Belépés
Felhasználó létrehozása
Nem értek a vázépítéshez, de ha már szóba került a homlokcső, akkor kérdem a szakértőket, hogy országútin van létjogosultsága a tapered homlokcsőnek?
Mert a montiknál, a mostani telóknál még megértem, na de az országútin..???
elméletileg igen, gyakorlatban meg nem. a jobb irányíthatóság mindig jól jön, de országúton ez már egy kicsit túlzás. ez a sok, nagy felület kellő merevséget ad, de itt már más a szempont. villákat már kevesen gyártanak, főleg, ha ilyen egyedi bringáról van szó. tehát alkalmazkodni kell az építőnek a villákhoz, és a cső gyártóhoz is. mos így pacekból nem tudom megmondani, h a columbus xcr csőszetthez milyen homlok csövet adnak, de talán pont ilyen tapered-et. tehát, ha vlki ilyen vázat akar, akkor nem lesz más választása. amúgy azért vannak már a modern acél csöveknek az átmérője megnövelve, mert már nagyon vékony fallal készülnek. talán 0,4 mm körül vannak, de lehet, h már kevesebb. a cső végeken persze kicsit vastagabbak, de ott sem több 0,7 mm-nél. inkább alatta. másik a villa. 1 colos karbon ahead villát már csak ritchey gyárt. régebben elég sok volt. Pantani bianchi gépében pl time volt. a többi, nagyobb méretben még vannak, de azért már ott is szűkül a kínálat. értem ezt arra, h utánfutás, magasság stb.
szóval nincsen szükség a tapered homlok csőre, de ez van. illetve kisebb átmérővel még talán lenne értelme.
Ugrás az oldal tetejére
olyan kézi menetfúró tokmány jó lenne nekem is. sajna még nem láttam sehol. 
kicseréltem a rotort rajta. a jobb állapotú került bele, új csapágyakkal. minden oké a bringán, de a kéo blade pedálokkal nem igazán vagyok megelégedve. kicsit szoros a csapágyazása. újonnan is ilyen volt. van kéo max2 pedálom is. annak sokkal jobbak a csapágyai. vlszínüleg ki tudnám cserélni a csapágyakat, de még nem találtam hozzá alkatrészt. na mind1. így marad egy darabig. 
