34375 hozzászólás a témában

[kiskubai]

meg mert nem is jó oda a sima fék, mert ezek oldalról kapják a bowdent és nem felülrõl. am érdekes h a második képen hiányzik a fékbetét biztosító csavarja.

A fékpofa csak az egyik oldalra tud kicsúszni, és mivel itt a villa másik oldalán van a fék, így a kerék arra nyomja fékezésnél a pofát, ahol nem tud kicsúszni, tehát fölösleges a csavar -Szerintem-.

[Saint_MCP]

Valaki tud Bécsben vagy Grácban olyan bringaboltot, ahol vannak Campa cuccok? Név, cím érdekelne.

[tamaska]

plusz egy szavazat a masodik kerekszettre

open sport/tiagra vagy valami ehhez hasonlo szint boven jo.

[ave]

Nagyon összebarátkoztunk, úgyhogy megfogadtam csak jó aszfaltra viszem.
Az erdészeti aszfaltra, ahol azért van egy-két úthiba és kavicsfelverõdés meg vennék egy merida T1 speedert.

Hat en errol lebeszelnelek, marmint, hogy csak azert vegyel masikat, mert a Stradaval nem akarsz rosszabb uton menni.

A kerekpar sporteszkoz hasznalni kell, nem kimelni.
Esetleg lehet tartani egynel tobb kerekszettet.

[Kobuc]

Sziasztok! Nagyon pöpec a strada3000. Jó döntés volt. nem bántam meg. Köszönöm mindenkinek aki akkoriban bátorított. Gyors, robbanékony, nagyon erõsek a DT kerekek. Az aluváz ellenére nagyon kényelmes és egyáltalán nem ráz. Száguldáskor csak a menetszél és a gumi hangját hallani. Na meg azt a pompás hangot amit csak egy tökéletesen a helyén futó lánc adhat ki magából. Nagyon összebarátkoztunk, úgyhogy megfogadtam csak jó aszfaltra viszem.
Az erdészeti aszfaltra, ahol azért van egy-két úthiba és kavicsfelverõdés meg vennék egy merida T1 speedert. Azon 32-es szélességû gumik vannak. Még jól gurul de bírná a gyûrõdést(akár a vasárnapi gyereküléses kirándulásokat is). javítsatok ki ha tévedek-még nem mentem T1-essel, de úgy gondolom, hogy ez egy igazi mindenes bicó. (na persze nem terepen vagy földúton).

Várom a T1-T2-T3 tapasztalatokat!

[Jettison]

meg mert nem is jó oda a sima fék, mert ezek oldalról kapják a bowdent és nem felülrõl. am érdekes h a második képen hiányzik a fékbetét biztosító csavarja.

Idofutam bicokon fordul elo, szerintem a meglehetosen bonyi bovdenvezetes miatt nem nagyon eri meg.

[ave]

még régebben láttam oylat, hogy elsõ fék a villa mögé volt felrakva...errõl szeretnék véleményeket meg kéept ha tudtok esetleg(keresni sajnos nemtudom h h kereshettem volna ha esetleg volt már errõl itt szó)
köszönöm

Idofutam bicokon fordul elo, szerintem a meglehetosen bonyi bovdenvezetes miatt nem nagyon eri meg.

[kipage]

Tuti az elsõ villa mögött volt a fék? Montikon látni ilyet, de országútin.. elég fura geometriája lenne. A támvilla ellenkezõ oldalára szerelt fékhez már volt szerencsém, de amit írtál ahhoz még nem.

[Faq]

még régebben láttam oylat, hogy elsõ fék a villa mögé volt felrakva...errõl szeretnék véleményeket meg kéept ha tudtok esetleg(keresni sajnos nemtudom h h kereshettem volna ha esetleg volt már errõl itt szó)
köszönöm

[kipage]

Kufoldon, ha azt mondod, melyik kereket, egybol megy a valasz, hogy csakis custom-ot. Amiben biztos van valami, de en nem csak jo, de szep kereket is szerettem volna.

Jah de ott az embereknek van pénzük a LEW meg a Reynolds vagy az Edge fullkarbon ultrakönnyû ~200gos felnijeire meg belevágnak egy pár Tune agyat meg valami küllõt és kész is egy 850grammos kerékszett, ami ha tönkremegy nem baj, mert tudják szervízelni is.

[kipage]

Szerintem centírozni sehogy. A karbonfelnibe nem kerül 8as, így centírozni sem nagyon kell, az vagy elreccsen vagy kibírja az ütést. Az R Sys Ultimate a Lightweight modelleknél inkább a hegyispecialista Ventoux-val próbál konkurálni, a Standard-ra ott a Mavic válasza a Cosmic Carbon Ultimate képében, ami szintén aero és szintén csillagászati ára van.

Ez az R Sys viszont kisértetiesen olyan mint a LW Ventoux. Nem lepõdnék meg ha a franciák ízekre szedtek volna pár kereket a saját modelljü megalkotása elõtt.

