34343 replies to this topic

[SzabcsiPro]

Ma erkezett:

[323K13L]

Szia!

Az enyém a "bordó puccs" és nagyon jó canga. Viszont sajnos már nem eladó Meggondoltam magam és mégis megtartom, igazából azért akartam csak eladni mert valszeg megyek külföldre hosszab idõre és oda a mindenes trekkinget vittem volna (ez nagyon kihegyezett verseny paripa, sárvádõ rögzítõ szem sincsen rajta), de rájöttem, hogy megbánnám ha eladnám

Amúgy a szingó használatváal kapcsolatban: nekem nagyon bejött a tufo, nagyon kényelmes, kevésbé ráz, mint a conti contact, ami majd dupla széles és min. duplán ballonos, és feleakkor nyomáson mûködik (nincs pereme, ugye). Kurva jól tapad, eddig egy defektet kaptam vele 570 kilcsi alatt egy bazi nagy tüskétõl, de a gyári takonnyal 1 perc alatt megjavítottam, azóta is rendesen mûkszik Jah.. és nem nagyon lehet vele felütéses defektet kapni, mivel nincs pereme a keréknek, maga a tartalék szingó meg alig nehezebb, vagy akár könyebb mint egy pótbelsõ + gumileszedõ szerszámok. Szerintem érdemes ilyet venni, már ha eleve szingós a felnid. Peremes szingó meg értelemszerûen csak peremesre megy rá, ez a lényege, hogy nem kell felnit cserélni hozzá.

Viszont egy kérdésem lenne: a kétforgáspontos fékek fékereje mennyivel nagyobb a nem két forgáspontosnál (régi dura ace contra pl. vadi új sora)?

Elõre is köszi a segítséget

hát ez bezony óóóóriási nagy hiba és szerintem egyáltalán nem bánnád meg, hatalmas örömet okoznál vele az új tulajdonosának.. nekem!!!!!!!
mert az egy olyan kerékpár...sírtam is mikor már nem találtam a hírdetést.....módfelett szép

no de ha meggondolnád magad..én vevõ leszek rá


És a reynolds és colombus csöves kerékpárok között milyen lényegi különbség van illetve van még az oria?

[stellaz]

oké, átolvasgattam végre egy kissé a "lexikonomat"
úgy értelmeztem hogy nekem nem kell szingó merthogy azzt inkább a kökemények(profik) használják...meg ez az idõfutam bringa,kormány mi a búbánat?...javasoltok egy "egyszerûbb" kerékpárt vagy nyugodtszívvel vehetem majd meg ezt a szépséget??

amugy BOCSI...DE ELÉG TANÁCSTALAN VAGYOK...1évembe telt míg rendszeres felhasználoként rájöttem soksok részeletre a mtb világban..és még mindíg fingom nincs sok minderõl..erre most belecsöppennék a kecses szélnyirbáló aszfaltszaggatók világába naszép...!!!

és õszintén ez a fórum az egyetlen mentsváram...

Szia!

Az enyém a "bordó puccs" és nagyon jó canga. Viszont sajnos már nem eladó Meggondoltam magam és mégis megtartom, igazából azért akartam csak eladni mert valszeg megyek külföldre hosszab idõre és oda a mindenes trekkinget vittem volna (ez nagyon kihegyezett verseny paripa, sárvádõ rögzítõ szem sincsen rajta), de rájöttem, hogy megbánnám ha eladnám

Amúgy a szingó használatváal kapcsolatban: nekem nagyon bejött a tufo, nagyon kényelmes, kevésbé ráz, mint a conti contact, ami majd dupla széles és min. duplán ballonos, és feleakkor nyomáson mûködik (nincs pereme, ugye). Kurva jól tapad, eddig egy defektet kaptam vele 570 kilcsi alatt egy bazi nagy tüskétõl, de a gyári takonnyal 1 perc alatt megjavítottam, azóta is rendesen mûkszik Jah.. és nem nagyon lehet vele felütéses defektet kapni, mivel nincs pereme a keréknek, maga a tartalék szingó meg alig nehezebb, vagy akár könyebb mint egy pótbelsõ + gumileszedõ szerszámok. Szerintem érdemes ilyet venni, már ha eleve szingós a felnid. Peremes szingó meg értelemszerûen csak peremesre megy rá, ez a lényege, hogy nem kell felnit cserélni hozzá.

