34376 hozzászólás a témában

[iserf]

Azért lehetnek problémák. Inkább csak elvi: a kormány csõátmérõje, bár ez valószínõ szabványos. Gyakorlatibb: ezeket általában kormányvégbe dugott fékkarokkal használják, kérdés egy STI-kar a markolattal mennyit venne le a rendelkezésre álló helybõl vagyis kényelmesen meg lehet-e még markolni, mivel teljesen felül nem fogod tudni majd megfogni.

Köszi a válaszokat.
Akkor szerinted érdemesebb lenne a váltót a kormányvégbe építeni?
Láttam valahol ilyen váltót Dura Ace szettben, kb. 40k volt ráadásul az 10 sebességes, nekem pedig 9-es rendszerem van.

[323K13L]

oké, átolvasgattam végre egy kissé a "lexikonomat"
úgy értelmeztem hogy nekem nem kell szingó merthogy azzt inkább a kökemények(profik) használják...meg ez az idõfutam bringa,kormány mi a búbánat?...javasoltok egy "egyszerûbb" kerékpárt vagy nyugodtszívvel vehetem majd meg ezt a szépséget??

amugy BOCSI...DE ELÉG TANÁCSTALAN VAGYOK...1évembe telt míg rendszeres felhasználoként rájöttem soksok részeletre a mtb világban..és még mindíg fingom nincs sok minderõl..erre most belecsöppennék a kecses szélnyirbáló aszfaltszaggatók világába naszép...!!!

és õszintén ez a fórum az egyetlen mentsváram...

[323K13L]

lehetne úgy hogy értsem(csak viccelek)?

tehát akkor nem elavult vagy hátrányos a szingó vagy presta(mert ugye ez a szelepre értendõ[ezt olvastam egy kompetens futár honlapján]) vagy magára az egész gumira?

mert akkor lecserélem..vagy valami peremeset nézek..nem tudom hogy kezdõ kerékpáron milyenne érdemes inkább lenni...de nekem a bordó "puccs" az kell mert beléje szerelmesedtem nem kis fokon már véle ámodok .....
de ez már off


várom a nagymegfejtéseket
pápá

[Mathias]

Hát de akkor vinni kell egy tartalék peremes szingót, az meg annyira nem kicsi összehajtva se. De egyébként tényleg az az elõnye amit mondasz.

Viszont 323K13L esetében nem tud felrakni peremes szingót, arra mert a felni is szingós.

[sac1]

nem figyeltem a hírdetést... a lényeg hogy TUFO nak vannak peremes szingói Rutinos emberke seperc alatt felrakja az újjat ha ledefektel ezenkívül tényleg van 1 lötyi ami állítólag jó bár haver lötyivel együtt defektelt... szingó legnagyobb elõnye szerintem hogy 15 barra fel lehet nyomni így mégjobban lecsökken a gördülési ellenálása a guminak. de lehet velem vitatkozni..

[Mathias]

hûû ezt nem értem.(mondjuk ez nálam nem meglepõ) Mi peremes szingó? Õ simára gondolt szerintem mert a hirdetésben is sima van.

[sac1]

Peremes Szingó......

[Mathias]

Hát én nem használtam szingót, de gondolom egy defekt is nagyobb gond. Bár mostanában vannak valami löttyök amik használhatóak.

[323K13L]

Helló!!

Szingónak elõnye hátránya micsoda? olvastam hogy sokat kell vele pepecselni
ezenkívü ?

köszönöm szépen!!!

[efi99]

A váltást meglehet-e úgy oldani, hogy a fékváltókart a kormány két szélére teszem, hogy ne kelljen a a könyöklõ végébe beépíteni a váltót?

Azért lehetnek problémák. Inkább csak elvi: a kormány csõátmérõje, bár ez valószínõ szabványos. Gyakorlatibb: ezeket általában kormányvégbe dugott fékkarokkal használják, kérdés egy STI-kar a markolattal mennyit venne le a rendelkezésre álló helybõl vagyis kényelmesen meg lehet-e még markolni, mivel teljesen felül nem fogod tudni majd megfogni.

[sac1]

tudtommal fellehet... ebben bele van integrálva a stucni szóval egybõl felmegy villára meg lehet úgy oldani a váltást..

[iserf]

sziasztok

Nem vagyok egy technikai himalája, így szeretném megkérdezni, hogy egy hagyományos országutira fel lehet-e szerelni a következõ linken látható idõfutam kormányt? (http://www.probikeou...rimax Plus.jpg)
És ha igen hogyan?
A váltást meglehet-e úgy oldani, hogy a fékváltókart a kormány két szélére teszem, hogy ne kelljen a a könyöklõ végébe beépíteni a váltót?

[Mathias]

hali!!

ez jó? mert beleszerelmesedtem!!!!!
http://piacter.bikem...ct=88282&cat=56

üdv

jó.

[323K13L]

hali!!

ez jó? mert beleszerelmesedtem!!!!!
http://piacter.bikem...ct=88282&cat=56

üdv

[Mathias]

Matuzék csak nem adnak rossz csapágyat?

Elõfordúlhat azért.

[_kz_]

Egyetlen tányért akarok elõre feltenni, ezért a szimetrikus, rövid tengely. Igen, olasz menetes. A csapágy+tengelyt vettem együtt (Matuzék csak nem adnak rossz csapágyat?), a csészék még a régi tengelyhez tartoznak, lehet hogy ez a baj?

köszi,
kz

[efi99]

Itt valami zavar van.
"A régi tengelyt nem szeretném ss esetében használni, mert dupla fogsorhoz készült" Pedig inkább azt nézném triplához valónak asszimetrikus volta miatt. A triplához viszont 73 mm csapágyházszélesség dukál. Bár a 70-est a 73-assal nem lehet összetéveszteni, mert a 70-es olasz menetes, ezek szerint a tied is, igaz (jobb oldalon is jobbra kell betekerni) ? Úgyhogy leginkább azt mondanám, hogy nem jó csapágyakat adtak hozzá, illetve talán inkább csészéket is kellett volna venni, mert a régiek másméretûek. (Egyben volt a cucc?)

[_kz_]

A helyzet:



A fölsõ az eredeti tengely, az alsó a friss husi. A csapágyház 70 mm széles, az alsó tengelyen a büszke 70-es felirat hirdeti, hogy ilyenhez készült. Legalábbis így vél(t)em. A két tengelyt összehasonlítva látszik, hogy a fölsõn a csapágyfészkek távolabb vannak egymástól. A probléma is itt gyökeredzik: az alsó tengelyt berakva, a csészéket annyira össze kell húzni, hogy a kontraanya alig tud megkapaszkodni a maradék, kilógó menetben. Ráadásul az új tengelyhez kapott csapágyak még alacsonyabbak is, így azokkal egyáltalán nem tudom összerakni lógás nélkül. Mi lehet a kultúrált megoldás? Új, nagyobb csapágytávolságú tengely? Az új csapágyhoz passzoló csészék? Magasabb csapágyak? Miegymás? A régi tengelyt nem szeretném ss esetében használni, mert dupla fogsorhoz készült és nem jönne ki a láncvonal, megfordítva pedig a bal hajtókar kerülne nagyon messzire. Legalábbis szerintem.

Minden építõ ötletnek örülnék.

kz

[efi99]

Nagyfrekvenciájú.

Nyomdahuba volt, igen.

[SzabcsiPro]

a karbon vázak kurva merevek és sok tekerés után jól jönne némi kolbászolás.annyira nem kényelmes.

sokat tekerhettel mar carbon vazon, hogy ilyen tapasztalt vagy!