34373 replies to this topic

[ave]

Ha licitalsz, akkor nem 140-ert veszi meg valaki mas.
Eleve, ha mar a 140-re is azt mondtad, hogy nem fer bele, akkor miert bankodsz rajta?

[kiskubai]

Tegnap éjjel az orrom elõtt ment el ebayen egy zsírúj sram RED hajtókar tányérostól 140 dollárért...addig hezitáltam, hogy úgy döntöttem hogy ez most nem fér bele nekem, úgyhogy nem licitáltam...

[Andris_savaria]

En a nyari bringara valtast probalom akkorra tenni, amikorra mar minden dzsuvat elmosott az eso, es fel is szaradt.
Szerintem marciusban en meg felvaltva fogok menni.

Egyebkent nem rossz szerintem 10kg-s bicoval edzeni, a versenyeken repulni fogok. (vagy nem)

hát igen, a dzsuva, a só és a kavicsok nem tesznek jót...egy-két zuhét meg kell várni, hogy lemossák ezeket..

ha csak 10 Kg lenne a téli bringám....

[donciccio]

A Tour egyertelmuen probal arra menni, hogy vegre Schleck nyerjen.
Igen sajnalatos, hogy mennyire nincs mar idofutam. De egyszer fent, egyszer lent. Elobb utobb lesz megint hosszu idofutam.

néha tényleg úgy tünik,h versenyzõkre szabják a tourt. azt szokták mondani,h a kronó inkább a szakmának szól,és nem olyan látványos. akkor mi már lehet,hogy a "szakmához" tartozunk?

[ave]

En a nyari bringara valtast probalom akkorra tenni, amikorra mar minden dzsuvat elmosott az eso, es fel is szaradt.
Szerintem marciusban en meg felvaltva fogok menni.

Egyebkent nem rossz szerintem 10kg-s bicoval edzeni, a versenyeken repulni fogok. (vagy nem)

[McGywer]

180mm-es, compact, 2 tányéros, integrált tengelyes, oúti hajtókart keresek 68mm-es monoblokkházhoz. Minél olcsóbban szeretném megúszni a dolgot. Eddig a Sram Apex tûnik a legköltséghatékonyabbnak, nem tudom, hogy mit bír a középcsapágya és mennyire lelazulós a bal hajtókar.
2×9-es rendszerhez kell, ha ez számít valamit.

[ave]

A Tour egyertelmuen probal arra menni, hogy vegre Schleck nyerjen.
Igen sajnalatos, hogy mennyire nincs mar idofutam. De egyszer fent, egyszer lent. Elobb utobb lesz megint hosszu idofutam.

[donciccio]

kár hogy nincs egyenkénti a pavékon. vicces lenne a TDF. egyébként érdemes lenne vmi újítást csinálni, mint például 81 vagy 82-ben amikor 7 idõfutam volt és a Pirenneusokban volt a rajt.

na igen. lehetne ilyeneket is. tényleg 1 kaptafára zajlanak mostanság a tour szakaszai. volt régebben 70 km fölötti kronó is. még Indurain idejében. sztem a rádiókat is ezért kéne megszüntetni. nem kellene a sporiknak tollba mondani a versenyt.

[Andris_savaria]

ki mikor tervezi átülni a télibringáról? én asszem csak március közepe felé,de lehet h csak a 3.héten nyergelek át az ünneplõs bicajra. ma kezdtem csak normálisabban tekerni. a múlt hét teljesen kiesett.

+1
én is csak 15°C fölött vagyok hajlandó a "szép" bringát használni...

[donciccio]

Osztom ezt a véleményt!
Azon kívül hogy mechanika fan vagyok, lehet még javítani a mechanikus dolgokon is! A Sram fékváltókarja pl. 25%-al könnyebb lett mint a Shimano csúcsmodellje. Ez mindenképp fejlõdés, még akkor is, ha az alma/körte dolog még benne maradt, azaz olyan finoman még egyik fékváltókar se mûködött, mint a Shimano, jóllehet, ezek egyben a legbonyolultabb rendszerek a piacon. A Sram néha úgy vált mintha épp szét akarna törni, de hát a súly az nagy úr! ))
Campa fékváltókart sosem bírtam megszokni...
Valamikor vagy 10 évvel ezelõtt kitaláltam egy hátsóváltót, ami önmagában reteszel, és kb. kompatibilis az összes piacon kapható fékváltókarral. Na az is full mechanikus, és még nem gyártott ilyet senki se eddig.
Addig várok vele, míg csak megcsinálja valaki!
Rajz sincs róla, úgyhogy ha eldobom a kanalat, akkor temetõdik az is! ))

vlmi baromi régi bringán én láttam olyan váltót ami pozicionált volt. az is a váltóban volt vlhogy megoldva. sajna már nem emlékszem teljesen hogyan ment a "mukoggy" része. talán csak 5-6 sebesség volt rajta hátul. én kíváncsi lennék a te verziódra is.
én sem szeretem az elektromos váltást,de ez van. alkalmazkodni kell. tényleg nem 1 valós problémára lett megoldás.
sramot még nem nagyon próbáltam,úh nem tudok róla mondani semmit. bizonyára úgy vált,ahogyan mondjátok/mondod. a shimano tényleg finom kis szerkezet,meg bonyolult is. talán ez a legnagyobb hibája is. láttam most a 2012es shimano mtb h. váltókról képeket. enyhén szólva túl lettek bonyolítva. tettek bele 1 kis kart,amivel a kanál rugóerejét lehet majd növelni. miért nem tesznek bele kapásból erõsebb rugót? a campa ergopowert meg álmomból felkeltve is meg tudom javítani. 1xû mint az ék.

