34366 hozzászólás a témában

[H.Zoli]

Amelyiknek nagyobb az átmérõje, az ugyanannyi idõ alatt hosszabb utat tesz meg, tehát gyorsabban forog. "Ülj rá" képzeletben a lánckerékre és rájössz.

Mivel fixen össze van rögzítve az összes lánckerék, egy kerékfordulatra egyet fordul az összes, legyen az akármekkora fogszámú. A kerületi sebességük az jelentõsen eltérhet, de a fordulatszámuk az sosem.

[Camping Joe]

nem az lehet hogy túl laza a bowden?:S

[efi99]

Szerintem úgy értette, hogy akkor van a nagyobb tárcsákon eleve a lánc, ha az ember lassabban bír menni, vagyis lassabban pörög az egész. Az is igaz viszont, hogy olyan 20 fog körül már 2 bemarás szokott lenni a fogaskerekeken, vagyis 2 helyen szedheti fel a láncot, tehát a váltás még akár gyorsabb is lehet a nagyobb tárcsák irányába.

[_kz_]

Amelyiknek nagyobb az átmérõje, az ugyanannyi idõ alatt hosszabb utat tesz meg, tehát gyorsabban forog. "Ülj rá" képzeletben a lánckerékre és rájössz.

[H.Zoli]

na kérdés szerintetek miért van az hogy a hátsó váltóm (9es 105 12-25) a 4 legnagyobb tárcsáról nagyon nehezen akarja levenni a láncot... leveszi de vagy 4et fordul a kerék ... az alsókról meg szinte azonnal (persze forgási sebességük különbözõ ez is egy magyarázat de akkor is lassan vált lefele)
felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

Azt hogy érted, hogy a forgási sebességük különbözõ? Mindegyik lánckerék ugyanannyit forog, nem?

[sac1]

kösz megnézem

[efi99]

Valami szorul (bowden, váltónál csap) ezért lassan mozdul csak vissza. Bicikli dobjon egy hátast, aztán meg kell szemlélni közelrõl mûködés közben. Szokott lenni egy nem annyira feltûnõ csavar is a hátsóváltókon alul középen az összekötõ elemen (normál helyzetben jóformán csak a föld felõl látható, széles, a váltóba beleolvadó, inkább ilyen hengerféle) ez általában 3-4 állású, nagy csavarhúzóval állítható és a váltórugó feszességét piszkálja. Ha lassan vált lefelé, feszíteni kell a rugófeszességen.

[ZolkoW]

de ennek nem kellene valami tüneti jellemzõnek lenni elötte.. monjuk egyre lassabban vált? mert ez hipp hopp sikerült elérnem

csak találgatok... mondjuk a bowdenezés gondjai inkább felfelé váltásnál szoktak gyengíteni elõször, kivéve ha szorul a drót.

[sac1]

de ennek nem kellene valami tüneti jellemzõnek lenni elötte.. monjuk egyre lassabban vált? mert ez hipp hopp sikerült elérnem

[ZolkoW]

felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

akkor a síkban levés ellenére megpróbálnám a tekerõs finombeállítóval engedni kicsit a bowdent, és próbálgatni.
ha nem segít, allítsd vissza, és talán a bowdenezés szorul, vagy nyúlik. nekem volt hasonló rossz minõségû bowdennel, persze nem biztos hogy ez a kulcsa.

[Nordenfor]

nincs fél éves a váltó :/

Ez esetben érvényesítheted a garanciát!

[sac1]

nincs fél éves a váltó :/

[Nordenfor]

na kérdés szerintetek miért van az hogy a hátsó váltóm (9es 105 12-25) a 4 legnagyobb tárcsáról nagyon nehezen akarja levenni a láncot... leveszi de vagy 4et fordul a kerék ... az alsókról meg szinte azonnal (persze forgási sebességük különbözõ ez is egy magyarázat de akkor is lassan vált lefele)
felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

5let 1: Elképzelhetõ, hogy a váltód rugója meggyengült, ezért nem mûködik rendesen a nagyobb tárcsákon. Ez már csak azért is lehet, mivel a nagyobb átmérõjû fogaskerekekre váltáskor feszít jobban a váltó, a bowden, minden.

