34367 hozzászólás a témában

[gimp]

Nem kell félteni a Xenon fékváltókart, én harmadik éve használok egyet, városban, semmi gond nincs vele, már estem párat, múlt héten egy rámnyitott kocsiajtóba pont a fékkarral mentem bele, de semmi baja nem történt . Masszív mûanyagból csinálják.

[agaha]

Igen a Xenon mûanyag. Az esperia oldalán az 5100 piros-fekete-fehér. A Hervisben kék-fehér piros, olyan mint az 5000-es. A hajtómû fekete. Szóval ez valami "kókányolt" verzió. A felnirõl sem találni semmi használható infót. De ha a gumi kínai akkor én a felnitõl sem várok csodákat...

Nekem a Campa mûködésmódja tetszik, mint a nagyobb Shimanoknál, hogy csak egy kisebb kar pöckölésével lehet felfelé váltani. Tulajdonképpen ez tetszik leginkább, ezért gondoltam a Campára. De azt nem tudom hogy ezek az alap váltók mennyire üzembiztosak?

Mármint bolttól függõen akár 80-ért is hozzájuthatsz???? Leesik az állam ha igen...... Amúgy a Hervisekben ilyenkor tényleg szokott nagy leárazás lenni. Pl. tavaly õsszel (pont egy éve) voltam egy osztrák Hervisben Graz mellett, ott 999€-ra volt (valóban) leárazva egy 2005 Fuji Roubaix Pro 105-ös szettel, karbon támvillával, szal egy full olyan mint a Fuji honlapján is volt, nem kókányoltak bele . Egy pillanatra el is gondolkodtam
A sor az szerintem nem Campa amúgy a "gyenge pont" talán a fékváltókar lehet, ha jól emlékszem azok mûanyagból készülnek a Xenon-nál.

[Spityu]

Mármint bolttól függõen akár 80-ért is hozzájuthatsz???? Leesik az állam ha igen...... Amúgy a Hervisekben ilyenkor tényleg szokott nagy leárazás lenni. Pl. tavaly õsszel (pont egy éve) voltam egy osztrák Hervisben Graz mellett, ott 999€-ra volt (valóban) leárazva egy 2005 Fuji Roubaix Pro 105-ös szettel, karbon támvillával, szal egy full olyan mint a Fuji honlapján is volt, nem kókányoltak bele . Egy pillanatra el is gondolkodtam
A sor az szerintem nem Campa amúgy a "gyenge pont" talán a fékváltókar lehet, ha jól emlékszem azok mûanyagból készülnek a Xenon-nál.

[agaha]

Tisztelt urak, Abban kérném tanácsaitokat, hogy szerintetek mennyit is ér az alábbi kerékpár?
Hervis-ben lehet megvásárolni ESPERIA Racing 5100 www.cicliesperia.it
A listaára 169000Ft volt. Most akciósak. Bolttól függõen 120-100-80ezer
felszereltsége: Campa XENON 2*9 fékváltókarok,XENON elsõ-hátsó váltó, TOP Wheel 52,39 hajtómû,Miche Team Box agyak, SCT HLQC-04C felni,Racing Cheng Shing 700x20c gumi,ZOOM kormány és nyeregcsõ, SELLE Viper nyereg, SPD v.LOOK pedál. A fogaskeréksorról nem tudom, hogy Campa e? Nincs ráírva semmi. De mivel a hajtómû sem Campa gyanús.....
Igazándiból csak alap hobby célra kellene. próbáltam Merida Road 850-et de a H váltó nem tetszett. A MERIDA 880 99000 sorával RPM hajtómûvel.De ez az akciós ár nem hagy nyugodni.

[Spityu]

Mondjuk igen, elméletileg mivel szénszálas: rideg, és nem deformálódik. Még szerencsére nem láttam/tapasztaltam ilyennek a törését, de kb. olyan lehet, mint amikor a hullámpala széttörik
Egy oldalon 1040g ill. 860g-t írnak, ami síkon, állandó sebességnél szerintem igen jó lehet az aero kialakítása miatt. Hegyre mondjuk már nehéz szvsz. Kipróbálnék egy ilyet, na ))

[pcycle]

Persze, ezt nyilván nem lehet centrírozni, de a poén az, hogy nem is kell. Az ilyen 3-4 küllõsök úgy vannak megépítve. Enek az ára a kicsit magasabb tömeg, de ez bejön az aerodinamika vonalán. Tényleg, ennek mennyi a netto tömege? Egyetlen hátulütõje a hegymenet lehet, meg a sok lószolásos dolog. Az külön könnyebbség hogy a fékezõfelülete alu és peremes.

[Spityu]

Én is úgy tudom... max hõlégfúvóval De azért tényleg nem rossz, hogy 8 éve / 32E km óta nincs baja!

[voti]

Ezt hogyan centrírozzák?

Szerintem sehogy!

[Spityu]

Ezt hogyan centrírozzák?

