki, mint amit én használok. néhány éve még voltak frankó gépek. aztán a tárcsafék, és az elektromos váltás elvitt mindent. meg a sztem feleslegesen széles külsők, és kerekek. 

[talpfa]

megnéztem ezt bringaépítő videót. "hátnemtom'..."

a vázszett éppen tetszene is, vannak rajta szép részletek, látszik az aprólékosság.

viszont a rejtett kábelezéssel járó tökölés... meg minek rá a tapered, félintegrált fejcső, ha beleteszi az 1 1/8-os villát?

ronda a felső kormánycsapágy-csésze, az aero hézagolók meg a stucni is. (kb mintha 3D printelve lennének)

a hajtóművet sem értem, biztos nagyon jó (tanulatlan vagyok, azt se tudom mi ez), de számomra a kilencvenes évek CNC csodáit idézi, plusz kell hozzá egy marék célszerszám...

külön vicces, ahogyan nyomatékkulccsal húzza meg a nyeregnél a csavarokat, nagyon tudományos.

a háttérzenét 5 percig bírtam, kegyetlen...

Valahogy én is így vagyok. 

Annyi féle hajtómű-középcsapágy rögzítési mód van, már alig bírom követni. Mindig van valami újdonság nekem, mikor ezeket a videókat nézem.

Ez a rejtett bovdenezés egy katasztrófa, orbitális szívás lehet a szerelőknek. Nekem sem tetszik. Én kifejezetten szeretem, ha kívül megy a felső csövön és nyitott....

Az sem tetszik, ha a kormány és a stucni egybe van integrálva. Nincs meg a választás szabadság már itt sem.

De már az integrált kormánycsapágyak sem tetszenek. 

Azt veszem észre, lassan több féle célszerszám kell egy bringa műhelynek, mint egy autószerelő műhelybe.

Ja én mindig lehalkítva nézem az építős videókat, nem tudtam, hogy ennyire gáz. Bocsi. 

talpfa módosította - 2023. február 17. - 16:57

[Kisherceg]

Még mindig a "Link-esek"  Aki szereti a "papagáj" színeket.

 

https://www.youtube....h?v=1TkENULoMTM

 

Az a stucni, kormány színkombó gáz. Persze ízlések és pofonok, nekem ez már "sok".

 

megnéztem ezt bringaépítő videót. "hátnemtom'..."

a vázszett éppen tetszene is, vannak rajta szép részletek, látszik az aprólékosság.

viszont a rejtett kábelezéssel járó tökölés... meg minek rá a tapered, félintegrált fejcső, ha beleteszi az 1 1/8-os villát?

ronda a felső kormánycsapágy-csésze, az aero hézagolók meg a stucni is. (kb mintha 3D printelve lennének)

a hajtóművet sem értem, biztos nagyon jó (tanulatlan vagyok, azt se tudom mi ez), de számomra a kilencvenes évek CNC csodáit idézi, plusz kell hozzá egy marék célszerszám...

külön vicces, ahogyan nyomatékkulccsal húzza meg a nyeregnél a csavarokat, nagyon tudományos.

a háttérzenét 5 percig bírtam, kegyetlen...

[Kisherceg]

tiszta röhej ez a nagy aero mánia mostanában. nem is olyan régen, még egy rossz bovdenezéssel el lehetett cseszni a kormányzást, mert elhúzta a kokpitet. erre meg most a lehető legrosszabb helyre rakja mindenki a kábeleket. tuti nem tesz jót a kormányzásnak, plusz azért ott elég sok kábel súrlódik fölöslegesen.

 

ez mennyire igaz!

[Rabbit]

tiszta röhej ez a nagy aero mánia mostanában. nem is olyan régen, még egy rossz bovdenezéssel el lehetett cseszni a kormányzást, mert elhúzta a kokpitet. erre meg most a lehető legrosszabb helyre rakja mindenki a kábeleket. tuti nem tesz jót a kormányzásnak, plusz azért ott elég sok kábel súrlódik fölöslegesen.

Szerintem ez a egész koncepció a villanyos cuccoknak ágyaz meg. A kábeleknek és a rádiójelnek mindegy. Én már a montiknál a fékkábel és az egyszál váltóbowdenház összezsugorcsövezésénél ledobtam az ékszíjat.

[donciccio]

Még mindig a "Link-esek"  Aki szereti a "papagáj" színeket.

 

https://www.youtube....h?v=1TkENULoMTM

 

Az a stucni, kormány színkombó gáz. Persze ízlések és pofonok, nekem ez már "sok".

tiszta röhej ez a nagy aero mánia mostanában. nem is olyan régen, még egy rossz bovdenezéssel el lehetett cseszni a kormányzást, mert elhúzta a kokpitet. erre meg most a lehető legrosszabb helyre rakja mindenki a kábeleket. tuti nem tesz jót a kormányzásnak, plusz azért ott elég sok kábel súrlódik fölöslegesen.

[talpfa]

Még mindig a "Link-esek"  Aki szereti a "papagáj" színeket.

 

https://www.youtube....h?v=1TkENULoMTM

 

Az a stucni, kormány színkombó gáz. Persze ízlések és pofonok, nekem ez már "sok".

talpfa módosította - 2023. február 17. - 12:57

[donciccio]

Azt a betyár mindenit, igazi retro!  

 

https://www.youtube....h?v=Q2P7swuJFe4

 

Végre! Semmi karbon, csak csillogás és fém minden mennyiségben.

egy jó váz lehetne, de túltolták a bianchinál. értem ezt a bovden vezetésre, és a villa vállra. régebben néztem ezt a vázat, de elég lehangoló volt emiatt a két tényező miatt. 

