34373 replies to this topic

[retizotyo]

Ambrosio Excursion felnit használ valaki?

Tapasztalat? Bármilyen infó?

[efi99]

Sziasztok

Korábban beírtam ide, hogy szeretnék venni egy idõfutam korámányt, nos sikerült is beszereznem, de technikailag még nem vagyok a toppon, így szeretnék egy kis segítséget kérni a felszereléséhez.
Elsõször megkellene szabadulnom a fékváltókaroktól, mert sikerült beszereznem egy 9-es Dura Ace kormányvégváltót. Magát a fékkart már leszedtem, de a bowdenekkel nem tudom mit kezdjek. Szedjem le az egészet ahogy van, aztán rakjak rá másik bowdent?
Ugyanez a helyzet a fékekkel is. 4za BL-T-80-as típusú fékkarom van, ezt szeretném rárakni a kormányra. Megvan a fékbowden, de a végén van egy golyószerû valami, így nem tudom "befûzni" a fékkarba...
Mit lehet vele tenni?

Nem nagyon értem. Újra fel akarod használni? Megoldható, de ha kirojtosodott a végük, azt le kell vágni, különben nem lehet befûzni újra a bowdenházakba. A fékkarod nem ismerem, de elvileg a kábélvégzárók szabványosak.

[stellaz]

Sziasztok

Korábban beírtam ide, hogy szeretnék venni egy idõfutam korámányt, nos sikerült is beszereznem, de technikailag még nem vagyok a toppon, így szeretnék egy kis segítséget kérni a felszereléséhez.
Elsõször megkellene szabadulnom a fékváltókaroktól, mert sikerült beszereznem egy 9-es Dura Ace kormányvégváltót. Magát a fékkart már leszedtem, de a bowdenekkel nem tudom mit kezdjek. Szedjem le az egészet ahogy van, aztán rakjak rá másik bowdent?
Ugyanez a helyzet a fékekkel is. 4za BL-T-80-as típusú fékkarom van, ezt szeretném rárakni a kormányra. Megvan a fékbowden, de a végén van egy golyószerû valami, így nem tudom "befûzni" a fékkarba...
Mit lehet vele tenni?

A fékkarba a bovdent talán úgy a legegyszerûbb berakni, hogy mielõtt felrakod már beakasztod:) csak arra vigyázz, hogy tartsd veszesen, hogy ki ne ugorjon, míg be nem kötöd rendesen

[iserf]

Sziasztok

Korábban beírtam ide, hogy szeretnék venni egy idõfutam korámányt, nos sikerült is beszereznem, de technikailag még nem vagyok a toppon, így szeretnék egy kis segítséget kérni a felszereléséhez.
Elsõször megkellene szabadulnom a fékváltókaroktól, mert sikerült beszereznem egy 9-es Dura Ace kormányvégváltót. Magát a fékkart már leszedtem, de a bowdenekkel nem tudom mit kezdjek. Szedjem le az egészet ahogy van, aztán rakjak rá másik bowdent?
Ugyanez a helyzet a fékekkel is. 4za BL-T-80-as típusú fékkarom van, ezt szeretném rárakni a kormányra. Megvan a fékbowden, de a végén van egy golyószerû valami, így nem tudom "befûzni" a fékkarba...
Mit lehet vele tenni?

[retizotyo]

Bár van keréképítés topic, inkább ide:
Városi gépbe (oúti vázra épül) kellene felni.
Valami jó ár/tartósság arányú, annyira nem vagyok súlyérzékeny, de mégse legyen feleslegesen nehéz (felsõ határ mondjuk 600g). 36 lyukkal, mert az agy ilyenben létezik.
Amit néztem:
Mach1 Roadrunner
Mach1 240
Mach1 260

Utóbbi 2 csak a gyártó honlapján leltem meg, melyik boltba esélyes hogy tudnak hozni? (mindenhol csak cfx van, trekkingbõl meg 210 vagy 510)
(Distributornak a Cseke van megadva, az oldalán viszont nem találtam semmit)

Köszike!

[stellaz]

lehet off és ezért elnézést is kérek, de ha valakit érdekel szingos mavic kerékszett campa record aggyal, regina fogsorral, könyített láncal, tufo szingokkal, akkor szívesen cserélnék vele hasonlo peremes kerékre.

Hátha figyel otthon valakinek egy hétvégi kerója, mert nekem a napi nagyvárosi zúzáshoz kell és oda túl finom darab ez

Vagy ha csak van simán eladó szett, az is érdekel occsón

[sac1]

na kézs .. kicsit oan Windows hibajavítás volt de bevált leszedtem megnéztem mindent rajta ok volt viszatettem bekötöttem beállítottam és jó... lehet valami beállítás baja volt de mûködik illetve hát "laboratóriumi" körülmények között majd a hétvégén lenézem valami hegyen


ui.: na akkor úgy értem hogy ne legyen vita ebbõl a fordulatból .. hogy mindenkinek igaza legyen ... szóval ha nagy tárcsán vagyok azaz mászok valahova akkor ugye nem 40 el szánkázok azaz a kerék széppen óvatosan fordulgat mp 1et 2t azaz lassaban fog a ledobóponthoz érni de ha kis kereken vagyok akkor azért forog rendesen a cucc szóval mp enkét kb 7-8< is átmegy a váltóponton azaz ha "nem sikerülne ledobnia 1. re akkor is ott van még vagy 6 lehetõség...

