18261 hozzászólás a témában

[MJani01]

Truvativ stylo sl isis 14e, a kistányér és a csavarok alura cserélése 6e, ez így együtt 601g, kcnc mono 14e 167g, összesen 768g.

[Bikertigger]

az új xt jó nehéz (isis-bõl simán össze tudok rakni 800g körülit az árából), .

xt árban ?
arra azért kiváncsi vok..

[MJani01]

Egyszerûen túl nagy a q-faktora az integrált lx-emnek, cc-nél zavaró (beleér a lábam a hajtórkarba és nem annyira kényelmes, mint az isis-es truvám), az új xt jó nehéz (isis-bõl simán össze tudok rakni 800g körülit az árából), de ha sikerült csökkenteni a q-faktorát akkor xt lesz jövõre.
Tigger, a shimano honlapon azt írják, hogy 39g+10g-mal csökkentették az xt agyak súlyát.

[thez]

9es itthon nincs.

süni: pl 12-21
sokkal ideálisabb áttétel különbségek, nem találsz benne olyat, hogy egyik kicsi, másik nagy...
de mehetsz effelé simán.
12-27 pl.

Ahol effelett kell, ott már tolni úgyis gyorsabb...

[DaveRider]

thez, mi az a sündisznõ? =) félreértés ne essék, nem azért veszek ilyet, mert hogy ez szerintem jobb, hanem mert most váltok 9es rendszerre, és mindenképp tartóbakos sort szeretnék (sajnos már egy kicsit belemart a sima sram 5.0 sor az alu agytestbe), abból meg azt mondták az okosok, hogy inkább xt. de ha xtbõl van 11-30, akkor azt veszek...de eddig csak 11-32t találtam.

ja érteeemmm. de vannak ilyen montis sorok, hogy 12-27? vagy ez már inkább országúti? annyira erõs azért nem vagyok, meg nem szeretem tolni a biciklit, csak ha tényleg muszáj...meg pl. sárban azért jól jön az a plusz fokozat

[thez]

most majd 9 sebességes 11-32es xtm lesz, kíváncsi vagyok, érezni fogom e.

pedig... pont a 11-30 az, ahol sokkal jobb áttételek vannak, ennél jobb nem lesz.
Végy sündisznót.


MJani: milyen q faktor "problémát" is?
hol van vele probléma?

(azt leszámítva h neked nem tetszik)

[DaveRider]

Mivel én csak KB értek németül, jo lenne ha valaki ezt leforditaná...

(valamilyen távolság a két hajtokar külsö valamilye közt?
Hát ebböl én nem lettem sokkal okosabb..)

in the bicycle technology as geometrical measure of the crank drive common. The q-factor designates the distance of the outside surfaces of both pedal arms to each other.

a babelfish csodákra képes...a Q faktor a hajtókar külsõ oldala közti távolság, tehát gyakorlatilag azt mutatja meg, hogy mekkora terpeszben tekersz.

engem speciel nem zavar a ht2es lx q faktora, a régi nem integrált hajtókaromnál nem bírtam eléggé eltolni a cipõben a stoplikat, mindig túl bent tekertem és gyakan fájt a térdem meg a bokám. itt meg majdnem középen van a stopli, és olyan párhuzamosan tekerek a váz síkjával mindkét oldalon, hogy vonalzóval sem húzhatnánk szebbet. folyamatos 100 km aszfalt-földút után nem fájt semmim a lábamban.

a fogkiosztsához: én egészen máig abban a tudatban éltem ,hogy nekem biza' 11-32es sorom van (8 sebességem van). aztán amikor ma megpucoltam és megnézegettem, akkor láttam csak, hogy 11-30as. észre nem vettem, tökre kellemes vele tekerni, bár az tény, hogy egy adott sebességnél (ez olyan 25-28 km/h) az 5. fokozat hátul tól pörgõs, a 6. meg túl erõlködõs.

most majd 9 sebességes 11-32es xtm lesz, kíváncsi vagyok, érezni fogom e.

[Bikertigger]

hát mjani se tudta a pontos sulyadatot meg én se. többek között ezért volt a leírás. tehát 850 g

mért nem kérdeztél ?

bár az agyak súlyára pl én is kiváncsi volnék...

[koca]

hát mjani se tudta a pontos sulyadatot meg én se. többek között ezért volt a leírás. tehát 850 g

[Bikertigger]

08 XT hajtokar ezt találtam most:

-Hollowtech II design maximizes stiffness while keeping weight to a minimum

-Precision two-piece construction for perfect chainline and chainwheel alignment

-44T-32T-22T

-Increased stiffness and improved shifting performance

-Carbon composite/ Steel composite middle ring adds rigidity for better shifting, increases service life, and smoothly delivers powers to the cassette

-Outboard bearings maximize stability and stiffness

-850g

ezt kb eddig is tudtuk....és ezt még nagyjából én is értem

[koca]

08 XT hajtokar ezt találtam most:

-Hollowtech II design maximizes stiffness while keeping weight to a minimum

-Precision two-piece construction for perfect chainline and chainwheel alignment

-44T-32T-22T

-Increased stiffness and improved shifting performance

-Carbon composite/ Steel composite middle ring adds rigidity for better shifting, increases service life, and smoothly delivers powers to the cassette

-Outboard bearings maximize stability and stiffness

-850g

[Csuporka]

in der Fahrradtechnik als geometrisches Maß des Kurbelantriebes gebräuchlich. Der Q-Faktor bezeichnet den Abstand der äußeren Flächen beider Pedalarme zueinander.

Mivel én csak KB értek németül, jo lenne ha valaki ezt leforditaná...

(valamilyen távolság a két hajtokar külsö valamilye közt?
Hát ebböl én nem lettem sokkal okosabb..)

[MJani01]

A 2 kar messze van egymástól a nem integráltakhoz képest (az xtr-nél megoldották), ezért szeretem a régi isis-es truva karomat.

[kela]

És vajon a Q-faktor problémát már megoldották ezen?

mi is az?:confused:

[MJani01]

És vajon a Q-faktor problémát már megoldották ezen?

[koca]

vhol mikor megjelent a 08 as xt szett akkor olvastam vhol h könnyebb lett mint az idei volt. jövö évibe volt az a link....
~780 g ra emlékszem igy halványan...

[MJani01]

De súlyt nem voltak képesek odaírni vagy csak én vagyok vak.

[koca]

:mybad: elfelejtettem h hiv sh honlapon már rég fentvan a 08 as xt szett
kösszi amugy mcgywer

[McGywer]

http://cycle.shimano...D=1187631135126

Itt normál lyukkör van írva, 104/64mm, szóval szerintem más tányérral is használható ha elkopna a gyári. A középtányérnak acél fogai vannak, elvileg ha nem szar acélból gyártják akkor tartósabb mint az alu.

[koca]

2008 as XT hajtómüröl szeretnék bövebb tájákoztatást kapni.

1. a lényeg: lánctányérjai anyagban / tartosságban jobbak e a mostani simánjo tányérok?

2. multkor itt vki irta h nem jo rá a hagyományos lánctányér szett...ez valoban igaz? nem 104 mm lenne a lyukkör átmérö vagy mi? nekem képröl olyannak tünnek mint az eddigi összes 4 karos hajtomüé...