34367 replies to this topic

[csimpy]

van vlkinek tapasztalata ezzel a téli northwave cipővel kapcsolatban? http://www.northwave...ahrenheit_2_gtx

 

 

 

 

nekem northwave celsiusom van (ugyanez, csak spd-s talppal) abból ugyanúgy 42-es a jó, mint a többi cipőmből, szóval nagyjából megegyezik a méretezése más cipőkkel. a betétje  ~27,5 centi hosszú.

 

mérettáblázat:    https://www.bike24.d...136193||||||||2  (képet továbbra sem tudok betenni, csak külső forrásból lehet linkelni?)

Edited by csimpy, 2016. December 28. - 10:11.

[donciccio]

van vlkinek tapasztalata ezzel a téli northwave cipővel kapcsolatban? http://www.northwave...ahrenheit_2_gtx

 

 

nem a hőérzet érdekel. ez úgyis egyén függő. inkább a méretezése érdekelne. én 26 cm-es belső talp hosszúságú cipőket hordok. van egy speci csuka. az 41-es. ugyanilyen hosszú a talpa a sidi cipőmnek. ez pedig 42-es. 

 

meg az is érdekelne,h melyik fővárosi üzletben találok belőle nagyobb készletet,ha tudja vlki. 

 

válaszokat előre is köszi

[donciccio]

én meg azt ajánlanám mindenkinek,aki watt mérőben gondolkodik,h azt a pénzt,amit erre a kütyüre szánna,azt költse arra,h több versenyen indul. a verseny kiliket nem lehet helyettesíteni semmilyen mérőeszközzel. 

 

 

[ave]

En csak P2M-et ajanlom, azt viszont nyugodt szivvel.   Tuti minoseg, egyszeru hasznalat, minimalis karbantartas (=elemcsere), szoval best buy.

 

De nagyon jol lehet edzeni nelkule is.     Vele egyszerubb, es megerositest ad, hogy jo iranyba halad az ember.

 

 

Ha tudod masra is kolteni a penzed, azert erdemes meggondolni.

[zscs]

Véleményem szerint bármilyen csoda-kerékszettnél, prémium váznál hasznosabb beruházás. Pont, amire szükséged van: egy jó edzővel a minőségi edzés lehetőségét adja, adott idő alatt a maximumot hozhatod ki felkészülési lehetőségeidből, idődből.

BB30-as Power2Max erőmérőkből tippem szerint hamarosan elkezdik akciózni a Type S sorozatot a most megjelent NG széria bevezetésével: P2Max-nál lehet válogatni bőven a BB30-as hajtóművekből. Bármelyik jó, rendkívül megbízhatóak, pontosak.

 

Az új SRAM Quarq DZero sorozatról még kevés a tapasztalat. Az lehetne még alternatíva.

 

Nekem a Stages is bevált egyébként, montin 2.5 évig azt használtam és országútin is 1 évig. Most Power2Max Type S-em van az országútin, a montin pedig az új Sram XX1 Eagle Quarq DZero - de utóbbival nekem sincs tapasztalatom, nagyon új.

[Betgo]

Sziasztok!

 

Közületek ki használ wattmérőt? Milyet érdemes most venni? Sram Force 20 BB30 hajtóművem van, de sajnos legtöbb helyen azt látom, h a legújabb 22-essel kompatibilisek csak pl.: Stages, Power2max. Sokat törpölök rajta, hogy megéri-e azt a 200-300 ezer Ft-ot. Évi kb. 8000-et megyek és indulok pár outi és monti versenyen, többre nagyon nincs időm, így igyekszem minél minőségibb edzéseket végezni.

[Vejne]

http://apro.bikemag....k-l372497.html#

 

ez mi?

 

nagyon nem hasonlít a diamantéra semmilen téren. 

 

http://www.bassobike...ection/diamante

 

lehet, valami 2013 körüli modell, vagy mi? de köze nincs a diamantéhoz, a festésnek meg főleg nem..