[H.Zoli]

Amelyiknek nagyobb az átmérõje, az ugyanannyi idõ alatt hosszabb utat tesz meg, tehát gyorsabban forog. "Ülj rá" képzeletben a lánckerékre és rájössz.

Mivel fixen össze van rögzítve az összes lánckerék, egy kerékfordulatra egyet fordul az összes, legyen az akármekkora fogszámú. A kerületi sebességük az jelentõsen eltérhet, de a fordulatszámuk az sosem.

[Camping Joe]

nem az lehet hogy túl laza a bowden?:S

[efi99]

Szerintem úgy értette, hogy akkor van a nagyobb tárcsákon eleve a lánc, ha az ember lassabban bír menni, vagyis lassabban pörög az egész. Az is igaz viszont, hogy olyan 20 fog körül már 2 bemarás szokott lenni a fogaskerekeken, vagyis 2 helyen szedheti fel a láncot, tehát a váltás még akár gyorsabb is lehet a nagyobb tárcsák irányába.

[_kz_]

Amelyiknek nagyobb az átmérõje, az ugyanannyi idõ alatt hosszabb utat tesz meg, tehát gyorsabban forog. "Ülj rá" képzeletben a lánckerékre és rájössz.

[H.Zoli]

na kérdés szerintetek miért van az hogy a hátsó váltóm (9es 105 12-25) a 4 legnagyobb tárcsáról nagyon nehezen akarja levenni a láncot... leveszi de vagy 4et fordul a kerék ... az alsókról meg szinte azonnal (persze forgási sebességük különbözõ ez is egy magyarázat de akkor is lassan vált lefele)
felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

Azt hogy érted, hogy a forgási sebességük különbözõ? Mindegyik lánckerék ugyanannyit forog, nem?

[sac1]

kösz megnézem

[efi99]

Valami szorul (bowden, váltónál csap) ezért lassan mozdul csak vissza. Bicikli dobjon egy hátast, aztán meg kell szemlélni közelrõl mûködés közben. Szokott lenni egy nem annyira feltûnõ csavar is a hátsóváltókon alul középen az összekötõ elemen (normál helyzetben jóformán csak a föld felõl látható, széles, a váltóba beleolvadó, inkább ilyen hengerféle) ez általában 3-4 állású, nagy csavarhúzóval állítható és a váltórugó feszességét piszkálja. Ha lassan vált lefelé, feszíteni kell a rugófeszességen.

[ZolkoW]

de ennek nem kellene valami tüneti jellemzõnek lenni elötte.. monjuk egyre lassabban vált? mert ez hipp hopp sikerült elérnem

csak találgatok... mondjuk a bowdenezés gondjai inkább felfelé váltásnál szoktak gyengíteni elõször, kivéve ha szorul a drót.

[sac1]

de ennek nem kellene valami tüneti jellemzõnek lenni elötte.. monjuk egyre lassabban vált? mert ez hipp hopp sikerült elérnem

[ZolkoW]

felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

akkor a síkban levés ellenére megpróbálnám a tekerõs finombeállítóval engedni kicsit a bowdent, és próbálgatni.
ha nem segít, allítsd vissza, és talán a bowdenezés szorul, vagy nyúlik. nekem volt hasonló rossz minõségû bowdennel, persze nem biztos hogy ez a kulcsa.

[Nordenfor]

nincs fél éves a váltó :/

Ez esetben érvényesítheted a garanciát!

[sac1]

nincs fél éves a váltó :/

[Nordenfor]

na kérdés szerintetek miért van az hogy a hátsó váltóm (9es 105 12-25) a 4 legnagyobb tárcsáról nagyon nehezen akarja levenni a láncot... leveszi de vagy 4et fordul a kerék ... az alsókról meg szinte azonnal (persze forgási sebességük különbözõ ez is egy magyarázat de akkor is lassan vált lefele)
felfele teljesen tökéletesen hangtalanul vált de lefele naon lassan ... be van állítva a max min kitérés és minden sebességnél pont síkba rakja a görgõket a tányérokkal.... na 5let?

5let 1: Elképzelhetõ, hogy a váltód rugója meggyengült, ezért nem mûködik rendesen a nagyobb tárcsákon. Ez már csak azért is lehet, mivel a nagyobb átmérõjû fogaskerekekre váltáskor feszít jobban a váltó, a bowden, minden.