[donciccio]

Nem értek a vázépítéshez, de ha már szóba került a homlokcső, akkor kérdem a szakértőket, hogy országútin van létjogosultsága a tapered homlokcsőnek?

Mert a montiknál, a mostani telóknál még megértem, na de az országútin..???

elméletileg igen, gyakorlatban meg nem. a jobb irányíthatóság mindig jól jön, de országúton ez már egy kicsit túlzás. ez a sok, nagy felület kellő merevséget ad, de itt már más a szempont. villákat már kevesen gyártanak, főleg, ha ilyen egyedi bringáról van szó. tehát alkalmazkodni kell az építőnek a villákhoz, és a cső gyártóhoz is. mos így pacekból nem tudom megmondani, h a columbus xcr csőszetthez milyen homlok csövet adnak, de talán pont ilyen tapered-et. tehát, ha vlki ilyen vázat akar, akkor nem lesz más választása. amúgy azért vannak már a modern acél csöveknek az átmérője megnövelve, mert már nagyon vékony fallal készülnek. talán 0,4 mm körül vannak, de lehet, h már kevesebb. a cső végeken persze kicsit vastagabbak, de ott sem több 0,7 mm-nél. inkább alatta. másik a villa. 1 colos karbon ahead villát már csak ritchey gyárt. régebben elég sok volt. Pantani bianchi gépében pl time volt. a többi, nagyobb méretben még vannak, de azért már ott is szűkül a kínálat. értem ezt arra, h utánfutás, magasság stb. 

 

szóval nincsen szükség a tapered homlok csőre, de ez van. illetve kisebb átmérővel még talán lenne értelme.  

[talpfa]

Azt a betyár mindenit, igazi retro!  

 

https://www.youtube....h?v=Q2P7swuJFe4

 

Végre! Semmi karbon, csak csillogás és fém minden mennyiségben.

[talpfa]

ez a homlokcső túlzás, ha ilyennel építkezünk akkor hülyén néz ki a külső bovdenezés. nézz rá, itt az alsócső mellett hol fut a bovden, ránézésre több cm-re

Nem értek a vázépítéshez, de ha már szóba került a homlokcső, akkor kérdem a szakértőket, hogy országútin van létjogosultsága a tapered homlokcsőnek?

Mert a montiknál, a mostani telóknál még megértem, na de az országútin..???

[vittore30]

sztem meg egy record szett jobb lett volna erre a gépre. az a power torque hajtómű nagyon gáz. az nem egy jó fejlesztése az olaszoknak.

ez a homlokcső túlzás, ha ilyennel építkezünk akkor hülyén néz ki a külső bovdenezés. nézz rá, itt az alsócső mellett hol fut a bovden, ránézésre több cm-re

[donciccio]

Szeretem az ilyen minőségi építős videókat. 

Igényes, tiszta profi műhely, hozzá való szerszámokkal.

Ahol minden "tökéletes", ahol az sem mindegy, hogy állnak a szerszámok a falon vagy a fiókban.

Fontos, hogy a szerszámon lévő felirat azonos irányba nézzen. 

Nagyon tudok ezzel "fílinggel" azonosulni , mert ez "én vagyok", az életben is. 

A bringákon is ugyan ez az elvárásom, de néha sajnos kompromisszumot kell kötnöm, de csak azért mert nem rajtam múlik. 

 

Vissza térve a bringára, kár azért az aero-karbon kormányért (nekem nem illik a képbe), de megértem, ha ez volt a megrendelőnek a kívánsága.

sztem meg egy record szett jobb lett volna erre a gépre. az a power torque hajtómű nagyon gáz. az nem egy jó fejlesztése az olaszoknak.

[talpfa]

https://www.youtube....h?v=yzlnHGA1PiM na ez tényleg egy elejétől, a végéig bringa építés. emberünk megépíti a vázat, lefesti, aztán összerakja a bicajt. biztos, ami biztos, még a gurcsikat is ő pattintja össze. és persze használja a váz előkészítő szerszámokat, ahogy kell. cyclus tools szerszámok. nekem is ilyen van. olyan kézi menetfúró tokmány jó lenne nekem is. sajna még nem láttam sehol.  

Szeretem az ilyen minőségi építős videókat. 

Igényes, tiszta profi műhely, hozzá való szerszámokkal.

Ahol minden "tökéletes", ahol az sem mindegy, hogy állnak a szerszámok a falon vagy a fiókban.

Fontos, hogy a szerszámon lévő felirat azonos irányba nézzen. 

Nagyon tudok ezzel "fílinggel" azonosulni , mert ez "én vagyok", az életben is. 

A bringákon is ugyan ez az elvárásom, de néha sajnos kompromisszumot kell kötnöm, de csak azért mert nem rajtam múlik. 

 

Vissza térve a bringára, kár azért az aero-karbon kormányért (nekem nem illik a képbe), de megértem, ha ez volt a megrendelőnek a kívánsága.

talpfa módosította - 2023. február 16. - 15:29

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=yzlnHGA1PiM na ez tényleg egy elejétől, a végéig bringa építés. emberünk megépíti a vázat, lefesti, aztán összerakja a bicajt. biztos, ami biztos, még a gurcsikat is ő pattintja össze. és persze használja a váz előkészítő szerszámokat, ahogy kell. cyclus tools szerszámok. nekem is ilyen van. olyan kézi menetfúró tokmány jó lenne nekem is. sajna még nem láttam sehol.