 

attól, hogy microtech kiegészítők vannak rajta, még nem lesz márkabeli

Edited by Vejne, 2016. December 24. - 06:51.

[Tekergek]

Vajon hány magos processzor van benne ?

 

Attól függ melyik mobiljukkal használod. Mindenfélét gyártanak, nem csak okostelefont, a Samsung-ot is pl. a legtöbben arról ismerik pedig hajókat is építenek. Ha a reddot award igaz akkor a bringa elég komoly.

 

Én inkább azon röhögnék hogy még mindig nem képesek egy értelmes mondatot összerakni:

"Megjegyzés: 5% tolerancia nincs beleértve"

"Különleges beépített kibővítés tervezés"

"Integrált formáló hátsó háromszög"

"Aszimmetria középcsapágy"

"Ultra fiber oritentation"

"Ultra Low Void Percentage" (ez tiszta Star Trek )

[marton]

Vajon hány magos processzor van benne ?

Mi jön még tőlük ? Mosógép ?

[arn]

Ezek mar tenyleg arulnak minden vackot...

http://www.gearbest....SALT&vip=186980

[ave]

- melyik az országútisok kedvenc filmje, amit minden tekerés alkalmával néznek?

- a szürke 50 árnyalata....

 

értitek...

Nem igazan, pedig azt hittem van humorom.   Az aszfalt szurkesegere tudok csak gondolni, de ez nem vicces.

[Vejne]

- melyik az országútisok kedvenc filmje, amit minden tekerés alkalmával néznek?

- a szürke 50 árnyalata....

 

értitek...

most jöttem rá, miért nem leszek radiológus...

[Kisherceg]

- melyik az országútisok kedvenc filmje, amit minden tekerés alkalmával néznek?

- a szürke 50 árnyalata....

 

értitek...

[Vejne]

mostanában ilyen egy 56-os váz? http://apro.bikemag....l-l370496.html#

akkora homlokcsöve van, hogy ...

nem, csak maxi nem tud mérni. az egy 10 éves váz kb.

 

nézd meg a canyon endurace, merida ride geometriáját, és meglátod, manapság mit jelent a komfortgeó.

 

szerintem az a lavaredo a legnagyobb méretű, ami klasszikusból durván 62-esnek felel meg

 

tuti, hogy lemérte a nyeregvázcsőt cc, aztán uccu.

 

a régi 52cc magas wilier-vázam pl. akkora volt nagyjából, mint az 58cc magas cannondale-em.. csak ugye, a supersix felsőcsöve nem ejtett..

 

itt a lavaredo geometriatáblázata: szemre durván xxl-es a váz..

amgúy utálnak apróban, mert mindig megkérdezem a homlokcső hosszát is..

Edited by Vejne, 2016. December 06. - 14:18.

[vittore30]

mostanában ilyen egy 56-os váz? http://apro.bikemag....l-l370496.html#

akkora homlokcsöve van, hogy ...

[Vejne]

https://youtu.be/iVd3MQFY2dM?t=301

 

azért ez a shimagnolo (5:01) aranyos. de shrampagnolo is lehetett volna, ha nem 2007-ben készítik (a sram akkor még nagyon friss-üde szereplő volt aszfalton)

 

 

felkavaró

Edited by Vejne, 2016. December 05. - 20:08.

[Vejne]

francba az ajtónyitósokkal..

 

pár éve 16 ezerért postával vettem 8s titánrekordfékváltókart.

 

https://flic.kr/s/aHsjNwXnNU

 

olyan állapotban, hogy még a gumi is szemcsés volt, és annyira recsegve-ropogva váltott, hogy érezted: kell 2 év, mire bekopik a g-rugó. 

 

Aztán pár hónap múlva repült az ajtó, a karból meg a thumbie-kioldókar kiszakadt, ahogy ráestem. Azóta sem vált olyan egészségesen, pedig, még maga Donciccio is megpróbálta kihozni belőle azt, amit egy ergobol ki lehet.