[efi99]

Persze nálam nem lesz karbonkerék, nemcsak anyagi korlátok miatt, hanem egyéb kényelmetlenségek miatt is (spec. fékbetétek, szingós, centrír nehézségei stb.), A a vázszettnek hivatalos tömegadatai : váz:1080 gr., villa: 335, nyeregcsõ 190, természetesen ez alapméretben (feltételezem S méretben), a villa végül tényleg lehet 335 gr., mert a végébõl szerintem a legtöbb esetben le kell vágni, olyan hosszú. És van még hozzá egy igencsak jó FSA kormánycsapágy.

A keréken a fékfelület alu, drótperemes, centírozni nem kellett az elmúlt 8 évben. Utóbbi adat 8 év - 32 000 km a minõségrõl is sokat elárul. Sajnos ma már nem gyártják.
A vázszett adatok hivatalosan így vannak, a villából 61 mm-t kellett levágni.
A méretezés körül volt egy kis keverés, mert "L 57-59 cm" matrica van rajta, valójában 56/56,5..57cm (tényleg kicsit több)

[pcycle]

Szerintem az 57-es akkor sem lesz feltétlen nagy, ha nem aránytalanul nagyok a végtagjaid, mert nemcsak az ülõcsõ mérete döntõ, hanem az egész váz geometriája. Aztán a mérés helye sem mindegy, az újabb vázaknál nem az ülõcsõ végéig méretezik (monoblokkház közepétõl), hanem a felsõ és ülõcsõ találkozásának közepéig. HAgyományos felsõcsövûnél jó az 57-es is, de leginkább 56. Ha slopingos, akkor 57 talán nagy lehet (Giantnél biztosan).

[pcycle]

A Scultura enyhén slopingos, saját mérésem szerint: 56/57cm. A felsõcsõ és fõleg a hátsó támvilla kimunkáltsága szenzációsan jó: mesteri "csavarok" vannak benne (valszeg ez okozza a nagyon jó rezgéscsillapítást a merevség mellett).

[pcycle]

Efi99: ez igen, szép lett! Az a hátsó Spinergy karbonkerék még hab a tortán. Szóval nekem is kb. így fog kinézni majd készen... Persze nálam nem lesz karbonkerék, nemcsak anyagi korlátok miatt, hanem egyéb kényelmetlenségek miatt is (spec. fékbetétek, szingós, centrír nehézségei stb.), a meglévõ MAvic open pro/AmClassic kombó lesz applikálva. A a vázszettnek hivatalos tömegadatai : váz:1080 gr., villa: 335, nyeregcsõ 190, természetesen ez alapméretben (feltételezem S méretben), a villa végül tényleg lehet 335 gr., mert a végébõl szerintem a legtöbb esetben le kell vágni, olyan hosszú. És van még hozzá egy igencsak jó FSA kormánycsapágy.
MAtthias: amiket belinkeltél, pont arra mondtam, hogy középkategóriásak (ez nem mindig a minõségre vonatkozik, hanem a piaci helyzetre is) és nemsokkal lehetnek "gyengébbek" (ha egyáltalán), mitn a kiemelt márkák, viszont elérhetõ árúak. Szerintem a Pinarello belépõ vagy valamivel magasabb szintû vázai is 300 körül lehetnek, olyanok, amik más márkánál 100-150e.

[Mathias]

56/56 (üléscsõ/felsõcsõ). A villával és kormánycsapággyal együtt valamivel 1600 alatt. A villa, ha igaz 355 gr.

Jól hangzik. Egyébként akkor ez L-es és slopingos igaz?(bár merida.com-on 56/57,5 van megadva)

[Spityu]

A klasszikus geometriát figyelembe véve tipikusan 55-56-os, de ha aránytalanul hosszabbak a végtagjaid, ahogy nekem is, az 57 sem lesz nagy. (178->57)

[Tyito]

Sziasztok!

Lehet, hogy már volt róla szó az elõzõekben, még is megkérdezném, mivel nem régóta vagyok országútibirtokos: mekkora váz kellene egy 176 Cmes krapeknak?

Kössszz a választ!

A vázakról annyit: nekem Simplon Exos keróm lett. Majd még kiderül, hogy fog szolgálni!

[Spityu]

Grat. Szép kis darab, bár az elsõ kerék kilóg, gondolom nemsokáig.

[efi99]

Szép.

Mekkora a váz? Súlyát lemérted?

56/56 (üléscsõ/felsõcsõ). A villával és kormánycsapággyal együtt valamivel 1600 alatt. A villa, ha igaz 355 gr.

[Mathias]

Szép.

Mekkora a váz? Súlyát lemérted?

[efi99]

KArbonszakértõk!
Tud valaki valami közelebbit a MErida Scultura 909 karbonvázról, ill. az anyagáról: RCF-R6? Azon kívül, amit a honlapján lehet tudni... Milyen, mennyire jó, élettartam, stb. ÖSszehasonlításként pld. a nagy karbonosokkal: Storck, Canyon, Scott, Cervélo, Look, és fõként Trek.

Na összeraktam az enyémet.
Képek:
http://feltoltes.ext...u/?Gbk13176.jpg
http://feltoltes.ext...u/?Gak13395.jpg
(Izé, a háttér nem a legszebb.)
Az elsõ benyomás jó. Ami egybõl feltûnik, az az, hogy kényelmesebbnek tûnik, mint az elõzõ acélvázam, mintegy kisimítja a közepesen rossz utakat.