34373 replies to this topic

[ave]

sziasztok vettem egy 58 as méretû orszagutit viszont a stucni rajta nagyon hosszu mint ahogy a kepen is latsszik.. http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg Alig érem el a kormányt .A csavartol kormany közepig 15 cm a hossza ! A kerdesem lenne milyen stucni lenne nekem az idealis? Ha tudtok linkeljetek mar konkret terméket! Köszi!

A kepbol aztan nem latszik. Oldalrol latszana, de vegulis mindegy, ha megmerted, biztos annyi.
Ha alig ered el a kormanyt, akkor egy olcso 10cm-est kell ratenni probanak eloszor.
Az a szivas ezekkel a regi stucnikkal, hogy a bandazst, fekkarokat is le kell venni a cserehez. Szoval ha leveszed egyszer, addig ne is tekerd be, amig nem vagy benne teljesen biztos, hogy mar jo.

[bloke]

sziasztok vettem egy 58 as méretû orszagutit viszont a stucni rajta nagyon hosszu mint ahogy a kepen is latsszik.. http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg Alig érem el a kormányt .A csavartol kormany közepig 15 cm a hossza ! A kerdesem lenne milyen stucni lenne nekem az idealis? Ha tudtok linkeljetek mar konkret terméket! Köszi!

Hiába teszel be képet a stucniról, abból még senki nem tudja megmondani, hogy milyen volna neked jó. 15 cm-esnél rövidebb, max ennyi. Próbálkozz olyannal, hogy elmész valami nagy múltú kerékpármûhelybe, ott tuti, hogy temérdek ilyen fajta stucni hever, és próbálgass.

[salieri81]

sziasztok vettem egy 58 as méretû orszagutit viszont a stucni rajta nagyon hosszu mint ahogy a kepen is latsszik.. http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg Alig érem el a kormányt .A csavartol kormany közepig 15 cm a hossza ! A kerdesem lenne milyen stucni lenne nekem az idealis? Ha tudtok linkeljetek mar konkret terméket! Köszi!

[mci]

Fékkart úgy tudod állítani, hogy leszeded a bandázst (a betekerõ szalagot), és ha behúzod a féket, bekukucskálsz a résen, látni fogsz egy csavart, ami általában 5-ös imbuszkulccsal lazítható, a többit már csak sejted.

Áháá, igen, szedtem már szét a féket, de nem ennyire, de azzal a csavarral azt hiszem közeli barátságba kerültem, és elég rossz volt a viszonyom. Most nem bontom meg a bandázst, lehet, hogy úgy is veszek másikat, majd akkor belövöm a féket, hogy ott álljon, ahol lennie kell, remélem így se túl kényelmetlen.

Henger: Huhúúú!! Kezdem érteni, amit mondasz. Igen, ha a fék így van beállítva, mint most, akkor nem esik közé, egy picit hátrébb fogok. De ha elõrébb/lejjebb rakom majd, akkor szerintem pont egy síkban lesznek.
Szerintem a bandázs felrakását majd rábízom valakire, mert nem szeretnék csúf kormánnyal járni mindenhova...

[-Henger-]

Bilincset fordítsd meg. Az sem jó, ha túl elöl v hátul van a nyereg. Nagyjából az a jó, ha a nyereg közepe a nyeregcsõ tengelyére esik. Nekem is tologatni kellett, mert középre téve fájt a jobb térdem tõle. Pont hátrébb tolva megszûnt. A nyereg-pedál távolság ugyanaz marad, csak más szögben fog esni a hajtókar. Hátrébb tolod a nyerget, a hátsó izmok fognak jobban dolgozni.
Kormányszárat lehet cserélni, vagy emelni-süllyeszteni. Többet a jobban hozzáértõk tanácsolhatnak. Attól függ, ha felsõ fékkarfogásban, a két tenyered közé esik az elsõ agy, az már jó kiindulási alap.
Kormányt azért javasoltam, mert nagyon durván ki kell tekerni a csuklód felsõ fogásban (a felsõ része elõre lejt).
És igen, a fékkart kicsit behúzva, a fékkar testében ott lesz a csavar, amit 4 vagy 5-ös imbuszkulcs nyit. Persze az állításhoz érdemes letekerni a szalagot (ha amúgyis cserélnéd, akkor teljesen).

