34338 replies to this topic

[LóFarkas]

1. lépés: beállítod nagyjából az egész féktest forgatásával a rögzítõcsavar körül. Én ált. kilazítom a rögzítõcsavart, meghúzom izomból a fékkart, és visszahúzom a csavart.

2. finombeállítás a kis imbuszcsavar tekergetésével. Ezen a képen a bal oldalon épp kilátszik a menete:

[parej]

Sziasztok!

Campagnolo oldalthúzós fék beállításához kérném a segítségeteket. A probléma következõ: az egyik fékpofa 1 mm-re van a felnitõl, a másik 15-re.
Nyolcas nincs a kerékben. Hasonló problémát a montim V-fékénél tudom orvosolni, de itt lövésem sincs, mit kell csinálni.
Köszi szépen, parej

ps: sürgös lenne

[g_prefect]

Érdekes, hogy -ezek szerint- minden csukából eggyel nagyobb kell... Vajon miért nem számozzák rendesen?

[Olee]

Nekem a 42-es lábamra 43-as Speci cipõ kellett.

[g_prefect]

Sziasztok! Nem tudja véletlenül valaki, hogy a Specialized o.uti cipõkbõl is egy számmal nagyobb kell, mint a rendes méret? (Úgy, mint a Shimanonál, vagy a SIDInél.)

[t-works]

Jók a shimano kerekek, kellemes, kényelmes velük menni a rugalmasságuk miatt, bár a Dura az bizti nagy kincs

[Spityu]

Meg tudja mondani vmelyik okos, hogy egy modern oúti dupla hajtómûvön hány mm-re van váz középvonalától a nagytányér? Mondjuk egy négyszöges Shimano 105 vagy az alatti négyszöges hmû 109es középcsapin. Köszi

A láncvonal(1. pont: csõ közepe, 2. pont: a két lánckerék között félúton) dupla hajtómû esetén 43.5mm.
A csõ közepe - nagytányér közepe szakasz kb. 48mm.

[karakoram]

Ezt a kereket valoban mindenhol lehuzzak. Az ujabb kerekek nagyon jok a Shimanotol, de a regiekkel voltak gondok. En 560-ast nyuzok az orszagutin, tehat a pozitiv velemeny reszben tapasztalat is. Ezek mar az ujabb shimano szeriabol valok, persze az aruk sem 25.000 penz volt.....

lehet hogy az lesz a vége hogy veszek valami olcsó gyári kereket
lásd.
Shimano R-500 set 24 500 Ft

A noname taiwani agyaknál meg a 600g-os Vuelta felniknél biztos jobb ?

[zsola_]

Asszem elég lesz csak egy hátsó kerék
Novatech hátsó agyak milyenek ?
Jobb mint az RSX/105 ?

[LóFarkas]

Meg tudja mondani vmelyik okos, hogy egy modern oúti dupla hajtómûvön hány mm-re van váz középvonalától a nagytányér? Mondjuk egy négyszöges Shimano 105 vagy az alatti négyszöges hmû 109es középcsapin. Köszi

[mephisoft]

Egyszer régen olvasta, hogy a Rolls Royce-ok motorját próbapadon bejáratják. Szerintem ugyanezt meg lehetne csinálni kerékkel is, nem is lenne olyan vészesen nehéz ehhez egy szerkezetet építeni, és akkor a keréken semmi sem látszana. Csak persze plussz idõ a terhelés-járatás, föl és leszerelés, újbóli centírozás, ... Nem lenne ingyen.

[mephisoft]

Már megint a német Tour Rennradmagazine-t idézem: a Shimano R-500 nagyon pocsék kerék. Egyrészt gyenge (nem ajánlják 80 kg fölött), másrészt rossz a tömítése. Ez most nem a kerék tesztbõl jön (mert ott ez nem szerepelt), hanem a belépõ szintû bicaj tesztbõl - minden bicaj, amin ez volt (sokon), az súlyos pontlevonásokat kapott. Állítólag lejtõn lefelé nagyon bizonytalan érzés ilyenen gurulni.

[zsola_]

lehet hogy az lesz a vége hogy veszek valami olcsó gyári kereket
lásd.
Shimano R-500 set 24 500 Ft

A noname taiwani agyaknál meg a 600g-os Vuelta felniknél biztos jobb ?