Viszont egy kérdésem lenne: a kétforgáspontos fékek fékereje mennyivel nagyobb a nem két forgáspontosnál (régi dura ace contra pl. vadi új sora)?

Elõre is köszi a segítséget

[-Henger-]

tehát akkor nem elavult vagy hátrányos a szingó ?

mert akkor lecserélem..vagy valami peremeset nézek..nem tudom hogy kezdõ kerékpáron milyenne érdemes inkább lenni...de nekem a bordó "puccs" az kell mert beléje szerelmesedtem nem kis fokon már véle ámodok .....
de ez már off


várom a nagymegfejtéseket
pápá

Ha tetszik a bicaj, sztem megveheted. Több ismerõsöm is használ többezer kilométerek óta szingót, defekt nélkül. Igaz, más meg párszáz után kellett kidobja. A lényeg: veszel lötyit, használod a szingót, és kész. Ha defektelsz, nem tömít, egy új szingó 3-4ezertõl van. Míg új, peremes felnire átfûzetni a kereket, külsõvel minimum 10k/kerék. A peremessel kevesebb probléma van. Kérdés, melyik éri meg.

[323K13L]

ezt én nem nagyon értem mert német nyelven tudok inkább..a lényeget leírod kérlek?

tehát lényegében a szingónak és a külsõs-belsõs rendszernek is vannak hátrányai és elõnyei.

és erre vonatkozólag engem érdekelne, hogy kezdõként melyik optimálisabb választás?

[ivory]

nekem nem kell szingó merthogy azzt inkább a kökemények(profik) használják...

Hát én is sokáig így gondoltam, de egy kis utána olvasással az ellenkezõjét találtam. Egy kis vita indító a témáról: http://www.analyticc...Tires_Page.html
Ezek szerint a mérleg nyelve a peremes gumik felé billen. Az egyetlen ok és helyzet, tudtommal, amikor a profik (értsd pro tour mezõny) szingót használnak, ha olyan karbon kereket használnak, aminek nincs peremes változata, esetleg ha úgy ítélik meg, hogy a könnyebb kerék+gumi párosításon megnyerik amit elveszítenek a gördülési ellenálláson (pl. nagyon nehéz hegyi szakasz).

Kiváncsi vagyok, hogy a gyakorlati tapasztaltok mennyire támasztják alá a fenti fejtegetést illetve, hogy a tufo peremes szingói hogyan illeszkednek a képbe.

[efi99]

Köszi a válaszokat.
Akkor szerinted érdemesebb lenne a váltót a kormányvégbe építeni?
Láttam valahol ilyen váltót Dura Ace szettben, kb. 40k volt ráadásul az 10 sebességes, nekem pedig 9-es rendszerem van.

Hát a fékváltókar se olcsó mulatság, bár 40-et kiadni erre az tényleg luxus.
Hogy melyiket érdemes, azt az dönti el szerintem, hogy melyik pozicióban használdád inkább a kormányt. Amennyiben viszont nem többségében kimondottan a szarvakat (idõfutam/triatlon) akkor viszont meggondolandó, hogy nem lenne-e jobb egy normál kormány + valami kisebb könyöklõ.
Amúgy létezik 9-es kormányvég-váltókar is, SL-BS77 a neve, ez is DA, viszont olcsóbb, bár alighanem már 1-2 éve nem gyártják..

[iserf]

Azért lehetnek problémák. Inkább csak elvi: a kormány csõátmérõje, bár ez valószínõ szabványos. Gyakorlatibb: ezeket általában kormányvégbe dugott fékkarokkal használják, kérdés egy STI-kar a markolattal mennyit venne le a rendelkezésre álló helybõl vagyis kényelmesen meg lehet-e még markolni, mivel teljesen felül nem fogod tudni majd megfogni.

Köszi a válaszokat.
Akkor szerinted érdemesebb lenne a váltót a kormányvégbe építeni?
Láttam valahol ilyen váltót Dura Ace szettben, kb. 40k volt ráadásul az 10 sebességes, nekem pedig 9-es rendszerem van.