[vittore30]

kár hogy nincs egyenkénti a pavékon. vicces lenne a TDF. egyébként érdemes lenne vmi újítást csinálni, mint például 81 vagy 82-ben amikor 7 idõfutam volt és a Pirenneusokban volt a rajt.

[donciccio]

94ben 4. helyezett lett Stefano Zannini alatt a Paris-Roubaix-on... Kész.

http://forums.roadbi...=1&d=1295928282

na igen. volt ilyen is. ez sem volt 1 túl jó megoldás.

[donciccio]

ki mikor tervezi átülni a télibringáról? én asszem csak március közepe felé,de lehet h csak a 3.héten nyergelek át az ünneplõs bicajra. ma kezdtem csak normálisabban tekerni. a múlt hét teljesen kiesett.

[vittore30]

szerintem az idõfutamokon kapnak lidokaint az érzékeny ülõrészekre
hátrány lehet, ha emiatt nem érzi, hogy pisálnia kell :-))

[bloke]

94ben 4. helyezett lett Stefano Zannini alatt a Paris-Roubaix-on... Kész.

http://forums.roadbi...=1&d=1295928282

Látom neked most csak a Bianchi-ról szól az élet.
Ez Magnus Backstedt alatt 1. lett!

[The D]

94ben 4. helyezett lett Stefano Zannini alatt a Paris-Roubaix-on... Kész.

http://forums.roadbi...=1&d=1295928282

[bloke]

Ha mar Cancellara klónok szobakerultek.

http://3.bp.blogspot...-cancellara.jpg
http://www.cyclingwe...ank/e/EVANS.jpg
Mivel meg nem mentem sosem konyoklovel, megkerdeznem, hogy a rakban lehet igy ulni a nyergen?
Probaltam mar igy eloremenni, de a gaton ulve a nyereg orra elkepesztoen nyom, konkretan nem birok ugy megmaradni.
SPeci nyereg kell, vagy mi a trukk?

Evans tényleg mindig a nyereg orrán ül, de Cancellara-t ha megfigyeled akkor állandóan visszalöki magát, még a nyerge is olyan, ami próbálja megakadályozni az elõrecsúszást.



Itt egy video, ami ezzel a jelenséggel foglalkozik, de õ is csak találgat

http://www.youtube.com/watch?v=2sYUfzHzYaU

[Yasec]

Szerintem az elektromos váltásnak csak annyi a baja, hogy egy nem létezõ probléma adtak egy bonyolult választ.

Vagy azt is mondhatnám, hogy a kiforrott és egyszerû, hibáktól mentes és olcsón gyártható alaktrészt minimálisan sikerült gyorsabbá tenni (amire nem is igen volt szükség), cserébe ráköltöttek egy vagyont, komplikált lett az egész szerkezet, egy csomó hibalehetõség bejöt, korlátozott lett a mûködése (aksi), és drágább lett a gyártása is.

A kevéske plusz mellett elég sok lett a mínusz. Ez most akkor mûszaki szempontból sikeres termékfejlesztés? Szerintem nem. De majd a marketing eladja (lehet többet költenek arra, mint a fejlesztésre).

Osztom ezt a véleményt!
Azon kívül hogy mechanika fan vagyok, lehet még javítani a mechanikus dolgokon is! A Sram fékváltókarja pl. 25%-al könnyebb lett mint a Shimano csúcsmodellje. Ez mindenképp fejlõdés, még akkor is, ha az alma/körte dolog még benne maradt, azaz olyan finoman még egyik fékváltókar se mûködött, mint a Shimano, jóllehet, ezek egyben a legbonyolultabb rendszerek a piacon. A Sram néha úgy vált mintha épp szét akarna törni, de hát a súly az nagy úr! ))
Campa fékváltókart sosem bírtam megszokni...
Valamikor vagy 10 évvel ezelõtt kitaláltam egy hátsóváltót, ami önmagában reteszel, és kb. kompatibilis az összes piacon kapható fékváltókarral. Na az is full mechanikus, és még nem gyártott ilyet senki se eddig.
Addig várok vele, míg csak megcsinálja valaki!
Rajz sincs róla, úgyhogy ha eldobom a kanalat, akkor temetõdik az is! ))

[Yasec]

Ave, kõkemény izmos segg kell hozzá, amit a Rönóban neked se sikerült kifejleszteni! ))

[ave]

Ha mar Cancellara klónok szobakerultek.



Mivel meg nem mentem sosem konyoklovel, megkerdeznem, hogy a rakban lehet igy ulni a nyergen?
Probaltam mar igy eloremenni, de a gaton ulve a nyereg orra elkepesztoen nyom, konkretan nem birok ugy megmaradni.
SPeci nyereg kell, vagy mi a trukk?