[bloke]

Azta, mennyi hasznos infó.
A bilincset mikor érdemes megfordítani? Tehát milyen pozíciót keressek magamnak? (eddig azt hittem a térd attól készül ki, ha kicsi a váz, és nincsen kinyújtva. Montinál mindig úgy állítottuk be a magasságot, hogy a térd a pedál legalsó pontján nyújtva legyen, ez gondolom itt is jó, ugye?)
Egyébként a kormányszárral mit lehetne csinálni?
Beállítottam a kormányt kb 5fokos szögre, de a fékkart nem tudom állítani. Azt hogyan lehetne? Gondolkodtam, de semmilyen módot nem találtam rá :S.
Most a kormány felsõ része és az ülés ugyanezen része között pont 10cm a különbség.

178cm vagyok, a váz pedig 55ös (ez a hajtómûtõl mért magasság (a nyeregcsõ kibukkanásáig)).
(Közben észrevettem, hogy a kormány egyik végén a dugasz elveszett, úgyh a kormányszalag elkezdett szépen kijönni onnan is, úgyh gyorsan guberálok valamit, ami odaillik, mert így elég betegesen néz ki).

Fékkart úgy tudod állítani, hogy leszeded a bandázst (a betekerõ szalagot), és ha behúzod a féket, bekukucskálsz a résen, látni fogsz egy csavart, ami általában 5-ös imbuszkulccsal lazítható, a többit már csak sejted.

[mci]

Szerintem:
1. Nagy a váz, emiatt van fordítva felszerelve a nyeregcsõre a bilincs. ettõl legfeljebb a térded készülhet ki. Viszont, ha
2. hosszabb a kormány elõrenyúlása a kelleténél, akkor túlzottan nyújtott pozícióba kényszerít. Ahogy nézem, a kormányszár már elég rövid, azzal nem érdemes sokat bíbelõdni.
3. rossz a kormány, és fékkarok beállítása. Állítsd úgy, hogy a kormány felsõ része a vízszintessel 0..5 fokot zárjon be (elõre emelkedjen), és ehhez állítsd a fékkart, hogy nagyjából kövesse a kormány felsõ kontúrját.
4. lehet túl alacsonyan a kormány a nyeregcsõhöz képest. Az álmoskönyvek szerint úgy 10cm különbség még kényelmes tartást adhat (minél kisebb, annál komfortosabb).

Milyen magas vagy, és mekkora a váz?

Azta, mennyi hasznos infó.
A bilincset mikor érdemes megfordítani? Tehát milyen pozíciót keressek magamnak? (eddig azt hittem a térd attól készül ki, ha kicsi a váz, és nincsen kinyújtva. Montinál mindig úgy állítottuk be a magasságot, hogy a térd a pedál legalsó pontján nyújtva legyen, ez gondolom itt is jó, ugye?)
Egyébként a kormányszárral mit lehetne csinálni?
Beállítottam a kormányt kb 5fokos szögre, de a fékkart nem tudom állítani. Azt hogyan lehetne? Gondolkodtam, de semmilyen módot nem találtam rá :S.
Most a kormány felsõ része és az ülés ugyanezen része között pont 10cm a különbség.

178cm vagyok, a váz pedig 55ös (ez a hajtómûtõl mért magasság (a nyeregcsõ kibukkanásáig)).
(Közben észrevettem, hogy a kormány egyik végén a dugasz elveszett, úgyh a kormányszalag elkezdett szépen kijönni onnan is, úgyh gyorsan guberálok valamit, ami odaillik, mert így elég betegesen néz ki).

[-Henger-]

Egyébként akkor a gumira tud valaki valamit mondani? 700*25, peremes. Már tudom, hogy ilyen kell nekem.

25X700C gumira egy tipp a CST darabja. Próbáltam, bejött, plusz a montin (26X1,4) bõ 3000 km óta fenn van, sztem még legalább ennyit elmegy hátul is, szóval elég tartós, kemény keveréknek tûnik a gumija.
Itt van e: http://www.bringabut...arlas/114/2076/

[-Henger-]

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép.

