34343 hozzászólás a témában

[KMGyuri]

Sziasztok Aszfaltbetyárok!
Köszönöm mindenkinek a vázméret és súlyról írt infókat.Döbbenten olvastam
a 2kg!!! körüli mért adatot,azt hittem 1 viszonylag könnyû bringám van mivel
a kplt. súly nálam 9,2kg(pedállal,köcöllékek nélkül L méret),saját mérés.
Vázméretem helyességét a Bp-i Orbea kereskedés kérdõjelezte +(talán joggal)
mivel ráülhettem 1 Aqua vázzal épített 54-es (nyeregcsõhossz),55cm vizsz.felsõcsõhossz méretü bringára és nagyon tutinak tünt,pedig csak 2,5cm
a külömbség.Annak ellenére volt kényelmes,hogy a kormánycsapágy és a stucni között nem volt hézagológyürüraktár(Meridán 3db0,5+1db1cm=4,5cm
szériában)és a stucni 115 vagy 120 volt,mint a saját gépemen.Kiprobáltam 1-cm-el lejebb rakni a gyári 120-as stucnit,ha a fékváltokarokra fogtam rá a karjaim teljesen nyújtva voltak nem találtam igazán kényelmes tartásnak hosszu távon.Kiprobáltam ugyanigy szerelve 1 100-as stucnit,itt már a karok
picit behajlitva vannak,lényegesen kényelmesebbnek tûnik.Igy probálom a 2-2,5cm-t kompenzálni mivel a vázból nehezebb kivágni ennyit+amúgy is tönkre ment a házi aluhegesztõm!Szóval tényleg érdekes a bringám geója,a héten
kontrolként kipróbáltam 1 ugyanilyen M-t azon +úgy éreztem magam mint majom a köszörûkövön,hol van az igazság?!Tudom odaát!
Üdv mindenkinek Gyuri

[Técs]

Az én vázam felsõcsõ hossza 57,5 cm (c-c) a magasságom pedig 182 cm, de 110-es stucnival már nagynak találom, jobb lenne egy 56-os váz, szval a Te 176 cm-es magasságodhoz bõven elég az 56-os felsõcsõ méret is.

[voti]

Lejjebb már írtam: a 903-as 60-as (c-t) méretben 2020g, saját mérés (digit)

Az 1260g-os FAT vázat mephisoft linkelte (370Euro).



szerk: közben már megtaláltad.

[pcycle]

Hát ja, csak mi maradunk le az ilyenrõl.. :-) EGyébként összekevertem az 1250 gr.-os tömegadat, ez a Fat (jól olvastam?) aluvázhoz tartozik, nem a MErida 903-hoz. Nézegetve a Fat honlapját, megdöbbentõ jó tömegadatokat láttam, Scandium váz alig több mint 1 kg 58-as méretben, vagy a fent nevezett váz tömegét 7075-ös aluból hozták ki!, nem gondoltam volna lehet ilyen tömegû vázat produkálni ebbõl a csõszettbõl...

[Bikertigger]

Hm... a 903-as lenne 1260 gr. 58-as méretben? Ez nagyon-nagyon jó (lenne) ilyen kategóriában és méretben. (Ha igaz mekkora lehet az oldalfalvastagság?) A csúcsvázuk, a karbon Scultura 1088 gr. M-es méretben (52-54).
Egyébknt olyan tesztek lennének jók, ahol a csõszett-anyag - merevség -tömeg kombót együtt figyelik. Milyen anyagok esetén milyen tömegminimum és merevségmutató az ami nem megy a menettulajdonságok rovására (csövek hajlásának mértéke, menetstabilitás, terhelhetõség, gyorsíthatóság stb.). Ezek együttesébõl lehetne talán használható mutatókat csinálni.

fritzek biztos csináltak már - csak én nem lapozgatom a virsligumis újságot,- de a monten bike-ba pont most van ilesmi cikk.....acél, titán, alu, szkandium, hibrid, és karbon váz a tesztalanyok....persze van benne, "becsomagolt vázas" szubjektiv teszt is......

[pcycle]

Hm... a 903-as lenne 1260 gr. 58-as méretben? Ez nagyon-nagyon jó (lenne) ilyen kategóriában és méretben. (Ha igaz mekkora lehet az oldalfalvastagság?) A csúcsvázuk, a karbon Scultura 1088 gr. M-es méretben (52-54).
Egyébknt olyan tesztek lennének jók, ahol a csõszett-anyag - merevség -tömeg kombót együtt figyelik. Milyen anyagok esetén milyen tömegminimum és merevségmutató az ami nem megy a menettulajdonságok rovására (csövek hajlásának mértéke, menetstabilitás, terhelhetõség, gyorsíthatóság stb.). Ezek együttesébõl lehetne talán használható mutatókat csinálni.

