34362 replies to this topic

[bloke]

Félreértesz. Nem azt mondom, hogy trekking bringát vegyél. De nekem úgy tûnik, hogy arra mondjuk nem készülsz, hogy versenyezz, akkor meg szerintem nem igazán számít, hogy milyen aerodinamikus, meg könnyû stb. (bár hozzáteszem, hogy a mi szintünkön ezek még akkor sem lényeges dolgok, ha indulnál is versenyen)

[Kobuc]

Az erdészeti útjaim nagyjából olyan minõségûek, mint az átlagos magyar országutak.(foltozgatások,hepehupák vannak, de azért nem olyan vészes) Csak itt nem járnak autók és gyönyörû erdõkben lehet bringázni. Semmiképpen sem tereprõl van szó. Az én értelmezésemben a lada níva egy trekkingnek felelne meg, amit semmiképen sem vennék. Mindenesetre ezen az úton volt szerencsém 30-40km-es tempóval tesztelni egy full alu wenson stingert. Merev volt és gyors, de rázott és dobált. Úgy gondolom: egy karbonváz(még ha alsóházas is)ennél csak kényelmesebb lehet és úgy tudom jobban bírja a rossz utakat is..

Kobuc

Nem igazán értem, hogy miért ilyen kevésküllõs gyári kerekekben, meg karbonvázban gondolkodsz, amikor korábban azt írtad, hogy erdészeti úton akarod használni, mert, a fõútra nem akarsz menni. Szerintem vegyél egy egyszerû, aluvázas bringát, 32 küllõs kerekekkel. Ez kb. olyan mintha az erdész mondjuk 5-ös BMW-ét akarna venni, holott a Lada Niva volna az ésszerû választás

[kiskubai]

a blizzard télleg atomháborúra készült

3-4ezer km-t bírt nálam a Blizzard, és a hátsó több helyen ki van szakadva, és vékonyra kopva...pedig nem zúzott üvegen edzek...Ezért vetettem fel a témát, hogy mi legyen a helyére, most kapok egy 500km-es conti gp4000-et, kipróbálom azt.

[bloke]

Kobuc

Nem igazán értem, hogy miért ilyen kevésküllõs gyári kerekekben, meg karbonvázban gondolkodsz, amikor korábban azt írtad, hogy erdészeti úton akarod használni, mert, a fõútra nem akarsz menni. Szerintem vegyél egy egyszerû, aluvázas bringát, 32 küllõs kerekekkel. Ez kb. olyan mintha az erdész mondjuk 5-ös BMW-ét akarna venni, holott a Lada Niva volna az ésszerû választás

[Kobuc]

A mavic ezek szerint megbízható márka. Érdemes ezt választanom. Mondd meg õszintén Jettison: a ksyrium csak az aerodinamikában és súlyban jobb? A strapabíróságban (nyolcasállóság) az aksiummal megegyezik? Nem kevés pénzt takaríthatnék meg, ha aksiummal szerelt gépet vennék. Ugyanis az a kis súlykülönbség nekem nem szempont.

[quote name='Jettison']ksyrium elite
ks equipe
aksium
easton/bontr, nekem az easton jobban tetszik
, hasonlót használok csak novatecbe
hát nem tom ez a karbonvázas kérdés kicsit fogósabb, sztem egyik se mehet tönkre normális használban, bár az author nem akkora név mint a többi
a flancos könnyû kerék alatt mit értesz? mert ha egy bora ultrat, vagy egy hyperiont akkor nem igaz, meg sztem amúgy se jellemzõ


[/quote][/quote]

[Jettison]

a blizzard télleg atomháborúra készült

Nekem kevláros Schwalbe Blizzard Pro van sok-sok éve (ugyanaz az egy készlet), és fõleg a saját hülyeségembõl kaptam defektet: felütöttem. Kb. most kezd csereérett lenni, de görgõzni még mindig jó lesz Szóval én annyira nem írom le. (Mindemellett kipróbálnék valami prémium kategóriás külsõt is...)

