34368 hozzászólás a témában

[MJani01]

Egy pár ezer km-t futott wh-r550 kerékszettet mennyiért lehetne eladni?

S A Sun Assault SL1 viszont tömegben és árban is baráti (már-már gyanúsan könnyû és olcsó). Utóbbival valakinek tapasztalat, esetleg más javaslat? Ami még fontos lehet, 32 lyukas kellene.

A te brutál súlyod alatt bírni fogja.

[kiskubai]

Shimano WHR500 (ha jól írom) kerékszettem van az Orbeámban. Most néztem adatot, kõnehéz (400 grammal nehezebb, mint a montim' kerékszettje) Lecserélném egy könnyebb kerékszettre. Agyakat már néztem, valószínûleg Dt revo. küllõkkel lesz fûzve. Felnire viszont sok ötletem nincs, ehhez a szakághoz nem nagyon értek. Jó lenne 450 gramm körüli, vagy az alatti tömeg és legyen strapabíró. Nem vagyok nagy darab, de a kátyúkerülgetésben nem vagyok jó, bár fõleg Ausztriában lesz használva.

Néztem Mavic Open Pro-t, Dt-t, de ezek 15ezer körüli árban vannak. A Sun Assault SL1 viszont tömegben és árban is baráti (már-már gyanúsan könnyû és olcsó). Utóbbival valakinek tapasztalat, esetleg más javaslat? Ami még fontos lehet, 32 lyukas kellene.

Sun assault többször is ki lett itt tárgyalva, bennem ezek maradtak meg:
A tömegadat megtévesztõ, sokkal nehezebb valójában mint a gyári adat, cserébe legalább nem erõs.
Viszont van aki teljes megelégedéssel használja, bár a súly nála sem stimmel.

[Gabe84]

Shimano WHR500 (ha jól írom) kerékszettem van az Orbeámban. Most néztem adatot, kõnehéz (400 grammal nehezebb, mint a montim' kerékszettje) Lecserélném egy könnyebb kerékszettre. Agyakat már néztem, valószínûleg Dt revo. küllõkkel lesz fûzve. Felnire viszont sok ötletem nincs, ehhez a szakághoz nem nagyon értek. Jó lenne 450 gramm körüli, vagy az alatti tömeg és legyen strapabíró. Nem vagyok nagy darab, de a kátyúkerülgetésben nem vagyok jó, bár fõleg Ausztriában lesz használva.

Néztem Mavic Open Pro-t, Dt-t, de ezek 15ezer körüli árban vannak. A Sun Assault SL1 viszont tömegben és árban is baráti (már-már gyanúsan könnyû és olcsó). Utóbbival valakinek tapasztalat, esetleg más javaslat? Ami még fontos lehet, 32 lyukas kellene.

[MJani01]

Stop cukrászda teljes eredménylista

Mjani: 49:04 36,68 km/h
Én: 49:21 36,47 km/h
Ave: Ne haragudj, de elfelejtettem a teljes neved

Az akesz honlapján már délután fent volt. Onnan "lopták le".

Ebben a 73-ban tuti benne van a zero averaging, vagyis amikor gurul az is beleszamit.
Az atlagpulzus viszont emberre utal. 7 oran at megse mehet aerob hataron.

Dehogynem, bírná simán. Ez inkább azt mutatja, hogy mennyit pihent közben.

[ave]

no prob. Antal Attila 53:02 33.94 km/h

Talaltam egy masik STOP-os logot, mondjuk meg lassabb volt, mint en.
AKESZ 3.futam by pgraczol at Garmin Connect - Details

Ami nagyon erdekes, hogy mennyire mas szintkulonbseget mert a ket kutyu. Persze nem tudom o mikor indult, ahogy valtozik az idojaras, "20-30 meternyit" siman valtozik a legnyomas egy adott ponton.

[kiskubai]

Stop cukrászda teljes eredménylista

Mjani: 49:04 36,68 km/h
Én: 49:21 36,47 km/h
Ave: Ne haragudj, de elfelejtettem a teljes neved

[ave]

Ebben a 73-ban tuti benne van a zero averaging, vagyis amikor gurul az is beleszamit.
Az atlagpulzus viszont emberre utal. 7 oran at megse mehet aerob hataron.

[kiskubai]

Én ezen döbbentem meg. Cancellara adatai, még a 2010-es Ronde van Vlaanderen-rõl. 143-as átlagpulzus.

Fabian Cancellara’s 2010 Tour of Flanders SRM power data « Adrian Fitch’s random rambling

Average cadence 73 rpm

nem pörgette túl a lábát...

[bloke]

Én ezen döbbentem meg. Cancellara adatai, még a 2010-es Ronde van Vlaanderen-rõl. 143-as átlagpulzus.

Fabian Cancellara’s 2010 Tour of Flanders SRM power data « Adrian Fitch’s random rambling

[ave]

Basso adatai az eddig 2011-es szezonrol edzes es verseny is:

http://www.mapeispor...g_nov-marzo.pdf

Elkepeszto szamok, mar 12 000 km-nel tart.
Februarban 7ora a legkemenyebb intenzitas zonaban!
A vegen power adatok a legkemenyebb egybefuggo 10, 20, 30, 60 percek atlagteljesitmenyei.