[mephisoft]

Igaz, bocs, hülyeséget írtam. Tényleg nem túl sok a 2 kg.- Amúgy tényleg jó az a váz (nekem ilyen van , a német Tour magazin tesztelte az olcsó bringákat (komplett 800 Euro alatt), és abban a tesztben ez (egy ilyen vázra épített) bringa volt a legkönnyebb úgy, hogy a váz elég jó merev volt. (Mert persze az igazi heavy-metal bringák többsége merevebb volt.) Egyébként a bringának a tesztje ott van mindjárt az elsõ lapon.

[voti]

Csak a váz ennyi 58-as méretben ami így is elég jó szerintem (ha igaz az adat):

"Das Rahmengewicht der SL-Rahmen liegt bei 1.260 Gramm (RH 58)"

Az a Columbus Tusk villa önmagában 600g, a stucni legalább 120g, ezért a váz nem lehet 540g!!!

[mephisoft]

Vicces, de a Merida német nyelvû oldalain vannak súly adatok is. - Igaz, csak a komplett bicajokról.

Amúgy a 2 kg nagyon durva. Nézd meg pl. a http://www.fat-cycles.de/ oldalon a vázak adatait. A legolcsóbb alu váz (karbon) villával, stucnival együtt 1.25 kg - mindez 370EUR.

[efi99]

efi99 teljesen igazad van! :clap:

Én meg csak azon mérgelõdtem, hogy miért nem képesek odaírni, ahelyett hogy gondolkoztam volna.

pcycle sajna alig van Merida a WeightWeeniesen.

Szerintem azért, mert ami számít a tekerésnél az a virtuális felsõcsõhossz (megadják) ill. a nyereg magassága, ennél pedig az lesz majd lényeges, hogy a nyeregcsõbõl mennyi tud a vázban maradni, ehhez pedig a tényleges üléscsõhossz kell, nem a virtuális. Ettõl függetlenül persze azért megadhatnák.

[voti]

efi99 teljesen igazad van! :clap:

Én meg csak azon mérgelõdtem, hogy miért nem képesek odaírni, ahelyett hogy gondolkoztam volna.

pcycle sajna alig van Merida a WeightWeeniesen.

[efi99]

Ehh mire megírtam letelt a 15 perc

Szóval! Néztem a Merida honlapot, hát ez nem normális ahogy ezek a vázakat méretezik!!!
Az L-est 52,5-cm nek írják, viszont slopingos és a nyeregcsõ hossza 52,5cm, tehát valójában nagyobb mint 52,5! Azt hogy mennyivel nem lehet kiszámolni, mert a felsõcsõ esési szögét b.nak megadni .
Az egyetlen árulkodó adat a virtuális felsõcsõ hossz, ami 57,5cm. Szerintem így ez a váz hagyományos méretezés szerint 57-58-as lehet valószinûleg, tehát mégiscsak nagy Neked, de menj és ülj rá egyre az a biztos!

Bocs a töketlenkedésért!

voti, nagyjából ki lehet számolni:
ha ezt vesszük alapul (http://www.merida.co...drace&bikeId=58)
A virtuális üléscsõmagasság a kcs közepétõl a tetejéig: G+L+(H/sinQ7) elhanyagolva a q1 és q7 közti csekély különbséget. L méretnél ez 60,4 cm-re adódik. Ez középtõl középig olyan 58-t jelent. Ez stimmel is, nekem az L-es Meridán van egy matrica az üléscsövön: L 57-59cm

[pcycle]

Voti: a Weight-et a 903 tömegadataira értettem, de lehet, ez éppen nincs fent 60-as méretben.
Persze, már simán lehet találni 2000 gr. alatti vázszettet, akár kormánycsapággyal együtt is (lassan létezik 1000 gr. alatti szett is). Elég jó árban vannak mostanában ilyen kategóriában a MAta, Cinelli, Author, Giant stb.

[voti]

Én most kifejezetten olyan vázat keresek ami villával max 2kg, ezért nem vettem meg. Biztosan fogok is találni a méretemben (58-59), nem olyan nagy igény ez szerintem (váz 1600g, villa 400g). Weight Weeniest ismerem persze, most meg is néztem és talán ha 8-10db váz van a felsoroltak közt ami több mint 2kg persze lehet hogy sok ott a verseny váz ezért, ennyire nem ismerem a vázakat.