[pcycle]

Nem "mernek" a kerekeket bejáratva árulni, mert akkor csak használtan adhatnák, hiába tkp. jobb, mint 0 méteresen.
Ez a kerékdolog nem annyira egyszerû, mert pont a válogatással van a gond, fõleg kicsiny hazánkban. A gépi küllõfeszességállításról nem is beszélve. Itt volt éppen szó, hogy igazán jó-könnyû agyat nem nagyon lehet kapni nálunk, és hasonló szintû küllõt sem (próbálj meg szerezni zicral alu küllõket, vagy Sapim felsõkategóriát). Kellõen kezelt, könnyû és merev (peremes) felnit is csak MAvic Open pro-t tudsz venni, a Sun assult valamivel könyebb, de minõségében messze nem éri el a MAvicot (ritchey ocr már nincs, de ez sem volt jobb a MAvicnál). PErsze mindez nem azt jelenti, hogy egy amatõr nem mehet jól fûzött kerékkel is...

[pcycle]

Szingóról: lehet éppen kapni, néhányan járnak is vele (a profik közül többen), de a jobb boltokban is kicsi a választék belõle, legfeljebb 1-2 féle van. Leginkább a Biondóban érdemes benézni, itt komolyabban foglalkoznak vele, de lehet, hogy egyes drágább szingót itt is rendelni kell (4-18e Ft között mozog az ára). Szerintem nem érdemes kínlódni vele, fõleg a felnire felkínlódás-ragasztgatás-letépés kombó meg az esetleges defekt miatt (gyakorlatilag ilyenkor el lehet dobni). IGazából a szingós gumi manapság a karbon kerékszetteknél lép be a kerékpársportba, emrt ezek majdmind szingós kerekek (az karbon/alu összetett peremes felninek nem sok értelme van, tömegben alig könnyebb, mint az alu).
A Tufo peremes szingó már komoly alternatíva a hagyományos peremes külsõ+belsõ-nek. Viszonylag könnyû, szingót közelítõ futásteljesítmény és nem kell ragasztgatni, hátránya, hogy defekt esetén hasonló lehet a helyzet, mint a szingónál, fõelg ha a ragasztófolyadék gumiba applikálásával valami gond akad, vagy esõs idõbe kap valaki defektet.
Zsola: ezt az agypárosítást vettem meg én is. az "átverés" az benne, hogy a hátsó agy az Zoggie, paraméterei állítólag ugyanazok, mint az Amclassic-é, ugyanott gyártják is ugyanúgy. Volt már errõl évek óta nagy vita a fórumokon, Szóval nem biztos hogy ugyanaz... Az igazán jó/tartós/könnyû agyak egyébként mind méregdrágák, nem véletlenül. Ez viszont hihetetlen olcsó, ez sem feltétlen véletlen... Szerintem nézz be a Probike-ba is, mielõtt veszel valamit.

[mephisoft]

Szerintem a felsõcsõ hossz sokkal fontosabb paraméter, mint az üléscsõé. Részben azért is, mert az üléscsõ-hossz nehezen megfogható, ki így, ki úgy méri. De fontosabb, hogy az ülésmagasságot sokkal könyebb a nyeregcsõ állításával kompenzálni, mint a vízszintes hosszat, ami minimum stucni csere.

[mephisoft]

Túl nagy tapasztaltom ugyan nincs, csak a mérnöki intuícióm, és az azzal összhangban lévõ német Tour Rennradmagazin keréktesztje alapján írom:

Általában minél több a küllõ, annál merevebb. A "gyári" kerekekben semmi extra misztikus nincs, ha valaki jól válogatja össze a felnit és a küllõket, és jó tud kereket fûzni, akkor az semmivel sem lesz gyengébb, mint egy gyári.

Amúgy minden kereket érdemes az elsõ pár tíz km után centírozni, mert "helyezkedik". Nem tudok arról, hogy bárki árulna bejáratott és utána újracentírozott kereket.

[g_prefect]

jár még valaki rendszeresen szingós bringával ? Hol lehet még kapni gumit hozzá?? Deffekt javítás hogy megy vele?

A peremes szingót ide számítod?

[g_prefect]

Sziasztok
Arra lennék ikváncsik , hogy szerintetek mekkor vázal rendelkezõ bicó való nekem. Ez így persze elég költõi; én 180 cm. magas vagyok és természetesem outi. -ról van szó. Persze számít a stucni, felsõcsõ hossz , de mivel csak használtan tudok venni ezért megközelítõleg kellene tudom a méretet -válogatni ngyon nem tudok-, hogy valyon mi az , ami kicsi vagy már túl nagy.

Szia! Az enyém 57-es, és pont jó. (Én is 180 cm vagyok) Az elõzõ bringám 58-as volt, de ettõl nagyobbat már nem vennék. Az 54-es meg kicsi. Szóval 56-58 között szerintem. De mindenképp próbáld ki, mielõtt megveszed.

[zsola_]

gsuveg:
http://www.schwalbe....subPoint=Racing