[bloke]

Nem szép, de legalább ronda. A gumi is elég elnagyoltnak tûnik.

Még nem a végleges változat.

[H.Zoli]

Nem szép, de legalább ronda. A gumi is elég elnagyoltnak tûnik.

[vittore30]

ilyen az electro campa fékváltókarja
Gallery: Race Tech: Campagnolo Electronic At Tour Of Flanders - BikeRadar

elég érdekes ez a "nyelv"

[DaniKing]

Végre összeállt az új szerelmem...

Váz: Bianchi Via Nirone 7
Váltószett: Campagnolo Chorus
Kerkékszett: Campagnolo Khamsin
Gumi: Continental 4000s
Kormány: 3T Rotundo Pro
Stucni: 3T Arx Pro
Nyeregcsõ: 3T Dorico Pro
Nyereg: Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow

Nagyon szép, grat!

[MJani01]

Kérdés a Stop idõfutamosoknak: a pályában lévõ emelkedõn - Héreg és Bajna között - szoktam néha menni és szeretem is. Én mindig Bajnáról megyek Héreg felé, ez nektek már a visszaút volt.
Emlékeztek arra, hogy ezen az emelkedõn ebbe az irányba kb mennyivel mentek? Kiváncsi lennék

(én azzal szoktam ott játszani, hogy végig 53-21-ben menjek fel úgy, hogy végig 22 felett legyek - ez szokott menni)

Arra emlékszem, hogy 39-19et hajtottam ott szinte végig és a lábfordulatom nem esett vissza, 25km/h körül mehettem átlagban.

[petter78]

Kérdés a Stop idõfutamosoknak: a pályában lévõ emelkedõn - Héreg és Bajna között - szoktam néha menni és szeretem is. Én mindig Bajnáról megyek Héreg felé, ez nektek már a visszaút volt.
Emlékeztek arra, hogy ezen az emelkedõn ebbe az irányba kb mennyivel mentek? Kiváncsi lennék

(én azzal szoktam ott játszani, hogy végig 53-21-ben menjek fel úgy, hogy végig 22 felett legyek - ez szokott menni)

Nem ide tartozik de megint igaza lett a nagy öregeknek a fûzött / gyári kerekek kényelmi funkciói kapcsán:
Pénteken pont a Gerecsében tekertem az otvar minõségû utakon egy 80ast Ksyrium Elite-el de máig tisztázatlan módon szombaton azt vettem észre, hogy nyolcas lett benne hátul - nem menet közben szereztem az tuti, azt észrevettem volna.
Vasárnapra betettem a fûzött kerekeimet, azokat is feltoltam 7-7,5 barra és azzal mentem egyet a Pilis ugyancsak helyenként otvar köz és erdészeti útjain. A Ksyriumhoz képest olyan érzésem volt, mintha párnákon mennék...sokkal kényelmesebb kerekek!!! Mindent összevetve jobb érzés volt ezekkel menni és nem feltétlenül lassabb. Ide edzésre ez való!

[MJani01]

>az idióta bekönyökölve akart hegyre menni
Ez erdekes kerdes, en is mentem eleg sokat felfele bekonyokolve, de egyaltalan nem voltam lassabb, mint amikor kiallva probaltam, es kevesbe faraszto.
De hegyek nem is voltak, csak dombok, meg en is alig mentem 20 alatt.

Pedig jobb lett volna ha kiegyenesedsz és átfogsz a fékkarra. Nem lehet könyöklõ pozícióban emelkedõre menni, elöl ülsz a nyeregben, összeszûkül a mellkasod, a karod is keveset segít. A profik sem alsófogásban mennek fölfelé. A kis buckákon fel lehet menni könyökölve, de amikor már visszalassulsz 20ra akkor minek, sokkal többet veszítesz azzal, hogy nem tudsz elég erõt kifejteni, mint amennyit az aero pozíció hoz.

Nekem 68km/h volt a maxom, amikor az autókat elõztem visszafelé a lejtõn.

[kiskubai]

Anikó csapta neki nagyon Iszonyat dúrva hogy milyen erõs...Edzõtáborban is csak néztünk mikor mosolyogva vezetett 40 körül...

Egyébként valami baj lesz a baloldali stoplibeállítással, vagy valamivel. Megint zsibbadt a bal lábam, pedig nem húztam rá a tépõzárat.

[bloke]

>az idióta bekönyökölve akart hegyre menni
Ez erdekes kerdes, en is mentem eleg sokat felfele bekonyokolve, de egyaltalan nem voltam lassabb, mint amikor kiallva probaltam, es kevesbe faraszto.
De hegyek nem is voltak, csak dombok, meg en is alig mentem 20 alatt.

Nem feltétlen rossz, ha könyökölve mentél, az aerodinamikai elõnyök már meglepõen alacsony sebességnél jelentkeznek. Amíg nem hátráltat a mászásban, addig érdemes.

[ave]

>az idióta bekönyökölve akart hegyre menni
Ez erdekes kerdes, en is mentem eleg sokat felfele bekonyokolve, de egyaltalan nem voltam lassabb, mint amikor kiallva probaltam, es kevesbe faraszto.
De hegyek nem is voltak, csak dombok, meg en is alig mentem 20 alatt.