Szerintem:
1. Nagy a váz, emiatt van fordítva felszerelve a nyeregcsõre a bilincs. ettõl legfeljebb a térded készülhet ki. Viszont, ha
2. hosszabb a kormány elõrenyúlása a kelleténél, akkor túlzottan nyújtott pozícióba kényszerít. Ahogy nézem, a kormányszár már elég rövid, azzal nem érdemes sokat bíbelõdni.
3. rossz a kormány, és fékkarok beállítása. Állítsd úgy, hogy a kormány felsõ része a vízszintessel 0..5 fokot zárjon be (elõre emelkedjen), és ehhez állítsd a fékkart, hogy nagyjából kövesse a kormány felsõ kontúrját.
4. lehet túl alacsonyan a kormány a nyeregcsõhöz képest. Az álmoskönyvek szerint úgy 10cm különbség még kényelmes tartást adhat (minél kisebb, annál komfortosabb).

Milyen magas vagy, és mekkora a váz?

[Mathias]

+felni

Ja igen. De érdekes módon vegyes gyártóknál a szingós kerék ugyanolyan súlyú mint a peremes.

[mci]

Dehogynem tudod. Eleve forditva van felrakva. Vagyis a rudrol a bilincs elorefele nez, amikor hatra kellene. Ez maris ~4cm-t visz hatra.

Idofutamon komoly hasalasnal egyebkent ez a pozicio az idealis, legalabbis mindenkit nagyon eloremaszva latni a nyeregben, ahol meg nincs eloiras (amator ill. triatlon versenyek) ott gyakran ugyanigy eloretoljak, mint a tied is van.

TÉÉnyleg. Akkor majd megpróbálom átrakni rendesen. Azért ülnek így, mert akkor lehet a legnagyobb erõt kifejteni, ha pont a hajtómû felett vagy? (vagy minél inkább közel hozzá?)

Egyébként akkor a gumira tud valaki valamit mondani? 700*25, peremes. Már tudom, hogy ilyen kell nekem. A nemsokkal lejjebb látható biciklire. Minél inkább 8000ezer alatt, az 5000például szép kerek szám lenne...
Ahham, és nincsen semmi ragasztásnyom, úgyh peremes. Tuti. Leereszteni nem eresztem le, mert nincsen rendes nagy pumpám .

[bloke]

Hát ennél összetettebb a dolog. Fõleg az utóbbi években, mert a peremes rendszerek ma már könnyebbek, mint a szingósak. pl az új ultremo 180g (23mas)+ 52g az ultremo belsõ + belsõvédõ szalag. A szingójuk pedig 230g(19es) + ragasztó. Nagyon hasonló súly.

http://alleycat.hu/f...go-vagy-peremes

+felni

[bloke]

ave: Azzal mit tudok csinálni? A nyerget hátrébb nem lehet tolni, tehát megoldás egy olyan nyeregcsõ, amire hátrább kell felrakni a nyerget, vagy pedig egy hosszobb kormányxx (rúd, vagy ilyesmi)?

bloke: Na, tökjó, akkor az megvan, mert ez gondolom peremes. Bár ezt kívülrõl hogyan lehet látni? A szingó az újabb fajta, ugye?

Nagyon egyszerû: ha látsz ragasztást a gumi és a felni találkozásánál, vagy leeresztett állapotban sem tudod elhúzni a gumit, akkor szingós. A szingós a régebbi, de a versenyzõk nem véletlenül használják még mindig.

[ave]

ave: Azzal mit tudok csinálni? A nyerget hátrébb nem lehet tolni, tehát megoldás egy olyan nyeregcsõ, amire hátrább kell felrakni a nyerget, vagy pedig egy hosszobb kormányxx (rúd, vagy ilyesmi)?

Dehogynem tudod. Eleve forditva van felrakva. Vagyis a rudrol a bilincs elorefele nez, amikor hatra kellene. Ez maris ~4cm-t visz hatra.

Idofutamon komoly hasalasnal egyebkent ez a pozicio az idealis, legalabbis mindenkit nagyon eloremaszva latni a nyeregben, ahol meg nincs eloiras (amator ill. triatlon versenyek) ott gyakran ugyanigy eloretoljak, mint a tied is van.

[Mathias]

a szingós gumi csak rá van ragasztva a felnire, nincs külön külsõ-belsõ. Így ha defektet kapsz, a szerelés macerás. A peremesnél külön van belsõ-külsõ a külsõt bele kell préselni a felni peremébe ami ráfeszül ez tartja a helyén a kereket.