 

na, de a siránkozáson túl:

 

autók közt errefelé viszonylag biztonságos közlekedni, de vigyázni kell azért. Sajnos, ha nem ismered a város útjait, inkább ne menj a nagy forgalomban a kocsik közt. A kátyúk-repedések-bordák helyzetét jó tudni, mert, egy nagyobb hupli meg tud úgy dobni, hogy meglepődj. Meg a buszmegállókat érdemes nagyobb távolsággal kerülni, mert, tapasztalat, hogy azt használják sokan üvegtördelésre.

 

A kerékpárutak ott a legveszélyesebbek, ahol a nagy forgalmú járdáról egy sárga csíkkal lett lenyesve. A fiatalok ugyanis szeretnek akár 4-5-en vállvetve, szoros formációban haladni, természetesen előre nem jelzett, hirtelen irányváltásokkal.

 

Különös veszélyforrás a kerékpáros csengő. Alapesetben mondjuk megpengeted, és felkészülsz kerülni a gyalogost, 99.9%, hogy pont abba az irányba mozdul ki, amerről készültél volna kerülni.

 

Az autók közt való csapatáshoz szükség van előzékenységre, és kommunikációra is. Szerencsére ez egyszerűen megoldható, mert, az autósok közlekednek-vezetnek. A gyalogosok meg lézengnek-kóvályognak-kóborolnak.

 

Így, ahol a kijelölt kerékpárút gyalogokkal van összeborítva, ott mindig az autók közti utat választom. Forgalmas kerékpáros napokon szintén nagyobb a biztonság az úttesten. De, mikor szinte üres a kerékpárút, nincs ellenjavallata a használatának. Akkor biztonságos. Általában.

[Tekergek]

Azzal nincs gond ha sehol senki, de a körüton csúcsforgalomban..

 

Rendes bringautak sokat segítenének. Intelligens lámpavezérlés is (szenzorok aszzfaltban). Sok helyen órapontossággal váltanak csak rossz vagy veszélyes időzítéssel. Több olyan kereszteződés van ahol az autósok még-gyorsan-áthajtanak miközben a keresztező gyalogos és bringaútnak már zöld. A gyalogosok nem ugranak a kocsi elé, de lendülettel induló vagy mozgásban lévő áthaladó bringást már elütik.

 

A kocsik között bringázni rendkívül rossz ötlet, már kétszer rámnyitották az ajtót (kocsi és jobb oldalon parkoló kocsi között elhaladva, most már nem érdekel ha dudál mögöttem, én tartom a méter ajtónyitási távolságot).

[zscs]

Valami ilyesmit tapasztalok, ahogy Ave írja. Viszonylag gyakran megállok a pirosoknál, pláne a komoly kereszteződéseknél, de bevallom, lehetséges, átcsúszok néha a "narancssárgán" az olyan pici utcáknál, ahol belátható a forgalom és látótávolságon belül nincs senki és semmi.

A másik, hogy a bp.-i bringautak jó része olyan, hogy szinte belekódolja a szabálytalankodást a bringások közlekedésébe. Vannak szakaszok, ahol 1 km-en belül 3-4 lámpás kereszteződésen kénytelen áthaladni a bringás és bizony bosszantó, mikor piros a lámpa és se jobbról, se balról nem jön senki.

 

Utóbbi 2 évben nagyon rászoktam az autók közt történő közlekedésre. Egyrészt gyorsabb, másrészt kevésbé érzem baleset-veszélyesnek. Az autósok is türelmesebbek talán, jobban figyelnek ránk, mint pár éve. Bringaúton meg nem csak nem lehet, de egyenesen veszélyes is tempót menni. Már 25+ km/h-nál félek, leginkább a többi bicajostól. Pláne április körül, mikor beköszönt az első jó idő! Pár csepp eső a bringaútra és csak úgy hullanak a cajgások, esik-kel a város!