34361 replies to this topic

[yobo]

gondolom mivel ma nagyobb a választék mint 15 éve..ezért nem sikeresek már annyira

[Turbo_G.Pityu]

Hali! Az enyém is készülget, miután a nagyobbik fiam privatizálta a Peugeot-omat. Vigyázzatok a vázméretre, a vízszintes felsõcsõhosszra koncentráljatok!!! Ne a nyeregcsõ hosszát figyeljétek, ez sloping váz!!!
Egy szépség hibálya van , hogy az 500gr-os alu villába függõlegesen csak 20mm-es gumi fér el. Ha ettõl ducibb gumit akarsz használni, az elülsö ívbõl lehet reszelgetni, a "holtsávban" valószínüleg nem gyengül a villa, a hátulsó ív rendben van!
Egyébbként a kisebbik fiam Malija már kész van, klassz lett.

Üdv:G.Pityu

[Maggi]

Én is szemezek vele nyárra, ilyen költséghatékony edzõgépnek..
és a színe is egészen jó..

[országutti]

Kedvenc bicikliszerelõm esküszik rá. Egyebet nem tudok, csak hogy tényleg könnyû és olcsó. Meg egész jól is néz ki:)

[Subi Pro]

Üdv, Forma1-esek!

Teker valaki MALI Magician Road vázzal?
A súlya és az ára elég meggyõzõ, biztos vagyok benne, hogy fogy is rendesen!

Csak valamiért a MALI bringák ma már nem olyan sikkesek, mint hajdanán...!
(...és errõl nem biztos, hogy csak a vázak minõsége a felelõs!)

Szóval: ha valaki egy ilyen vázzal hajt, írjon ide !
(Ha szégyenli, küldjön privát üzenetet!)
Nekem nem villogásra kellene, hanem bringázásra, a régi PUCH vasamat szeretném lecserélni egy könnyebbre.

Köszönöm!
Üdv!
Subi Pro

[országutti]

8 sebességes rendszerbe lehet kompakt hajtómûvet illeszteni? Ha igen milyet? Ki mit tud errõl? Köszi

[pcycle]

Újabban megint vannak jó francia, ill. francia érdekeltségû gyártók, a Peugeot valszeg nem tudott vagy nem akart megújulni, pld. a korai kezdés után nem gyártott karbonvázat a 90-es évek végén, 2000 környékén sem. EGyébként a francia kerékpársport hanyatlása az utolsó mohikán, Jalabert visszavonulásától lett egyértelmû és látványos (Virenque után vonult "nyugalomba"), a mostani helyzetbe belejátszhat az is, hogy a doppingtudományt nem tudják vagy akarják olyan szinten követni, mint mások...
Pityu: hát így már érthetõ: 46-os méretben 1500 gr., az azt jelenti, hogy normális méretben (56/58) legalább 1900 gr., ami egy átlagos aluváztömeg.

[Turbo_G.Pityu]

Köszi Yobo, ez tényleg klassz!

Üdv:G.Pityu

[yobo]

Carbon VITUS csöszettes Peugeot 80-as évek közepe

[Turbo_G.Pityu]

A Peugeot kerékpárgyár egyébbként 1882-ben alakult. TDF-t 1905-6-7-8,1913-14,1922,1975,1977,ben nyertek , utóbbi kettõt Bernard Thevenet.Merckx is versenyzett Peugeot-val, 1966-67-ben Milano-Sanremot nyert . Rengeteg gyõzelem fûzõdik a Peugeot bringákhoz , itthon ha jólemléxem a Fradi is versenyzett velük '98 környékén.Nagyon sajnálom hogy utolsó éveiben " lezüllött", majd meg is szünt ez a kiválló gyár.(Csak meg jegyzem hogy a francia kerékpár sport is a Peugeot-val egyidõben kezdett el "hanyatlani".)

Üdv:G.Pityu

[Turbo_G.Pityu]

Pcycle:2003 januárjában kaptam garanciában, és csak az van ráírva hogy competition.Leginkább a 2002-es "csúcs" Peugeot vázra hasonlit,slopingos, és csak 46cm-es. Valószínüleg a nagyobb vázak valóban 1600gr felett vannak...Van egy 2006os Orbea katalógusom, abban elég sok 1600-1800gr-os alu váz van , és nem éppen olcsók.