Nekem az EA90 SLX van. Most hogy 2009-re az Easton átdolgozta az EA90 SLX-et, a "régebbi" modelleket az összes bolt (köztük a wiggle is azt hiszem) jó alaposan szinte a felére leárazta. Így vettem én is egyet. Van olyan jó ha nem jobb mint a Mavic, mindezt olcsóbban, visszafogottabb designnal ami nekem elég fontos szempont nem szeretem a feltûnõ színeket.

[ave]

Én ennek ellenére Easton-t vettem.

Melyiket? En EA70-et szerettem volna, piszok jo aron volt a Wiggle-n, de 2 honapnyi varakozas utan meguntam, igy maradt a Fulcrum vs. Mavic.

R-Sys Ultimate: Nagyon konnyu, de nagyon nem aero, mig a Lightweight konnyu es aero. De nekem is tetszik, jobban mint a Lightweight.
Az mondjuk magas, hogy ezeket kevlar/karbon kullos Mavic kerekeket hogyan lehet centirozni.

[ave]

A Fulcrum könnyebb, a Mavic nagy név... én meg nem tudom eldönteni melyik éri meg jobban...

Kufoldon, ha azt mondod, melyik kereket, egybol megy a valasz, hogy csakis custom-ot. Amiben biztos van valami, de en nem csak jo, de szep kereket is szerettem volna.
Nekem a fekete-feher +keves piros vazhoz tokeletesen passzolt a Fulcrum, mig a Mavic Ksyrium Elite amit meg neztem, az meg sargat is felvonultat. Nekem ilyen egyszeru volt a dontes. Mint az autoknal. Azt kell venni a hasonloak kozul, amelyik jobban tetszik.

[kipage]

A fulcrum kimondottan a jó kategóriát képviseli. Olvasgattam összehasonlító teszteket, és elismerõen írnak róluk külföldön. Én ennek ellenére Easton-t vettem, mert az alufelnis modellek közül az egyik legjobb a súly-merevség hányadosa. Eddig 1000km-t tekertem vele, tudom ajánlani, tényleg brutál merev, de ugyanakkor kényelmes is a kerék, nagyon jól kanyarodik, és nem egy megszokott darab az utakon. Ha valakit érdekel szezon végére hátha több lesz a tapasztalatom, akkor újra elõvehetjük a témát.http://kepfeltolto.hu/i/?t=img&id=236001

Ha már így szóba kerültek a Mavicok, az új R-Sys Ultimate feladta a leckét a többi gyártónak, illetve felzárkózott a Mavic a Lightweight mellé. 950g és a design is tetszetõs. Ha lenne egy Scott Addict Ltd modellem, tuti ezt tenném bele.

[Mathias]

Köszi a segítõ szándékot.
Elméletileg szernék venni egy új gépet, és most a kerek választásánál tartok. Lehet hozzá kérni Mavic-ot, Fulcrum-ot, meg még mindent ami szem szájnak ingere. Sajnos nincs tapasztalatom velük kapcsolatban, ezért is volt a kérdés.
A Fulcrum könnyebb, a Mavic nagy név... én meg nem tudom eldönteni melyik éri meg jobban... és mennyire lehet mellé nyúlni.
A külföldi fórumokon sem találtam túl sok segítséget.

Konkrétan melyik két típusról lenne szó?

[bloke]

Azért a Fulcrum se a noname kategória, szerintem az alacsonyabb árfekvésû típusok között ár-érték arányban jobb (de lehet, hogy a drágábbak közt is).

[gandros]

Köszi a segítõ szándékot.
Elméletileg szernék venni egy új gépet, és most a kerek választásánál tartok. Lehet hozzá kérni Mavic-ot, Fulcrum-ot, meg még mindent ami szem szájnak ingere. Sajnos nincs tapasztalatom velük kapcsolatban, ezért is volt a kérdés.
A Fulcrum könnyebb, a Mavic nagy név... én meg nem tudom eldönteni melyik éri meg jobban... és mennyire lehet mellé nyúlni.
A külföldi fórumokon sem találtam túl sok segítséget.

[ave]

Van valakinek személyes tapasztalat a Fulcrum-ról kerekekrõl?(R5, R3)

R3-at hasznalok, de az eddigi ~200 km alatt tul sok tapasztalatot meg nem gyujtottem vele, es hat vegulis az egesz bico is tok uj, szoval nehez lenne a kereket erezni.
Ami feltunt, hogy eleg eszreveheto hangja van a regi 36 kullos Campa Omegahoz kepest.
Az elsoben van nemi oldaliranyu kotyogas. Minimalis, de szerintem nem kellene, ez nem ipari csapagyas.
Szerszam nelkul eselytelen lett volna a gumikat feltenni.

Valamifele jofele nyereggel esetleg egy proba-csere erdekelhet, ha van valamid. (PM, ha erdekel)

[tamaska]

igaz, ezert hasznalok shimanot

[Jettison]

campa se olcsóbb, sõt.

a fulcrum meg campa

es az hogy mavic az nem minden esetben elony

lasd R-sys blama, vagy rapszodikusan mukodo racsnimechanikak. plusz premium ar. nem mondom hogy nem jok a mavic kerekek, sot, de azt sem mondanam hogy kerdes nelkul azok a legjobbak.