[323K13L]

oké, átolvasgattam végre egy kissé a "lexikonomat"
úgy értelmeztem hogy nekem nem kell szingó merthogy azzt inkább a kökemények(profik) használják...meg ez az idõfutam bringa,kormány mi a búbánat?...javasoltok egy "egyszerûbb" kerékpárt vagy nyugodtszívvel vehetem majd meg ezt a szépséget??

amugy BOCSI...DE ELÉG TANÁCSTALAN VAGYOK...1évembe telt míg rendszeres felhasználoként rájöttem soksok részeletre a mtb világban..és még mindíg fingom nincs sok minderõl..erre most belecsöppennék a kecses szélnyirbáló aszfaltszaggatók világába naszép...!!!

és õszintén ez a fórum az egyetlen mentsváram...

[323K13L]

lehetne úgy hogy értsem(csak viccelek)?

tehát akkor nem elavult vagy hátrányos a szingó vagy presta(mert ugye ez a szelepre értendõ[ezt olvastam egy kompetens futár honlapján]) vagy magára az egész gumira?

mert akkor lecserélem..vagy valami peremeset nézek..nem tudom hogy kezdõ kerékpáron milyenne érdemes inkább lenni...de nekem a bordó "puccs" az kell mert beléje szerelmesedtem nem kis fokon már véle ámodok .....
de ez már off


várom a nagymegfejtéseket
pápá

[Mathias]

Hát de akkor vinni kell egy tartalék peremes szingót, az meg annyira nem kicsi összehajtva se. De egyébként tényleg az az elõnye amit mondasz.

Viszont 323K13L esetében nem tud felrakni peremes szingót, arra mert a felni is szingós.

[sac1]

nem figyeltem a hírdetést... a lényeg hogy TUFO nak vannak peremes szingói Rutinos emberke seperc alatt felrakja az újjat ha ledefektel ezenkívül tényleg van 1 lötyi ami állítólag jó bár haver lötyivel együtt defektelt... szingó legnagyobb elõnye szerintem hogy 15 barra fel lehet nyomni így mégjobban lecsökken a gördülési ellenálása a guminak. de lehet velem vitatkozni..

[Mathias]

hûû ezt nem értem.(mondjuk ez nálam nem meglepõ) Mi peremes szingó? Õ simára gondolt szerintem mert a hirdetésben is sima van.

[sac1]

Peremes Szingó......

[Mathias]

Hát én nem használtam szingót, de gondolom egy defekt is nagyobb gond. Bár mostanában vannak valami löttyök amik használhatóak.

[323K13L]

Helló!!

Szingónak elõnye hátránya micsoda? olvastam hogy sokat kell vele pepecselni
ezenkívü ?

köszönöm szépen!!!

[efi99]

A váltást meglehet-e úgy oldani, hogy a fékváltókart a kormány két szélére teszem, hogy ne kelljen a a könyöklõ végébe beépíteni a váltót?

Azért lehetnek problémák. Inkább csak elvi: a kormány csõátmérõje, bár ez valószínõ szabványos. Gyakorlatibb: ezeket általában kormányvégbe dugott fékkarokkal használják, kérdés egy STI-kar a markolattal mennyit venne le a rendelkezésre álló helybõl vagyis kényelmesen meg lehet-e még markolni, mivel teljesen felül nem fogod tudni majd megfogni.

[sac1]

tudtommal fellehet... ebben bele van integrálva a stucni szóval egybõl felmegy villára meg lehet úgy oldani a váltást..

[iserf]

sziasztok

Nem vagyok egy technikai himalája, így szeretném megkérdezni, hogy egy hagyományos országutira fel lehet-e szerelni a következõ linken látható idõfutam kormányt? (http://www.probikeou...rimax Plus.jpg)
És ha igen hogyan?
A váltást meglehet-e úgy oldani, hogy a fékváltókart a kormány két szélére teszem, hogy ne kelljen a a könyöklõ végébe beépíteni a váltót?

[Mathias]

hali!!

ez jó? mert beleszerelmesedtem!!!!!
http://piacter.bikem...ct=88282&cat=56

üdv

jó.