Üdv:G.Pityu

[pcycle]

Peugeot (Pityu): na jó, a régi (90 elõtti) vázaikat nem ismerem (csak hallomásból), nem jelentem ki kategórikusan, bár az olasz vázaknak nagy idõszaka volt a 60-as, 70-es évek, valszeg jobbak lehettek a franciákénál. 1500 gr.-os tümeg??? Az nagyon jó (fõleg hogy lehet egy pár éves modell), nem gondoltam volna, milyen mérettel ennyi?
Orosz oútik[?]: hát amit én ismertem, az ugyan atombiztos volt (ezeket inkább nevezhetjük túra "verseny"bicóknak), de a súlya is olyan (alkatrészeirõl inkább ne is essék szó), a 70-es, 80-as években szinte csak ez volt elérhetõ nálunk. Amivel az oroszok versenyeztek nemzetközi szinten, az biztos nem ilyen volt, nagyon valószínû, hogy az olaszoktól koppintottak valamit...

[Camping Joe]

azt hallottam egy régóta a szakmában dolgozó szerelõtõl, hogy amikor bejöttek az oroszok az országútijaikkal sorra nyerték a versenyeket és nagyon jó hajtómûveket csináltak meg 1-2 dologban tudtak alkotni...ez így van?

[Buki]

Koszonom mindkettotoknek.

Az en esetemben van meg valami meret a tengelyhosszon kivul amit le kellene mernem egy uj monoblokkhoz? A link szerint csak egyfele menet es csapagyhaz szelesseg volt francia menetnel...

Az "uj" kozepcsapagy meg termeszetesen erdekelne.

[yobo]

létezik eltérés a kuposágban shijmano és Campa is pl. más

bár felmegy a 2tõ egymás középrészeire de nem szeretik..vag ylelazul mindig vagy utánna annyira kitágul" hogy csak arra a tengelyre lessz yó.

Francia középrészt még tudok neked szerezni ha kell.
aszem 3-4 ezer Ft. Uj. de persze régi..

[efi99]

http://sheldonbrown....o-z.html#bottom

[Buki]

sziasztok!

a regi orszaguti vazamban kezd meghalni a kozepcsapagy ('74-es Gitane). a gond az hogy valoszinu francia menetes (meg nem volt idom szetszedni). kerdeztem boltban, azt mondtak mar nem gyartanak ilyen menetes monoblokkot, tehat hasznaltan turjak valahol. az erdekelne, hogy miben kulonbozik az olasz, angol, ill.a francia menet. profil? menetemelkedes? (suliban eddig ilyen elnevezesekrol nem hallottam, csak metermenet, trapezmenet stb.) ha valaki tudna szabvanyt belinkelni, nagyon megkoszonnem.

a masik dolog ami eszembe jutott: a hajtomu negyszogtengelyes. vannak elteresek a tengelyek kupossagaban? valami remlik hogy nem csak egyfele letezik.

koszonom.

[bloke]

Van valakinek WH-R540 kerékszettel kapcsolatban infoja, tapasztalata? 40e tudnék, megérné?

[Turbo_G.Pityu]

Hali Mindenkinek! Nekem van egy Peugeot-om , a váza 1520 gr.A repedt acél vázért kaptam gariba, de hál' Istennek ez azóta hibátlan, a menettulajdonságaival meg vagyok elégedve , már 4 éve.
Azt hogy nem tartozott soha az igazán jó vázak közé, nem jelenteném ki ilyen kategórikusan, hiszen Tourt is nyertek vele , igaz nem mostanában. Aztán a nagy autó gyártónak egyre kevésbé érte meg bringát fejleszteni, és aztán 2002-ben mint országuti megszünt a Peugeot.
Üdv:G.Pityu

[pcycle]

Nyilván hazagurulásról van szó, nem egy edzés további folytatásáról. EGy igazi minipumpával beletelne jó idõ, míg felfújnád 5-6 barra, ami az út szélén nem mindig kellemes dolog. 3-4bar nem annyira kevés, hogy irányíthatatlan legyen a gép (már volt alkalmam kipróbálni), persze vizes úton nem javallott és figyelni kell a felütésre is kátyús úton.