[pcycle]

Voti: egy nagyméretû átlag váznál (értem ezen, hogy nem papírvékonyfalú versenyváz) nem annyira rossz az a 2 kg. Amiket olvas az ember, kis tömegadatokat, azokat nagyrészt alapméretekre adják meg (51, 52, esetelg 54) és még így is 5-15%-kal kevesebbet (ld. Weightweenies). Nekem van egy Peugeot Perf.600-asom, ami 57-ben ca. 2,2 kg (és alu!) mégsem érzem nehéznek, mert egyéb mutatói nem is oylan rosszak...
Egyébként böngészted már a fentemlített siten a tömegtáblázatokat?

[pcycle]

A MEridánál az L-es olyan 55-58 közötti méretet jelent (175-185 cm), az ilyen méretezésû vázaknál nem lehet pontosan belõni, tágabb határok között jó egy váz. A tömeget elég sok gyártó titokban tartja, aki meg kiírja, annál sem annyi (persze általában lefele csalnak). Gondolom ennek több oka van: a modellek egyes darabjai változó tömegûek, ill. nem akarnak versenyhátrányba kerülni ezen adat megadásával...
Néhány boltban van ugyan olyan függõmérleg, amivel meg lehet mérni vázat/bicajt, de általában nem pontosak, idõvel erõsen megbízhatatlanok lesznek.

[voti]

Ehh mire megírtam letelt a 15 perc

Szóval! Néztem a Merida honlapot, hát ez nem normális ahogy ezek a vázakat méretezik!!!
Az L-est 52,5-cm nek írják, viszont slopingos és a nyeregcsõ hossza 52,5cm, tehát valójában nagyobb mint 52,5! Azt hogy mennyivel nem lehet kiszámolni, mert a felsõcsõ esési szögét b.nak megadni .
Az egyetlen árulkodó adat a virtuális felsõcsõ hossz, ami 57,5cm. Szerintem így ez a váz hagyományos méretezés szerint 57-58-as lehet valószinûleg, tehát mégiscsak nagy Neked, de menj és ülj rá egyre az a biztos!

Bocs a töketlenkedésért!

[voti]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni információval,hogy mekkora a súlya a Merida Road 901
(2006)outi váznak ill.váz+karbonvilla amivel szériába szerelik.A váz mérete:L
(57,5cm vizszintes felsõcsõhossz).Ez szerintetek megfelelõ méret a 176,5cm
testmagasságomhoz?Köszönöm elõre is mindenkinek a válaszokat.
Üdv,Gyuri

Szia!
Nemrég hasonló cipõben jártam, egy kb ugyenekkora 903-as vázról szerettem volna megtudni a súlyát. Az eladónak nem volt mérlege, itt több topikban is kérdezõsködtem, de senki nem válaszolt. Googlet fél napig gyötörtem, és semmit nem találtam. Végül fogtam a mérleget és elmentem megmérni: 2020g volt villa nélkül, ott is hagytam .
Szerintem amúgyis nagy lesz az egy picit, ha jól sejtem annak a nyeregcsöve középcsapi közepétõl a tetejéig 60cm körül van. Inkább a nyeregcsövet mérd le!

Szerk: most nézem az L-es az 52,5-es akkor kb jó lehet, bocs ez már slopingos, a nyeregcsövet kár is mérni....
sorry.

[sagiati]

az s-works viszont nem kevéssel drágább viszont amiket láttam azok gyönyörûek voltak

[Grolsch]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy valamelyikõtöknek van-e esetleg bármiféle tapasztalata a Specialized carbon vázaival. Elsõsorban a tarmac sorozatra gondolok (tarmac comp, tarmac expert, tarmac pro, tarmac s-works). Nagyon jókat olvastam ezekrõl a vázakról külföldi fórumokon és mivel lehet nemsokára sikerül beszerezni egyet, elõtte mindenképpen érdekelne a ti véleményetek is. Sajnos otthon ha jól tudom nem nagyon lehet ezekhez hozzájutni.
Köszi a válaszokat!

Ati

A Tarmac zsiiiir! :cool2:
Egy hajszallal jobban erezni az ut egyenletlensegeit, mint a Trek Madone-n, dehat egy verbeli versenygeptol ez ok. Nagyon merev, iszonyat konnyu, es ha valaszthatsz inkabb az S-works-ot valaszd, mert az jobb anyagbol van mit a sima Tarmac es konnyebb, letisztultabb a vonala...stb.

Egyszer a boltban osszeraktak a sracok egy S-worksot, S-works kiegeszitokkel, Dura-Ace-el ... jujj ... Mindenki korullallta es simogatta nagyon csecse... es hihetetlen konnyu.

Bar ha en valaszthatnek full carbon vazat, az Scott CR1 lenne...hihetetlen gyorsan reagal sprintelesnel... es talan meg a Tarmacnal is konnyebb