[sac1]

na kérdés szerintetek miért van az hogy a hátsó váltóm (9es 105 12-25) a 4 legnagyobb tárcsáról nagyon nehezen akarja levenni a láncot... leveszi de vagy 4et fordul a kerék ... az alsókról meg szinte azonnal (persze forgási sebességük különbözõ ez is egy magyarázat de akkor is lassan vált lefele)
felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

[LóFarkas]

Akkor ez elhagyható ? Mert hogy én sehogyan sem tudom rátekerni az új villa menetére pedig ez is 1 colos. El nem tudom képzelni , hogy hol volt a korábbin 2 darab, pláne , hogy a kontra anyának a válla pont bele megy a szórító anya süllyesztékébe.

Mert a régi villanyakban volt egy függõleges vályú a pöcöknek, az újban meg nincs. Nem a csavarmenetre kell ráerõltetni, egyenesen rá kéne esnie.
Valszeg azért volt kettõ, mert vki egy kicsit hosszabbra hagyta a villanyakat és rárakott egy második alátétet, h ne lógjon ki a kcs tetején a villanyak.
1ébként az a funkciója, h a kcs fölsõ csészéje ne forduljon el, mikor ráhúzod a kontraanyát (így 1 kulccsal is beállítható a kcs). Valszeg a tiedet eredetileg alátét nélküli üzemre tervezték, ezért passzol össze a kontraanya a csészével.

Konklúzió: hagyd ki nyugodtan.

[ZoliPapa]

Sziasztok!

Kis kiegészítéssel élnék a Surján-völgye Kupához. A korcsoportok dobogósai 66, ill. 99km-en érmet kapnak. A 99km-es távon a 88-as korosztálytól lehet indulni, a pénzdíj a 99-es táv összetett dobogósaira vonatkozik. Az 1. 15000, a 2. 10000, a 3. 5000Ft pénzjutalomban részesül. Az indulók oklevelet kapnak!

Mindenkit szeretettel vár a Sportolók Egyesülete!

Üdv.
Ember Zoltán Levente

[ZoliPapa]

Sziasztok!
Szeretnélek titeket meghívni az általunk (Sportolók Egyesülete) szervezett pénzdíjas országúti versenyre.
Surján-völgye és Surján-völgye - Dolce Vita Kupák
Idõpont: 2007. október 13.
Helyszín: Szentbalázs, faluközpont (Kaposvártól kb 13 km, 66-os út)
Távok: nyílt, pénzdíjas 99 km, amatõr 66 km
Rajt: 11:00
Szakasz: Szentbalázs-Cserénfa-Kaposgyarmat-Hajmás-Gálosfa fordító Gálosfa-Hajmás-Cserénfa-Szentbalázsi tetõ-Szentbalázs (33 km, 1 kör)
Nevezésí díj: 1500 Ft amiért minden induló eredeti olasz tésztát és pestot kap, illetve a verseny alatt Pölöskei frissítõ állomás lesz
Csoportok: a szokásos összes korcsoport, nem tervezzük az összevonásokat, montival is lehet indulni, gumikorlát nélkül!
A verseny alatt több program is lesz (hastáncos bemutató, airsoft lövészeti lehetõség), illetve egyazon idõben triál verseny is folyik majd!
Kérdezhettek az ember.zoltan@t-online.hu -n.

Köszönöm, h elolvastátok, várok mindenkit.
Ember Zoltán

[Mathias]

Annak az alátétnek laván rá kellene mennie a villára, szóval ne erõltesd:)

Egyáltalán olyan a villamenete hogy van benne horony?

[Gááboor]

Klassz a rajz.. ha csak egy sima alátétlenne ..De az alátétet a belsõ pöcök -ami vastag a menethez képest- miatt nem lehet rátekerni a kormányszárra. ...vagy eröltessem nagyon?

[_kz_]

Hát, mivel alátét, nem biztos, hogy kihagynám. Így néz ki egy tisztességes menetes kormánycsapágy metszetben: