34375 hozzászólás a témában

[stellaz]

Én meg egy Toxy-Zr-t kergettem meg és nem nagyon látok rá esélyt , hogy szakadék és hátszél nélkül valaha is sikerül a Bianchi-mmal a régi RX100 shimano szetemmel ennyivel menni!?Megtalálható : http://www.evobike.h...ent/toxy-zr.php

Na igen, jóféle masina lehet. De gondolom, hogy rekumbenseknek az elõnyei mellett számos olyan hátrányuk van ami miatt nem volt jelentõs szerepük a kerékpáros világban az elmúlt 120 évben

Pl. hegynek felfelé lehet simán befogod a Bianchiddal

De azért kurvára kipróbálnék egyet országúton

[kit23tian]

Én meg egy Toxy-Zr-t kergettem meg és nem nagyon látok rá esélyt , hogy szakadék és hátszél nélkül valaha is sikerül a Bianchi-mmal a régi RX100 shimano szetemmel ennyivel menni!?Megtalálható : http://www.evobike.h...ent/toxy-zr.php

[stellaz]

hát ez bezony óóóóriási nagy hiba és szerintem egyáltalán nem bánnád meg, hatalmas örömet okoznál vele az új tulajdonosának.. nekem!!!!!!!
mert az egy olyan kerékpár...sírtam is mikor már nem találtam a hírdetést.....módfelett szép

no de ha meggondolnád magad..én vevõ leszek rá


És a reynolds és colombus csöves kerékpárok között milyen lényegi különbség van illetve van még az oria?

Szerintem csináld azt, hogy lemész devecserbe és ott próbálsz meg venni olcsón egy szép darabot A külsõ soha nem tévesszen meg (jó értelemben), pár hónappal ezelõtt kinevettek a barátaim mikor 5 ezerért megvettem egy romos fészer mögül, gumi nélkül, parszt kormánnyal (bár az is ITM volt:) ). Igaz sokat költöttem rá, meg sok idõmbe telt mire összeállt, de megérte és olyan lett amilyennek elképzeltem Ha veszel használtat arra figyelj, hogy a váz szép legyen, hajtómû, agyak, kerekek legyen jó állapotban, mert azt cserélni a legdrágább. Ha ügyes vagy, akkor olyan 30-40 körül egy nagyon jó és olyan bringát tehetsz össze amilyenre vágysz.

Amúgy hogy reynolds vagy colombus, hát szerintem nem sok. Mind a kettõ kurva jó minõség és ennyi

Pl. a bordó puch hátulja nem pattan el az útról bukkanókon, nem úgy mint a trekkingem jóval nagyobb, de névtelen cro-mo váza, pedig azon conti contact 700X37 -es gumi van olyan 4,5 - 5 báron, nem pedig szingó 8-12 báron.

[sac1]

Yasec hoz ien vázakat ... 51 es méret 870 g ... (340g) de állítólag elég toppos kis dolog ... monjuk az a 7,2 az sok... hát nekem a full alu váz 105s szettel van 8,3 úgy hogy 2 kiló felett van csak a váz... de ha valaki tud kiváncsi lennék ki menyiért tudna nekem eredeti ien vázat hozni...

[SzabcsiPro]

katalóg szerint 6,84 kompletten és 1,54 a váz+villa....szal vhol 7.2-7,4 kg körül meg cca 1,7 igazából...

a gyarto szerint a vaz 870 gr..hogy melyik meretben az passz... szerintem a legkisebb. Tehat akkor 57cm-es vaz+ rozsaszin festek+ matrica+ lakk... hat ja, szerintem olyan 1150gr korul...

[Bikertigger]

igen az, a sulyat meg nem tudom, de nemsokara csekkelem. Teljessen szet fogom szedni, a vazon villan kivul mindent kicserelek

katalóg szerint 6,84 kompletten és 1,54 a váz+villa....szal vhol 7.2-7,4 kg körül meg cca 1,7 igazából...

[_kz_]

Tengelyprobléma (lásd: http://forum.bikemag...&postcount=3060) megoldása. Elvittem a betyárbútort tokkal-vonóval Matúzékhoz, akik megszakértették, majd adtak egy másik tengelyt, ugyanolyan hosszút, ugyanolyan felirattal (70 - SS), csak a csapágyak távolsága volt nagyobb. :-O Közben szidták az olaszokat.

[SzabcsiPro]

jól látom hogy ez egy Deda Scuro váz?

igen az, a sulyat meg nem tudom, de nemsokara csekkelem. Teljessen szet fogom szedni, a vazon villan kivul mindent kicserelek

[Bikertigger]

jól látom hogy ez egy Deda Scuro váz?

jól

[sac1]

jól látom hogy ez egy Deda Scuro váz?

[_kz_]

Azért ez határeset.

[Camping Joe]

magginak jólenne:D:D:D

[SzabcsiPro]

Ma erkezett:

[323K13L]

Szia!

Az enyém a "bordó puccs" és nagyon jó canga. Viszont sajnos már nem eladó Meggondoltam magam és mégis megtartom, igazából azért akartam csak eladni mert valszeg megyek külföldre hosszab idõre és oda a mindenes trekkinget vittem volna (ez nagyon kihegyezett verseny paripa, sárvádõ rögzítõ szem sincsen rajta), de rájöttem, hogy megbánnám ha eladnám

Amúgy a szingó használatváal kapcsolatban: nekem nagyon bejött a tufo, nagyon kényelmes, kevésbé ráz, mint a conti contact, ami majd dupla széles és min. duplán ballonos, és feleakkor nyomáson mûködik (nincs pereme, ugye). Kurva jól tapad, eddig egy defektet kaptam vele 570 kilcsi alatt egy bazi nagy tüskétõl, de a gyári takonnyal 1 perc alatt megjavítottam, azóta is rendesen mûkszik Jah.. és nem nagyon lehet vele felütéses defektet kapni, mivel nincs pereme a keréknek, maga a tartalék szingó meg alig nehezebb, vagy akár könyebb mint egy pótbelsõ + gumileszedõ szerszámok. Szerintem érdemes ilyet venni, már ha eleve szingós a felnid. Peremes szingó meg értelemszerûen csak peremesre megy rá, ez a lényege, hogy nem kell felnit cserélni hozzá.

Viszont egy kérdésem lenne: a kétforgáspontos fékek fékereje mennyivel nagyobb a nem két forgáspontosnál (régi dura ace contra pl. vadi új sora)?

Elõre is köszi a segítséget

hát ez bezony óóóóriási nagy hiba és szerintem egyáltalán nem bánnád meg, hatalmas örömet okoznál vele az új tulajdonosának.. nekem!!!!!!!
mert az egy olyan kerékpár...sírtam is mikor már nem találtam a hírdetést.....módfelett szép

no de ha meggondolnád magad..én vevõ leszek rá


És a reynolds és colombus csöves kerékpárok között milyen lényegi különbség van illetve van még az oria?

[stellaz]

oké, átolvasgattam végre egy kissé a "lexikonomat"
úgy értelmeztem hogy nekem nem kell szingó merthogy azzt inkább a kökemények(profik) használják...meg ez az idõfutam bringa,kormány mi a búbánat?...javasoltok egy "egyszerûbb" kerékpárt vagy nyugodtszívvel vehetem majd meg ezt a szépséget??

amugy BOCSI...DE ELÉG TANÁCSTALAN VAGYOK...1évembe telt míg rendszeres felhasználoként rájöttem soksok részeletre a mtb világban..és még mindíg fingom nincs sok minderõl..erre most belecsöppennék a kecses szélnyirbáló aszfaltszaggatók világába naszép...!!!

és õszintén ez a fórum az egyetlen mentsváram...

Szia!

Az enyém a "bordó puccs" és nagyon jó canga. Viszont sajnos már nem eladó Meggondoltam magam és mégis megtartom, igazából azért akartam csak eladni mert valszeg megyek külföldre hosszab idõre és oda a mindenes trekkinget vittem volna (ez nagyon kihegyezett verseny paripa, sárvádõ rögzítõ szem sincsen rajta), de rájöttem, hogy megbánnám ha eladnám

Amúgy a szingó használatváal kapcsolatban: nekem nagyon bejött a tufo, nagyon kényelmes, kevésbé ráz, mint a conti contact, ami majd dupla széles és min. duplán ballonos, és feleakkor nyomáson mûködik (nincs pereme, ugye). Kurva jól tapad, eddig egy defektet kaptam vele 570 kilcsi alatt egy bazi nagy tüskétõl, de a gyári takonnyal 1 perc alatt megjavítottam, azóta is rendesen mûkszik Jah.. és nem nagyon lehet vele felütéses defektet kapni, mivel nincs pereme a keréknek, maga a tartalék szingó meg alig nehezebb, vagy akár könyebb mint egy pótbelsõ + gumileszedõ szerszámok. Szerintem érdemes ilyet venni, már ha eleve szingós a felnid. Peremes szingó meg értelemszerûen csak peremesre megy rá, ez a lényege, hogy nem kell felnit cserélni hozzá.