A szingó könnyebb a peremes meg szerelhetõbb.

Hát ennél összetettebb a dolog. Fõleg az utóbbi években, mert a peremes rendszerek ma már könnyebbek, mint a szingósak. pl az új ultremo 180g (23mas)+ 52g az ultremo belsõ + belsõvédõ szalag. A szingójuk pedig 230g(19es) + ragasztó. Nagyon hasonló súly.

http://alleycat.hu/f...go-vagy-peremes

[mci]

ave: Azzal mit tudok csinálni? A nyerget hátrébb nem lehet tolni, tehát megoldás egy olyan nyeregcsõ, amire hátrább kell felrakni a nyerget, vagy pedig egy hosszobb kormányxx (rúd, vagy ilyesmi)?

bloke: Na, tökjó, akkor az megvan, mert ez gondolom peremes. Bár ezt kívülrõl hogyan lehet látni? A szingó az újabb fajta, ugye?

[gren_tamas]

Nem tudom mikoriak, de a franciához necces lehet késõbb a menetes alkatrész, Én az olaszt venném.

Egyetértek, hogy olasz alkatrészt könnyebb (lesz) találni, mint franciát (ami tkp. ~1990 elõtti francia; azóta az ISO/BSA szabványt használják).
Az általános tájékoztatás kedvéért azonban szeretném megjegyezni, hogy a francia sem boszorkányság, a fõ különbség a középtengely/középcsapágy (más átmérõ és emelkedés), annak is különösen a jobboldala (jobbmentes, mint az olasz, de másképp). Ha nagyon kell, ilyet lehet találni Bp-n is (találtam, a XII. ker. Városmajor utcai jó szervízben).
Ha újonnan kell, úgy is van, de elég drágán. Két márkáról tudok, Phil Woods (US), ezt még boldogult Sheldon Brown reklámozta:
http://www.sheldonbr...ckets.html#phil
és Axis, ez mélyhornyú csapágyas vadiújat kínál (több tengelyhosszban), a Routens katalógusban (F) láttam.
http://www.routens.com/
Másik különbség az 5-6-7 lánckerekes meghajtásnál az agyra csavarozandó menet átmérõje és emelkedése (más mint a Shimano). Ilyen hátsó lánckerék-sorokat is lehet találni - azok még jóval tartósabbak, mint a maiak - de érdemes inkább kicserélni a hátsó agyat és egyúttal modernizálni a meghajtást kazettásra (több ilyet csináltam már).
Egyéb különbségek is vannak (ld. ismét http://www.sheldonbrown.com/velos.html) a francia bicikliknél, de azok lényegtelenek ill. bárhol könnyen megoldhatók. (Könnyen beszélek, mert Fro-ban lakom, és a helyi klub tele van használható _francia_ alkatrészekkel.)

[bloke]

Mathias: Arra gondoltam, hogy a gerincnek az a megfelelõ, ha egyenes, fõleg hosszú távon. Legalábbis én ezt így gondoltam attól függetlenül, hogy éppen milyen sportot végez ez az ember. De ennek a kulcsa úgy látom a magas üléspozíció, de gondolom egyenes gerinc nélkül is kibírható hosszútávon a biciklizés.
Ahhaaa, akkor peremes, mert a könnyebb csere mindig jobb. Ráadásul a súlyra nem megyek még rá, mert ahhoz sok zsé is kellene.

bloke: Ez a testhelyzet tök jól néz ki például, és még kényelmesnek is.

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép. Azt hiszem, így is eléggé látszik, hogy az elsõ gumim elég rossz állapotban van...

A gumi témát félreérted. A kereked szabja meg, hogy peremes gumit lehet-e rátenni, vagy szingót. Ha szingós felnid van akkor azt is ki kell cserélned, ha peremes gumit akarsz

[Janes]

azért ezeket a képeket elnézve, itt ha a pedál vízsintesen van akkor a térd vonala mindegyiknél elõrébb esik a középtengelynél ha jól látom.

[ave]

Csináltam két képet a biciklirõl: egy kép, két kép. Azt hiszem, így is eléggé látszik, hogy az elsõ gumim elég rossz állapotban van...

Nagyon nagyon elol ulsz, igy elsore, ez a nyereg nagyon elore van huzva.