[iMaty]

Egyetértek, Schwalbe-t nem vennék országútra. Tartósság nuku, defektállóság szintén 0.

Continental jobb sokkal, már az Ultra Sport is, de a GP3000-tõl felfele vannak az igazán jó gumik...

Nekem kevláros Schwalbe Blizzard Pro van sok-sok éve (ugyanaz az egy készlet), és fõleg a saját hülyeségembõl kaptam defektet: felütöttem. Kb. most kezd csereérett lenni, de görgõzni még mindig jó lesz Szóval én annyira nem írom le. (Mindemellett kipróbálnék valami prémium kategóriás külsõt is...)

[Jettison]

Számot már nem tudok mondani, de amikor láttam, akkor engem is meglepett. Sok kerékre adnak meg max. BAR-t, mert nagy terhelést jelenthet.
Az is érdekes, hogy a Campa éppen a jobb gördülési ellenállás miatt támogatja az újfajta peremes tömlõs gumikat pl: Hutchinson, de a conti 4000S simán leveri azokat is.

Nem írtad, hogy milyen versenyre kell neked a gumi, de általánosságban, ha versenyez valaki, akkor használjon karbon felnit + szingót.

hát igen akinek futja rá...

[qanic]

gördülésre tudsz valami számot mer nem tudom elképzelni h kisebb lehetne a tömlõs megoldásnak, keréknek mi baja lesz a 13 bartól?
mondjuk én csak versenyre használnám
am nekem is fekete felnire lesz és a másik befutó a 4000s lenne ha összeszedtem rá a kesst, de nagyon filózok melyik legyen

Számot már nem tudok mondani, de amikor láttam, akkor engem is meglepett. Sok kerékre adnak meg max. BAR-t, mert nagy terhelést jelenthet.
Az is érdekes, hogy a Campa éppen a jobb gördülési ellenállás miatt támogatja az újfajta peremes tömlõs gumikat pl: Hutchinson, de a conti 4000S simán leveri azokat is.

Nem írtad, hogy milyen versenyre kell neked a gumi, de általánosságban, ha versenyez valaki, akkor használjon karbon felnit + szingót.

[Janes]

A hiba nem benned és nem a kerékpárban van, az országúti bringa ilyen. Kell egy kis idõ a megszokásához.

jaja, nekem is furcsa volt megszokni monti után. Berakod a kanyarba ívre és már túl is vagy a kanyarodáson.

[bloke]

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

A hiba nem benned és nem a kerékpárban van, az országúti bringa ilyen. Kell egy kis idõ a megszokásához.

[kalaius]

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

Hosszú tengelytáv, hosszú stucni, széles kormány, és lapos villaszög, ezek lassítják a kormányzást, ami nagy sebességnél stabilitást ad a gépnek, de kis sebességnél zavaró.
Legkönnyebben a stucni hosszával változtathatsz a dolgon, de az befolyásolja a pilótafülke hosszát, így a kényelmedet is a kerékpáron. Esetleg nagyobb beépítési magasságú villát, ha találsz, szintén segíthetsz a dolgon, és akkor a bevált üléspozíción nem nagyon kell változtatnod.

[Rémhörcsög]

Vittoriából melyiket használtad?

Nemtom, egy régi Peugeot bringán volt, amit téli bringának használtam. Valami R betûs, de tényleg fogalmam sincs, kb. 1.5 éve dobtam ki, miután 20km-t mentem vele felnin...