Viszont egy kérdésem lenne: a kétforgáspontos fékek fékereje mennyivel nagyobb a nem két forgáspontosnál (régi dura ace contra pl. vadi új sora)?

Elõre is köszi a segítséget

[-Henger-]

tehát akkor nem elavult vagy hátrányos a szingó ?

mert akkor lecserélem..vagy valami peremeset nézek..nem tudom hogy kezdõ kerékpáron milyenne érdemes inkább lenni...de nekem a bordó "puccs" az kell mert beléje szerelmesedtem nem kis fokon már véle ámodok .....
de ez már off


várom a nagymegfejtéseket
pápá

Ha tetszik a bicaj, sztem megveheted. Több ismerõsöm is használ többezer kilométerek óta szingót, defekt nélkül. Igaz, más meg párszáz után kellett kidobja. A lényeg: veszel lötyit, használod a szingót, és kész. Ha defektelsz, nem tömít, egy új szingó 3-4ezertõl van. Míg új, peremes felnire átfûzetni a kereket, külsõvel minimum 10k/kerék. A peremessel kevesebb probléma van. Kérdés, melyik éri meg.

[323K13L]

ezt én nem nagyon értem mert német nyelven tudok inkább..a lényeget leírod kérlek?

tehát lényegében a szingónak és a külsõs-belsõs rendszernek is vannak hátrányai és elõnyei.

és erre vonatkozólag engem érdekelne, hogy kezdõként melyik optimálisabb választás?

[ivory]

nekem nem kell szingó merthogy azzt inkább a kökemények(profik) használják...

Hát én is sokáig így gondoltam, de egy kis utána olvasással az ellenkezõjét találtam. Egy kis vita indító a témáról: http://www.analyticc...Tires_Page.html
Ezek szerint a mérleg nyelve a peremes gumik felé billen. Az egyetlen ok és helyzet, tudtommal, amikor a profik (értsd pro tour mezõny) szingót használnak, ha olyan karbon kereket használnak, aminek nincs peremes változata, esetleg ha úgy ítélik meg, hogy a könnyebb kerék+gumi párosításon megnyerik amit elveszítenek a gördülési ellenálláson (pl. nagyon nehéz hegyi szakasz).

Kiváncsi vagyok, hogy a gyakorlati tapasztaltok mennyire támasztják alá a fenti fejtegetést illetve, hogy a tufo peremes szingói hogyan illeszkednek a képbe.

[efi99]

Köszi a válaszokat.
Akkor szerinted érdemesebb lenne a váltót a kormányvégbe építeni?
Láttam valahol ilyen váltót Dura Ace szettben, kb. 40k volt ráadásul az 10 sebességes, nekem pedig 9-es rendszerem van.

Hát a fékváltókar se olcsó mulatság, bár 40-et kiadni erre az tényleg luxus.
Hogy melyiket érdemes, azt az dönti el szerintem, hogy melyik pozicióban használdád inkább a kormányt. Amennyiben viszont nem többségében kimondottan a szarvakat (idõfutam/triatlon) akkor viszont meggondolandó, hogy nem lenne-e jobb egy normál kormány + valami kisebb könyöklõ.
Amúgy létezik 9-es kormányvég-váltókar is, SL-BS77 a neve, ez is DA, viszont olcsóbb, bár alighanem már 1-2 éve nem gyártják..

[iserf]

Azért lehetnek problémák. Inkább csak elvi: a kormány csõátmérõje, bár ez valószínõ szabványos. Gyakorlatibb: ezeket általában kormányvégbe dugott fékkarokkal használják, kérdés egy STI-kar a markolattal mennyit venne le a rendelkezésre álló helybõl vagyis kényelmesen meg lehet-e még markolni, mivel teljesen felül nem fogod tudni majd megfogni.

Köszi a válaszokat.
Akkor szerinted érdemesebb lenne a váltót a kormányvégbe építeni?
Láttam valahol ilyen váltót Dura Ace szettben, kb. 40k volt ráadásul az 10 sebességes, nekem pedig 9-es rendszerem van.