[Jettison]

rövid stucninál vagy keskeny kormánynál jelentõsebb ez a fordulékonyság
más outinál nem tapasztalsz ilyet?
vagy még egy nagyon buta villa is lehet a ludas, de nem hinném hogy olyat ember valaha is alkot

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

[kiborg]

Szeretnek segitseget kerni töletek hatah van itt valami nagy szaki..van most egy uj orszagutim.Abaj vele hogy ingatagnak találom a kormanyzasát.Ezt ugy ertem sokkal fordulekonyabb mint a masik biciklim.kanyarokban is olyan idegesen viselkedik a kormány..De mitöl leszz stabil egy bicikli??? ez a kerdes.talan a mérete miatt van .vagy a stucni hoossza is befolyasolja a dolgokat?? nem jövök ráá .köszi ha segitetek.zsolt

[kiborg]

hát igen a sima szingóval én se bajlódnék

haho

[Jettison]

hát igen a sima szingóval én se bajlódnék

Én használtam tufo szingót (nem peremest).

Abban jobb, hogy nem igazán lehet felütnu, mert nincs pereme a felninek. A lötty pedig hatékony, de a nagyobb lyukat, vágást az se fogja meg.

Nem volt rossz gumi, de elég szar ragaszgatni, állandóan vinni a pót szingót + a para, hogy leugrik a felnirõl.

[stellaz]

Én is hallottam már, hogy a szingós cuccoknak nagyobb a gördülési ellenállása ugyanakkora nyomásnál. Viszont hallottam olyat is, nem tudom mennyire igaz, hogy a profik nagy része inkább választ szingós kereket, mint peremeset. Persze csak akkor ha a kerékbõl van mindkét változat. Állitólag a menttulajdonságok is mások, a szingó elméletileg kényelmesebb.

Sokan dícsérik a tufo peremes szingóit és pont azért, mert ha defektet kapsz akkor meg se kell állnod, mert ha beletöltöd a javítószmötyit egyszer, akkor megfogja a legtöbb defektet és marad a gumiba 5-6 bar nyomás(8-9rõl)

Én használtam tufo szingót (nem peremest).

Abban jobb, hogy nem igazán lehet felütnu, mert nincs pereme a felninek. A lötty pedig hatékony, de a nagyobb lyukat, vágást az se fogja meg.

Nem volt rossz gumi, de elég szar ragaszgatni, állandóan vinni a pót szingót + a para, hogy leugrik a felnirõl.

[Jettison]

de pont azért poén a tufo mer 13bart simán bírja
szal nem értem ezt az azonos nyomásos hülyeséget

Én is hallottam már, hogy a szingós cuccoknak nagyobb a gördülési ellenállása ugyanakkora nyomásnál. Viszont hallottam olyat is, nem tudom mennyire igaz, hogy a profik nagy része inkább választ szingós kereket, mint peremeset. Persze csak akkor ha a kerékbõl van mindkét változat. Állitólag a menttulajdonságok is mások, a szingó elméletileg kényelmesebb.

Sokan dícsérik a tufo peremes szingóit és pont azért, mert ha defektet kapsz akkor meg se kell állnod, mert ha beletöltöd a javítószmötyit egyszer, akkor megfogja a legtöbb defektet és marad a gumiba 5-6 bar nyomás(8-9rõl)

[Mathias]

gördülésre tudsz valami számot mer nem tudom elképzelni h kisebb lehetne a tömlõs megoldásnak, keréknek mi baja lesz a 13 bartól?
mondjuk én csak versenyre használnám
am nekem is fekete felnire lesz és a másik befutó a 4000s lenne ha összeszedtem rá a kesst, de nagyon filózok melyik legyen

Én is hallottam már, hogy a szingós cuccoknak nagyobb a gördülési ellenállása ugyanakkora nyomásnál. Viszont hallottam olyat is, nem tudom mennyire igaz, hogy a profik nagy része inkább választ szingós kereket, mint peremeset. Persze csak akkor ha a kerékbõl van mindkét változat. Állitólag a menttulajdonságok is mások, a szingó elméletileg kényelmesebb.

Sokan dícsérik a tufo peremes szingóit és pont azért, mert ha defektet kapsz akkor meg se kell állnod, mert ha beletöltöd a javítószmötyit egyszer, akkor megfogja a legtöbb defektet és marad a gumiba 5-6 bar nyomás(8-9rõl)